2021 M5 Competition
BMW不到一個月前就將5系列改頭換面，或許性能為主的M5以及M5 Competition車型也將有望推出升級馬力的改款版本，而近日，就有外媒發現，今年下半年其實有望看到這台升級的改款車型M5 Competition CS。
2021 M5 Competition
早在去年的十月，車型無偽裝原型車測試照就已經釋出，雖然只是測試的原型車，但看得出來車廠應會留下碳纖維行李箱擾流板、金色車輪、CS徽飾、還有離地較低的運動型懸吊系統，明顯以M5 Competition作為基礎；而外媒也發現，改款M5 CS的雙渦輪增壓4.4升V8引擎，將把原本的617 hp馬力提高到641 hp，扭矩也將從目前的750牛米提升到800牛米；除了動力系統有望提升之外，CS版本還採用了升級的LSD限滑差速器，大大增強駕駛體驗。
M5 CS的其他優點，更將包括CFRP車頂、陶瓷煞車系統、更將增添空力套件以增強性能，車廠也將針對樣式進行細微的更改，將這款頂級車型與M5區分開來，甚至將會加入獨特的噴漆作業、特別設計之後的輪轂，而且車艙內部，也有望進行一些細微調整。
2021 M5 Competition
2021 M5 Competition
蘋果宣布BMW率先採用 Car Key數位車鑰匙，Apple Map智能行車路線功能也將用於i4電動車
Apple在6月22日舉行2020年全球開發者大會，發表數位車鑰匙功能，並預告BMW品牌車款將率先採用此一功能，BMW在23日於官網上宣布推出「BMW Digital Key」數位汽車鑰匙的訊息。同時進一步公布支援 iOS 13.6 以上系統 iPhone、watchOS 6.2.8 以上系統版本的 Apple Watch ，可以把把智慧手機或智慧手錶當作車鑰匙，來開啟BMW的車款車門。
Appke宣布BWM成為全球第一家支援使用iPhone作為數位車鑰匙，來解鎖車輛的車，其中中期改款的BMW 5系列則是第一款支援此一功能的車型。此外，BMW官網也公布全球的45個國家或地區，將提供iPhone解鎖車輛的功能，涵蓋的車型包括：今年7月起生產的1系列(代號F40)、2系列(代號F44)、3系列、4系列(G2X)、5系列(中期改款)、6系列GT、8系列、X5、X6、X7、M5、M8、X5 M、X6M和Z4。
此次BMW車款拔得頭籌，顯然在車載互聯網技術的進展上，BMW再次領先賓士等豪華品牌，先前BMW就是第一家支援Apple無線的CarPlay的汽車品牌， 現在再加上iPhone數位車鑰匙，帶來了更加無縫接軌的使用體驗。而BMW車主就不需要再帶著車鑰匙，拿著iPhone輕觸車門把手，就可以完成解鎖，上車後再將手機放在無線充電板上，iPhone會透過無線Apple CarPlay，自動連接車機，將App投射在中控螢幕上。
而支援此一功能的Apple行動裝置，包括 iPhone XR、 iPhone XS 、iPhone XS Max、iPhone 11、iPhone 11 Pro、iPhone 11 Pro Max，以及 Apple Watch Series 5 或是更新的機型。 手機系統並不一定是默iOS 14，但需要更新至iOS 13.6或更新版本，而Apple Watch則需要更新到WatchOS 6.2.8或更新版本。
BMW車主可使用BMW雲端互聯App，選擇「Digital Key」（數位鑰匙）的選單，完成iPhone和手機車鑰匙的配對，接著數位鑰匙就會被存儲在iPhone的「Wallet」（錢包）的應用程式中。
而在Apple開發者大會上也宣布另一項新功能，Apple Map中的BMW電動車智能路線的新功能，Apple CarPlay使用者在駕駛BMW的電動車進行一趟距離較長的旅程時，此一功能會提醒車主何時及何地能為電動車充電，車主在行前，使用Apple CarPlay輸入目的地，Apple Map就會選擇最省電的優化路線，並且沿途指引導航，同時會依車子的電力和續航力狀況，選擇沿途最適合充電的充電站。此一無縫接軌而且十分簡單實用的功能，明年將會先運用在BMW全新的i4電動車上。
建立電動重卡友善道路，美國西岸導入電動卡車公共充電站點計畫
早在去年，美國就有研究機構指出，建議美國西岸能夠針對電動重車這一方面擬定相關的政策，主要以目前仍搭載柴油引擎的中型與重型卡車，主要行駛的地區則從加州一直到華盛頓州的州際公路與高速公路、總長達2,220公里的公路上行駛的重車；近日，機構也發表了最新的報告，指出2025年之前，建議這些州政府能夠替電動化的重車提供至少27個公共充電站，且每個充電站沿5號州際公路（I-5）、每80公里設置一個站點，理想情況下則是相隔不超過約1.6公里，而在2025年之後、到了2030年，則建議有至少14個站點專門服務重型的電動拖掛車。
目前，在擬議的27個充電站當中，預估16個會設置在加州、至少五個在奧勒岡州、還有六個在華盛頓州；而在沿著5號州際公路建設充電基礎設施的同時，同一計畫之中，也建議東西向的高速公路上，每80公里之中需安裝41個充電站點，而公路路線則包含了加州的8號、10號、80號、210號、710號等州際公路、還有60與99號國道，也包含奧勒岡州的84號州際公路以及華盛頓的90號州際公路。
不過，要完成報告中所描繪的未來，還需要下很多苦功；首先，研究之中指出，城市地區雖已有能夠替中、大型電動車充電器的公用基礎設施，但鄉村地區仍需要大量的投資，讓項目的總成本預估還需要花上8.5億美金（約台幣251萬）。
同時，也有許多重要的問題必須列入考慮，像是在加州，交通運輸就造成當州80%以上的空氣污染以及40%以上的溫室氣體排放，而華盛頓州與奧勒岡州也是相似的狀況；統計也指出，居住在較多卡車行駛的道路附近的人們罹患哮喘、肺部相關疾病、心臟病、慢性支氣管炎等等病痛的機率較高，主要就是因為長期呼吸這些車輛的排放物質、尤其是柴油引擎排放出來的顆粒物質。
加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）也於今年初，發表新的一套規則草案，建立電動卡車相關標準、制定長期碳排放的目標，並計畫導入更多的零碳排貨車與重型卡車；而研究的一其中部分，也看到了零排放中型、重型卡車市場的潛力，不過，許多貨運公司都表示，政府建立更多公共充電站，將是加速電動車部署的關鍵，因此，看來計畫的下一步，就是詳細評估各個站點、並與三州的公用部門一同找出最佳的政策推進方法。
替代XE與XF？JAGUAR可能計畫推出新緊湊掀背車款
2020 XE
JAGUAR急需一個翻轉機會，而近日，便有內部人士透露，車廠已考慮將銷售不夠起眼的XE與XF兩款車型合併推出一個單獨新車款，目前，其實已經在考慮了幾種方法來替換掉陣容當中最小型的兩款轎車，而其中一個選擇便是推出一款全新的緊湊掀背車作為替代產品，也將會讓車廠進入尚未踏足過的特定市場。
2020 XE
目前官方尚未公布相關資訊，而且JAGUAR也表示，仍不會排除開發每種車型的後繼車款，不過，有英國當地媒體指出，這樣的決定是很有可能的，而車廠已經在考慮兩種選擇，像是設計總監Julian Thomson便暗示，這兩款車型的位置可能會被一個專為城市設計的新掀背車型替代，並與AUDI A3、BMW 1系列、MERCEDES-BENZ A-Class等車款競爭，同時在全球範圍吸引新的客群。
英國媒體指出，車廠想推出更小型的汽車，而這個時機似乎剛好，因為車廠需要一種能夠吸引年輕買家及更多女性車主的全球性產品；不過，雖然說起來簡單，但想要實現這個目標其實困難很多，因為需要大量的人才、工廠設備、組織性等等，才能進一步推出並出售新車款。
另外，車廠也需要一種更高效的方式來打造新車型，雖然從頭開始、研發一種新平台的確是其中一個方式，但對於財務基礎並不是非常穩定的車廠來說，會是一個過於昂貴的選擇；或者，車廠會考慮使用新的MLA平台，當然前提是平台必須具有足夠的靈活性、能夠讓車廠打造一輛小型汽車；又或者，車廠可以要求合作的BMW車廠提供BMW 1系列的前輪驅動UKL架構，以這個架構來打造新車。
另一種選擇，則是將XE與XF轉為環保車型，可使用輕度混合動力或插電式混合動力技術，但不會有純電版本，畢竟純電車款研發成本高昂、電池技術也仍在高價；不過，英、美媒體也分析，這種方法將對喜歡較大型車款的美國車市比較有效，但反過來，對於每年購買緊湊型掀背車就有多達80萬消費者的歐洲車市就沒那麼有吸引力了。
例如，AUDI A3掀背車款在歐洲表現良好，但美國銷售卻平平淡淡，也因此AUDI、BMW、M-BENZ等車廠針對美國車市都會將掀背車款添加行李箱，目的當然就是吸引崇尚「大就是美」的美國買家；看來，JAGUAR可能也必須採用相同的方式，以新的掀背車款來代替銷售成績不夠好的兩款轎車。
最後，車廠並沒有針對XE與XF的未來發展發表官方評論，因此，等到官方釋出相關細節之後，才能更進一步了解這些車型是否會被替換掉、車廠想要推出怎樣的車款。
2018 XF Sportbrake
2018 XF Sportbrake
極致性能型速未來，全新Gogoro S3系列即日全車系購車享48期0利率
暑假購車熱潮來襲，深受年輕消費族群青睞的創新品牌 Gogoro 於今日 ( 23 )發表 Gogoro S3 ABS 和 Gogoro S3 兩款新車。更大膽的設計、更奔放的加速、更狂野的性能，Gogoro S3 與 Gogoro S3 ABS 預計在今年夏天席捲年輕族群首購市場，帶動 Gogoro 蟬聯性能 125 市場級距中的領導地位。從去年第一台 Gogoro S2 ABS 發表至今已累積 5 款 ABS 車型，所有 ABS 車型皆搭載高規的 Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統。此次 Gogoro S3 車系更配上與 MAXXIS 共同研發獨家高抓地力雙能胎，時速 0-50 公里直線加速僅需 3.7 秒，讓消費者在享受優異的性能表現時，還可體驗到出色的制動能力，讓行車更加安全。同時，Gogoro S3 車系運用 金屬質感 PP 材質打造車殼，添加銀粉和珍珠粉，完美詮釋 S Performance 專屬的石墨灰車色，讓 Gogoro S3 外型更顯得運動化，超值的性能和配備，勢必成為暑假檔期最矚目的焦點。
Gogoro 執行長陸學森表示：「不論是全球或台灣市場，51 ~ 125cc 級距的重型機車皆是市場大宗。隨著電動化浪潮的來襲，Gogoro 在電動機車的動力性能、能源效率、智慧連線、電池交換等技術皆於全球名列前茅，促進電動 125 級別的快速發展，並搶攻全球市場的領導地位。」
Gogoro 產品長彭明義表示：「暑假購車潮是各家機車大廠兵家必爭之地，對年輕族群來說更可能是人生當中第一個最重要的決定。因此，我們針對年輕族群最在意的車輛性能及外觀設計推出量身定做的產品，Gogoro S3 與 Gogoro S3 ABS 以極具競爭力的性能與價格，提供年輕族群在 125cc 重型機車市場的性能車款選擇，預計成為同級車款中的首選，同時搭配 48 期購車優惠方案，讓入手新車更輕鬆。」
S Performance 系列新成員入列 全新 Gogoro S3 系列為賽道而生
以人車合一的駕馭體驗為核心，打造出 S Performance 純正跑格血統的極致性能車款，Gogoro S3 系列讓車身完美延伸駕馭者的意念。
車架剛性：Gogoro S3 系列比起 Gogoro S2 在縱向與扭轉剛性分別有 11% 與 8.7% 的提升，清晰的路感讓你掌握路面狀況，高度的過彎穩定性，在連續彎道中展現輕巧與敏捷，讓你俐落地畫過每一個高速彎道。
車身幾何：加長避震設計，提供右 45 度、左 41 度大傾角，過彎犀利更有餘裕。相較於 Gogoro S2，Gogoro S3 系列的前輪拖曳距減少了 9 mm，無論是刁鑽賽道或擁擠車陣都能發揮實力。
車輛動態：Gogoro S3 系列的重心較 Gogoro S2 降低了 50 mm，無論是急遽的加減速或是快速傾倒轉向，都能保有極佳的穩定性。Gogoro S3 的簧下重量僅有 16 公斤，相較於同級油車簧下重量高達約 41 公斤，可有效提升避震反映的靈敏度，吸收坑洞顛簸，保持絕佳抓地力。
Gogoro S3 ABS 狂野性能，搭配獨家 MAXXIS 高抓地力雙能胎
超越同級 125cc 的奔放加速與狂野性能，7.6 kW / 3000 rpm 最大動力，極速可達 90 km/h，從靜止加速到時速 50 公里只需要 3.7 秒，超越同級的狂野性能，隨傳隨到的強勁動力，同時擁有 170 公里的最高續航力。因應卓越的性能表現，Gogoro S3 ABS 搭載重車等級的 Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統，當煞車作動時，系統會以每秒 200 次的高頻率監測前後輪轉動狀況，在車輪即將鎖死的瞬間自動釋放煞車，尤其當車輛駕駛在濕滑的路面上時，ABS 系統能避免車輪在緊急煞車時鎖死，有助於改善車輛穩定性和操控性能，讓每一次的電門轉動及煞車，皆能達到性能與安全的完美平衡。Gogoro S3 ABS 在 MAXXIS 高抓地力雙能胎的加持下，讓優異的性能表現如虎添翼，不只兼具節能與性能，特殊胎紋設計，橫向交錯的人字型 S 型主溝，與高海比橫向溝連接，更能大幅提升排水性能與濕地操控表現達 20%。
運動跑格設計，天生帶電
Gogoro S3 前輪搭配 12 吋耀紅色噴塗鋁圈和大燈內罩；Gogoro S3 ABS 則是搭配光譜靛色的鋁圈和大燈內罩，並同時在大燈下方配有前擾流燻黑飾蓋，特立獨行的運動跑格設計，在街上騎乘會讓人忍不住會多看一眼。全新 Gogoro S3 系列傳承 Gogoro S2 的獨特裸把風格龍頭造型，搭配黑色霧面拉桿、黑色高光澤後視鏡，Gogoro S3 ABS 且具備燻黑跑格風鏡，視覺效果非常搶眼。 Gogoro S3 系列除了外型設計新潮動感外，S Performance 高止滑座墊更提供騎士舒適的支撐，即使在激烈操駕時也能有絕佳穩定性。在車尾細節上，黑色鏡面 Gogoro 字樣和霧黑分離式極簡後扶把，方向燈和後煞車燈罩則採用煙燻黑色，自然融入車身設計當中，讓外型更顯深度與力度。
金屬質感 PP 材質獨家應用科技 打造耀眼深沉車殼
使用業界首創的金屬質感 PP 材質應用車殼，突破業界框架的創新工法，將超細緻金屬與珠光色澤融入至 PP 材質中，特有的咬花霧面質感，完美詮釋 S Performance 專屬的石墨灰車色，經過千錘百鍊的調色工藝，展現出對於細節的堅持與要求。此外 Gogoro S3 系列不僅騎乘舒適，而且實用貼心，擁有 26.5 L 超大容量的置物空間，能輕易置放 1 頂全罩安全帽，收納更加方便之外，除此之外，還可使用倒車輔助系統，只要輕觸倒車輔助鍵，就可輕鬆抽身，使用更方便。
百樣配件選擇 打造專屬個性化坐駕
改車是年輕族群熱愛的事，透過適度的改裝，可以展現出自我獨特性，此次發表的 Gogoro S3 車系改裝可塑性高，Gogoro 更與台灣眾多的知名改裝品牌合作，包括：Fass, G-Pro, Maxxis S98, NCY, RPM等，推出多種原廠認證的性能與風格配件，讓車主可隨意運用 Gogoro S3 系列的多個鎖點，自由變化展現自我個性，讓 Gogoro S3 系列成為一個擁有無限可能性的設計平台。Gogoro 設計團隊嚴選 6 款配件優惠套組，從造型改裝、性能操控到生活風格，讓你在在城市的賽道中，不只一馬當先，更要搶盡風采！優惠套組 73 折起輕鬆入手，打造專屬於你的 S Performance 旅程。
扣除政府補助 $64,980 元起 搭配限時優惠超值入手
Gogoro 輕鬆購 即日起至 12/31 止購車享 48 期 0 利率
搭配政府今年汰舊換新擴大補助，Gogoro S3 車款最高可享 $25,000 元購車補助（以基隆市電動機車汰舊換新補助為例，並含 CBS 補助 $1,000元）折扣，只需 $64,980 元起即可入手。2020 年 7 月 14 日前購車，可以搭配「全民振興，Gogoro 搶先加碼」促銷活動，最高享有 $6,000 現金購車金、月付 $499 騎到飽及首年性能提升方案免費等限時優惠。Gogoro S3
「S Performance 型速派對」限定場
將連續五天在台北信義區登場！限量 S 型速貼紙等你拿
為展現 Gogoro S3 系列型速未來的獨特風格，自 6/24 （三） 起至 6/28 （日）止，連續五天在台北信義區 ATT 4 Fun 一樓廣場（松智路側 / ZARA HOME 門口）舉辦「S Performance 型速派對」，只要在活動期間每日 11:00~21:00 前往體驗，就能體驗 3D 型速快拍並獲得限量 S 型速貼紙（贈品數量有限，贈完為止），型速你的街頭魂！更多活動訊息請鎖定 Gogoro 官方網站或 Gogoro Taiwan 臉書粉絲專頁。
產能尚未完全恢復，TOYOTA預估七月汽車製造量將減少10%
TOYOTA於本週一表示，下個月的汽車產量將比原計畫少大約10%，主要原因則是因為新冠疫情大流行導致今年年初工廠暫時關閉後，TOYOTA直到近期，才剛逐漸恢復原有的產能。
車廠方面表示，七月份期間在全球範圍內，預估製造減少的數量為71,000輛汽車，比最初所估算700,000輛還要多，雖然目前產能仍尚未恢復疫情之前的程度，但七月份的減產幅度還是會小於六月份減產20%的幅度；同時，一位發言人也表示，車廠預計這個復甦的趨勢將在八月份繼續持續下去。
在今年稍早，疫情迫使車廠關閉許多工廠以抑制病毒傳播後，全球範圍各大車廠都正在試圖恢復各地工廠的運轉；而在四月至七月、對於日本來說疫情最為嚴重的期間，TOYOTA就預計全球產量將比最初計畫下降30%，在去年同期，車廠統計，產量為近370萬輛汽車。
另外，在日本地區，車廠擁有15家工廠、經營28條生產線，而車廠的計畫，則是將減少製造39,000輛汽車，比最初計畫少了10%；同時也將先暫停生產Coaster六天，而生產Land Cruiser、Prado、及Porte等車款的生產線也將暫停為期兩天，這個調整則將同步影響到車廠的其中三座工廠、總共六個生產線；其中一些工廠將取消第二班的輪班，預估九月才會陸續恢復；至於輪班方面，車廠方面表示，將在下個月取消四條生產線的周六輪班制，影響到的車型包括受歡迎的RAV4 SUV跨界休旅以及Prius混合油電車款，這些車款則大多都是出口到海外的。
福斯Arteon和Arteon Shooting Brake釋出最後一部預告片，暗示將會推出R性能版
台灣福斯汽車預計年底導入台灣市場的Arteon斜背跑房車，福斯汽車（VOLKSWAGEN）原廠將在6月24日發表2021年式小改款，同時追加Arteon Shooting Brake獵跑車型。而原廠就在Arteon發表會的前夕，再發布一部預告影片，暗示Arteon車系將會推出R或R-Line性能版。這教人想起了福斯過去曾經推出過Passat R36高性能版本，事實上，福斯已多年不曾推出過大大型房的性能版，而影片中的獵跑Arteon Shooting Brake，則讓人想起當年的Passat R36 Estate。
在福斯釋出的預告片中，出現一台藍車和一台紅車，藍色顯然就是Arteon Shooting Brake，而紅車正是Arteon五門斜背跑房車。外媒從預告片中，斷言Arteon Shooting Brake推出的R性能版，因為它就像Golf R一樣，有著鍜布銀（Satin Silver）的後視鏡外殼，同時有藍色煞車卡鉗，並有R的徽飾。此外，Arteon Shooting Brake的煞車也配備更犀利的打孔的通風碟，同時在一部告片中，也出現了較大的進氣口，因此R性能版的推出是必然的。
在最新簡短的中期改款預告片中，也讓我們一窺Arteon整個座艙的鋪陳，它和目前市售的Arteon相比，顯然有著很大的差異，首先是它的空調出風口，原本是橫貫整個儀表台，現在它的寬度不再那麼大，而且通風口的設計也很不一樣。而且原本有個類比式的時鐘，顯然也被省略了。
中控台的娛樂資訊系統也有一個全新的風貌，應是配備福斯集團最新的MIB3系統，此一系統其實已出現在福斯集團其他品牌如SKODA和AUDI等品牌的車款上。而從影片中，可以看到原本中控空調系統的三個實體的旋鈕。也被省略了。而Passat中控台式樣其實已使用多年，已有老態，Arteon終於走自己的路，朝向豪華主義邁進。
https://youtu.be/wLXzvFVZa7E
預計2030年達成，滴滴出行目標擁有百萬自動駕駛大軍
自動駕駛技術在現今車壇乃是許多汽車製造商都砸大錢研究的領域，除此之外也有許多新創企業因此獲得與大型汽車製造商合作，甚至獲得投資的機會。不過隨著COVID-19去年底在中國爆發並蔓延到全世界，並對全球造成嚴重的經濟損害之後，似乎原本信心滿滿的大型汽車製造商，在這個缺錢的當下，已經無法再對自動駕駛技術何時能夠真正商轉來打包票。
不過，中國顯然想要在此一領域取得領先的地位，近日中國出行巨頭「滴滴出行」就宣布，在2030年預計達成旗下百萬輛自動駕駛車運作的目標。根據該公司高層表示，目前滴滴出行正在開發自動駕駛技術，未來計畫在叫車服務供應不足的地區，部屬所謂的Robotaxis，也就是自動駕駛計程車。
事實上，早在去年，滴滴出行就已經宣稱將於今年在包括北京、上海以及深圳啟用自動駕駛車來載客，並在2021年拓展到中國境外的市場。而且，滴滴出型與中國北汽集團共同開發的自動駕駛車，也預計在2025年進入量產。
同時，相較於全球汽車製造商的資金拮据，滴滴出行的自動駕駛技術部門一個月前才獲得軟銀Vision Fund 2高達5億美元的融資，而其他的中國汽車製造商與科技公司也正向自動駕駛技術領域投入高達數十億美元的資金，意圖與包括TESLA、Waymo以及Uber公司競爭。
不過，中國發展自動駕駛車會不會如此順利，目前尚有待觀察，畢竟眾所周知，中國政府目前最大的目標之一是「穩就業」，但自動駕駛技術卻將會取代大量的人力，但如果像前面所說，將大批的自動駕駛車送到所謂「出行服務較缺乏的地區」，是否又會因為其實該地區本身需求就不高而導致浪費，都是值得思考的面向。
今年三月，滴滴出行平台就與中國解放軍簽約，為退役軍人提供1.5萬個就業機會。
