再不到24小時，即將全球首發，BMW將推出全新世代電動跨界休旅車iX3，它也將是全球首款同時配備汽油、柴油和插電式油電複合動力系統等三種動力的德系SUV休旅車，因此，iX3的發表上市備受各界矚目，不過該車款僅在中國華晨寶馬的工廠生產，因此該車款與台灣市場無緣，可以很確定的是iX3應不會進口到台灣市場，但除非有水貨商從其他市場間接引進。
就在發表會前夕，BMW在官方的臉書上發布一張iX3的預告圖，車子沒有偽裝，但是被打上特殊的燈光，格外凸顯它耀眼的金色的塗裝，按官方預告，沒有提到任何產品訊息，只標示它的發表時間為7月14日，美國東部時間上午10點，慕尼黑的凌晨4點。按今日釋出官方照，量產版的iX3和市售內燃機動力的X3相比，大抵上幾乎是一樣的，僅在車頭略有修改，並且有重新設計的前保桿，還有iX3水箱護罩是封閉的。
而除了視覺上的相似性，電動版iX3和內燃機動力車型在鈑件之下，可說是各行其是，沒有甚麼共用之處，iX3 的電動按先前BWM官方公布的，它採用單一電動馬達，搭配 74 千瓦小時的電池模組，其最大馬力為 286hp，最大扭力400牛頓米，在歐洲WLTP測試中，它的最大續航里程為440公里。 iX3 應在今年稍晚些時候進入量產階段，預計明年開始交車。
MINI首部電動車Cooper SE小改款最新路試間諜照流出
MINI品牌旗下的首部純電動車 Cooper SE，可說是該品牌的第一款量產電動車，全球接單狀況不錯，今年 3 月才開始交車給各地經銷商，台灣還不確定何時會導入，而據悉原廠目前已經正在醞釀中進行Cooper SE的小改款，近日它的路試間諜照已流出。
被狗仔拍到的MINI Cooper SE 是一台原型車，全車雖鋪滿偽裝，但全車外型清楚可見，可以看到的是它的外型做了局部的修飾。最明顯的變化是它有重新設計的前保險桿，同時還換上加大的格柵，看起來和最近也被拍到間諜照的小改款MINI Cooper PHEV插電式油電車型完全相同。
顯然，MINI Cooper SE純電力驅動。並不真正需要一個水箱護罩格柵，未來它進行量產時，此一格柵將可能會被完全封起來。另外全新設計的保險桿兩端也有新設計的進氣口。同時原來的圓形霧燈則被刪除。內裝部分，似乎沒有甚麼變化，唯一例外是儀表板被偽裝遮蓋起來，顯然這個部會有變動，包括可能會有一個全新界面設計的娛樂資訊系統。
至於動力總成方面，預計將不會有任何變化，它的電力驅動系統大馬力 184 PS (181 HP)，最大扭力 270 牛頓米，另外也會保留原來容量32.6 kWh 的 電池模組，而根據 WLTP測試標準，它的最大續航為177 公里。至於性能表現，它的時速0到100公里加速，可在7.3秒完成，極速150公里／小時。
KIA全新4代Carnival公布內裝照，車室時尚而有科技感、數位行動與休閒功能一把罩
KIA全新4代MPV大型轎式休旅Carnival(部分市場稱之為Sedona)，預計11月在韓國上市，自6月起原廠已分批釋出產品相關訊息，先前釋出外觀照，霸氣又兼具濃厚的時尚感，教人十分驚艷，本周官網再公布內裝照，就視覺上，全新一代Carnival確實秀色可餐，早已跳脫上一世代的平價奢華，而晉身豪華MPV之列。
KIA原廠宣稱Carnival結合了所謂「空間的才華」（Spatial Talents），為Carnival打造出一個極度寬敞舒適而帶著未來主義風格的座艙，三到四排座的空間配置，號稱擁有同級車中最大的行李廂置物空間，以及乘客最實用的收納空間規畫，另外內裝採結合縫線的皮革包覆與軟質塑料組合，線條和面板採平排列，使車室顯得更清爽而簡潔。
最引人注目的當屬寬廣覆的中控儀台的鋪陳，號稱採用環景式儀表台，12.3吋的中控觸控螢幕與12.3吋的數位儀表顯示螢幕兩個面板連成一器，不讓雙B專美於前，中控螢幕所有功能均採觸控方式設定切換，可顯示所有相關娛樂資訊等多媒體的內容，而且螢幕也具備分離式顯示功能。中控台下方十有一排實體按鍵與旋鈕，再下方是空調系統面板，而中央鞍座有多功能旋鈕可調控中控台顯示，但結合線傳功能，可供直覺式操作，而且線傳提供更靈敏精準的切換。
Carnival號稱擁有智慧化的車室套件座艙置物收納功能，受惠於更長的軸距，加上更長的後懸，以及更寬的車身，使得所有三排或四排座的乘客都能擁有更多而寬容的乘坐空間。根據市場的不同，Carnivakl可做三排座或四排座位的配置，一共可容納 7、9 或 11 人乘坐。採用最普遍使用的7座配置，第二排座椅乘客配置的是豪華的「艦長級」獨立式座椅，有可調式椅背、腰靠、扶手和腿靠，提供長途旅行「商務艙等級」的乘坐空間。
全車馳具備完整的數位行動功能和實用的儲物收納功能，有利收納各種小型電子設備和更小的隨身物品，同時也有完整的3C充電功能，尤其第二排乘客可利用後座的USB充電插孔、座椅背還有行動裝置儲存網，後座中控台底座也有收納置物抽屜，放便放置平板電腦或手機。
Carnival比起前一代，軸距加長30mm（達到3090mm），車寬加寬10mm（達到1995mm），車身總長度增加40mm，達到5155mm，後懸也加長30mm，最大達到1130mm，讓第三排座位的乘客也擁有寬裕的乘坐空間。
拓展電池合作研發，HONDA收購寧德時代部分股權
HONDA與中國電動車電池製造商寧德時代（CATL）於上週五宣布，將由HONDA收購CATL的1%股份，並且藉由這次收購股權，讓兩家公司也能夠進一步共同開發電動車電池技術。
在許多車廠都紛紛與電池製造商聯手之餘，寧德時代其實在去年就表示過，將與HONDA一同開發電池，同時也將持續向TESLA、TOYOTA、VOLKSWAGEN等車廠提供電池。
針對這次的合作，HONDA與寧德時代都在聲明中表示，將在共同開發電池技術之下同時研究電池回收領域，並且預估HONDA將於2022年在中國推出首款採用寧德時代電池的電動車型，而在未來全球範圍之內，也會在穩定的電池供應之下，進一步擴展合作關係。
除了這次的寧德時代之外，HONDA與多家電動車廠都有建立合作關係，其中，就包括了中國廣汽集團（GAC），雙方已經建立合資企業，且HONDA也已從去年開始就在中國銷售首款純電車款Everus VE-1跨界休旅；另外，車廠也有與日立旗下的汽車零組件部門合作開發、製造、同時銷售可應用在混合油電、插電式混合或是純電等車款上面的電動馬達；至於在北美市場，HONDA則已經與通用汽車（GM）進行合作，準備開發兩種全新電動車款以及氫燃料電池汽車技術。
合作的寧德時代方面，則正在德國建立電池工廠，並考慮朝北美拓展版圖，同時在日本橫濱也設有辦公室。
總募資額破1,700億，RIVIAN又獲735億新資金
美國電動新創RIVIAN於上週五宣布，最近一期的融資當中，在投資管理公司普信集團（T.Rowe Price）領投之下，募資總額已達25億美金（約台幣735億），而這一輪的融資也替公司提升了不少「戰力」。
隨著電動車廠TESLA市值飛漲、電動新創NIKOLA最近也公開發行股票之後，RIVIAN看來必須加把勁與這些對手競爭，並且達成在2021年生產旗下電動皮卡與SUV車款的目標。
在一開始，投資者的行列就加入了FORD以及電商巨頭亞馬遜（AMAZON）；而根據統計，新一輪的融資將使RIVIAN的總投資額達到至少60億美金（約台幣1766億），其中，在去年十二月，公司就收到普信集團領投的13億美金（約台幣383億），以及包括亞馬遜、FORD、貝萊德（BlackRock）等公司的資金。
至於在最新一輪的募資當中，參與的公司則同時包括美國私人投資管理公司索羅斯基金管理公司（Soros Fund Management）、避險基金管理公司Coatue Management、富達投資（Fidelity Management and Research Company）還有美國投資管理公司Baron Capital Group，最後，出資者其中當然也少不了亞馬遜與貝萊德。
不甘寂寞，JEEP宣布將導入6.4L HEMI V8引擎
當全球車迷都關注FORD Bronco會帶來什麼驚喜的同時，同樣強調旗下SUV越野性能的JEEP似乎是不甘寂寞，就在FORD Bronco發表的前夕釋出一張預告，此舉不但明顯是想與FORD打對台，也引起車迷不小的關注。
在JEEP所釋出的預告當中，很明顯看得出來是Wrangler或是由其衍伸出的皮卡Gladiator的車頭側面，當中不但具有隆起的引擎蓋，引擎蓋側邊還具備「392」的字樣。熟知FCA集團體系的車迷就知道，392所代表的就是體積392立方英吋的6.4L HEMI V8引擎，這似乎也代表這具引擎將會加入Wrangler或Gladiator的陣容當中。
這也表示，如果Wrangler或Gladiator未來導入了這款6.4L HEMI V8引擎，那麼至少會擁有475hp最大馬力與65.7kgm的峰值扭力，由於採用同樣引擎的Durango SRT與Grand Cherokee SRT都搭載了八速自排變速箱，所以合理推測，若Wrangler或Gladiator配置同一具引擎，那麼變速箱應該也會相同。
有趣的是，相較於FORD Bronco可能採用擁有325hp最大馬力、55.3kgm峰值扭力的2.7L EcoBoost V6引擎，JEEP預期導入的6.4L HEMI V8引擎顯然規格是高了一截，未來商品規格與售價，可能也不會與Bronco在同樣的水準上，但無論如何，藉由對手發表的前夕來搭個聲量的順風車免費宣傳，也是挺划算的。
不管在哪都吃香？TESLA韓國六月電動車銷量超越HYUNDAI
在韓國車市，無非是本土品牌HYUNDAI的「主場」，不過，長年以來都保持領先的地位卻在今年六月被TESLA給拿下，根據統計，針對電動車這一塊，這家美國電動車廠在六月份總共售出2,827輛汽車，從四月及五月因新冠疫情而中斷生產導致銷售疲軟的狀況當中回彈不少，而目前，Model 3儼然已經成為韓國第二大量的進口車，僅次於MERCES-BEN E-Class，比過了BMW 5系列及AUDI A6，至於與HYUNDAI相比之下，同為電動車的Kona銷量在六月下滑了31％，僅售出2,513輛。
Model 3
至於為何TESLA會吸引許多韓國人購買，統計則指出，許多人雖然對汽車本身不怎麼感興趣，但對TESLA這個品牌及技術卻頗有興趣，尤其車廠形象常與「創新」相連，而除了對於提升人們的形象之外，也有更多人看上了車廠的自動駕駛輔助功能，且近日更有知情人士透露，雖然交車必須等到九月，但另外還有4,000至5,000名韓國客戶訂購Model 3，也能看出票票在韓國富裕階層的日益流行，而客戶的青睞感就算在疫情期間也沒有太大變動，甚至，疫情可說是助長銷量的因素之一，便有車主表示，主要因為希望能夠避免疫情期間搭程公眾交通工具、並避免長時間通勤造成的疲勞，剛好，車廠的自動駕駛輔助功能便能減少許多駕駛時所感到的疲憊。
在TESLA上週市值超越TOYOTA、成為全球市值最高的車廠，在疫情使許多競爭對手陷入銷量低迷的期間，卻在今年第二季又打破交車量預期，同時，針對韓國車市，政府方面其實也為Model 3提供了多達1,243萬韓元（約台幣30萬）的補助，更是幫助車款銷售的主因之一。
另外，除了技術、價格等原因的影響，之前著名的韓國著名演員柳亞仁便曾在上個月播出的節目上面，開著自己的Model X去採購，而車廠內部人士也指出，在這免費廣告之下，車廠訂單就已暴增不少。
Model X
