如果電動車在台灣也有這樣優渥的補助，相信會有許多人會考慮拋棄汽柴油車，改開電動車。福斯汽車（VOLKSWAGEN）宣布7月20日起，旗下電動車ID.3將開放歐洲大多數國家與地區的買家透過經銷商訂購，ID.3一共有7種車型和兩種電 池規格可供選擇，而且ID.3購車者還可享有福斯在We Charge充電站充電的折扣，而德國的買家還可享有最高9480歐元的國家補助（相當於新台幣32萬多元），做為車主的環境保護獎金，補助超過2成以上，算是相當豐厚的，而其他許多的歐洲國家也將會提供ID.3的購車補貼。
事實上，先前福斯汽車也曾計算過，在歐洲經過補助後的 ID.3，它會比買同等級的燃油車來得便宜，尤其購買 ID3 首發版的人，每個月車廠還會幫車主節省 70 歐元支出。就這些誘因，應該能吸引許多人轉移到電動車的行列。
福斯汽車品牌銷售銷主管Jürgen Stackmann表示，我們已經被這麼多忠實客戶預訂者的忠誠度所淹沒，這些客戶當中絕大多數人已經從經銷商處訂購的是配備比較高檔齊的1st首發版，而其他訂購量產販售車型的人需要花一些時間等待交車，他們現在也可以開始從7個ID.3車型中去挑選並開始下訂。而根據各市場的補助條款和條件，從 7 月 20 日起訂購的所有 ID.3 車型的人，都有資格在德國和其他歐洲國家獲得購車補貼。在德國，車主可申請電動車的最高環保獎金輔助是9,480歐元，其中有3,480歐元是由福斯汽車負擔。
Jürgen Stackmann表示，我相信電動移動方案現在將取得市場銷售的突破點，一如我們ID.3各車型的名稱，我們有Family家庭車型，有Style時尚車型，有Tech科技化車型，還有Tour旅行車型或是Business商務車型，正可符合每個人不同ID.3 用車需求。如此可以實現所有人都能零碳排放且自由自在移動的願景。
除了首發版，ID.3的7個車型中的6個車型，先前已預訂的人，車子將從今年10月開始交車，也就說訂ID.3 1sr Edition首發版的人，只要等一個多月的時間就可以交付，即使這些首發車還有一些功能不足的，在2021年第一季就可以透過軟體更新，取得新的功能。如果車主訂的車是從2021年起開始交車。那麼車子從一開始就具備所有完整的功能。
全新的ID.3 1st Edition配備的是容量更大的77千瓦小時的電池模組，這是7款車型中其他6款客戶可從7月20日開始訂購的車型,可於10月開始交貨。它們是以ID.3基本車型 ID.3 Pro Performance而打造的，搭載的電池容量為 58 kWh，其最大續航里程達到 420 公里(WLTP))，並配有 150 kW Performamce後輪驅動系統，驅動系統可提供 310 牛頓米的最大扭力，並且可在 3.4 秒內，讓從0加速到 60公里／小時。隨著10月開始交車，車主將可以獲得免費更新的兩個優異的數位功能，包括AppConnect和擴增實境抬頭顯示器增加的距離顯示功能。
FISKER確認美國上市，市值預估衝破290億
在上週，其實就有人透露電動新創FISKER計畫上市，並且將藉由與以收購為目的的公司Spartan Energy Acquisition Corp. （以下簡稱SPAC）合併，來進行公開上市，當時，光是消息走漏之後，SPAC股價就一度上漲19.4%；而本週一，兩家公司則宣布，將借這間空白支票公司（Blank Check Company）之手、藉由合併收購來上市，且FISKER公司估值已達29億美金（約台幣854億）。
如此一來，預估FISKER將能收下大約10億美金（約台幣295億）的收益，而資金其中，也就包括了現有與新的投資人，像是聯博資產管理（AllianceBernstein）、貝萊德（BlackRock）等公司就將出資共約5億美金（約台幣147億）的資金；至於要如何運用新資金，車廠表示，會用於將公司首款車型Ocean順利在2022年下半年投入生產。
曾任ASTON MARTIN設計師的公司創辦人Henrik Fisker於2016年在洛杉磯成立了FISKER，雖然之前2013年申請破產，但之後仍將順利以37,500美金（約台幣110萬）起跳的價格出售旗下第一輛汽車，也就是名為「Ocean」的豪華電動SUV車款；另外，車廠也特別在官方聲明中指出，有望在今年年底，原型車就能開始進行耐久度測試。
在這次的首次公開募股行動之中，則由SPAC擔任要角，而SPAC通常會在兩年之內，利用公開募股所得的資金與借貸的資金收購其他公司，同時也讓其他公司能夠在較短的時間內準備公開上市，像是在過去大約一年期間，上個月才剛上市的電動新創NIKOLA，就是用類似方式上市，而且自首次公開募股以來，股價甚至上漲了60%以上，也是因為投資人都在押到底哪家新創能成為下一間TESLA。
依舊瞄準中國高端口袋，VW集團與上汽將合資升級上海廠區以生產AUDI A7L
雖然目前許多國家因為諸多政治、經濟等問題與中國鬧不愉快，但身為歐盟領導的德國，卻始終選擇以較為溫和的態度來面對中國，這行為在德國國內引發不少抨擊，不過從近日VW集團再度與中國合作夥伴上汽集團加碼投資上海廠的動作來看，似乎也說明德國為何不願意與中國鬧翻的原因。
根據報導指出，VW集團與上汽集團將聯手投入高達41.3億人民幣，折合新台幣約176.5億元的資金，來進行上海廠區的升級工作，主要目的是用來生產AUDI旗下的新車，而這款新車據了解為A7L。
之所以選擇在此時加碼，乃是因為VW集團評估儘管過去兩年中國這個全球最大汽車市場持續衰退，但對豪華車的需求依舊相當強，所以上海廠區升級後，目標是創造出6萬輛A7L的年產能，以及另外6萬輛VW品牌的新款SUV，而廠區總產能將維持不變。
值得一提的是，上汽集團董事長陳虹已經明確表示，上汽大眾預計將在2022年推出第一款AUDI的產品，也就是說A7L在中國上市的時間可能還得再等等。
終於要加入電動車大戰，CADILLAC純電SUV Lyriq預告8月亮相
身為美國豪華品牌GM集團旗下的CADILLAC，相較於其他國家的豪華品牌來說，切入電動車領域的時機可說是慢上好幾步，在其他豪華品牌的電動車紛紛上市之後，CADILLAC旗下第一款純電動SUV─Lyriq，也終於預計在8月6號亮相。
Lyriq的問世不但象徵CADILLAC終於進軍純電動領域，也代表著品牌邁入新的時代，據了解CADILLAC也將捨去過往由英文字母配上數字的車型命名方式，改由像「Lyriq」這樣的實際車名，同時車名最後兩個字母將固定為iq，而預計在8月6日亮相的Lyriq，也將會幾乎是最終量產車型的模樣。
此外，CADILLAC也正加快品牌電動化的動作，除了純電SUV Lyriq之外，身為豪華品牌最重要的旗艦房車自然也是少不了的，這款純電動旗艦將被稱為Celestiq，動力系統雖然目前與Lyriq依樣成謎，但據了解可能具備200 kWh的電池組、800V技術以及350 kW快充能力。
回到Lyriq本身，CADILLAC對於這款全新電動SUV的命名也相當有趣，根據原廠表示，因為CADILLAC據傳是流行歌歌詞當中最受歡迎也最常出現的品牌，也因此決定將這款車取名為與歌詞（Lyric）發音相似的Lyriq。
艷陽極速之下也能享受宜人溫度，BUGATTI工程師現身說明車內空調技術概念
現在車輛所必備的空調系統，早在1933年就展開了自己的歷史篇章，不過，要在極速之下還能保持車內溫度宜人、空調運轉時不嫌吵又不嫌熱的程度，可是一點都不簡單，近日，BUGATTI就透露在極速之下車內還是夠舒服的秘辛，藉由空調系統工程師Julie Lemke之手來細細解釋背後的原理與設計概念。
Lemke從2013年便開始在汽車產業當中工作，並從四年前加入車廠；他指出，為BUGATTI汽車安裝空調的挑戰之一，就是每個人都有自己認為最理想、舒適的溫度，不過在這方面，技術已經足夠能讓空調快速運行且無噪音，更重要的是，就算在持續運轉之下，乘客唯一能感到的就是舒適，並不會注意到空調的聲音。
他也表示，另一個遇到的挑戰則是如何綜合所有影響車內溫度的因素之下，推出更強力卻無噪音的空調系統，而這些影響因素就包括了速度，像是車款甚至有出現時速400公里的極速，擋風玻璃斜度也會影響，車款大多只有傾斜21.5度，等於進入車廂的陽光增加、再加上車主又流行搭配天窗，如此一來，在大太陽底下行駛很容易就變成了桑拿。
而為了解決車艙熱度上升過快的問題，Lemke表示，在空調壓縮機方面，已經進展到足以冷卻一個空間80平方公尺（約24坪）的公寓；至於在測試之時，甚至融入了3D模擬的運用，以讓所有車主就算在豔陽之下駕駛也不會大汗淋漓。
