Range Rover 2021年式
其實已經勒緊褲帶了，但是碰到周年慶還是得慶祝一下，LAND ROVER今年正逢Range Rover五十周年，上個月三專門生產Range Rover的Solihull工廠，員工才發動慈善捐款， 捐了5萬英鎊給慈善機構，事實是，JAGUAR LAND ROVER背後的控股公司印度塔塔集團（TATA），面對財務吃緊，正在考慮停掉一部分現有的車型，不過Range Rover得以倖免於難，包括Range Rover和Range Rover Sport，兩車型本周推出了2021年式小改款新車型，並且還加碼推出一些新車型。
Range Rover 2021年式
首先是標準版本的Range Rover來看，2021年式全車系的動力編成，包括了四缸、六缸和八缸的汽柴油引擎，再加上輕型油電複合動力系統。其最大馬力,以及溫和的混合動力和插電式混合動力系統。動力輸出從V6柴油引擎的 254 匹馬力和 600 牛頓米的扭矩峰值，一直上看最大馬力 518匹和557匹 的頂規 5.0 升 V8汽油引擎，兩者之間還有最大馬力398匹和最大扭力640牛頓米的 P400e PHEV輕型油電複合動力車型。
慶祝Range Rover五十周年，原廠特別推出三款特別版，包括Range Rover HSE Westminster Edition，還有Range Rover SVAutobiography Dynamic Black Edition，以及Range Rover Autobiography Fifty Edition，其中第三款只限量生產1970台，這是為紀念第一台Range Rover是在1970年生產下線的。
LAND ROVER的2021年式Range Rover，車價從最入門的3.0升汽油動力車型的92,000美元起跳，相當於台新台幣274 萬元。而比較運動化導向的Range Rover S;port，也有同樣的動作，原廠追加SVR Carbon Edition新車型，它換裝一個比較具有侵略性的外觀，以強化它性能化旗艦的身份，它的外觀採用一些碳纖維材質飾板，像是引擎蓋中段，還有前保桿等都結合了碳纖維的飾板。內裝也同樣融入碳纖維飾板，另外還換裝22吋規格且採用黑色高光澤塗裝的鋁圈。
一如Range Rover，Ranger Rover Soport也搭載了許多傳統或電氣化的內燃機動力，升括最大馬力 575匹的V8引擎，時速0到100公里加速只要5秒即可完成，它的建議售價69500美元起 ，大約新台幣207萬起。
Range Rover 2021年式
Range Rover 2021年式
Range Rover 2021年式
Range Rover 2021年式
Range Rover HSE Westminster Edition
Range Rover HSE Westminster Edition
Range Rover SV Autobiography Edition
Range Rover SV Autobiography Edition
第五座工廠擴建計畫將如期進行，保時捷萊比錫廠電氣化整裝待發
保時捷於萊比錫邁向電氣化的計畫正如火如荼地進行中，整個廠區正為生產電動車進行準備。目前所有新建工程進度如計劃般進行；針對第三代Macan，同時也是首代擁有純電版本休旅車的車體工廠已完工，待所有生產設備進駐後即可開始營運。
保時捷萊比錫執行董事會主席Gerd Rupp表示：「過去幾週，我們在轉型為電動車生產工廠的進程中達成一些重要的里程碑。儘管從現在起到全新世代Macan開始生產的這段時間會是項挑戰；但這也是讓工廠迎向純電未來、證明我們是一個絕佳團隊的最好機會。」
保時捷董事會專責生產和物流委員Albrecht Reimold說道：「自2000年2月舉行首次奠基儀式以來，我們已投入超過13億歐元來發展該工廠。這項擴建計畫將確保工廠為迎向未來並生產純電跑車做好準備。為推動此專案，保時捷將在萊比錫工廠投資超過6億歐元，而總面積為7.55萬平方公尺的新車體廠已於2019年3月正式動工。」
儘管正式竣工儀式因COVID-19疫情而取消，萊比錫市長Burkhard Jung仍受邀現場參觀，並在7月3日見證最新進展。市長Burkhard Jung表示：「位於萊比錫的保時捷已經從一個組裝廠進化為整個歐洲汽車產業的技術推動者。萊比錫即為開發未來驅動科技里程碑的誕生地。」
除了最新的車體廠外，保時捷也針對組裝線進行大改造。保時捷將著手擴增現有生產線，且計畫在即將到來的夏季工廠停工期進行。待工程完成後，萊比錫工廠生產彈性將大幅提升，同一生產線可分別生產燃油、E-Hybrid與純電動車共三種不同動力。
客戶中心也已為電動車配備專屬設備。今年2月，保時捷設立了Porsche Turbo Charging高速充電站，總容量為七百萬瓦。萊比錫正是歐洲功能最強大的高速充電園區的所在地，該園區完全依靠可再生能源發電。
純電動力對於保時捷萊比錫工廠而言並不陌生，該廠生產E-Hybrid車款已經有十年之久。保時捷萊比錫執行董事會主席Gerd Rupp說道：「我們的員工在替代動力領域已累積多年經驗，除E-Hybrid車型，他們已迫不及待地準備投入生產電動車。我們認為讓全體員工參與即將到來的變革很重要，因此，我們已啟動純電Macan的品質檢驗作業。」
加入2050年全面電動化行列，美國15州聯署推動淘汰燃油中型與重型卡車
由15個美國州以及華盛頓哥倫比亞特區，已在本週二公布了聯合備忘錄，針對促進電動中型與重型汽車市場發展，期望在2050年之前，能夠逐步淘汰掉現在搭載柴油引擎的中型以及重型卡車。
將聯合推動政策的州，則包括加州、科羅拉多州、康乃狄克州、麻州、夏威夷州、紐澤西州、紐約州、北卡羅萊納州、奧勒岡州、賓州、華盛頓州及佛蒙特州；這些州別都表示，將主動推動相關政策、增加零排放的大型皮卡車、廂型車、送貨卡車、重型商用車、學校接駁車、公車等等車型的電動車數量，最主要的目的，當然就是讓所有新的中型與重型車款在大約2030年，零排放車款銷售量能達到30%的比例。
剛好，加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）大約幾個禮拜之前才剛批准一項政策，新政策當中，要求車廠從2024年開始必須銷售愈來愈多的零排放車輛，並在2045年之前，將幾乎所有的大型卡車都電動化；而各州，則同時將在六個月內製定廣泛電動化的相關計畫，政策無非就包括了財務補助措施、以及想辦法增強電動車基礎建設等方面。
目前，在溫室氣體排放量方面的統計，卡車與公車雖然只占美國車輛4%，但卻在交通運輸的溫室氣體排放佔了將近25%；而加州方面，之前就表示，計畫要在2035年之前，路上有多達300,000輛零排放卡車，法規最初將把中型與重型卡車、包括皮卡車型作分類，並要求零排放車輛必須佔5%至9%、到2030年之後上升到30%至50%，最後，期望到了2045年能夠達到全面電動化。
隨著愈來愈多的公司像TESLA、新創RIVIAN、NIKOLA、通用汽車（GM）等車廠都紛紛推出電動車款之際，也能進而推動這一目標的達成；另外，同時有參與到物流產業的亞馬遜、UPS、沃爾瑪（Walmart）等大型企業也都表示，將持續增加電動貨車車隊。
TESLA Cybertruck
