SUV休旅車應該是改變近10年來全球汽車市場生態的重要元素，保時捷和勞斯萊斯這些小眾品牌都因SUV而走向大眾化，而LAMBORGHINI更是如此，數月之前，LAMBORGHINI才在慶祝他們推出Urus休旅車兩周年，現在Urus的年產量已突破10000號台大關。
Urus並不是該品牌第一部SUV，早在1986至1993年之間，品牌推出了LM002，是一台符合軍規的越野休旅車，做為品牌軍用系列的一部分，當時只生產了326台，而現今推出一台車，勢必要有相當的銷售量才能支撐該車款的生存與否，顯然Urus不像LAMBORGHII其他的超跑，是收藏家典藏稀有車款標的。
本周LAMBORGHINI宣布生產第1萬台的Urus，那是一台採用消光黑 （Nero Noctis Matt）車色，全田採用全碳纖維包圍，並採用雙色調的內裝，這是一台俄羅斯買家斤所訂的一台客制化車款，而俄羅斯其實是Urus相對較大的市場之一。
身為LAMBORGHINI品牌第二部SUV休旅，Urus在2019年讓該品牌創下品牌史上銷售高峰，全品牌全球共交付8205輛，比起前年，銷售成長高達43%，其中Urus占了4962台，占了銷售量的50%以上。
大約一個月前，LAMBORGHINI才推出了2021年式新款的Urus珍珠膠囊車系（ Urus Pearl Capsule ），徎稱之為臻選訂制系統，它為買家提供四層噴塗的高亮度珍珠車色，共有三種色調可選擇擇，包括-Giallo Inti珍珠黃，以及Verde Mantis珍珠綠、Arancio Borealis珍珠橘。LAMBORGHINI也為Urus開設專門的車身烤漆噴塗工作間，現在使用包括AI在內的新的先進繪畫技術。
現代下一代Tucson內裝設計草圖流出，科技感與未來感都十分強烈
最近網路流出庇疑似現代汽車（HYUNDAI）最新一代Tucson休旅車的官方內裝圖，不過根據的查證，這張圖是由一位獨立的藝術家所創作，並發表在韓國網站AutoSpy上的。換句話說，這張數位的設計圖，它和現代汽車沒有任何關聯。
其實今年稍早已有下一代2021年式Tucson的道路測試間諜照流出，而早在去年8月，在韓國就被多次拍到。值得注意的是,現代設計中心負責人Sangyup Lee曾向媒體大事吹捧表示，下一代Tucson的設計將讓我們大為驚艷，現代汽車產品規劃經理安德魯·圖阿塔希(Andrew Tuatahi則)聲稱，2021年Tucson的設計在視覺上將是非常有趣的。
雖然下一代Tucson推出的精準日期還沒有出來，不過法國媒體World Scoops發布了一張所謂Tucson的素描設計草圖，草圖顯示Tucson座艙內有大量的顯示螢幕，包括大塊面板構成的全數位化儀表，再加上中控台有大型如平板電般的大型中控螢幕。上周賓士才發布全新S-Class內裝的預告圖，以及全新一代的MBUX官方照，而現代官方否認這些圖是官方內部透露的訊息，表示官並沒有發布任何新一代Tucson的預告。
儘管目前全新世代Tucson的車室設計草圖其正確性和是否會為官方性都教人值得懷疑，但不能否認這張預告圖，非常類似於其他網站上個月報導的Tucson內裝圖像，整體內裝設計和鋪陳都非常科技化與深具未來感。預計全新的Tucson在年底之前會有更多新資訊會釋出。
讓人誤以為是樂高官方產品，FORD工程師以積木打造Bronco模型
2021年式FORD Bronco已經亮相，重新復活系列的決定似乎引起不小的迴響，不過，要等到這輛越野SUV上市還要在等個至少九個月、甚至更久的時間，在車迷這段漫長的等待期間，或許可以來先看看品牌旗下工程師自己DIY以樂高積木製作出來的樂高Bronco。
FORD工程師Peter Blackert提出了兩輛以樂高積木完成的2021 Bronco，還分別製作出雙門與四門版本車款，許多細節都很專業地再現出來，像是新Bronco設計最顯著的特色就是上方可拆卸的車頂，整體乍看之下，甚至會讓人誤以為這是樂高官方推出的新模型。
雙門與四門模型外觀除了特別以不同顏色作為區別之外，都同樣呈現了車艙設計，同時加入後方備用輪胎、擋泥板等設備，甚至車門與引擎蓋都能打開；若樂高官方真有考慮推出Bronco Lego套組，或許除了孩童是目標客戶之外，已經不是小孩的車迷可能到SUV正式上市之前也有不少人會買單。
至於新車款方面，車廠則表示，將全力確保全新Bronco達到、甚至超越之前的車款，而Bronco在功能特色不只有可拆卸的車頂，這其實只是冰山一角，而車款許多功能並無法藉由積木的拼組重現。
預估明年春季，第一批全新Bronco才會陸續抵達經銷商處以進行銷售，消費者已可以先下訂單，並支付一筆可退還的押金100美金（約台幣3,000元）來預購。
廣泛應用自動駕駛輔助系統，FORD與Mobileye宣布合作
FORD已宣布將與英特爾（Intel）的自動駕駛技術子公司Mobileye合作，在未來為車廠的Co-Pilot 360安全系統開發一種自駕等級更高的防撞輔助系統，同時，車廠更表示，藉由這次的合作項目，將讓品牌在全球範圍的汽車能夠廣泛導入自駕等級Level 1級或2級的駕駛輔助系統。
官方聲明中，車廠也解釋到，自駕等級最基礎的Level 1系統方面，將同美國汽車工程師協會（Society of Automotive Engineers）定義，主要可使駕駛體驗其中一部分能夠自動化，包含了轉向以及加速或減速，至於再高一等級的Level 2系統，則能同時提供轉向、加速與減速、煞車等方面的自動化輔助，不過，車廠強調，不管是Level 1還是Level 2，司機仍必須時時注意車輛狀況、掌握駕駛。
針對這次與與Mobileye的合作計畫，車廠則表示，主要將包括必須用到車用攝影鏡頭的碰撞預警系統、車輛或行人偵測系統、還有車道維持輔助等等功能，至於會影響到的車型，則就包括了F-150、Mustang Mach-E等等車款。
Mobileye方面，則將提供EyeQ感應技術及視覺處理軟體，並與車廠的Co-Pilot 360系統整合，也將應用到預估於明年推出的免持駕駛功能，在駕駛輔助系統裡面，顯示的清單當中則將同步加入Mobileye標誌，另外，車廠同時有在考慮使用公司的Roadbook地圖系統，提供更完整又即時的路段資訊。
電動尚未能夠兼具性能？NISSAN最新2021 Z車款尚無電動化計畫
到現在為止，已經有許多人在猜測新NISSAN Z系列跑車未來會推出哪些產品，而這次，NISSAN官方終於透露出少許細節，車廠表示，370Z的後繼車款將維持搭載汽油引擎，並沒有應用混合動力系統的計畫。
車廠的全球產品策略部門副總監Ivan Espinosa同時也指出，備受期待的跑車、也就是傳將稱作400Z的車款，將以新車型之姿發布，而且離正式發表日期已經不遠；這波的陣容更新，是車廠的新計畫「NISSAN NEXT: From A to Z」的一部分，早已從Rogue、Ariya電動跨界等車型的推出開始，並將繼續藉由Armada、Frontier、Note、Qashqai / Rogue等眾多車款的修改，持續更新現有的產品陣容。
針對Z系列車款，Espinosa則表示，不管在燃油引擎版本車型、還是混合油電或純電車款方面，系列都仍還有增長的空間，他補充到，雖然近年來電動技術已有長足發展，但仍不足以讓車廠推出以性能為主的車款，雖然有些車廠認為能夠現階段已經可以兼具電動還有性能兩個特色，但他強調，目前在硬體設備方面仍無法達到對於一輛跑車所期望達到的性能水準。
他指出，電池組重量、馬力輸出不夠穩定是兩個主要的難題，不過，車廠期望能夠透過參與電動方程式（Formula E）賽車活動來試著解決這些阻礙；同時，在完成中長期的電動化計畫之前，燃油引擎車款也還有許多的進步空間。
總結來說，即將到來的Z系列車款目前將不會考慮進行電動化，不過，未來推出的全新Z系列車款，很有可能會採用混合油電或電動傳動系統，只是不會在不久的將來出現而已；針對這輛釋出細節仍很少的車款，車廠全球設計總監Alfonso Albaisa則表示，外觀將如同五月底的預告，並請車迷們期待可以看到更多新穎的設計。
都會跑旅超群躍進，MAZDA CX-3羨定版引領時尚
無論何時，當你於都會中和MAZDA CX-3擦身而遇，即使是驚鴻一瞥也會對其充滿跑格的時尚魅力投以欣羨目光，而這份印象將透過持續不斷的質感進化完美延續。今年為MAZDA邁入100週年的重要里程碑，台灣馬自達秉持品牌的挑戰者精神，不斷思考如何精進產品力以持續滿足消費者需求，於今(21)日推出全新MAZDA CX-3羨定版，為感謝消費者長期以來對MAZDA的喜愛與支持，台灣馬自達在售價不變的前提下，大幅強化內裝質感與升級主動安全配備，賦予這款都會跑旅的代表之作，更溫潤感性的獨特內涵。MAZDA CX-3羨定版提供頂級羨定版及旗艦羨定版兩款車型，正式售價分別為新台幣84.9萬元及89.9萬，即日起正式展開接單。
職人精神匠心獨具 日式美學品味深蘊
MAZDA CX-3出眾奔放的獨特姿態，是透過職人雙手運用深具力道的簡約線條精雕而成，流線而充滿力量的車身線條蘊藏蓄勢待發的速度感。不只是外觀擁有充滿生命力的魂動之美，內裝同樣以職人工匠的細膩精神專注於每處細節，用心琢磨車室氛圍，全新MAZDA CX-3羨定版舒適質感再升級，旗艦羨定版配置領先同級的多項豪華舒適配備，如: 真皮座椅、駕駛座八向電動調整座椅附電動腰靠調整及記憶功能，搭配原有可支援智慧型手機連結的MAZDA CONNECT人機智慧資訊整合系統，以及具備7支揚聲器的BOSE®環繞音響系統，讓車主以最舒適的駕駛姿態體驗極致感官饗宴，感受MAZDA唯一無二的駕馭樂趣。中控台及車門飾板鋪陳風格獨具的類麂皮內裝，展演低調豪華的高級質感；冷氣出風口則綴以紅色飾環，增添年輕動感氣息，讓內裝設計不只引領都會潮流風尚，更凸顯每位車主品味的深厚底蘊。
安全科技相伴 跨界探索嶄新啟程
MAZDA CX-3羨定版搭載SKYACTIV-G 2.0高效汽油引擎，擁有156ps/21.0kg-m的流暢動力表現，靈活線性的車輛反應讓駕駛者輕鬆漫遊都會巷弄。在G-VECTORING CONTROL G力導引控制技術的輔佐下，即使馳騁於都市之外，也能以順暢俐落的過彎弧度，輕鬆自信征服每條道路。此外，MAZDA CX-3羨定版在安全配備上亦為同級車款優質之選，84.9萬的頂級羨定版即享有全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)、智慧型煞車輔助系統(SBS)、前行煞車輔助系統(SCBS-F)、盲點偵測系統(BSM)、後車警示功能(RCTA)、車道偏移警示系統(LDWS)、遠近光燈自動調節系統(HBC)以及全彩駕駛資訊顯示幕(Active Driving Display)等多項i-ACTIVSENSE主動安全科技，使同級對手難以望其項背。MAZDA透過全方位守護車輛駕駛安全，讓車主自在馳騁不受拘束，以璀璨笑容迎接跨界探索生活。
在MAZDA邁入品牌100週年的此刻，我們誠摯感謝每一位台灣的 MAZDA 車主長久以來的支持，台灣馬自達期許未來持續精進不懈，竭力滿足消費者對用車生活的想望。全新MAZDA CX-3羨定版維持售價不變，強化內裝質感並將多項主動安全科技列為全車系標準配備，提供頂級羨定版及旗艦羨定版兩款車型，正式售價分別為新台幣84.9萬元及89.9萬，即日起正式展開接單。
疫情影響再延長，VOLKSWAGEN預估品牌中國銷售今年無可避免下滑趨勢
VOLKSWAGEN近期表示，藉由新款SUV與豪華車型的推出，有望助長中國車市不斷呈現下滑的銷售，並且預計車廠在中國車市當中，今年一整年的銷量將僅下滑一位數的百分比。
對於中國車市來說，VW算是中國最大的國外車廠，其次，則是同為美系車廠的競爭對手通用汽車（GM）；到目前為止，車廠在前六個月期間，於中國市場銷售量達159萬輛汽車，比去年同期的192萬輛下降了17%，至於2019年一整年的統計，在中國的銷量則共約有423萬輛。
在一月至六月期間，中國整體市場、包括乘用車與商用車在內，汽車總銷量就下滑17%，而中國汽車工業協會也預測，今年的全年汽車銷量將下降10%至20%；車廠中國分部總裁Stephan Woellenstein則對車廠未來有信心，他表示，雖然第二波新冠疫情的爆發帶來更多的不確定性，但車廠今年下半年銷量有望與去年同期持平；同時，他也指出，車廠預估新能源市場銷量今年將達到100萬輛，至於所謂「新能源汽車」，其中就包括了純電、插電式混合油電、以及氫燃料汽車。
車廠與中國的上汽、一汽、安徽江淮等汽車集團都有在當地建立合資企業，同時推廣MEB平台、為許多新車款建設工廠，並期望新工廠能夠以夠高的效率來生產多元的電動車型；另外，車廠也表示將向合作的江淮汽車及新能源電池製造商國軒高科投資21億歐元（約台幣707億）的資金。
針對電動車普及化一方面，Woellenstein也表示，車廠計畫在2025年之前，在中國能夠推出達15款以MEB平台打造的不同電動車型，並持續在中國各個城市建立起自己的電動車充電基礎設施。
最後，集團旗下豪華品牌AUDI方面，車廠預計今年中國豪華車市將有小幅增長，同時，車廠也將計畫改造上汽工廠，以生產AUDI品牌的新款轎車。
