三倍券是否能振興經濟，可能還存在著許多問號，不過疫情趨緩，車商七月大動作推出新車和各種加碼的優惠促銷，肯定振興車市有相當大的助力。瑪莎拉蒂（MASERATI）今日在台發表義大利原廠特別為台灣市場打造車價在300萬級距內的Levante入門款Levante Elite，為那些有意入主三叉戟品牌的買家降低了購車的門檻，報價358 萬起。
Maserati台灣總代理台灣蒙地拿總經理黃怡超表示，豪華休旅車市場在2017年到2019年之間的三年，皆呈現2位數的成長，其中又以200到300萬之間的市場成長更是快速，瑪莎拉蒂首部SUV休旅車Levante自2016年問世並導入台灣市場以來，有不少台灣消費者詢問為何沒有300多萬價格帶的Levante，因此原廠因應台灣市場的需求，特別為入門買家特別打造台灣專屬搭載V6動力的Elite車型。
黃怡超指出，由於疫情關係，瑪莎拉蒂今年3月起曾經停產，5月復工之後，產能仍不足應付市場所需，因此Elite首批車只能拿到50台，下一波產能要等到11月才會開出，因此這50席難能可貴，而歐盟下半年開始執行新的油耗法規，下一批Levante來台，可能因應新法規而做一些調校和機件變更，成本勢必拉高，屆時車價或有可能被迫調漲。
事實上，這批50台的Levante Elite，可說是十分超值，因為和上一級車型Levante Forza+，車價差了120萬，但配備幾乎沒有太大差異，僅移走運動化車頂架，同時胎圈各降一級，為18 吋的 Borea 輪圈，以及倍耐力Scorpion Verde 255/60R18的跑旅用胎。 其他性能操控相關配備和主被動安全科技，一樣都不少，車內奢華舒適化的配備也完全相同。
Levante Elite搭載和Levante Forza+，相同的3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎，係由法拉利Maranello工廠特別調校，其最大馬力350hp，最大扭力最大馬力與500牛頓米，匹配ZF的8速手自排變速箱，時速0到100公里加速只要6秒台可完成，極速251公里／小時。全車前後車重配重為理想的50:50，並配備電子化操控配備，如後軸LSD機械式限滑差速器、Maserati Skyhook天鉤電子懸吊系統和IVC整合式車輛控制系統，再加上6段主動式氣壓懸吊系統，讓底盤高度調整範圍多達8.5公分。
此外，Levante Elite和Levante Forza+一樣，配備Q4全時四輪驅動系統，如鵲需要，可將扭100%傳送到後輪，不僅具備較出色的循性跡性，同時保有高性能操駕的本事，並兼具越野運動快速脫困的實力。
在配備的部份則是省去一些非絕對必要的配備，大多數奢華配備皆維持不變，如全景式電動天窗、雙區恆溫空調、Keyless 免鑰匙系統、Maserati時鐘、電動尾門，中控配備 8.4 吋 MTC+ (Maserati Touch Control Plus) 整合式資訊觸控螢幕，並支援手機內建 Apple CarPlay 與 Android Auto 智慧手機連結。
內裝配備有異動的部分，主要是雙真皮前座為 8 向手動調整，而標準式多功能三輻式方向盤則省卻換檔撥片與方向盤電動調整功能。在安全配備部分，各項主被動安全配備與規畫，都很齊全，但剔除主動駕駛輔助系統。
經典老車也能環保減碳，LAND ROVER結合Twisted改裝廠打造北美規格NAS-E電動版
LAND ROVER的專業改裝廠Twisted，推出了一台Defendder的電動化改裝車NAS-E，它是以上一代Defender為北美規格（NAS，North America Specification）的Defender進行改裝的限量電動休旅。
Defender最早的前身稱之為Land Rover Series，是在1948年推出，後來車名改為Land Rover 90和Land Rover 110，中間數度更名，1990年則改名Land Rover Defender，直至2013年10月LAND ROVER宣布停產，最後在2015年Defender正式隱退，結束長達67年的產品歷史。其中1993到1997年之間，原廠曾針對北美市場打造專屬規格軟頂開篷的Defender。
經過改造為電動版的Defender，將只限量生產30台，而且目前限定開放美國市場消費者預訂，共有兩個車型，標準版NAS-e售價18萬5千美元（新台幣約550萬元），性能更強大的NAS-E Plus則為210,000美元（新台幣約625萬元），不過Twisted表示，NASE未來仍將會行銷全球。
NAS-E的打造靈感來自於最初原型美規版NAS Defender，具備短軸軟頂車身，這台車在1993年至1997年期間都只在北美販售，現在則是經典車玩家的收藏品，其原始原型車的車價通常都超過100,000英鎊（相當於新台幣384萬）。而電動版NAS-E，係由電動車電力驅動和油電動力系統的供應商Remy BorgWarner負賣供應動力，其最大馬力214hp，扭力值則達到 38.7公斤米。至於NAS-E Plus，最大馬力提升為性能提高到324hp，扭力峰值為42.7公斤米，最大續航里程範圍是322公里。目前每個客製化車型打造都需要9個月的時間， Twisted預計首批汽車將於今年10月完成。
新冠疫情讓人們重視減少接觸，JAGUAR LAND ROVER研發非接觸式的中控觸控螢幕技術
你可說這是新冠疫情帶來的禮物，JAGUAR LAND ROVER正和英國劍橋大學合作開發一種非接觸式的觸控螢幕技術，將幫助駕駛者雙眼保持專注於前方道路，同時 在後新冠疫情時代，也能減少人與細菌和病毒的接觸。
這項專利技術稱為「預測式觸控」（predictive touch），它是使用AI人工智慧和在觸控螢幕上的感測器，預測使用者的預期目標，無論他是想要操控切換衛星導航、溫度控制是或是娛樂系統的設定，都不無需要觸摸到按鈕。
此一開創性的系統是由劍橋大學的工程師負責開發，是JAGUAR LAND ROVER「零排碳排放旅程」（Destination Zero )願景的一部分，其願望是使車輛更安全、環境更潔淨、更健康。在新的後疫情的正常世界中，各地封鎖一旦已解除，人們將會更重視安全與潔淨的移動，因為個人的空間和衛生，都需要負擔費用。JAGUAR LAND ROVER已結合許多新的科技和技術，來改善駕駛與乘客的福祉，包括車內配備駕駛者身體狀況監控系統，還有引擎減噪和具PM2.5與過敏源過濾功能的座艙負離子空調系統，而現在再推出的預測試觸控技術，則是再向前邁出一大步。
實驗室測試和公路試驗證明，這種預測式觸摸技術，可將駕駛者的觸摸屏交互工作量和時間，減少多達 50%，並進而限制細菌和病毒的傳播。通常道路路面不平整路況較差時，經常會導致車子震動，因此駕駛者很難一邊開車一邊在觸控螢幕上選擇正確的按鈕，這意味著駕駛者必須把注意力從道路上移至中控台上，如此必然增加發生事故的風險。
該技術使用人工智慧來確定使用者打算在指向任務早期在螢幕上選擇的項目,從而加快交互速度。手勢追蹤器使用基於視覺或基於射頻的感測器(在消費類電子產品中越來越常見)將使用者配置檔、介面設計和環境條件等上下文資訊與其他感測器(如眼神跟蹤器)提供的數據相結合,從而即時推斷出使用者的意圖。
隨著世界各國的逐漸解封， 我們可以注意到有多少日常生活中，消費者交易消費是使用觸控螢幕進行的，像是訂鐵路或電影票、ATM、機場的儲場值機和超市自助結帳，以及許多工業和製造觸控技術的應用。
預測觸摸技術無需觸摸互動式顯示幕，因此可降低在螢幕表面上傳播細菌或病毒的風險。而這項技術還為我們提供了機會，透過減少駕駛者的認知辨識的負荷，增加他們的時間和精神用於注意前方道路，這將使行車更加安全。
