根據統計，今年1-6月份國內總市場共掛牌新車達到209798輛，比去同期微幅成長1.4％，其中國產車掛牌104800輛，進口車掛牌104998輛，國產vs.進口比為49.9％vs.50.1％，也代表著在上半年國產車正式失守1/2門檻，但整體來說，因為台灣防疫得宜，也呼喚更多之前舊換新的消費者，為降低對大眾運輸依賴性，反而讓農曆年後的第二季，無論是國產車或進口車，都有不錯的成長率，尤其在5-6月份新車掛牌成長更勝去年同期，接下來下半年若一切順利的話，多款國產新車改款或全新上市，不但可以重回1/2門檻，更可因為新車議題發燒，以及政府宣佈舊換新優惠將繼續延後5年（至2026年1月7日），或可能讓今年度超乎年初時的預期，締造比2019年更亮麗的銷售成績。
和泰車市佔率一舉超越1/3
近二年，市場龍頭和泰汽車除了積極造勢提供更大的購車優惠幅度外，同時也針對進口車與高級車等大舉投資，亦讓今年上半年（1-6月份）掛牌新車數量達到71453輛，除比去年成長達到8.7％，大大超越總市場成長幅度（+1.4％），總市場佔有率甚至達到34.1％的水準，也超越33.3％的1/3門檻，下半年最大關注焦點，則是國產車即將新增的小型跨界休旅車Corolla Cross上市，將可望成為該品牌繼Corolla Altis、RAV4之後的又一輛新神車。
Sienta小改款上半年掛牌新車6489輛，比去年同期微幅下滑2.1％。
另外，這二年在和泰加碼經營進口車後，今年1-6月份Toyota與Lexus二大品牌分別拿下進口車品牌冠軍（27181輛、佔有率25.9％）與季軍（11567輛、佔有率11％），而且更分別比去年同期成長達19.1％與16.9％，亦較進口車（104998輛、比去年成長9.6％），的成長幅度多出一倍，二者相加更達到38778輛，佔進口車總市場達36.9％，略高於和泰汽車全數佔總市場比例，可見今年上半年在進口車方面大有斬獲。
Lexus NX小改款之後愈賣愈好，上半年再度以4356輛的成績，同時成為LSUV銷售冠軍與高級品牌單一車系冠軍。
在高級車部分，Lexus掛牌新車達11567輛，而且連6月份都拿下高級品牌冠軍（2451輛、佔有率29.8％），上半年拿下26.5％佔有率，超越高級車同期1/4比例（同期掛牌總數為43623輛），離M-Benz僅有2294輛，相當於每月僅落後383輛，別忘了M-Benz在國內至少有30％以上為平行輸入新車，就總代理/分公司體制而言，和泰車無論是國產車、進口車、高級車都已經是上半年的冠軍無誤。
7/9剛剛在泰國首發之Corolla Cross，未來國產化上市或將再度影響Corolla Altis銷售表現，也將對國內SUV市場再度造成巨變。
台灣神車換人做做看
儘管在1997年政府重新開放日製自小客之後，和泰汽車就首度導入首代RAV4在台銷售，但當年因為產品定位關係，銷售表現明顯不如同級國產運動休旅車（Honda CR-V），跳過第二代，重新導入的第三代車系之後，則取得相當優勢的價位之外，同時也與CR-V分踞國產、進口中型SUV銷售冠軍，銷售數字也一路上升，直至去年發表的原廠第四代之後，車系編成大舉提升也首度以汽油、油電二種動力配置大張旗鼓，結果RAV4去年差一點就幹掉自家蟬聯18年的台灣神車Corolla Altis，進入2020年之後表現更加強勢，今年上半年RAV4掛牌達到17531輛，幾乎就要達到平均月掛牌三千輛（2939輛）的規模，領先Corolla Altis的15466輛（月均掛牌2578輛），平均每月掛牌要多出361輛，別忘了現號Corolla Altis除首度產銷汽油、油電二種動力配置，第二季更追加了GR Sport運動版車型，奈何SUV已經躍居國人購車第一優先類別，下半年Corolla Altis想要追平、持續蟬聯第19年的台灣神車地位，希望將可能更為渺茫。
若看今年上半年最暢銷十大車系，除了RAV4以外，則還有小型運動休旅銷售冠軍Nissan Kicks（7635輛、月均掛牌1273輛）、國產中型SUV長青樹Honda CR-V（6751輛）、高級品牌單一車系/LSUV銷售冠軍Lexus NX（4356輛）等，Top 10榜上十款中就有四款SUV，商車表現最佳還是中華菱利A180/A190家族（7618輛、月均1270輛），其次為排名Top 9的得利卡（4414輛、月均掛牌736輛），而傳統乘用車除了Corolla Altis以外，則為榜上排名Top 9的Focus（5956輛），但其中掀背車與房車分別為4681輛與1275輛，比例約為78.6％：21.4％，分別都比去年同期要成長達29.6％與27.2％，相較之下Corolla Altis同期成長率為15.4％，可以看出彼此都在級距中依舊遙遙領先其他對手。
Nissan Kicks上半年掛牌7635輛，拿下國產運動休旅車、小型運動休旅車等級距冠軍。
SUV贏才有機會帶動銷售領先
除了RAV4與Lexus NX分別拿下級距冠軍以外，其實龍頭領先對手差距可以如此之大，說穿了還是SUV賣最好，除了在國產市場缺席之外，C-HR則以1918輛的成績拿下進口一般品牌小型SUV級距冠軍，另外在高級車壇除了NX之外，Lexus UX也掛牌達到2471輛，成為小型LSUV上半年銷售冠軍，至於RX掛牌2104輛，看起來好像輸給M-Benz GLC（2861輛、歐系SUV/LSUV冠軍），但別忘了GLC亦有相當比例的水貨，以當前RX已屬於即將改款的成熟期，產品力亦不見減弱。
Ford Kuga上半年新舊二代共掛牌2926輛，持續成為國產中型SUV級距亞軍。
至於皮卡陣營方面，除同時跨足休旅與商旅市場，去年第四季導入的Hilux掛牌也達到1243輛，平均月掛牌已經超過二百輛門檻（208輛），不但讓蟬聯多時的福特Ranger打出最大陣仗，7/29發表的二度小改款Hilux車系預售價雖比原款漲價十萬，但一般認為從產品包裝到動力等全面升級，今年度拿下皮卡冠軍幾乎底定。
得利卡上半年掛牌新車4414輛，為中華商用車唯一比去年同期成長車系（增加17.8％）。
至於在進口傳統房車方面，Lexus ES與Toyota Camry分別掛牌1747輛與1401輛，至於Auris則以1588輛，領先同為日系的Mazda3 5D（1136輛）與歐系經典Golf（1006輛），又是直接成為級距冠軍，而Alphard（1031輛）與Lexus LM300h（481輛）攣生商旅更以相加達1512輛，完勝所有歐系柴油商旅。
Alphard上半年掛牌1031輛，還要比去年成長14.8％。
今年上半年電動車銷售冠軍依舊是Tesla Model 3，共掛牌1882輛。
