英國勞斯萊斯（ROLLS -ROYCE）即將推出大改款的Ghost，當然這不算是新聞，因為Ghost近日道路測試的間諜照已流出，隨著新一代勞斯萊斯Ghost即將首發之日接近，本周勞斯萊斯的執行長Torsten Müller-Ötvös則對媒體發布一封預告信，並公布一張Ghost的輪廓圖，做為全新世代Ghost上市前的首張官方預告圖。Torsten Müller-Ötvös表示，儘管新冠疫情已爆發，但公司的Ghost開發計畫仍持續進行，預計今年秋天正式推出Ghost。
市售的Ghost是自2009年推出至今，它也被勞斯萊斯視為品牌建廠129年以來，品牌史上銷售最成功的車款，而品牌對全新世代Ghost可說是寄予厚望，特別打造出未來10年間最具有產品競爭力和市場吸引力的車款。按勞斯萊斯官方所說，他們已經「非常仔細地傾聽」客戶的需求和願望，而品牌的回應也很簡單，就是希望全新的Ghost是華麗的，但結合簡約的設計，讓它是一台既適合後座買家乘坐，同時也可以自駕的車款。
根據官方說法，全新Ghost的打造，一切都是從零開始，一切都是全新的，唯獨車頭的歡慶女神的雕像和門側夾層有可以收藏雨傘的收納功能，則是不變的傳統元素。Torsten Müller-Ötvös表示，我們發現我們的客戶表現出一種明顯的購車傾向，他們希望這是一件奢侈品，但它要展現一種減少和抑制的低調思維，不是高調地大聲宣喧嘩。
Torsten Müller-Ötvös表示，客戶們透過意見表達他們拒絕太過張揚和不必要的裝飾和太明顯的複雜設計，而追尋的是設計純度。為達到這種極簡主義的需求，我們認為 Ghost 客戶需要的是創新，還有毫不費力的技術和真材實料。Ghost將在未來幾周發布一個極簡設計的四部動畫，做為Ghost的上市前預告，該車款預計今年秋天，舉行線上全球首發。
三菱汽車將逐步淡出歐洲，轉戰獲利較高的東南亞市場
銷售不利，加上新冠疫情使然，三菱（MITSUBISHI）正展開全球性的業改革計畫，將大幅削減成本，三菱將無限期地凍結在歐洲推出新車型。在走向「小而美」的旗幟之下，日本三菱汽車計劃在未來兩年內將固定成本降低到20%，它也將轉向以亞洲為中心的業務結構，並透過縮減低利潤業務項目，來改善營業利潤。
三菱汽車計畫把公司的資源集中在東南亞市場，目前三菱在東南亞市場占有率達到6.4%，相形之下，三菱在歐洲市占率僅僅1.0%，在北美市場更只有0.9%。該公司去年在東南亞市場的營業利潤為636億日元(約合新台幣180億元)，而三菱在其他全球市場的營業利潤才只有128億日元(約合新台幣36億元)。
三菱計劃「凍結在歐洲推出新產品」，這意味著全新一代L200皮卡休旅、Outlander SUV和Mirage Supermini等新車型，未來都不會在歐洲銷售。三菱英國公司發言人表示，無法說明這種情況將會持續多久，但他表示，這種情況正在快迅演變和變化。
三菱計劃從2022年底開始，透過整合對核心區域市場和產品的投資，實現"可永續成長的目標。日本國內市場的變化，包括三菱將會把Pajero的生產從Sakahogi轉移到岡崎，並且關閉一些不獲利的經銷據點，並且推動共享和汽車訂閱業務。而在歐洲新車型的凍結，也意味著當現有車型不符合歐盟排放法規時，它們不太可會有後繼車，這表明三菱將逐步退出歐洲市場的意圖。
因應疫情變化F1大賽將取消美洲賽事，睽違8年的紐柏林將重返大賽
由於新型冠狀病毒的威脅並未解除，讓F1一級方程式大賽的主辦戰位重新調整賽程，原本北美和南美的賽事都因為當地疫情仍十分嚴重，更甚於歐洲地區，因此大會將取消美洲地區的所有賽事，今年剩下的半年，巴西、墨西哥、美國或加拿大等各站的比賽今年都將全部出局。
不過今年F1也有一些好消息傳出，其中之一多年沒有辦過F1賽車的德國紐柏林賽道（Nürburgring），今年可望重新上場，比賽日期10月9日到11日，紐柏林因F1重心移往亞洲，而自2013年退出F1之後，今年重返F1，該站賽事定名為 Eifel Grand Prix。此外，葡萄牙的波爾蒂莫（Portimao) 和義大利的伊莫拉(Imola)，因為疫情趨緩，也都將復賽，被排入2020年剩下的賽季活動表中。
一級方程式賽車的董事長兼執行長Chase Carey表示，我們很高興我們在最終確定2020賽季的計劃方面繼續取得強勁進展，我們也很高興地歡迎紐林、波爾蒂莫和伊莫拉，加入修訂后的2020年賽程。我們要感謝推廣者、各車隊伍和FIA國際賽車協會全力支持我們的努力，在這史無前例的艱難時刻，讓我們為車迷們帶來本賽季的精彩比賽。
F1今年下半年確定取消的比賽還包括：亞塞拜然（Azerbaijan） 、新加坡、日本、荷蘭和加拿大等站的GP大賽。而根據外電報導，一些亞洲的比賽場地目前還在談判和研商之中，包括馬來西亞和越南兩站賽事。
福斯正在開發全新電動小車ID.1預計2025年量產，最大續航力298公里
福斯汽車（VOLKSWAGEN）的ID電動車家族將有7名成員，根據外媒Car Magazine報導，ID家族最小的入門電動車ID.1，定位為電動城市車，目前已進入開發階段，此一產品計畫為e - zzity，預計2023年發表，2025年正式生產，將用以取代VW現有的電動小型掀背車e-up。
Car Magazine依各方資訊，請著名的畫家Andrei Avarvarii 繪製ID.1的假想圖，從假想圖可以看到ID.1和它所要取代的e-Up!，車身尺碼相近，造型也十分雷同，都是五門單廂掀背方正造型，並擁有短前懸吊，並有超大的乘坐空間，而它的造型，包插前後燈組和封閉式車頭格柵，有下進氣口造型，皆取材自已上市的ID.3。此外，ID.1也將會有跨界休旅衍生車型ID1 Crozz 和廂型休旅e-Roomzz 。
全新ID.1將採用福斯開發的MEB可擴張式電動車平台，在動力部分，預計將有兩種不同容量的電池模組可選擇，有可能是為 24kWh 和 36kWh ，如果是36kWh電池，其最大續航力應該為298公里，足以滿足日常的通勤代步需求。如此的動力設定，一如它的競爭對手Honda-e和Mini Electric，提供的是足以應付城市代步需求即可，如此也可以降低成本，提供比平民化的車價。
福斯品牌曾經計畫打造車價在1萬歐元以下的小型動車（大約新台幣35萬元），不過此一理想顯然很難達成。而根據福斯品牌負人Ralf Brandstätter近日向Car Maagazine透露，品牌正在開發一款車價在2萬歐元以內的小型電動車，並將動力規格下修，使它能符合成本要求。
拓寬研發領域，LOTUS將於英國建立全新科技研究中心
LOTUS宣布將在英國華威大學（University of Warwick）的韋斯伯恩（Wellesbourne）校區建立一個全新的科技研發中心，繼續在英國拓展研發這一塊，而這個新設施則也將變成LOTUS的諮詢部門Lotus Engineering所在地點，並且代表著車廠與華威大學WMG學術部門（Warwick Manufacturing Group）之間的新合作關係。
之前，車廠在位於諾福克（Norfolk）赫瑟爾（Hethel）的總部附近，也增加設立一個新生產基地，更在測試軌道旁邊建造了一個新的組裝車間；針對這次的研發拓展計畫，工程部門執行總監Matt Windle則也表示，這代表著品牌及工程團隊的一大進步，隨著車廠積極建立與外部機構的合作關係，新設施當中空間、設備、工作機會等等方面都將有巨大的需求，而新設施除了辦公空間之外，也會包含實驗室與車間等空間，並預估聘雇130位工程師加入總部現有的500位工程師團隊。
品牌執行長Phil Popham則表示，新設施將提供很大的擴展潛力，並將成為車廠理想的全新科技研發中心，同時，車廠計畫研發的動力系統、工程、研發策略等等方面，也都將與政府的願景及全球對環保未來的目標緊密相關。
