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[新車資訊] GMC電動悍馬Hummer EV最新預告片釋出,預計2021年秋天上市

GMC電動悍馬Hummer EV最新預告片釋出,預計2021年秋天上市


GMC通用商用車品牌的全新悍馬電動車Hummer EV,將在今年秋天亮相,不過公司到目前還沒有公布首發的確切日期,這台備受各界期待的電動車,包含電動皮卡和SUV兩種車型,將在自2021年秋天起開始量產,原廠今日公布最新的預告影片。


GMC計劃透過網路線上發表會推出Hummer EV,不過依官方說法,那可能不只是一場網路直播而已,通用汽車執行長MaryBarra在6月間曾在專訪中向媒體透露:我們將同時借助虛擬實境和擴增實境的科技,來幫忙我們傳達我們的產品概念。

Hummer EV預計2021年秋天l將會開賣,這也意味著它的皮卡車型將和TESLA的Cybertruck電動皮卡幾乎同時間推出,甚至會在同時間在市場上對決,這頗令人期待兩強究竟誰會勝出。Hummer EV具備1000匹馬力的動力輸出,時速0到60哩速只要3秒即可完成,今日官方發布的訊息也指出,這台電動皮卡具有十分出色的越野運動能力。Hummer EV的動力總成將探用通用電機所開發的全新的 Ultium 電池,具有 50 千瓦時至 200 千瓦時的容量,並具有電壓高達350千瓦的Level 2二級直流快速充電。

從此次和最初官方釋出的預告圖,可以預見Hummer EV的造型,它的兩個車型都具備了輪廓分明且十分壯碩的外觀。車頭配備悍馬過去傳統的六孔直列百葉式設計的格柵,雖然它不需有散熱的水箱,但此一格柵則是刻意讓它和悍馬車過去的設計有關連結。高科技座艙包含了大型位儀表和中控娛樂資訊系統。另外它有可移動的頂篷,在天晴時可讓車主享受篷的駕駛樂趣。

通用汽車斥資22億美元讓位於底特律的Detroit-Hamtramck組裝工廠進行大改裝,未來它將是通用集團的電動車生產中心,未來該工廠將負責生產Hummer EV,而凱迪拉克即將推出的電動車未來也會在這裡生產。

https://youtu.be/at4wtDEwBoU











又一中國車廠赴美公開募股,理想智造計畫上市籌款320億


中國電動車廠理想智造將在美國紐約進行首次公開募股,而近日已有知情人士本週三表示,股票價格已超過預期,並且預估車廠將能夠順利籌資11億美金(約台幣322億)的資金。


理想智造在紐約進行首次公開發行(IPO)的同時,這間中國車廠還必須面對仍尚未平歇的美中貿易戰、還有美國監管機構的嚴格審查與要求,畢竟近期對於美國投資人來說,對於投資中國公司或許會稍加閃避,主要因為之前中國咖啡連鎖企業Luckin Coffee才被爆出捏造帳本一事。

針對這次的首次公開募股,理想智造市值預估為100億美金(約台幣2932億),而公司官方文件中則表示,私募股權公司高瓴資本集團(Hillhouse Capital)已同意投資3億美金(約台幣88億)、作為首次公開募的一部分注資。

隨著中國電動車廠NIO於2018年於美國紐約上市,如今股價增長兩倍之多,便有更多公司考慮在美國進行公開募股,而理想智造就是其中之一;同時,車廠則說明到,將會把募集的大部分資金用於固定成本支出以及新產品的研發,並將資助到公司正在中國製造的首款「ONE」電動SUV車型。







財務危機再現,ASTON MARTIN宣布第二季銷量降41%


ASTON MARTIN雖然以擔任知名電影主角龐德(James Bond)的首選車款為名,但從2018年上市以來,因為並沒有達到投資者預期、耗盡現金,在財務緊縮的狀況之下,也讓車廠在今年老闆換由加拿大億萬富翁Lawrence Stroll當家,車廠也在本週三公佈,因為銷售下滑,上半年虧損多達2.27億英鎊(約台幣86億),與去年相比,同期虧損8,000萬英鎊(約台幣3億),而今年收入也已下降近三分之二,僅為1.46億英鎊(約台幣56億)。


車廠方面表示,因為主要製造工廠在疫情封城期間被迫關閉,預估要到八月底工廠才會重新開放,已將焦點放在要讓位於恢復威爾士(Wales)新工廠的生產,畢竟旗下首款SUV車型DBX已預估要於本月下線、進行銷售。

在東家換人之時,車廠也同步宣布裁員、並減少車輛庫存,針對今年初爆發的疫情,則表示,影響已經導致車廠銷售下降了多達41%;Stroll則指出,這將是段充滿挑戰的時期,新冠疫情讓經銷商、工廠都被迫暫時關門,因此,除了調整銷售、庫存量,還必須重新定位未來的目標。

另外,車廠也指出,美國地區因為之前統計數據有誤,因此,車廠在2019年的虧損其實更加嚴重,利潤減少約1,530萬英鎊(約台幣5.8億),不過,車廠表示對於未來即將推出的DBX有信心,這將是品牌轉型計畫的核心車款之一,除了能夠讓車廠進入利潤豐厚的SUV市場,也將對女性買家、甚至更廣大的客源有更多的吸引力。







焦點重聚電動車市,HYUNDAI規劃增加南韓電動車生產線


HYUNDAI在韓國電動車市近期銷售被TESLA超越後,看來已經在計畫加速電動車研發速度,雖然車廠一直都看到未來氫燃料電池技術,但TESLA在全球取得不小成功也讓車廠考慮針對電動車市場制定一系列的研發規畫。


Kona
               
車廠方面,計畫引進兩條專門用於組裝電動車的生產線,而且這兩條全新生產線都將設在韓國國內,其中一條生產線計畫明年就能啟動,不過,另外第二條生產線則必須要等到2024年才會開放。

HYUNDAI集團品牌同時包含了KIA,而車廠也與電池製造商像是三星、SK、LG等供應商舉行多場會議,因為電動車電池已經供不應求,而車廠也一直試著想要確保電池供應,而通用汽車(GM)、VOLKSWAGEN、TESLA等公司也正在電池供應上面爭取更多的合作。

另外,車廠還透露了正在與韓國的其他電池公司討論合作事宜,只是目前並沒有針對這方面提供更詳細的資訊。

至於會從原本專注氫燃料轉為電動車,則由一位內部人士透露,之前,TESLA專注的是豪華且高價的電動車款,因此,車廠過去對TESLA的加入競爭其實並不擔心,但Model 3隨後推出,可說是多了一項威脅。

除了技術與供應鏈,轉型也必須考慮到勞動力,因此便有工會發言表示,在車廠決定轉往發展電動車之時,工會將致力讓旗下員工保有原來的工作,並且希望車廠能夠將大多數電動車零件、甚至電池等方面藉由自己的工廠來解決,而不必外包。

最後,看來車廠會不會成功成為電動車革命的要員,還須更多時間來證明,畢竟研發都需要時間,消費者目前也僅能拭目以待,看看車廠是否能夠成為電動車市場當中的主要品牌。


Kona





豪華氛圍新據點,Volvo Downtown Store凱銳汽車新莊城市展間正式營運


國際富豪汽車為提供所有喜愛 VOLVO 的消費者最具質感的服務,自 2016 年導入VRE 「Volvo Retail Experience」 概念,並計劃在 2021 年底前將國內所有 VOLVO 全功能經銷據點完成升級。VRE 展間旨在提供客戶輕鬆自在的賞車體驗,且不論硬體規劃或是人員服務訓練,皆以顧客滿意為核心,以高標準的新車銷售與售後服務體驗為營運宗旨。而 DTS - Volvo Downtown Store 更是國際富豪汽車導入 VRE 下的城市展間營運概念而建置的複合式體驗據點,DTS 綜合 VOLVO 品牌體驗與 FIKA 生活休憩,以輕鬆無壓的據點陳設貼近群眾的生活日常。國際富豪汽車今日宣布全新 DTS 概念之凱銳汽車新莊「城市展間」正式開幕,歡迎舊雨新知親臨,感受北歐斯堪地那維亞的簡約奢華氛圍,並與 VOLVO 一同享受 FIKA 的悠閒午後。


有別於一般 VRE 據點往往建置在市區邊陲,國際富豪汽車攜手與凱銳汽車斥資千萬所打造的 DTS 多功能城市展間,設址在全新開幕位處於新北副都心的新莊宏匯廣場一樓,總佔地 66 坪。整體設計不僅取材大自然元素,更搭載各項節能設備來響應 VOLVO 所極力推廣的節能與環保永續效應。以水泥為底搭配著梣木格柵輔以溫暖的大地色系與極光燈幕來營造自然且自在的北歐簡約感受。現場以 Volvo PHEV 雙能電動車系為主打產品,更展售深受消費者喜愛的 VOLVO 原廠生活精品。DTS 據點外牆架設 5×3 米演唱會專用大型透視 LED 看板,以炫目的視覺科技帶出極致的感官享受。凱銳汽車新莊 DTS 城市展間亦提供手沖/義式咖啡與法式精緻甜點,同時在宏匯廣場地下停車場設有 7 座可提供 PHEV 雙能電動車款之專屬充電車位 (預計 2020 年底前完工),以最體貼的服務讓每一位車主都能在此放鬆賞車,同時讓愛車進行充電。國際富豪汽車期許能以凱銳汽車全新設立的 DTS 城市展間拉近品牌與消費者距離,串起人與人之間的互動,創造獨一無二的購車與生活體驗。









電動車電池供應鏈再加1,TESLA宣布將開放電池供應與軟體技術


TESLA執行長Elon Musk於本週二表示,車廠將開放自家軟體、並且供應電動車的動力系統與電池組,不過,會想要許可軟體使用權開放與增加電池供應源,主要是因為期望能夠加速永續能源方面的發展,而非壓垮競爭對手;像是早在2014年,執行長Musk其實就表示過,已計畫開放其他車廠使用自家的專利,以加快所有製造商在電動車款方面的開發進度。


Model 3
               
車廠之前曾分別與MERCEDES-BENZ、TOYOTA等車廠達成電池供應協議,而電池製造這一領域,除了分析師之外許多汽車產業甚至官員也認為,與傳統汽車製造相比,電池製造的擴大可讓美國在電動汽車製造、對於電動車廠來說更具有競爭優勢。

目前,車廠並沒有說明將會提供哪種類型的電池,對於車廠來說,電池製造方面已與日本的松下(Panasonic)共同經營一家電池合資企業,並從中國的寧德時代(CATL)與韓國的LG等公司採購電池;同時,車廠也計畫在美國加州弗里蒙特(Fremont)工廠建立自家的電池製造工廠。

電池可說是電動汽車當中成本最為昂貴、但也最關鍵的組成部件,執行長Musk便在一次會議中指出,車廠將想辦法讓電池生產成本更加低廉,並表示,將會同時擴大與松下、CATL、LG等公司在電池供應上面的合作。

南韓也有電池專家指出,若車廠能順利增加供應源,便能夠降低電動新創進入這個產業的門檻,但對於已擁有自己一些技術或平台的傳統車廠,將會構成潛在的威脅,不過,如果這個策略在未來成功了,便會增加電動車市對於TESLA的依賴。

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