電動二輪的主流地位愈來愈明顯，雖然與汽油車還有很大的差距，但2019年電動機車在台灣的市占已接近2成，今年有可能朝向3成挺進，主要而且又有資費下降和換電的便利性提升，更有許多品牌和新的業者加入此一市場。
與GOGORO結盟的台鈴機車，去年宣告推出電動二輪品牌eReady之後，業者用了300天的時間，今日推出首款電動速可達eReadyFun。雖然共享Gogoro的技術資源和電池交換網絡GoStation， 但業者特別強調eReady和旗下仍擁有自主性，不管是產品內容和售後服務等，都有明顯的差異，連價格也是。今日首發的eReadyFun，原價74980元，搭配政府舊換新補助，最低49980元，會比同級車更具有吸引力。
台鈴工業原本代理進口和在地生產製造SUZUKI機車，台鈴工業董事長黃教信一手推動eReady品牌，今日由他主持新車發表，他宣布eReady將在2021年底前將推出至少3款新車型的計畫，並且五年內推出7種不同Model，逐步完成2025年前達到電動車市場占有率20%的計畫，eReady設定整體機車品牌市場10%為品牌目標。
而今日台鈴工業所屬的母集團台隆工業集團董事長黃教漳也出席新車發表會，和Gogoro的總經理潘璟倫，共同參與eReadyFun的首發，現場並請來最近網路暴紅的中信象啦啦隊員崌崌，擔任體驗大使。
談到差異化，我們以為未來eReady的車主，或許可以享有百吉棒棒冰免費吃到飽，或是吃吉豚屋炸豬排飯上台隆手創館購物會有折扣優惠。因為台隆工業集團是控股公司，除了經營台鈴，旗下還有台隆手創館，明治百吉冰淇淋，以及日本最大豬排連鎖吉豚屋、BS高爾夫球具等品牌，另外也投資普利司通輪胎、養樂多、和通創投等事業。台鈴行銷主管表示，未來或這應該可以規畫。
雖然是Gogoro的PBGN聯盟的一員，eReady 電動車事業部總監林進賢表示，eReady品牌以『四大差異化』做出市場區隔。包括『品牌』、『情感』、『產品』、『店鋪』等面向，打造全方位的顧客消費旅程 (Customer Journey)。並對車主提出8大承諾：包括：2年保固不限里程、0800-247-360貼心顧客服務專線、24小時預約保養維修、透明一致化報價，YES才動手、保養維修全程防塵防刮、嚴格要求最終安檢、安駕專員隨行試車 、循環式品質管理。
與同業最大的差異應該是店鋪，今日台鈴公布eReady的服務據點，和傳統機車店大不同，業者請來建築與空間設計大師蘇丞斌設計店鋪，採用大量的木質紋視覺，搭配自然意象的空間規劃，看起來更像一間精品餐廳或咖啡館。
而在車款的部分，今日發表的eReadyFun，是由Gogoro 3衍生而來，但它有許多機械性能和功能，採取比Gogoro同級產車更優異的設計。業者表示，eReadyFun因應電池與馬達模組化零件，不僅調校出最適的懸吊系統、動力傳動系統與煞車系統，散熱系統也透過研發改良，讓車輛散熱效率提升約23%，將動能效率最大化以達到行駛的靈活性與穩定性。並且深入了解到台灣車主的用車需求，包含CBS連動式煞車、五段可調雙槍後避震、內嵌式雙前置物空間、前置USB專屬插槽、26.5L大容量置物空間、與12吋輕量鋁合金輪圈等優質配備規格，並且針對省力駐車架改良設計，讓省力效果優於同級電動車約11%。而eReadyFun也透過優化簧下重量提升操控，相較於同級電動車減輕達15%。
Gogoro車款擁有相當強的App與聯網功能，eReady在這個區塊，則有更強的功能，專屬智慧APP強化查詢地圖資訊功能，提供車主透過一鍵導航功能指引至鄰近換電站及eReady門市，非常方便。另外也包含個性化車主設定、車輛連線配對功能，還領先其他品牌提供慣用手機介面調整功能，從產品設計的細節體現出以人為本的精神。
此外，eReadyFun使用Gogoro Network智慧電池交換服務，從超商、停車場到便利商店，全台超過 1,700 座 GoStation® 電池交換站，服務24hr全年無休，交換電池無需等待，業者宣稱6秒就能GO。
此外，eReadyFun新車上市共推出六種炫目的車色，包括「直友黑」、「盛夏白」、「羨亮黃」、「瘋迷桃」、「嗆夠粉」與「邁光藍」。建議售價為NT$74,980元(不含牌險及手續費)。
配合新車上市，業者也推出優惠購車配套方案，包括新購車首年Gogoro Network電池資費月付499騎到飽 （限9月30日前合約生效），並送一年期全方位保險，內含 6萬限額車碰車+6萬火險+6萬失竊，另有預購好禮，包含eReady紀念款風衣外套+個性後背包+智慧鑰匙卡套 。此外，分期也可享零頭款、全額貸或分期零利率。
確保基本福利，美國加州強制LYFT與UBER列司機為正式員工
在本週，加州舊金山已由法官Ethan Schulman批准禁止UBER、LYFT等公司將駕駛歸為獨立承包的合約員工、而非正式員工的控訴；目前，除了加州以外，其他地區像是洛杉磯、聖地亞哥、甚至整個紐約州都針對這些共乘公司提出了訴訟。
UBER與LYFT被指控違反法案Assembly Bill 5（AB5），這是一項新設立的當州法律，主要是要求公司若能控制員工的工作方式、或員工的工作屬於主要業務的一部分，在這些情況之下就必須將員工歸類為正式員工。
法官Schulman表示，檢察官足以證明UBER與LYFT分類司機的方式是違背法律的，而且，公司論點為他們不符合AB5法案所要求的公司資格，但如果司機被剝奪在最低工資、病假、事假、失業保險、職業傷害保險等等正式員工會有的眾多福利，那麼不只是司機福利受限，甚至也會影響到公眾福利，而這些危害並非抽象的，代表了對勞動者的實際傷害。
另外，法官也指出，如果UBER與LYFT堅持抵制當州法律、違背禁令，當然必須對發生的所有意外負責，畢竟公司不能僅因為規模大就逃避法律問題，但仍允許這些公司進行上訴；LYFT表示將繼續追究，UBER官方則尚未回應。
雖然裁決對乘車公司來說是一次敗戰，不過，洛杉磯檢察官Mike Feuer聲明表示，對於上萬人數的UBER與LYFT司機來說，這可是一次大勝利，因為他們正在努力工作，而且在疫情期間還必須每天都為了供養家人而冒著絕大的風險接案。
至於在新法案裡面，受AB5法律影響就包含數十萬組成了「零工經濟」的合約員工，影響到的企業就包括了共乘公司、還有以應用程式為基本接案工具的食品外送服務等等，當AB5法案於今年一月一日生效，得到了許多勞動組織的廣泛支持。
隨後在十一月，在UBER與LYFT最大的美國市場加州，選民將能夠針對22號提案（Proposition 22）投票，決定是否該將主要以應用程式接案的司機歸類為獨立合約員工。LYFT在一份聲明中表示，駕駛並不想當僱員，但最終，這個問題將由加州選民決定，而選民會選出對司機最好的決定；UBER則沒有立即回應。
SUBARU全新2代BRZ帶著偽裝的首張路試間諜照流出
速霸陸（SUBARU）的全新2代BRZ雙門轎跑BRZ，預計明年推出，而它的原型車進行道路測試的間諜照近日首度流出。而今年稍早根據外媒報導，速霸陸2021年式BRZ將會採用新的渦輪增壓汽油引擎，最大馬力252bhp，和它的前一代一樣，不會只是視覺上兇悍，而依慣例，TOYOTA也會以BRZ打造出86雙生車，此次可能改名為GGR86。
從間諜照可以看到BRZ的車側輪廓，是大家所熟悉的曲線，它的水箱護罩格柵造型也有所不同，格柵明顯放大，另外車頭燈和尾燈組也都有全新的設計的。而BRZ和86也都將採用TOYOTA集團所開發最新TNGA平台架構，此一平台已支援TOYOTA的Corolla掀背車型，並適用於後輪驅動系統。
和過往一樣，未來BRZ及衍生的雙生車GR86，將使用SUBARU最新開發的引擎，有可能是SUBARU品牌SUV休旅Ascent所使用的2.4升四缸水平對臥引擎，最大馬力252bhp，另外還有最大馬197bhp的四缸自然進氣的車型。此外，它們的內裝也會變得更有質感與華麗，主要是採全新的材質，而用裝內料、中控娛樂資訊功能和可適用性等都做了精進。
SUBARU和TOYOTA雙方去年擴大他們的車型合作開的發夥伴關係，並確認GT86和BRZ的的後繼任者仍在開發中。有鑑於近年來對跑車的市場需求已經下降，共同設計開發和製造，將有助於降低開發成本。目前兩家公司還將合作開發一款新的電動車平台架構，其最終目的是聯合推出一款電動SUV休旅，該SUV會配備SUBARU的核心科技。包括四輪驅動技術和TOYOTA動力總成硬體。
