美國電動新創LUCID將於9月9日推出首款電動轎車Air，在消費者仍較為青睞跨界休旅、SUV等車型的市場當中，很少有車廠決定推出的電動車款是輛轎車，不過，車廠強調，電動轎車的推出才是能夠確保長期能夠成功的最佳方法。
LUCID一位技術研究人員Emad Dlala便在一則採訪中指出，雖然轎車市場規模不如十幾年前那麼廣大，但這塊市場仍不小，就算對於奢侈品市場只佔了一小部分，但絕對不會看到訂單短缺的狀況，畢竟車廠期望追求的並不是只有數量而已，而是長期的生存與發展。
除了首款電動轎車Air之外，車廠也正在開發一輛SUV車款，但Dlala補充到，對於車廠來說最優先的考慮還是轎車車款，主要因為車廠推測，推出引起轟動的車款沒有那麼簡單，若想要成功引起消費者注意，那麼比SUV更輕巧、更時尚的轎車車款將能以高規格來加深人們的印象。
另外，作為一家新創公司，車廠將能較自由地選擇對公司來說最適合的方法，以推出相應的產品，車廠方面也指出，若車輛的品質、規格都只有尚可的程度，也很有可能不會一推出就有轟動性，因此，像目前市場對於這一塊的需求那麼高的狀況，就必須將焦點轉向如何讓轎車搭載更高的規格與技術。
LUCID最近也宣布，旗下首款電動轎車Air採用了113千瓦/小時的鋰離子電池組，續航力可高達830公里、遙遙領先許多競爭對手，車型當中，將搭載兩顆電動馬達、輸出馬力達1,000匹，使Air能在短短2.5秒鐘之內從靜止加速到100公里的時速；同時，Dlala也補充，電池組因為應用了模組化技術，因此，在生產後期還有可能會出現更多元的衍生車型，讓車廠在未來幾年當中，針對其他市場來推出不同車款。
全面更新計畫釋出，VOLVO提出2021年式產品陣容新策略
VOLVO近日宣布了2021年式的產品策略，而整個2021年式的產品陣容都將煥然一新，對像是S90、V90、V90 Cross Country等車款，改動除了搭載全新技術之外，許多2021車款更都將擁有一些新功能、新標配與選配。
車廠表示，每輛2021年式車款上面，標準配備都會包含附帶轉向輔助的盲點偵測系統、後方警示系統、含自動照明功能的主動式LED大燈、能夠根據光線自動調暗的後視鏡，也會一個新的Care Key能夠限制車輛的最高時速，後座部分，則將提供兩個USB-C插座讓車主選擇、可替換掉原本的12伏特插座；同時，整個產品陣容也會刪除加熱式雨刷。
特別的是，2021年式車款將標配一項名為「車輛互聯安全」（Connected Safety）的新功能，這個新功能將使汽車可在道路上、以兩種不同警報相互「溝通」，舉例來說，如果在路上有一輛VOLVO檢測到泥地，便會向附近的VOLVO送達「Slippery Road Alert」（前方路滑）的警報，另一警報，則是在汽車啟動警示燈時，向後方VOLVO車輛發送「Hazard Light Alert」警報，顯示出品牌對於安全這一塊的重視；講到安全，車廠也表示，每輛VOLVO也將加入可選擇限速180公里為最高時速的新功能。
另外，針對S90、V90、V90 Cross Country三種車款的改款，上面幾乎所有的變化都能在這些車款上面看到，除了上面的修改之外，這些車款也將在前、後方安裝新設計的格柵與保險桿，不過，外觀仍與改版之前的設計相似，而車廠特別指出，後方將隱藏排氣管、將管道隱藏在後方保險桿的下方，讓整體視覺更加簡潔；其他明顯的變化，還包括了全新尾燈設計、S90增添不同的行李箱蓋設計、以及V90與V90 Cross Country上面的全新擾流板；在Cross Country的車側邊飾條被拿掉，車輪設計也將更新，還會增加無線充電功能以及新的內裝選擇。
2021年式其他車款的修改就沒有這麼多了，但車廠表示，將持續改進大多數車型，像是T8「Recharge」系列在重組後價格將會進一步下降，而XC90 Recharge在2021年式將增加許多標準配備像是手機無線充電器、前方駐車輔助系統、大燈拋光、新的19吋輪圈等等，R-Design則會擁有新的亮黑色格柵；S60、V60、XC60等車款都會標配無鑰匙開關車門的功能、門把手添加燈條裝飾；XC40的標配更會包括真皮座椅，可在啟動全輪驅動系統時加熱，另外還有配備後方駐車輔助系統。
在選配方面，車廠改進了Bowers & Wilkins音響系統，其中，包括新的Continuum盆型喇叭以及高低音揚聲喇叭，不過，內裝的顏色與組合將是車廠預先選好的組合，代表客戶選擇與配置將會比較少，車廠方面則強調，設計師已設計出最佳的組合，而2021年車款將很快就進入各地的經銷商展間。
全數手工組裝，BENTLEY Flying Spur達40,000輛製造里程碑
從2005年BENTLEY品牌復出以來，車廠近日宣布已在今年達到了生產的新里程碑，位於英國的Crewe工廠則已經手工製造出第40,000輛Flying Spur，而這輛豪華四門轎車也將作為車廠的旗艦轎車，繼續提供人們實現奢華夢想的方式。
Crewe工廠生產的第40,000輛Flying Spur車身漆成深綠色，車廠也表示，生產移輛Flying Spur其實一點都不簡單，根據車廠說法，每輛定制的轎車都需要100多個小時，由設計師、工程師、手工組裝等等人員所組成的團隊來進行製造，車廠也強調，全數的車型都是經由手工組裝而成，除了要手工組裝，車輛在投放到市場之前，還必須經過數百次的品質測試，才會被運到經銷商所在的68個國家之一。
在這些生產的40,000輛車型當中，則有多達50%被運往對品牌來說最大的市場，也就是美國與中國市場，另一半，則主要運送到世界其他地方，其中40%運送至歐洲、中東、亞太等地區，而最後的10%則是留在英國銷售。
至於Flying Spur，歷史則可追溯到1959年，當時車款主要作為Bentley S2其中一種版本還銷售，直到2005年，車廠才將這輛四門車款重新命名為Continental GT，隨後到2013年，名字當中的Continental被刪除之後，車廠甚至為車型打造了一個專屬生產線，現在，則成為了這間英國車廠的最新旗艦車型，而目前的Flying Spur為第三代的車型，車廠也強調，從零開始打造的這款車同時更是代表了英國最新工藝技術。
計畫推出衍生車型？PORSCHE傳正在研發Panamera Coupe雙門轎車
2021 Panamera Turbo S
早在2009年大約四月的時候，就有傳言指出PORSCHE有機會推出雙門轎跑車版本的Panamera，但經過了十幾年、到了今年八月卻還是不見蹤影，雖然如此，近日車廠還是透露了，研發團隊並沒有放棄推出這款雙門轎車的想法，像是在本週Panamera改款的線上發表上面，負責車型產品陣容的Thomas Friemuth就指出，車廠針對這款車是否會推出，仍尚未做出最終決定。
2021 Panamera Turbo S
不過，Friemuth也表示，正如人們所推測的，車廠同時也有針對這個主題討論了好幾年的時間，畢竟其他競爭對手也有推出雙門車款，不過，就算到了今年，車廠仍還沒有決定是否真要推出雙門Panamera，因為在未來的計畫當中，已有一輛雙門轎車911頗受歡迎；雖然還沒有決定，但車廠將持續尋找新機會，以贏得新市場與更多客戶，這便是車廠目前不會排除這樣的想法的主要原因。
另外，也有傳言認為車廠有望將Panamera變成轎大型的GT車款，與BMW 8 Series及下一代MERCEDES-BENZ SL，車款顯然將比911還要大，並更注重舒適乘坐，同時，提供的行李箱空間與腿部空間也將比911更多。
同樣，車廠尚未決定會不會推出這樣的車款；不過，就算車廠現在批准研發項目，也必須再等至少三年之後才有可能出現，考慮到目前這一代的車型已進入產品生命週期的第二階段 – 成長期，若未來真將推出Panamera GT，大概會以下一代的Panamera作為前身。
2021 Panamera Turbo S Sport Turismo
米其林「耐米聯盟」運輸英雄現身，全新Michelin Agilis 3三大特色營運效率更出色
台灣米其林在2020年6月甫於台灣市場發表全新英雄陣容──「耐米聯盟」胎款，以多款堅實新胎提供消費者完整守護，包含著重高里程及節能省油特性的 Energy Saver 4 / XM2+，以及專為台灣市場量身設計的機車胎 City Grip 系列，當時也預告了「耐米聯盟」陣線將在今年第四季前追加一款具有相同堅實性能、守護駕駛安全的神秘胎款。終於在第三季尾聲，台灣米其林公布了這位「耐米聯盟」最新成員── Agilis 3 正式登場！延續 Agilis 家族在廂型車及小型商用車市場中的英雄本色，以安全、耐磨及耐用的傑出表現，與中小企業老闆一起打拚事業。
台灣米其林在2020年6月甫於台灣市場發表全新英雄陣容──「耐米聯盟」胎款，以多款堅實新胎提供消費者完整守護，包含著重高里程及節能省油特性的 Energy Saver 4 / XM2+，以及專為台灣市場量身設計的機車胎 City Grip 系列，當時也預告了「耐米聯盟」陣線將在今年第四季前追加一款具有相同堅實性能、守護駕駛安全的神秘胎款。終於在第三季尾聲，台灣米其林公布了這位「耐米聯盟」最新成員── Agilis 3 正式登場！延續 Agilis 家族在廂型車及小型商用車市場中的英雄本色，以安全、耐磨及耐用的傑出表現，與中小企業老闆一起打拚事業。
2020年是特殊的一年，全球經濟發生急劇變化，對運輸市場也帶來挑戰。「宅經濟」對市場的顛覆，讓物流的重要性與日俱增。除了燃料費用在運輸業的成本中佔有相當高比例之外，安全、高里程的輪胎也是物流業最核心的需求之一。米其林身為卡客車胎的科技領導者，在重車市場已建立高可信度製造品質的聲望，累積許多商場菁英業主的口碑與信賴。在中小企業常用的廂型車及小型商用車輪胎，Michelin Agilis 系列產品深受好評，針對不同道路使用條件（國道、省道、工地…），確保每條輪胎都能發揮最大成本效益，協助不同類型的運輸業者降低營運成本，增加獲利並提升營運效率。
Michelin Agilis 3三大產品特色無須妥協 廂型車升級17吋滿足車主需求
全新 Michelin Agilis 3 瞄準產業需求提供突破性的進展，產品首重安全。第一大特色”長效抓地技術”使用新的三項新設計：「U型溝槽」、「全溝深細紋」及「創新橡膠配方」。融合這三項技術，使輪胎在溼地抓地力性能大幅提升外，最重要的是，在輪胎花紋使用到2mm，依然保持優秀的抓地性能。第二大特色在意外的防護上，胎面的水平溝槽防夾石功能，此項技術於自米其林卡客車輪胎的專利技術，能有效防止輪胎因夾石所帶來的損傷。而在胎邊上的意外防護，Agilis 3採用複合材質的抗刮擦橡膠及360˚ 防擦護邊塊設計，能有效防止胎邊因刮擦路崖而損壞，並且不損失輪胎舒適度。
第三大特色創新的橡膠配方，使用高密度矽與碳黑結合，除了可提升濕地抓地力外，還可以降低輪胎滾動阻力，提升車輛燃油表現，最重要的是還能增加輪胎使用里程。最後一項特色更是廂型車車主的福音，Michelin有鑑於目前廂型車能滿足更多商務與家庭生活的使用，在輪圈規格不斷提升的情況下往往只能使用一般轎車花紋的輪胎，Agilis 3 在台灣上市將提供17吋的輪胎規格，讓廂型車主無須妥協於一般轎車胎花紋，Agilis 3無論商務的耐用穩定需求，或是家庭用車講究的舒適與安全，都是廂型車最合適的胎款選擇。
VOLVO PHEV雙能電動核心解密，不只零里程焦慮、養車成本輕鬆無壓力
擁有超過 40 公里的純電續航里程、 125km/h 極速的電能驅動、平均超過 40km/L 的油耗表現，以油電雙驅續航力達 700km，讓 VOLVO PHEV 雙能電動車型在國內豪華車市場創造銷售佳績。作為 PHEV 先進雙能電動科技核心的鋰電池組，VOLVO 投注心力不斷研發革新，不只電池組電量逐年攀升，安全、耐用與售服更是品質確保，讓每一位駕駛 VOLVO PHEV 雙能電動車款的車主都能輕鬆無壓力地享受頂尖綠能動力科技。
VOLVO PHEV 先進雙能電動科技核心的鋰電池採模組化設計，由 6 顆電池模組串聯成一大組 400V 的電池組，當單一電池模組效益降低或損壞時，受瑞典原廠認證的專業技師可維修更換獨立電池模組，不須整組替換，降低車主的維修費用。而針對電池組的安全防護措施，VOLVO 原廠工程師特意將整座電池置於車體正中央，避免不幸事故發生時受到車體擠壓或穿刺的風險，並運用 SIPS 側撞防護氣囊的設計原理，當車身兩側受到撞擊，其加固件可將撞擊力分散至別處，降低電池組的直接傷害。而電池組置於車體正中央所帶來的另一優勢，可讓車體重心偏低，進而提升操控路感與反應。
面對消費者最在意的電池耐用性，VOLVO 原廠工程師精準設定攸關電池壽命的充放電範圍 SOC (State of Charge) 與電池健康狀態 SOH (State of Health) 的控管，將電池組的充放電範圍設定為 13%∼90%，避免過充與過放造成電池壽命的傷害，確保化學活性，提升電池耐久性。此外，電池與電池間設計傳熱載體，透過盤狀液冷卻管路將充放電間的熱度帶走，確保電池組在穩定的工作環境下作用，藉由每一個電池模組上電池電壓與溫度控制模組 CVTN (Cell Voltage and Temperature Note) 記錄各別電池組的溫度與電壓，使其保持相同的電壓與負載，保障電池健康狀態 SOH (State of Health) 歷久不衰，若以 300 天/年、充電 2 次/天、2 萬公里/年的行駛條件下而言，15 年後電池模組仍能保有新車 70% 的總蓄電量。
國際富豪汽車配合 VOLVO 原廠純電、油電車的經營方針，在台大力推廣 PHEV 雙能電動車型，又因電池技術精進與成本下降，2020 年初調降車價，回饋國內消費者支持。同時亦將電池保固條件大幅強化為 8 年 16 萬公里的業界水準，展現品牌對電池技術的信心，絕對經得起國內市場的嚴苛考驗。
