麥拉侖（McLAREN）本周公開五台為客戶量身訂製的賽道版Senna GTR，五台車採用特殊的塗裝彩繪，這些塗裝彩繪正是向1955年主宰法國利曼24小時耐久大賽（ Le Mans 24 Hours ）的五台麥拉侖F1 GTR賽車致敬之作。
當年贏得大賽冠軍的黑色F1 GTR，是由車手Yannick Dalmas、 JJ Lehto和Masanori Sekiya三人組成的Kokusai Kaihatso Racing車隊，再加上另四台F1 GTR，分別拿下第三、四、五和第十三名中，表現優異，遠遠勝過法拉利、保時捷和日產等車隊對手。
麥拉侖的這五台紀念版Senna GTR已經完成外觀的手繪彩繪塗裝，每一台車的裝都是完整複刻1955年那五台F1 GTR Le Mans賽車的真實塗裝。每一台車共花了800小時以上的工時才完工，麥拉侖為這 些塗裝還要取得當年那些賽車的贊助商的同意許可，像是哈洛德百貨（Harrods）和海灣石油（Gulf Oil），因為那些車上都贊助商商標要取得授權，才能噴塗在Senna GTR車上。與當年麥拉侖的原型F1 GTR賽車一樣，每一台獨一無二的Senna GTR都配有一個One of One的序號銘牌，並在在側裙上刻上F1 GTR 的賽車規格。
麥拉侖也盡可能忠實地複製犇當年F1 GTR賽車的座艙，每一台 Senna GTR 都配有一對碳纖維賽車座椅、六點式賽車安全帶、皮革車門拉帶和賽車手的 GTR LM 方向盤，換檔撥片也採用陽極金處理，以紀念F1的金色手排檔連桿。
然而這些致敬之作並不是做做表面功夫，在骨子裡也具備不凡的工藝，它換裝流動性更好的 Inconel 排氣系統、汽門彈簧和手拋光的 CNC精工汽缸頭，並對雙渦輪增壓 4.0 升 V8 引擎進行調校。
引擎馬力和扭力值分別為 833bhp 和 800牛頓米，比標準版的 Senna GTR 增加了 20bhp，麥拉侖 還將引擎轉速限制推近到9,000rpm，並調整了扭力曲線，以在較低的轉速下，提供更多的扭輸出。
不只車鼻、連車色都教人驚奇，BMW M3/M4 首發前無偽裝預告圖釋出
6月間，BMW推改款4系列，它巨大的腎形水箱護罩，引起正反兩極的評價，懷舊派的人可能因為新的格柵出現，而大為反感，有些人已在耽心是否性能版的M3和M4，也會配上如此驚世駭俗的車頭設計，M3/M4預定9月23日全球首發，本周BMW原廠公布了一張預告圖，顯示M3/M4確實也有個大鼻子。
BMW公布不帶偽裝的預告圖裡，在煙幕之間，隱約顯露出M3，已知兩台新車都將會採用全新的設計語言，繼承全新4系列的設計，此外，新車的前進氣格柵、輪圈等多處則是進行了燻黑處理，看上去會具有更強烈的運動感。代號G20的全新3系列太過家庭化，僅管有性能化版本的M340i ，但是還不夠，許多寶馬迷一直在期待M3和M4的推出，而此次不只是推出M3／M4，更將首次推出旅行車型。
而預告圖也顯示M3/M4首發主打色將是所謂的深色曼島綠（Isle of Man Green），此一配色其實和它們超大的車鼻一樣教人驚奇。一如先前流出的間諜照所示，M3/M4的車尾也更換十分誇大的後分流器的後包圍和雙邊共四出的排氣尾管，尾廂蓋上也有黑色的擾流翼，而後保桿兩側有煞車的散熱孔。
在座艙內，全新M4的內裝同樣遵循了全新一代寶馬的家族式設計語言，以駕駛為導向的座艙設計，結合iDrive7.0娛樂資訊系統的12.3吋全數位化儀表，再加上10.25吋懸浮式中控螢幕。而公布的內裝預圖顯示BMW M4換裝的全新座椅，結合有照明效果的M4標記和固定式頭枕，同時還有重新設計而特別強化的肩部包覆和全新的對比縫線。固定頭枕和直通式的安全帶則是內裝的另一亮點。
而在預告圖中，官方也確認了它配備6速手排變速箱，目前已知在動力方面，M3/M4將配置一具大家熟悉的3.0升雙渦輪增壓直列6缸引擎，其最大馬力473hp，而性能升級的Competition車型，馬力將提升至503hp，然而Competition車型將僅限於自排變速箱。
標緻PEUGEOT打造利曼Hypercar將前進WEC世界耐力錦標賽
標緻（PEUGEOT）打造利曼大賽戰馬Peugeot Le Mans，結合最新的油電複合動力技術，並結合一般道版的乘用的設計元素。標緻賽車部門Peugeot Sport透露，我們即將進軍利曼大賽的Hypercar級別的競賽，他們將參與2022年WEC世界耐久錦標賽，到目前為止，它的主要對手將是TOYOTA和and Scuderia Cameron Glickenhause 的利曼賽車隊伍的挑戰。
在PEUGEOT原廠公布的一系列草圖中顯示，全新的利曼大賽戰馬的造型係從PEUGEOT曾三度在利曼封王的戰馬取得靈感，擁有賽車的空氣力學套件，但一些設計元素則是從PEUGEOT市菖售車輛中取得靈感，像是它的車子頭尾燈組，燈型就像市售車的車燈採鮮貓爪一般的三爪式燈型元素。
PEUGEOT也已敲定它的動力總成配置和佈局，但尚未公布其動力的具體細節。然而品牌已對外確認，如果符合規定，它將會採用油電複合動力系統，內燃機動力系統藉由後輪驅動傳送動力，而在前軸的是最大馬力268bhp的電動馬達驅動前輪，因釔它的輸出功率是68bhp，並且透過四個車輪傳送動力。
按WEC新的Hypercar的定義和使用，那麼它的車身長度將會比目前 WEC的競賽級距的現行 LMP1 規定而增長，五米長的車長總車長，會比LMP1規定容許的長度還要多出35Cm，而車寬度則上升10Cm，來到2米的水準。
PEUGEOT的執行長表示Jean Philippe Imparato 表示，利曼Le Mans大賽是汽車世界的聖杯，我們又再度回到了耐久賽的場上，因為我們有機會以不同的方式進行這項運動賽事，同時能實現燃油動力與電力的複合。
