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[新車資訊] 333工作室把Kicks開回家了!NISSAN Leaf for Change創意廣告金賞正式揭曉

333工作室把Kicks開回家了!NISSAN Leaf for Change創意廣告金賞正式揭曉


裕隆日產總經理李振成頒給「2019-2020裕隆日產汽車創新風雲賞金賞獎」333工作室NISSAN Kicks時尚休旅車一台、獎座1座及獎狀1紙,另可獲得裕隆日產汽車暑期實習優先錄取機會。
               
連續15年舉行的「裕隆日產汽車創新風雲賞」,日前於新店圓頂劇場舉行頒獎典禮,為號召學子與NISSAN一同創新生活,本屆賽事主題「用手機創作Leaf創意廣告」不僅吸引超過百組隊伍報名參賽,最終共有10組優秀團對進入決選,最終則由逢甲大學師生所組成的「333工作室」脫穎而出,除充分展現NISSAN Leaf引領全球的獨特創意與內涵,更獲得評審專家一致肯定,勇奪金賞獎NISSAN Kicks一輛,典禮現場更有來自全台各校超過200人加油團為得獎團隊高聲喝采。


「2019-2020裕隆日產汽車創新風雲賞」10組進入決選優秀團隊與裕隆日產總經理李振成、評審專家合影。


逢甲大學師生組成的333工作室團隊,以「我要客訴」創意廣告影片,獲得「2019-2020裕隆日產汽車創新風雲賞金賞獎」。


金賞獎:333工作室獲獎影片「我要客訴」

裕隆日產汽車總經理李振成在典禮上表示,自2005年首屆裕隆日產汽車創新風雲賞舉辦迄今,已經連續15年共舉辦10屆競賽,除了希望以成為「產品創新」與「服務創新」作的標竿企業為願景,更展現裕隆日產汽車重視企業社會責任,秉持培育國內汽車產業優秀人才的理念,讓台灣汽車創新教育可以向下扎根,以提升台灣競爭力,善盡企業社會責任的使命。


「2019-2020裕隆日產汽車創新風雲賞銀賞獎」Chilly Girl可獲得獎金新台幣100,000元整。


銀賞獎:Chilly Girl獲獎影片「關於改變的學問|NISSAN LEAF 讓改變 細水長留」

李振成指出,本屆賽事以新世代零排放電動車NISSAN Leaf作為競賽主題車款,除期待參賽者可以深入瞭解電動車的設計理念,鼓勵國內師生跳脫傳統框架,用手機來創作NISSAN Leaf for Change創意廣告影片,發想如何讓NISSAN Leaf突破既有框架,真正融入用車生活,締造新世代的移動習慣,跟NISSAN Leaf一起Live for Change改變未來,讓用車也可以愛環保、愛台灣、愛地球,更可以用智慧與科技來改變行動生活。


「2019-2020裕隆日產汽車創新風雲賞銅賞獎」熊熊影像,可獲得獎金新台幣50,000元整。


銅賞獎:熊熊影像獲獎影片「好女婿何必高富帥」

頒獎典禮於新店圓頂劇場舉行,一開場就由10組進入決選的優秀團隊,在星光大道與超過200人的加油團簇擁與歡呼下進場,而頒獎典禮愈到後面更充滿著期待與驚喜,進入決選的10組優秀團隊創意廣告影片亦現場播放充分展現創意與製作理念等等,感受優秀團隊以LEAF「領先科技」、「友善環境」、「經濟節能」、「智慧房車」等產品訴求發想廣告企劃與影片作品,決選活動邀集來自裕隆日產及專業廣告公司等專家組成評審團隊,評選出最能充分演繹主題的參賽作品。


裕隆日產創新風雲賞活動,主動巡迴大專院校舉辦創新講座,由裕隆日產專業講師分享開發理念與行銷實務。

本屆決選作品影片創意多樣化且活力十足,包括有結合饒舌說唱展現NISSAN Leaf for Change的產品優勢,也有拍攝真實案例連結說明,也有主打溫情訴求,闡述NISSAN Leaf做為家庭智慧房車的最佳選擇等等,最終以來自逢甲大學師生組成的333工作室榮獲「2019-2020裕隆日產汽車創新風雲賞」金賞獎,獲獎影片「我要客訴」,以懸疑的開頭,引發消費者的好奇,且利用「我要客訴」的反話手法貫穿整部影片。廣告分成三段小短劇,分別利用詼諧的方式,帶出Nissan Leaf的主打特點。 最後結尾以「我要客訴,這麼好的車哪裡找呀」,呼應開頭的主題,這支影片也獲得評審一致肯定,獲得NISSAN Kicks時尚版休旅車一部、該隊成員皆獲頒獎座1座及獎狀1紙,指導老師另可獲頒指導證明書及獎座1座,而且金賞獎、銀賞獎、銅賞獎得獎隊伍,另可獲得裕隆日產汽車暑期實習優先錄取機會。


裕隆日產為鼓勵全國師生參賽,更主動巡迴大專院校,提供現場與師生面對面交流意見與分享經驗。

裕隆日產自2005年連續15年舉辦10屆創新風雲賞活動,不僅已經累積超過2400組隊伍參與競賽,參賽人數亦超過6200人,為鼓勵全國師生參賽,更主動巡迴大專院校,舉辦NISSAN創新講座,由裕隆日產專業講師分享開發理念與行銷實務,且提供現場與師生面對面交流意見與分享經驗等,累積參與人次超過2.2萬人,裕隆日產持續不斷推廣創新教育,希望為產業培育更多優秀年輕人才。


裕隆日產為鼓勵全國師生參賽,更主動巡迴大專院校,提供現場與師生面對面交流意見與分享經驗。





終於考慮進入電動市場,ROLLS ROYCE首款電動車已開始研發


最便宜的全新ROLLS ROYCE車款售價隨隨便便都超過30萬美金(約台幣873萬),,可想而知,車主的生活會有多奢華,若跟上電動潮流,想必價格又會飆更高;不過,這並不表示永遠都看不到豪華品牌所推出的電動車型,因為車廠近日就透露,旗下首款電動汽車其實已經在研發,只是尚未確定詳細的製造、發表時間。


品牌執行長Torsten Muller-Otvos在訪談之中,難得提到了電動車相關話題,更指出第一款電動車正在開發當中;不過,車廠仍沒有計畫製造混合油電車款,看來品牌不是維持全部都搭載內燃引擎,就是全力投入電動化。

早在將近十年之前,車廠其實就有釋出過電動概念車的相關資訊,只是,執行長Muller-Otvos也多次表示過,車廠承認電動化的確是未來,只是品牌目前只將計畫推出純電車款,在豪華混合油電車款方面並沒有看到足夠的消費者需求,因此沒有推出混合油電車款的相關計畫;另外,車廠方面也指出,品牌的目標客戶目前並沒有電動車需求,不過,全球許多城市都計畫要漸漸朝零碳排的目標前進,所以車廠也期望提供客戶一些電動車款做選擇。

另外,純電車款應該也不會這麼快就出現,因為車廠方面對於充電還是有些疑慮,不只是基礎建設,車廠暗示了,對於目標客戶來說,若要求車主必須自行從汽車中取出充電用的電纜、還要自行連接插座與汽車,這樣的生活方式似乎不符合車主的用車經驗。

因此,第一輛電動ROLLS ROYCE到底什麼時候會發表,無從揭曉,再加上現在電動車潮流才剛起,保守估計大概也必須再等個十年左右;雖然不能確定時間,但新車顯然將使用與目前車型相同的架構平台來打造,並由新的電動車款取代目前陣容當中的Dawn或Wraith。







年底前展間數量翻一倍,POLESTAR再計畫同時打入亞洲與中東市場


瑞典高性能電動車廠POLESTAR今年已經開始在中國工廠生產旗下的Polestar 2豪華電動轎車,而在本週二,執行長Thomas Ingenlath更表示,車廠已計畫今年要將目前的Polestar Space展間數量增加一倍,並且擴展到亞洲、中東等新市場。


在中國製造的Polestar 2轎車將在中國、歐洲、美國等地進行銷售,執行長也強調,車廠期望能夠快速擴大目前的銷售網路,也在尋找進入亞太、中東等新市場的機會。

而車廠會選擇先增加展間數量,則是因為展間這一行銷手段已漸漸成為電動車廠必須掌握的關鍵之一,畢竟展間將是展示新車型的地方,若車廠想與TESLA等競爭對手競爭,也需要夠多、夠有特色的展間來吸引人流駐足。

至於拓展展間的目標,則由Ingenlath指出,期望在今年年底之前,就能夠把目前的展間數量增加一倍,並且計畫讓展間數量的數字持續、快速增長;同時,更計畫要在未來18至24個月內,打入比現在多至少一倍的市場數量,而車廠已經打入的市場目前已有九個國家與地區。

早在六月份,就有知情人士透露,車廠正計畫擴大中國展間數量,藉此拓展Polestar 2車款的銷量;目前,車廠在全球範圍所營運的展間數量為23個,也就是說,今年年底之前,若拓展計畫順利,那麼車廠便將擁有45個展間。

針對較為詳細的時間,執行長Ingenlath表示,從明年開始,車廠便會開始研究如何進入亞太地區與中東等等新市場;另外,Polestar 2現在搭載的是雙馬達,但明年將計畫提供搭載單電動馬達的版本車型,並讓單馬達車款更便宜、吸引潛在消費者。

在銷售方面,Ingenlath則指出,公司的目標是於兩至三年內,年度銷售額能夠超過50,000輛電動車,並且將長期保持豪華品牌的形象;除了行銷之外,車廠更計畫要推出新的電動SUV,同樣交由中國工廠生產,不過,平台以及架構都將與Polestar 2不同。







產能發揮極限,FORD宣布投資426億升級加拿大工廠


加拿大汽車公會Unifor於本週二表示,根據FORD之前所簽下的勞資協議,車廠將開始針對位於加拿大的奧克維爾(Oakville)以及溫莎(Windsor)工廠投資19.5億加幣(約台幣426億)。


汽車公會方面表示,車廠將首先針對奧克維爾工廠進行改造與升級,計畫在2025年至2028年的期間,負責製造五款電動車款,並且讓第一輛電動車於2025年就下線。

加拿大當地政府則同時也有知情人士指出,加拿大聯邦政府與當地的安大略省政府都已表願意出資,與車廠協力將奧克維爾轉變為電動車生產基地,針對將出資多少,安大略省政府方面並沒有釋出確定的數字,只簡單表示省政府目前還在與車廠進行商討,而這項投資則能夠使工廠營運好幾年的時間;加拿大當地媒體則指出,聯邦與省政府大約將出資約5億(約台幣109億)加幣的資金。

最後,則有分析師指出,這次的交易其實對車廠來說是非常有利的,因為車廠已經避免加拿大工廠罷工,也將產能擴大到極限。

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