儘管面對著營運衰退的壓力，但是JAGUAR LAND ROVER集團在先進科技的研發上，仍不遺餘力，本周官方公布集團最新開發的一項降噪裝置，值得我們為該集團掌聲鼓勵，此一科技稱之為主動道路噪音消除系統（Active Road Noise Cancellation），此一技術可以消除座艙內不必要的道路和輪胎的噪音，並為駕駛和乘客提供更安靜而更精緻的駕乘體驗，這項技術將先運用在新款的F-Pacce和本周推出小改款的 XF和Range Rover Velar之上。
按官方所說，此一裝置能夠將不想要的噪音峰值降低10dB，將整體噪音水平降低3-4dB，這相當於將汽車音響系統降低四格，可以顯著減少高達300Hz的低頻噪聲的產生，有助於防止駕駛者在長途旅行中出現疲勞。疲勞往往會影響駕駛者應對危險或突發事件的反應能力，與集中注意力的人相比，疲勞的駕駛對事故的反應時間會增長16.72％。
這項安全科技是JAGUAR LAND ROVER的以「Destination Zero Journey」零排碳旅程主題計畫下的一部分，其目的是要透過創新科技，以減少事故，並改善駕駛者的健康狀況。此一系統結合了芬蘭知名的汽車主動降噪 (ANC) 領域專業科技公司Silentium的Active Acoustics主動聲學科技，啟用了主動道路噪音消除功能，該技術使用每個車輪上安裝的感知器，不斷監測路面的振動，並計算出消除乘員聽到的噪聲所需的反相聲波，透過實時監控，隔離並消除坑洞或粗糙路面所產生的意外噪音，並會計算車子負載重量和行駛動態，透過音響系統喇叭播放，以抵消傳入車內的噪音。
按車廠所說，JAGUAT新款的 F-Pace和改款的Range Rover Velar，都配備了主動道路噪聲消除與引擎噪音消除系統，兩者組合再加上P400e車型的插電式油電複合動力系統（PHEV）的電力驅動輔且，進一步減少噪音的形成，使乘坐的舒適性獲得進一步的改善。而該集團開拓性的新系統使PHEV車款性能得增進，既能降低二氧化碳排放和提升動能效率，也不會影響駕乘的樂趣。
JAGUAR LAND ROVER表示，除了此一降噪技術，JAGUAR LAND ROVER有許多開發中的新技術和新材料，以因應不斷變化的機動性世界，使現役車輛能協助改善乘客的身心健康狀況，其中包括駕駛者身體狀況監測系統，以及附有PM 2.5過濾功能的座艙空調空氣電離子淨化系統。
TESLA前高層坐鎮，Redwood Materials有望成為全球最大電池回收商
上週，TESLA聯合創辦人J.B. Straubel在一場會議中表示，期望能將2017年初成立的新創公司Redwood Materials打造成全球大的電池回收公司還有全球最大的電池材料供應公司之一；隨著電動車與電池生產大幅增長，最終目標是針對永續發展以及相關產業中有足夠的影響力；根據公司統計，今年就已經回收了價值1 兆瓦小時的廢電池，足以提供10,000多輛TESLA電動車的動力。
為達到目標，公司已與日本的電池製造商松下電器（Panasonic）還有電子商務巨頭亞馬遜合作，松下則同時有與TESLA在位於美國內華達州的超級工廠合作，剛好，TESLA又宣布今年有望達到50萬輛的產能目標，而執行長Elon Musk還在電池日（Battery Day）活動上面指出，正在考慮進入回收電池產業，並在試著增加電動車產量的同時，進一步補足採礦業的原材料供應。
而Panasonic方面也表示，這次與Redwood的合作從去年年底開始，已經在位於美國卡森市（Carson City）的Redwood回收設施中進行測試、回收材料；另外，合作的Panasonic方面還指出，人們低估了回收對電動車行業的影響，電池回收對於未來的原材料價格以及產量都會產生很大的影響；因此，Straubel的更長遠計畫便是建立一個供應鏈，包含電池回收與再利用，主要會從報廢汽車與電網的蓄電池中回收廢料，並在幾十年的時間之內，大大減少鎳、銅、鈷等原材料的開採以及在製造過程中所報廢的電池。
另外，在九月份，Redwood也獲得了Breakthrough Energy Ventures的投資，還有亞馬遜的Climate Pledge Fund基金會投資，同時得到亞馬遜執行長Jeff Bezos以及微硬創始人Bill Gates的支持。
微電影宣傳，GMC純電Hummer將於美國職棒與好聲音節目廣告亮相
通用汽車（GM）已經計畫好要在10月20日於美國率先推出旗下品牌GMC全新的純電Hummer（悍馬）皮卡車型，而且，車廠已經買下了美國電視節目一些黃金時段的廣告，在疫情過後，行銷現在除了增加了線上直播發表會，更將讓品牌首款純電皮卡通過更多管道來進行宣傳。
車廠方面透露，就像FORD Bronco七月進行的發表相似，除了線上發表會之外，車迷們還將在美國職棒冠軍賽以及美國好聲音兩個節目中看到；另外，車廠方面還指出，最特別的是，電視廣告的宣傳部分，將如同微型電影一樣，分散在多個廣告之中。
全新的純電Hummer悍馬將會自成一系列的產品陣容，在品牌現在仍以汽油車款居多的情況下，將成為旗下品牌的第一輛純電車款；無論如何，不論是在哪個平台上面觀看，消費者都將能夠更加認識GMC全球第一台專業級純電皮卡車的許多細節。
目前，針對全新Hummer方面，車廠之前就釋出些許的資訊，像是車款將擁有1,000匹左右的馬力，而且，在3秒鐘之內的時間便能從靜止加速到100公里的時速，內部也將搭載下一代GM所開發的Super Cruise超級巡航自動駕駛技術，而在最近，甚至車頂還設計成容易拆卸，還能夠像螃蟹一般橫著走，不管任何路面都能輕鬆駕馭。
JAGUAR行銷焦點轉XF，XE停產退出美國車市
去年二月，JAGUAR便推出了內外都經過修改的改款XE小型轎車，不過，車廠近日又宣布在2020年式車型之後將在美國停產，並且同時宣布停止在中國的XF Sportbrake銷售；官方聲明中指出，2020年式將是JAGUAR XE在美國的最後一年式的銷售，車廠更指出，將把銷售焦點轉到更新的轎車車款XF，並且相信新車款將為入門級豪華轎車買家提供了更高的CP值。
若將兩種車款XE以及XF拿來相比，從價格來看，兩款轎車在美國的銷售方面，2020年式XE起跳價格定為40,950美金（約台幣117.4萬），而2021年式XF的起跳價格則為45,145美金（約台幣130萬）。
不過，車廠同時還可選擇將E-Pace跨界休旅變成品牌最新的銷售焦點，雖然目前並沒有2021年式E-Pace的定價資訊釋出，但2020年式E-Pace起跳價格定為41,000美金（約台幣117.6），僅比即將離開美國市場的XE貴了50美金（約台幣1434）。
最後，XE仍在市場當中，落後競爭對手像是BMW 3 Series、MERCEDES BENZ C Class、AUDI A4等車款，而且XE並不是2020年式之後陣容將缺少的唯一一輛車型，XF Sportbrake雖然最近進行了全面更新，但仍將退出市場，最主要的原因，便是因為美國銷量不高。
歐洲第一輛氫電池卡車交車，HYUNDAI已於瑞典交車、即將正式上路
韓系車廠HYUNDAI在上週，便已經向瑞士客戶交車了首批的氫動力重型卡車，而且在今年50輛的氫燃料重卡交車計畫當中，第一輛氫燃料零排放商用車現在已經正式引入了歐洲的道路上擔任運輸任務。
另外，車廠方面也表示，從長遠來看，氫動力卡車比電動卡車其實更具優勢，因為續航力可比純電車款還要多，而且充電時間所需較少，但目前因為成本與價格都還是很昂貴，因此，批量生產仍是一個難題。
不過，美國的管理諮詢公司麥肯錫（McKinsey）便在一月份的一項研究中指出，如果考慮到兩種動力來源的效率以及卡車的使用壽命、成本等方面，到了2030年，環保氫燃料電池車款的成本將會變得與柴油車款差不多。
另外，車廠一直都有與瑞士公司合作，之前就與瑞士新創H2 Energy於去年成立現代氫動力公司（HHM；Hyundai Hydrogen Mobility）合資企業，而合作的公司還有包括Hydrospider，為H2 Energy與工業氣體製造商Linde及瑞士電力公司Alpiq的合資企業。
針對產業方面的合作，車廠同時期望能夠建立起供應鏈，例如，利用水力發電來生產氫燃料電池、建設氫氣加氫站、到卡車的維修與保養都將涵蓋在內；至於合作的客戶，也包括了當地連鎖超市Migros等等公司，而在車廠持續建立加氫基礎設施之下，客戶將能從現代氫動力公司HHM來租賃卡車，用於在全國範圍內運輸貨物，租賃則將按使用時間付費。
車廠的H2 Xcient卡車則具備了190千瓦的燃料電池組、以及七個裝有32公斤氫氣的高壓罐，與目前市場上僅由電池供電的環保車輛相比，續航力將能夠變得更長遠；在未來的目標方面，車廠也計畫到了2021年，每年能夠生產2,000個Xcient氫燃料電池，以滿足環保運輸需求增長、追求企業的拓展，同時，車廠也計畫在2025年之前，成功在瑞士道路導入1,600輛氫燃料卡車。
最後，車廠方面也指出，瑞士對於品牌來說為重卡運輸的重點測試地點之一，也是氫燃料電池的測試案例之一，隨著這次第一批H2 Xcient氫燃料電池卡車的成功交車，車廠已然一步步開始實現計畫，並持續計畫將版圖從歐洲擴展到北美與中國地區，至於歐洲的拓展，車廠表示，接下來將瞄準奧地利、德國、荷蘭、挪威等地方。
全力相挺，福斯商旅延續好評推營業用車專屬「再出發專案第二波加碼」
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