很少有車輛像軍事將軍HSUWV那樣立即被認出來,這當然催生了通用汽車的悍馬部門,這是在20世紀曾經超級火紅的休旅和皮卡，通用的悍馬車Hummer，由於環保浪潮，加上全球經濟衰退，使得Hummer銷售一跌再跌，最終於2010年停產，如今Hummer重出江湖，變身成為一台電動皮卡，今日全球首發，而且2022年式Hummer EV不再是獨立品牌，而被收編到通用汽車GMC品牌之下，預計2022年秋季在通用汽車的底特律漢姆特拉克的0號工廠（Factory ZERO）開始生產。
儘管通用本身擁有許多皮卡和SUV，但是Hummer EV的造型具有極高的識別性，完全走自己的路，貨斗的設計和造型設計，都保有悍馬的經典元素，而它的電池技術則是和HONDA共同借重Ultium的電池技術，讓電動悍馬563公里以上。
Hummer EV毫無疑問地，保留了過往悍馬車的一些造型的傳承，不過相較於上個世代悍馬的H1 H2和H3這些前非車級車款，Hummer EV造型更為時尚而有現代感，它有很不尋常的H形車頭燈，取代傳統越野車和皮卡車的圓燈設計，車頭橫幅的LED燈，上頭還有HUMMER的車名字樣，每個字母之間有垂直的格柵加以分隔，此係對於過往內燃機時代的悍馬致敬之意。
一如先前的預告圖，Hummer EV有著幾近乎垂直的前擋風玻璃，和過去的Hummer神似，車側則有高腰線和比較狹窄的車窗，一如上個世代悍馬H2的座艙輪廓，但C柱造型更是非常悍馬，略向前傾呈現運動感。車子前後葉子板有突出的設計，內含標準的35吋的Goodyear Wrangler Territory 泥地胎，提供強的排水與排泥效果，並讓車子擁有610mm的最大涉水深度，而輪胎還可以升級到37吋的規格。
車後方是一個小貨斗，尾門的造型功能，和通用旗下 GMC的 Sierra的MultiPro尾門開閤機能相仿，貨斗還有電動開閤的上蓋，方便固定貨物，並且改善行駛中高速的氣動力效應。而它的車身下方還有底盤護板，主要防護傳動系統和底板的電池模組，而它所採用的Ultium 電池模組也具備高剛性結構。而它的車頂標配Infinity車頂架，並有三片式可移動的透明天窗，拆下之後，可存放在車輛前部的儲物箱中（frunk），另外還有電動啟閉的後擋風玻璃，開頂加上後擋開啟，帶來更開放的空間感。
Hummer EV的內裝融大量的科技化的配備，前座配置超大的13.4吋中控娛樂資訊螢幕，再加上12.3吋的數位儀表，另外車內各系統還有相當豐富的功能，車子的前後和車底都配備UltraVision攝影鏡頭，在越野時可清楚掌握車子各個角度的景象，尤其是越野過程中或是要開進停車格，可透過車底鏡頭掌握車子下方的狀況，其他攝影鏡頭最多可提供 18個不同視角的影像。而它配備所的越野儀表，可透過中控螢幕和儀表板顯示車輛功能和地形狀態，顯示內容包括扭力輸出、差速器鎖定、胎壓、車身俯仰角和側傾角等數據。
Hummer EV的Edition 1首發限量版將配備通用汽車的新型Ultium電池，其充電峰值功率最高可達到350kW，將電池從並聯模式轉換為了串聯模式，充電10分鐘內即可行駛161公里，在均速行駛情況下，續航里程可達到563公里，它的時速0到96公里加速大約3秒可完成，而與之匹配的是通用Ultium Drive EV驅動器。透過兩個Ultium驅動單元中的三個獨立電動馬達，以3電動馬達e4WD驅動系統，可帶來1000hp的最大馬力11592牛頓米的最大扭力。
此外，一如先前各媒體的預測，Hummer EV全車系都具有CrabWalk 螃蟹行駛模式的Segment-Exclusive 四輪轉向系統，該系統功能容許車子在低速行進中，後輪和前輪可以相同角度轉向，進而讓車子能夠斜向運動，以取得更大的機動性和更小的回轉半徑。全車也標配分段式主動氣壓式懸吊，可讓懸吊高度提高大約149mm，有助於車輛挑戰極極端的越野地形。
Hummer EV預定2022年秋天上市，首年限量版將配備3電動馬達，車型名稱EV3X，全配備的車價99,995美元，大約新台幣292萬元。接下來，2023年春季將會推出WV 2X中階的車型，報價89995美元，而2024年春季將再推出雙電馬達EV2基本款，它放棄大部分EV2X的越野功能和套件，車價則壓在79,995美元，大約新台幣233萬元。
獲消費者青睞，PORSCHE純電跑車Taycan全球銷售破萬輛
2020 Taycan 4S
PORSCHE近日釋出全球銷售成績，根據車廠統計，整體銷售就有將近十分之一是純電車款，同時，車廠報告也指出，全球汽車銷量正在回彈，今年前九個月期間，整體業績達到191,543輛的銷售，僅比去年同期下降了些微的5%。
2020 Taycan Turbo
同樣在今年前九個月期間，純電Taycan車型的銷量就超過了10,944輛，佔總銷售量的5.7%；而統計數據也顯示出，車廠第三季Taycan的產量以及銷售量都有所增加，光是第三季就達到了6,464輛，佔總銷售量的8.7%，也是第二季的兩倍以上，而比起今年第一季，更是增加了四倍以上。
令人高興的是，甚至在第一輛Taycan上市之前，純電車款的市佔率就已經接近了10%的比例；而PORSCHE方面還表示，車廠並沒有倖免新冠危機的負面影響，但是，對於未來銷售仍保持樂觀，並指出車主在相信產品之餘，也讓新的訂單持續增加；至於產量方面，截至第三季，年產量已超過了25,000台。
若與全球銷售相比，在第三季期間，Taycan的銷售就有29%都是在美國市場，而年初至今，則總計為26.5%；而純電四門跑車Taycan則是提供了4S、Turbo、以及Turbo S三種版本車型，0至100公里時速起步加速方面，時間最短的Turbo S只需要2.8秒，而續航力最高的則是4S的463公里。
2020 Taycan Turbo S
增加支援串流平台與螢幕鏡像，GM推出全新後座娛樂系統
通用汽車（GM）近日針對車輛後座的娛樂系統進行了一番更新，最新的SUV系列便將搭載這個重新設計過的系統，雖然對於仍偏好在車上播放DVD的車主來說，少了播放器的功能，但其他方便功能還是應有盡有。
新系統將原本舊系統當中的藍光或DVD播放器替換為USB-C或HDMI接口，雖然並不向下兼容，但支援各種媒體平台，彌補了這一缺點，而系統能夠支援的，包含Apple TV、美國影音串流Roku、串流平台Chromecast、Amazon TV、以及Sling TV等等，而且，新設備也將能同時支援安卓Android的螢幕鏡像功能。
無論選擇哪種方式或平台來播放電影或電視節目，全新的後座娛樂系統，都將在前方座位頭枕後方增加兩個12.6吋的觸控螢幕，同時，螢幕將稍微傾斜角度、以便觀賞，而內容還可同時在兩個顯示螢幕上進行鏡像。
另外，後座娛樂系統還可連接到駕駛座的導航系統，後座乘客甚至可向前方的車用資訊娛樂營幕提供停靠點，不過，為了不讓後座有機會惡作劇，將提供兒童鎖功能，但是，在理想情況下，將能讓飢餓的乘客向駕駛或副駕駛展示他們想吃飯的地方。
為了防止網路用量大的車主在長途交通時就用掉了所有的流量限制，車主也能選擇加購4G LTE流量計畫、加上車載Wi-Fi內置熱點，便能盡己所欲使用這個新的娛樂系統了。
難逃疫情干擾，2021紐約國際車展將延後至八月舉辦
新冠疫情仍然延燒不止，而在本周二，2021年紐約國際車展的主辦單位也宣布將把車展延期，從原定的四月舉辦時間改到八月，這次，又是因為疫情，許多原本計畫在今年就舉辦的車展，常常被迫從2020年車展變成2021年車展，甚至許多明年上半年的車展也都考慮延後舉辦。
看來，明年的車展仍難逃新冠疫情干擾，目前，芝加哥車展雖仍維持在二月舉行，但視未來情況，還是有可能會改變時間，芝加哥車展主辦方發言人則表示，未來很有可能會推遲到三月舉辦，但這個計畫尚未最終確定。
無論是哪種情況，今年與明年的車展，目前在計畫當中的除了原定的二月，之後還有5月21日開始的洛杉磯車展，然後，紐約車展預估移至8月20至29日舉行，最後則是底特律車展，將於9月28日至10月9日舉行。
主辦方同時也宣布，考慮到目前面臨的危機，將2021年紐約車展的日期移至八月除了能避免新冠疫情造成的潛在影響，也讓主辦方在紐約曼哈頓的Javits Center會展中心能有更多可用的展區使用空間，而另外的主要展區，則將有2,000坪的新展覽空間。
在即將於北美舉行的2021年國際車展時間表當中，目前，底特律車展的延後時間仍不確定，車展原定於今年一月舉行，年初因疫情爆發改至今年六月舉行，不過，還是因為疫情而被延期至明年，或許明年春季還是無法如期舉辦，就只能等待明年九月的2021底特律車展了。
