BMW全新高性能房車M4，四周之前才舉行全球首發，BMW的M品牌本周隨即推出M4 Competition Copupe雙門轎跑的一款特殊版BMW M4 Competition x KITH，是BMW M和美國紐約知潮牌Kith合作開發設計的，全球限量150台，它擁有獨特的外觀和內裝設計細節。今年以來，BMW為擴大市占，從時尚圈開拓更多的潛在買家市場，年初曾與當代塗鴨藝術家 FUTURA 2000合作打造M2 Copmpetition聯名款塗鴨藝術特仕車，而此次與Kith合作，則是另一個與時尚藝術跨界合作的新作品，該特殊版從10月23日開始展開預售，同時,Kith也將在他們有商店和網站上，提供搭配車款的96 件獨家設計的服裝和配件。
BMW顧客與品牌資深副總裁Jens Thiemer 表示，密切關注最新的街頭時尚風格的發展是我們發展BMW品牌的方法之一，Kith創辦人Ronnie Fieg 憑借他的創意和Kith 品牌，在時尚、品味生活和奢華世界中成為傑出的思想和輿論領袖之一。我們與Ronnie Fieg 及其有影響力的品牌合作，將成為BWM探索新客戶群的積極力量。
Kith創始人Ronnie Fieg表示，在他的成長歷程中，最開心的事就是童年常去拜訪他的祖父，在那20世紀1980年代裡，經常坐著他的祖父的BMW趴趴走，此事最教他難忘。我記得他有一台 E21 320i，而他最珍貴的收藏是 E30 M3 。我生命中的這段歲月激發我對BMW的熱情，所以與BMW合作參與此一車款，讓我的生命一切變得如此圓滿。Ronnie Fieg 最近才拿到個人專屬的BMW傳奇車款E30 M3。
BMW M和Kith的合作，M品牌10月23日在紐約布魯克林Kith的臨時概念店，與BMW M合作舉行M3的特展，展示從一代的M3，當然也有最新第六代M3，以及模型的獨特新代表一如Fieg所收藏的E30 M3，BMW和Kith合作設計的一台設計概念車BMW M4 Design Study by KITH，就是採用最初用於E30 M3的硃砂紅塗裝，而這種塗裝不會出現在一般標準版車型上，而原本M4行李廂上的M4 Competition字樣則被黑色的 Kith品牌徽記所取代，再加上風格相同的BMW M 條紋。此徽標還以發光形式呈現在 M款碳纖維桶型賽車椅的頭枕下方，有Kith的 字母浮雕成頭枕，還有中控台的黑色皮革包覆。
與BMW合作打造限量150台的BMW M4 Competition x KITH，在外觀上，採用和全新4系相同的巨大的直列式雙腎形水箱護罩格柵，搭配車頭兩邊的造型銳利的導流口，凸顯車子有更強大的霸氣。車頂還有KITH與BMW M合作設計的BMW三色logo結合的元素。車尾有全新的尾燈組，採用BMW最新的3D懸浮式樣，內部還有紅色的燈條造型；而後包圍兩側則有供煞車散熱的導風口。此外，為擁有更好的空氣動力學，新車還配備有大尺寸的黑色尾翼和後擾流翼。
新車內裝依循全新一代BMW的家族設計語彙，配合內嵌iDrive7.0娛樂資訊系統的12.3吋全數位化液晶儀表，還有10.25吋懸浮式中控螢幕。再配上Merino皮革的桶形運動化座椅，中央扶手、門側飾板和座椅頭枕上，都有KITH的logo圖案壓紋。在排擋桿後方有帶著醒目的M設計元素的KITH徽記。
在動力方面，BMW M4 Competition x KITH搭載已被用在BMW X3 M與X4 M上代號S58的 3.0T雙渦輪直列六缸引擎，搭配M Steptronic 變速箱，其最大馬力提升為510hp，其時速0到100公里加速3.9可完成，同時標配後輪驅動，可選配四輪驅動。此外，它也有一些特殊套件可選，像是M款複合式煞車系統和M款鍜造鋁圈與M款外觀套件。
全新電動微型車亮相，FIAT推出2021年式500 3+1
FIAT近日又再增加了產品陣容，以品牌原本就有的微型車款500稍加改裝，稱為「3 + 1」的這款車型將僅提供電動版本，除了增加實用性，還加入了一個後開式車門，雖然外觀乍看之下，3 + 1看起來就跟2020年初所推出的全新500車型一模一樣，不過，後座乘客側邊可看出，前門被縮短了，後面車門則加入了一個只有一般車門一半的對開式車門，與MAZDA RX-8、HYUNDAI的Veloster等車款上面的車門相似。
車廠表示，只有在前方車門打開之後，才能打開另一半位於後側的對開車門，避免乘客意外打開；車體則省略B柱，讓乘客進出入更加方；除了額外的車門之外，3 + 1基本上與500車型相同，車身尺碼與雙門車型都是同樣的數字，車重大約為66磅（約30公斤）。
與雙門500車型相同，3 + 1採用42 kWh容量的鋰離子電池組，電動馬達馬力為119匹，經WLTP測試，續航力測定為320公里，從靜止加速100公里時速的衝刺時間需費時9秒鐘，而最高速度則為150公里。
3 + 1的體積很小，主打將會是歐洲市場，對於其他市場像是美國，微型車款像是最後一代的500，都將從產品陣容當中取消；至於價格方面，車廠尚未公布3 + 1的訂價，目前僅能以新雙門500車型的起跳價格25,900歐元（約台幣88萬）作為參考。
反而將增事故機率，英國計畫2021年開放高速公路使用自駕系統遭反對
英國政府之前便提出計畫在2021年之前，允許部分自動駕駛汽車可在高速公路上使用，不過，在普及自駕技術的計畫之下，近日有更多國外學者、甚至是保險公司公開指出，在技術發展尚趨成熟之下，這樣的法令反而會造成更多的危險事故，畢竟目前的自動化技術仍不比人類實際去操作時的駕駛能力。
英國保險集團旗下研究中心Thatcham Research在上周五便指出，目前的自駕技術無法充分滿足消費者的需求，離英國政府定於10月27日決定法令的日子不遠，若英國政府通過這項法令，將允許英國高速公路上，搭載像是用自動車道維持系統（ALKS）等系統的車輛可讓駕駛將手移開方向盤，全權交給車輛自動行駛。
雖然各大車廠像是DAIMLER、TESLA等領導者都持續開發先進的自動駕駛功能，並認為自駕系統發展已臻成熟，不過，研究機構Thatcham Research指出，當前的技術甚至有可能無法辨識出道路上較小的物體，也有可能無法避開行人、或是無法識別哪些車道臨時關閉。
另外，機構也指出，ALKS除了必須面臨事故責任及法律方面的挑戰，車輛目前仍無法做到與人類駕駛相同程度的判斷，不管車廠怎麼推銷，機構仍表是不相信如此完美技術的存在；而保險業也還必須面臨的問題是，若司機已經不用負責駕駛車輛，車上所有人都將全部都被歸類為乘客，將帶給保險公司更多承擔責任的風險，甚至導致訂下更高的保費。
最後，機構方便表示，在大約五年之內自動駕駛系統的確有望能夠處理高速公路路段的自動駕駛，但若將現有的系統稱為「自動」是個誤導，目前系統應稱為「輔助駕駛」，而非真正的無人駕駛，不然，TESLA強力標榜的「自動駕駛」系統就不應該有人員傷亡事故發生，因此，機構再度強調，現在所謂的自動駕駛，其實還沒達到完全自動化的程度。
