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[新車資訊] 2021年式UDI SQ2小改款大整型,追加主動安全新科技但動力不變

2021年式UDI SQ2小改款大整型,追加主動安全新科技但動力不變


2年前發表的AUDI全新小型跑旅SQ2,本周推出小改款,SQ2係跟隨著S3和Q2的腳步之後進行改款,不過它是以運動導向的產品,因此改款的幅度比S2和Q2更為激烈,具備更強烈的運動氣息。不過目前AUDI官網僅公布外觀照,內裝的圖像尚未釋出。


SQ2造型變化從車頭開始,換上設計更為複雜的水箱護罩格柵,修改從前面開始,其中格柵具有更複雜的設計,在水平的橫桿和垂直格柵的交叉處會有多邊形的設計,另外有可選配的矩陣式LED車頭燈組,配上全新設計的日行燈,這樣類似的照明設計,你可在近期推出的AUDI改款車上普遍看得到,另外前保桿也做了修改,多了一些虛設的通風口設計元素。

說到這裡,後保桿上則有更多的假的通風口,重新設計的後保桿的一角,有著塑膠片的假通風口,車尾的變化主要是在尾燈,經過重新設計,有類似燻黑的處理。另外有可選配的黑色外觀設計套件,包括單體式水箱護罩格柵、通風口、分流器、車側後視鏡蓋、C 柱和四排尾管,都採用高光澤的黑色塗裝處理。

比照它的兄弟車VW T-Roc R,AUDI SQ2的中期改款在動力的部分並沒有甚麼變化,引擎蓋之下沿用原來的2.0升渦輪增壓汽油引擎,最秀馬力296hp,最大扭力400牛頓米,並結合quattro全時四輪驅動系統和7速雙離合器變速,傳送動力到前後軸。

AUDI SQ2 提供 18吋或 19吋鋁圈供買家選擇,而它的時速0 到100公里加速4.9秒內即可完成,極速250公里/小時。它的底盤離地高度比標準版本的Q2低了20mm,並換上尺碼達到340mm的前煞車卡碟,以及310mm的後煞車 碟。AUDI預計SQ2在2021年初開始交貨給車主,即日起接受歐市場的訂單,它在德國的售價為45700元起,相當於新台幣150萬元。



















賓士全新純電動輕型商用車T-Class再釋出預告圖,預計2021年春天首發


今年7月,賓士(Mercedes-Benz)曾經釋出一張T-Class輕型商用車的預告圖,雖只是一張輪廓圖,卻是引人無限遐思,那是一台廂型車,就一點類似福斯商旅的Caddy,計劃於2022年發表,媒體都預測它將是賓士輕型商用車Citan的一員,不過賓士官方並未釋出更多的訊息,而本周賓士發布一張下一代Citan的首張預告圖。


不過可惜這張全新預告圖還是沒有透露多少訊息,事實上,它只是車銘牌,確認Citan輕型商用車的車名不變,賓士表示,它將在2021年下半年推出。簡單地說,它將是第一款推出的Citan家族衍生車型,具有更舒適奢華的車型,官方稱之為T-Class。

更重要的是,這台全新的Citan也將是一台純電動的LCV輕型商用車。這並不奇怪,因為賓士品牌的LCV輕型商用車,其實是透過戴姆勒與法國雷諾的合作關係,以雷諾全新的Kangoo為基礎而改造的。儘管如此,Citan 仍將擁有賓士品牌經典的 DNA,例如獨特的設計、安全性和互聯網科技方面等。

不久前全新的Kangoo就在幾天前才首次亮相,它同步推出EV版本和一個無框側廂式貨車(Panel Van),不過似乎全新的Citan並不會完全比照辨理,相反地,它將提供的是一台「車子左右側都有寬闊的側滑門,並且有較低門檻」,這樣的設計應該很方便地裝載和卸載大型物品。

再過幾個月Citan即將登場,賓士則是提出更具體說是在2021年春季之前,雖然現在算是發表會之前的最終測試階段,不過這個品牌將遵循雷諾的廂型車戰略,提供給消費者一個更實惠的選項,更舒適的車型。









電動、自駕與車用軟體全力發展,DAIMLER再計畫5年內縮編


DAIMLER近日表示預估在五年之後,將縮減成為一家規模較小的車廠,而執行長Ola Kaellenius也公開指出,車廠將把未來的發展重點放在動力系統的研發方面,當然更將包含旗下豪華品牌MERCEDES BENZ在電動、自動駕駛、以及更多新車用軟體的服務推出。


不過,有分析師表示,因為電動車的電池與電動馬達總共加起來只有約200個零件,而內燃引擎與變速箱當中就至少有1,400個零件,因此,未來工作機會勢必將消失不少,畢竟與傳統搭載汽油或柴油引擎的車款相比,不僅所需零件較少,電動車的生產時間也比燃油車款更少。

而執行長Kallenius指出,在車廠必須從內燃引擎轉而研發電動車款之下,就等於必須把效率降低一倍,才有辦法騰出夠多的資源來製造、研發電動與自動駕駛車型;同時,車廠也正在招募更多的軟體工程師、還有電池化學與電動化方面的專家;另外,精簡化公司似乎也比較適合新時代,而奢侈也不再只代表富裕,永續性與效率更加入成為真正的奢侈品的特質。

執行長補充到,旗下MERCEDES BENZ品牌將持續運用F1賽車團隊的工程專業知識來打造EQXX電動車,目標是讓車輛成為一款效能高、甚至在充飽電之下就能讓車主從德國斯圖加特(Stuttgart)開到法國馬賽(Marseille)這長達900多公里左右的距離。

除了研發電動技術,車廠也期望能向客戶提供更多新的數位服務,以便在2024年推出新車用操作系統時,可推出像是駕駛輔助功能、車用資訊娛樂等相關服務與新功能;而Kallenius指出,車輛將能像iPhone一樣,只要透過軟體更新,就能夠獲得更多新服務與新功能,並讓車主選擇添加額外的功能。

至於在數位化技術的投資方面,車廠則計畫針對中國市場打造一些新車款、尤其對於MERCEDES BENZ品牌來說,將能進一步挖掘中國車市的增長潛力,不過,Kaellenius表示,車廠尚未針對要將哪些新車型本地化做出決定,還必須持續觀察市場的發展方向。

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