2022年式的INFINITI全新QX55今日首發，它以全新的外觀，並巧妙而隱約地喚起人們對於它的前身的記憶。該車款將於2021年春季將北美市場先行販售。
QX55的設計者表示，這如台跨界休旅的拱形車頂線條，是向2003年INFINITI膾炙人口的休旅車FX致敬之作，FX的車身線條在這台新車身上，具有很大的影響。要的是一個致敬類似的剪影2003英菲尼迪FX曲線在新車型的造型造型設計上，扮演著吃重的角色，像是引擎蓋邊緣和它斜背突起的圓弧。車頭換上一個超大的格柵，它的網格採3D圖案構成，係從摺紙工藝中獲得的設計靈感。
INFINITI董事長Peyman Kargar表示，近20年前，我們曾用FX打造了我們的舞臺，而全新的INFINITI 則是讓我們重新回歸到品牌的靈魂深處，推動著我們前進。
消費者買QX55將有在8種車色可選擇，其中兩個標準選項是動態太陽石紅色和石板灰色。另外還有雄偉的白色，液體鉑金，石墨陰影色，礦物黑， 曜石黑和赫莫薩藍（ Hermosa Blue）。QX55 配備取材自QX50的可變壓縮比 2.0 升渦輪增壓四缸引擎，結合 CVT無段變速箱，將動力透過四輪驅動系統傳送到各車輪。其最大馬力268hp，最大扭力380牛頓米。在正常駕駛過程中，傳動系統會將 100% 的動力傳送到前輪，如果發生打滑失控，最多可以將 50% 的動力傳送到後輪。
在座艙內，QX55 配備了INFINITI新的雙觸控螢幕系統，包括 8吋的上螢幕，用於娛樂資訊系統，另外7吋的下螢幕，主要是用來禌顯示車輛各項控制系統資訊。中控也支援無線的Apple CarPlay手機連結，但Android Auto仍需手動接線。全車有三個 USB Type-A插槽，以及一個Type-C充電插槽。後座的乘客可以舒適地享用可前後滑移近6吋的全鳥寸座椅，而第二排座椅後方置物空間達到762公升。
QX55 在北美上市共有三個車型：Luxe,、Essential、 Sensory，所有車型都標配LED車頭燈組，以及電動尾門、電動天窗和可加熱式雙前座等。Sensory車型還會追加有16只揚聲器BOSE立體聲音響、抬頭顯示器、鳥眼楓木飾板，以及摩納哥紅與石墨黑等染色的半線性皮革內裝。
https://youtu.be/BkE2K5LkdbE
電動計程車搶先體驗！格上Go Smart攜手LINE TAXI雙享優惠
裕隆集團旗下格上租車繼推出一站式整合11項移動服務的「格上Go Smart」APP，今再宣告「移動服務台灣隊」加入重量級策略聯盟夥伴LINE TAXI，共同推出線上叫車服務。格上以多年營運電動多元計程車的實力，助力LINE TAXI，讓消費者除享受便利、快速外，也能搶先實踐低碳移動生活。
格上Go Smart App剛上線的地圖版叫車服務「Smart Taxi」，提供消費者直覺式的操作介面，除有LINE TAXI科技創新且便利的便捷功能，同時可體驗格上專車車隊電動車的精緻、高端服務，雙方結盟為營造綠能生活圈目標前進。
LINE TAXI在雙北、台中、高雄等地擁有逾6500輛車隊規模，新入列的格上電動多元計程車初期鎖定雙北熱區營運。消費者透過格上Go Smart叫車，將同時享有三重優惠，首波預計有Go Smart會員專屬的50元折價券，LINE TAXI也加倍提供2張50元新戶優惠券，註冊格上Go Smart會員還能立即使用短租、共享車、代駕、商旅專車等共8000元大禮包，非常超值！
格上租車副總經理鄭榮富指出，格上籌租的「移動服務台灣隊」，上線運營的策略聯盟夥伴，除創新汽車訂閱服務的Sealand平台，代駕服務的台灣代駕外，格上與LINE Taxi的結盟，將滿足消費者叫車的移動需求。
鄭榮富並說，格上已有累積總里程逾400萬公里的電動車營運經驗，年底前將再投入50輛新電動車款Nissan LEAF，為擴大電動多元計程車陣容，格上也推出LEAF車款5年租購方案，每月23000元起，首年免充電費的超優惠措施，首年將可為加入車隊的司機，節省8萬公里的油錢，相當於省下20萬元加油費！
至於司機最關心的充電問題，格上在雙北四大熱點區已陸續建置10座快充樁，分別位於新北市新店區（裕隆總部）、台北市中山區 （格上濱江總公司）、信義區（信義威秀）、板橋區（格上板橋驛站）及中正區（三創），讓車隊隊員免除尋找充電樁的煩惱。
補助消費者與車廠，德國政府宣布撥上千億推動車輛電動化
德國政府在本周三已宣布撥出30億歐元（約台幣1015億）的預算，將幫助汽車產業轉向電動車發展，讓德國主要出口產業之一能夠應對仍在持續的新冠疫情以及氣候危機。
德國各車廠都已面臨來自中國、美國等電動車廠的對手競爭，但同時新車需求還受到新冠億情打擊；因此，這次德國政府提出的計畫當中，就包括撥款10億歐元（約台幣338億），將原本於明年結束的消費者電動車購車補助計畫延長到2025年，另外的10億歐元將用在廢舊卡車的報廢計畫，剩下的最後10億歐元，則用來補助技術創新方面的相關計畫。
在德國政府宣布這一消息之際，DAIMLER執行長Ola Kaellenius表示贊同，認為這一決定正是車廠所需，而德系車廠VOLKSWAGEN執行長Herbert Diess也表示相信德國可通過將購車退稅機制集中在電動車上，來鞏固在國家電動車市浪潮中的領先地位。
不過，BMW執行長Oliver Zipse指出德國目前仍需要更多的充電站，才能達成電動化的目標，因此，新措施還必須考慮到基礎設施以及充電收費等等問題；根據統計，想在幾年內就讓1,000萬輛電動汽車上路，每年就需要建立100萬個充電站。而電動車數量與充電站息息相關，像是德國能源工業組織（BDEW）便統計，雖然今年已迅速建立了不少充電站，全德國就有約33,107座，但因為國內註冊的純電汽車僅有240,000輛，許多充電站的使用率其實是不足的，機構也預估，要使現有的充電站有所盈利，就必須有至少55萬輛電動車在路上行駛。
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本帖最後由 e48585 於 2020-11-20 06:32 編輯 ]
