為了快速節能減碳，以符合法規的要求，48V輕油電已是全球車壇的新顯學，2020年9月間，義大利百年品牌瑪莎拉蒂（MASERATI）趕上熱潮，推出建廠以來首部電動化車款Ghibli MHEV輕油電複合動力車型，台灣則在今日引進與發表。輕油電對瑪莎拉蒂來說，不只是節減碳，減輕對環境的衝擊，更要保留品牌GT跑車的性能、舒適、奢華的傳統。台灣引進兩個車型， Ghibli MHEV及 Ghibli MHEV GranSport，售價各為為358萬及458萬元起。
Ghibli MHEV的推出，主要是取代了原來Ghibli的V6柴油車型，它是以2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，搭配48V輕型油電複合動力系統，油電綜效馬力為330hp，扭力峰值45.9公斤米。瑪莎拉蒂聲稱，此一動力系統提供V6汽油引擎的動能，但二氧化碳排放量(從192g/km)卻可以減少25%，與V6柴油水準相當。而平均油耗為一公升跑14.11公里，儘管排放和油耗數字還不是認證最終的數據。此外，新的動力系統也讓Ghibli Hybrid時速0到100公里加速僅5.7秒即可完成，而極速為254公里／小時。
此一2.0升引擎是從ALFA ROMEO擷取而來，但重新調整它的電子控元件（ECU），以搾出更多的扭力輸出，此一動力與48V輕油電動力系統搭配，包括皮帶驅動啟動馬達/發電機，可回收煞車和減速的動能，為電池充電，此一動能變成eBooster電控渦輪功能，在渦輪增壓作動之前，填補扭力的空檔，化解渦輪遲滯，並帶來陡峭的扭力攀升曲線，自2250轉至 4500 轉之間，保有寬廣的扭力高原分布，並隨時為全新引擎注入源源不絕的壓縮氣流，造就輔以優化的前後配重比例、後軸 LSD 限滑差速器及前雙A臂後多連桿等性能車的必要元件，讓 Ghibli MHEV 可大幅度減少對環境衝擊的同時，保有 Maserati 追求性能的初衷。而瑪莎拉蒂之所以選擇這種48V輕型油電動力系統，而不是插電式油電複合動力系統，主要也是為了避免增加車重。
Ghibli MHEV的48V車電系統，主要電力來源是位於引擎室內的 48V BSG 發電機，在引擎運轉時會幫助配置於車尾的 48V 蓄電池進行充電；同時也可以在煞車時，利用車輛動能回收電力；因此 Ghibli MHEV 隨時都具備充足的電能，除了供給 eBooster 電控渦輪運轉所需的電力，也讓車內電子系統更加穩定協調。
不僅如此，Ghibli MHEV 在高效動能回收再利用的循環下，平均燃油效率較原車款提升20%，同時平均碳排量也降低25%；在保有出色的動力輸出之際，節能表現也令人刮目相看！除此之外，受惠於全新引擎及後方48V 蓄電池所帶來的前後比重優勢， Ghibli MHEV 的操控性能更加敏捷且犀利。
電動化之後，Ghibli的造型也做了巧妙地調整，包括有重設計的水箱護罩格柵，還有車身藍色裝飾， 還有獨特的進化灰（義大利語Grigio Evoluzione ）。瑪莎拉蒂同時也還調整了Ghibli排氣系統，以確保它能製造出瑪莎拉蒂引擎應有的那種「不容庸置疑的聲浪」，但不需要靠一些人為而虛假的方式去強化。Ghibli Hybrid有兩種車型:比較運動化的GranSport 和比較奢華的GranLussohible。
Ghibli MHEV座艙內也配備了FCA最新開發的MIA娛樂資訊系統，它結合了Android最新的Android Automotive 車載系統，其作業速度比以往所有的娛樂資訊系統都還要快，它結合10.0吋的中控觸控螢幕進行操控切換，同時提供聲控操作功能。：C 柱三叉戟廠徽下方閃耀的湛藍箭矢、前葉子板散熱鰭孔下緣嵌入湛藍飾框，在GranSport車型上還可選配前後消光藍性能剎車卡鉗以及MHEV專屬的湛藍車縫線。此外，Ghibli MHEV也比照新年式全方位小改款，換上全新設計的經典語彙 - Boomerang 旋鏢型 LED 尾燈，GranSport車型也配備全新多層次直瀑式水箱欄柵。
座艙內也配備了FCA最新開發的MIA)智能多媒體系統（Maserati Intelligent Assistant ），它結合了安卓最新的Android Automotive 車載系統，其作業速度比以往所有的娛樂資訊系統都還要快，它結合的10.1吋觸控螢幕，可觸控切換，同時也提供聲控操作功能。另有新款數位化儀表，並追加手機無線充電裝置 (GranSport 車型標準配備)。
裕隆搶電動商機，旗下「YES!來電」推出機械停車位充電系統讓機械停車格也能方便充電
裕隆汽車近來在股市火紅，因為搭上鴻海郭董的電動車MIH平台的熱潮，而去年第四季以來，包括保時捷與AUDI全新電動車來台販售，電動車的時代已近，裕隆集團旗下電能品牌「YES!來電」，今日也推出『APS Charging System自動化機械車位充電系統』(簡稱APS機械車位充電系統)，搶電動車充電商機。
APS機械車位充電系統係裕隆電能的「YES!來電」，和國內的新創公司「久瑞智充科技」及「起而行綠能」合作開發的充電系統，以「停車等於充電」的理念，為電動車主打造各式智慧充電環境。以往停車場內的電動機械停車位，會影響電動車靠近充電樁充電，而裕隆電能的「YES!來電」，就針對此一障礙改造機械機械停車塔或機械式車位，提出解決方案，。使之具備充電功能。
裕電能源表示，「YES!來電」累計至2020年底，在全台公、私人場域的建置充電樁總數已突破2,100樁，而新創公司「久瑞智充科技」由在台灣多年耕耘機械停車的菱光機械與專業齒輪製造的明椿電氣兩大家公司合資成立；「起而行綠能」由台灣工研院正式輔導創業的電動車充電控制模組設計公司，期盼三強聯手，強化電動車充電生態圈，引領台灣電動車充電產業發展。
「YES!來電」針對居住市區的電動車主，面對機械停車塔或機械式車位無法停車充電的痛點提出解決方案；由三家公司共同投入研發，整合全自動化機械式停車設備、電動汽車充電設備與充電營運管理系統，推出全台首創的「APS機械車位充電系統」；此系統具有三大產品特點，有效解決停車場域業者的問題：
一、既有場域電力共用：電動汽車充電樁在既有機械式停車場域中，與機械車位設備主電源容量，同時共用電力契約容量，場域不須進行額外申請用電繁雜流程。
二、車載台兩側充電插座：車載台上兩側設有專屬電動車充電插座，適用各大品牌電動車廠插座位置，亦可解決車載台，因旋轉調頭而無法充電的問題。
三、搭載充電系統多元控制： API整合串接既有的機械式停車系統，業主可透過YES!營運系統，設定由遠端或本機端管理充電樁運行數據，還可進行場域端充電電力調控功能。
「APS機械車位充電系統」採用電動汽車交流充電樁SAE-J1772接口，電力輸出7kW功率，不僅導入在停車塔場域，亦可適用設有機械式車位的百貨商場、辦公大樓、集合式住宅...等停車場域，有效緩解都市“無車位、充電難”的兩大難題。
挪威成為全球第一個電動車市占比超過內燃機動力車款的國家，為何？那台灣又如何？
在歐洲地區，瑞士過去可說是電動車使用量相當高的國家地區，而挪威在2020年純電動車占比已達到二是全球最愛純電動車的國家，其市占率達到54.3%，在英國電動車的占比僅僅只有的6.6%，若是台灣的話可能1%都不到。
挪威已成為世界上第一個新車銷售大部分是純電動汽車的國家，這主要得利於對費者對於福斯汽車集團的電動車的需求快速增加。2020年，挪威銷售的所有新車中，有54.3%為純電動車型，而2019年為42.1%。這是此類汽車首次占全年新車銷量超過50%以上。
而挪威的電動車銷售量目前占整個歐洲的10%以上，其中只有4%的新車是純電動的。北歐國家普遍來說，車市者有純電動車占比偏高的現象。挪威電動車的一個關鍵驅動力是來自於挪威人在2020年對福斯集團新款電動車情有獨鍾，其中AUDI的e-tron和e-tron Sportback車型是最受歡迎的，此外，VW的ID. 3電動兩廂車型則是第三大受歡迎的電動車，賣出7754輛，儘管9月才推出，銷售量略低於TESLA Model 3（7770 輛）和日產Leaf（5221輛）
電動汽車在挪威迅速普及，這要感謝該國對零碳排放汽車實行慷慨的免稅政策，這是挪威政府計畫到2025年，挪威要成為第一個結束內燃機銷售的國家計畫。挪威公路聯合會（OFV）首席執行官奧伊文德·索森在新聞發佈會上說，挪威肯定有望實現2025年的目標。
以後買車你得比誰App最強！SKODA推出全功能App，本周再加碼推出功能強大的日曆App
在數位移動的時代，買新車不會只看車子的操控性能和華麗與否，現代的買家也會比較車載系統的App是否很好用，能否具備更強的聯網功能，App應用程式是否夠豐富而實用，漏以充分滿足個人行動生活的需求因此我們也看到各車廠在車載系統與App上頭，多加著墨，SKODA上周才推出革新的一體式MySkoda智慧手機App，整合相當功能相當多元的App。而本周再宣布為Scala和 Kamiq 等車款的車主，推出車內的日曆App應用程式
SKODA新推出的 MySkoda 手機 App應用程式，除了與 Skoda Connect App 相同，車主可透過 SmartLink 讓手機與中控娛樂資訊系統相連結之外，另外車主還可以利用手機遠端為車輛解鎖、確認車輛行駛數據等，同時SKODA也針對Enyaq等未來將上市的電動車提供可設定充電功能。另外，車主也並可以瀏覽和使用SKODA Connect車聯網上所有的行動線上服務。
鎮而本周SKODA再追加新的日曆App應用程式，來擴展車載娛樂資訊系統的App應用程式的實用性。繼先前發布天氣App應用程式和新聞App應用程式，使用 Amundsen 資訊娛樂系統的 SKODA Scala和 Kamiq的駕駛者，現在起也可以在中控顯示螢幕上查閱他們的個人約會和會議行事曆。新功能可用於MIB第三代模組化娛樂資訊系統，它容許與 Google 日曆同步查閱日曆上的事件，並且支援電話會議，讓車輛轉化為行動辦公室。而日曆應用程式可以在介紹期限內一些App應用程式免費下載。到 2021 年年中，新的應用程式也先供給Karoq和Kodiq車型，隨後也提供給歐洲地區SKODA的 Octavia，Superb，Superb iV等車款使用。
新的日曆App應用程式讓車主得以有效利用他們在車輛中的時間，提供給車主許多選項，例如車主可以查看到他們的個人約會概述在車內的Skoda車載娛樂資訊系統，並連結到他們的個人Google日曆帳戶。他們可以設定一個新的約會，並且讓SKODA 車輛的導航系統導引車主前往下一個會議地點，同時並加入 Skype 電話會議功能。使用汽車的永久互聯網連結，利用其內建的eSIM卡，數據與其他連接設備即時在線同步。預計在 2021 年此一功能將添加到日曆應用的功能內，包括通知和連接到 MS Office 365 帳戶，還有為其他服務提供者提供電話會議功能。
2021年上半年可獲得日曆App應用程式的第一批車型，包括小型的從Scala和Kamiq兩車型，因為它們都配備了Ammundsen娛樂資訊系統。在 2021 年，車款還將添加更多配備第三代模組化娛樂資訊陣列的頂級娛樂資訊系統的SKODA車款，包括適用於Karoq和Kodiaq兩台SUV車型，Superb和電動的iV以及全新的，第四代Skoda Octavia。
要使用新的App日曆應用程式，SKODA 客戶需要一個SKODA Connect帳戶以及一個 Google 的帳戶，同步期間數據傳輸的成本需要自負，或可利用WiFi熱點。日曆App應用程式將先提供給在 27 個歐盟成員國，以及挪威、瑞士、英國、波士尼亞、北馬其頓、塞爾維亞、冰島和烏克蘭等國家的買家下載使用。
