身為耐力賽的年度盛事，第88屆的Le Mans 24小時耐力賽預計在今年6月12日開跑，目前已經有許多參賽隊伍公布了自家賽車的塗裝與性能數據。不過今年的Hypercar級別除了TOYOTA之外，還多了不少小型車隊，其中來自德國的ByKOLLES Racing也是其中之一，不但宣布將以自家打造的PMC Project LMH賽車參賽，還將以此為基礎推出賽道版與公路版的超跑。
首先，預計參加Hypercar級別賽事的PMC Project LMH賽車，將會搭載依據自然進氣V8引擎，在大會的性能平衡規則下，將具備700hp的最大馬力，而車重則是1040kg。這輛賽車乃是由ByKOLLES Racing自家年輕的工程與設計團隊花費約3年時間所創造的成果，而流線的車身造型也經過超過1000次的CFD運算。而在車室內部，將會採用中置駕駛座的設計，提供給駕駛人極致的運動駕馭體驗，同時車身上每個組件都有其特定的功能，同時能夠發揮強大的空氣動力效果。
除了上場比賽的版本之外，ByKOLLES Racing也打算推出賽道版與公路版兩款市售版本，其中賽道版同樣搭載自然進氣V8引擎，可輸出650hp最大馬力，並且擁有僅950kg的車重。至於公路版本則是預計導入以V8自然進氣引擎為基礎的Hybrid油電混合動力系統，預計擁有1000hp的最大馬力輸出，同時動力系統將配置在重約1000kg、並具備輕量化且高校空氣動力表現的底盤上，藉此達成1：1的重量馬力比。
值得一提的是，雖然沒有公布生產的數量，但PMC LMH公路版超跑已經開始接受預訂，並且預計在第一季發表。
HONDA Odyssey Mugen本周日本市場發表上市，主要在視覺系的改裝變動
2021年式小改款的HONDA七座MPV休旅Odyssey，今年第1季將在台灣發表上市，外型更霸氣，並有結合手勢控制的電動側滑門，前後座的數位娛樂資訊功能也全升面升級，而本周HONDA御用改裝品牌Mugen無限，本周則推出更撼動人心的Odyssey Mugen改裝車。
Odyssey Mugen改裝版和標準版的差異，主要在於視覺部分的變動，在車頭換上一個平實而不會太誇張的碳纖維下巴，同時水箱護罩也多了一些碳纖飾條，另外，銜接左右頭燈並串起HONDA Logo的鍍鉻飾條，則提採用燻黑處理，這變動讓Oyssey Mugen變得更運動化。而碳纖維下巴也讓Odyssey Mugen車頭看起來重心更低。
此外，Odyssey Mugen也加了一個車頂擾流翼，車門檻踏板兩側則加了鍍鉻飾板，此外，車身側面的門把手同樣經過了熏黑處理，並且配備後車頂擾流翼，車窗框則加了擋雨條。至於輪圈則可以升級18吋或19吋規格。 除了這些視覺系的改裝，和操控有關的改裝主要在於前後輪的煞車來令片做了升級，Mugen無限也列了一些次要的改裝件，晶像是高性能的油品，以至於機油蓋。
在日本市場，HONDA Odyssey的動力配置有2.0升油電複合動力系統，或是2.4升的自然進氣汽油引 擎，兩者最大馬力都200匹馬力以內，而在北美市場另有3.5升V6汽油引擎，Mugen在動力的部分並沒有做變動。
smart計畫2022年推出智慧電動休旅車，將採用吉利的SEA模組化平台
在賓士手中經營不善以致虧損連年的smart品牌，在與中國吉利控股公司合作之後，品牌顯然獲得重生的機會，smart已向媒體確認，他們將於2022年推出首款的電動車，它也將會使用吉利汽車所開發的全新模組化電動車平台。
這是smart母公司戴姆勒於2020年初，和VOVLO母公司中國吉利控誯股合成立電動車品牌之後，首度發布產品訊息。smart從未製造過SUV休旅車，但它在過去一直沒有忘記這個想法。2005年，smart曾在法蘭克福車展上展示一款名為ForMore的迷你SUV概念車，但在原型車完成之前，這個想法被封箱。
smart全球銷售副總裁Daniel Lescow在社交網站發布一篇文章表示，新車型不會背離smart公司放棄堅持精簡迷你的原則。同時具備「一眼即可識別」的外觀，加上迷你的車身尺碼，以及妙地利用整個車室空間。
這台電動車將由賓士設計，再交由吉利汽車負責工程和開發工作，因為它將在中國製造。但Daniel Lescow也表示，這台該車也將賣到歐洲市場。雖然smart的電動SUV仍是一台小型車，但它的尺碼有可能從比現在fortwo等城市小車的定位，再向上提升，未來smart新款的SUV休旅，主要的市場競爭對手應該是PEUGEOT的e-2008和DS 3等小型電動跨界休旅。
smart的SUV將建立在吉利全新的可持續體驗架構（SEA）之上，該平台同時也將支撐下一世代smart所有車款，同時也供應吉利的8個品牌使用。SEA平台目前已運用在VOLVO的SC40，以及Polestar智慧，以及吉利其他八個品牌的眾多車型使用。吉利將 SEA描述為一個高度可擴張性的平台，並聲稱它適用性從城市小車一直到大型房車。至於smart SUV的性能與規格數據，原廠尚未公布。
RIMAC C_Two還沒完售！但第一年產能已被預訂一空
來自克羅埃西亞、專門打造超高性能純電動超跑的RIMAC，自2011年首度出現在國際車壇至今不但已經滿十年，也一直是相當受到矚目的品牌，甚至吸引了不少傳統大廠與之合作。而2018年所推出的電動超跑C_Two，雖然目前還沒開始量產，但一直以來都有傳出所有配額都已經完售的消息，這也逼得公司創辦人親自在社交媒體上否認。
RIMAC創辦人兼執行長日前在社交媒體的個人帳號上發布了一篇長文，其中主要是澄清全球限量150輛的C_Two已經完售，是一個被誤傳已久的消息，但同時他也表示，雖然尚有配額，但正式量產第一年的產能數量，目前確實已經是被預訂一空。同時他還提到，C_Two並不是這款電動超跑的正式名稱，不過其正式名稱在近期就會公布。
實際上，距離C_Two量產版正式發表的時間應該已經相當接近了，目前RIMAC正在打造三輛用來行銷活動、媒體試駕、其他活動以及客戶測試的C_Two量產版，同時車輛的開發與調整也持續進行中，因為RIMAC希望C_Two能夠以完美的狀態進入正式量產的階段。
而在去年，RIMAC就已經為了C-Two打造第二條生產線，而這最終能夠讓ROMAC在生產線產能全開的情況下，每個月能打造出4輛量產車。按照這樣的比例、加上RIMAC提到第一年產能完售，估算下來C-Two目前接到的訂單勢必不會超過48張，也代表有興趣的富豪們還有下手的機會。
