從上個世紀以來，BMW的車款在豪華品牌中一直以擁有比同級競爭對手更強的運動性能與操駕樂趣而見長，而進入電動車時代之候呢？BMW旗下的電動四門轎跑車i4可望2021下半發表，2022交車，年近日i4已完成量產前的賽道最終動態測試，原廠為證明i4電動轎跑和內燃機車款一樣好動而且樂趣不減，未周釋出最後賽道測試的影片，證明它在各種路面上和路況中，一樣熱血，而且操控輕鬆自如。
BMW宣稱i4做了最終的調校，它的電動馬達動力傳輸與它的操駕做了最精密的結合，在各種路況和天候中，都能具有絕佳的過彎性能與優化的循跡能力，並維持出色的平性與乘坐舒適性。i4具備車型專屬設計的避震系統，能減少車身因急加速或煞車時而產生的下潛運動，另有簡稱ARB的車輪限滑啟動系統，能提升循跡和穩定性。在測試影片中，車手讓i4在乾地或濕滑路面上，平順流暢地行進，甩尾似也是輕鬆完成，和內燃機車款無異，教人印象深刻，當然也看得出電子系統介入甚深。
新車型將於今年第三季度投產，2022年初上市前，將成為BMW第一款電動轎跑車，這台從內燃機標準版本的4系列衍生而來的全新的電動車，先前已公布各種概念車型和和測試原型車，BMW宣稱i4為駕駛樂趣開啟新的時代，將成品牌駕馭樂趣的新標竿。BMW同時也確確認，i4將採用品牌第五代的eDrive系統，此系統已供應電動休旅iX3和全新的電動旗艦休旅iXSUV使用。
BMW表示，i4電動馬達最大功率530hp馬力，時速0到100公里加速可在4秒內完成，動力表現可對應目前BMW量產車中的V8動力車型，該車型也提供出色的性能和極高的 動能效率。
最新的eDrive系統是一個整合電動馬達、變速箱和電力元件裝置於一身的模組化系統，這意味著它可以同時滿足於不同車型和功率輸出需求，i4將採用容量 80kWh 的高壓電池模組，重量約為 550kg，並宣稱它的續航里程約為 600公里（WLTP），電池的充電速率可高達 150kW。
一如之前的原型車間諜照所顯示的，i4 和最新一代 3 系列之間在視覺上有著顯著的關聯性，此外，i4 也擷取了即將發表的第2代4系列的部分設計元素。不過從車側看去，新車比起目前的4系列似乎有較高一點的離地高度（車頂高度和離地間隙），這可能是因為有較突起的座艙底板，為因應相當大的長距離電池模組。
i4計劃在德國慕尼黑的BMW工廠，和標準版3系列和4系列車型在同一生產線上生產，為確保現有汽油、柴油和混合動力車型的生產過程順利進行，製造廠已經利用試裝車來測試生產流程。
https://youtu.be/y1gsiHt5zQM
蘋果未來合作夥伴？KIA宣布將近一步與更多公司合作研發自駕技術
韓系車廠KIA於上周三宣布，正在評估與多家外國公司，針對自動駕駛與電動車方面進行更多的合作，不過，雖然母集團HYUNDAI之前表示會與科技巨頭蘋果合作開發車輛，車廠這次並沒有提及會與蘋果進行合作。
在傳出這次消息之後，KIA在韓國的股價就上漲了將近20％，之前，韓國國內報社報導便早已指出，KIA母公司HYUNDIA汽車集團已表示，計畫讓旗下品牌KIA負責與蘋果在電動方面的未來合作，不過，HYUNDAI仍尚未釋出官方聲明。
同時，HYUNDAI在一月初也表示過，仍正在與蘋果進行初期談判，當地媒體也報導指出，兩家公司正在討論電動車、電池組方面的問題，而在釋出與蘋果合作的計畫之後，車廠的股價也上漲了近25％。
另外，在去年12月，外媒就有報導指出，蘋果正在推動自動駕駛技術的發展，並且計畫最早在2024年，就生產出一款加入了突破性電池技術的乘用自駕車款。
VINFAST進軍美國市場，VF32、VF33純電動跨界車同時上陣
2018年首度進入世人眼簾的越南汽車品牌VINFAST，可說是獲得了相當高的關注，同時在先前他們就曾說過要進軍美國市場，如今他們不但已經開始進行，甚至更一口氣公開採用純電動跨界設定的VF32與VF33兩款車型，預計今年11月開放預訂，並且在2022年6月開始交車。
目前原廠並沒有釋出太多資訊，但據了解，VF32的車身尺碼大小與TESLA Model Y相近，動力系統提供單馬達與雙馬達的配置，同時每具電動馬達可輸出201hp最大馬力，並且搭配90kWh的電池組。車室內部將會配置配合15.4吋螢幕的資訊娛樂系統與ADAS先進駕駛輔助系統。
至於VF33的部分，尺碼會比VF32更大，動力系統搭載前、後各一具可輸出201hp的電動馬達，綜效輸出可達402hp，電池組容量增加到106kWh，原廠聲稱其最大續航距離可達550公里。內裝同樣配置15.4吋螢幕的資訊娛樂系統，但車頂採用玻璃車頂，並且導入雷射雷達感測器，搭配攝影機提供最先進的駕駛輔助技術，甚至號稱能夠實現Level 4的自動駕駛。
雖然不確定VINFAST這兩款新車是否能夠如期在美國上市，不過若是能夠成功推出，相信能夠進一步推升這個越南汽車品牌的國際知名度。
挽救自家汽車產業，德經長致函我國政府籲台積電提高晶片供應量
在日前的報導中我們提到，由於車用晶片嚴重缺貨的情況下，全球許多汽車製造商面臨減產甚至暫時停工的窘境，其中上週美國汽車製造商已經向政府遊說，請求政府向亞洲晶片廠施壓，以提高車用晶片供應量；而這周傳出德國經濟部長Peter Altmaier更是直接致函我國經濟部，表明車用晶片短缺已危及德國汽車產業復甦，進而影響全球經濟，因此期望經濟部能向台積電溝通，提高車用晶片供應量。
我國經濟部表示，雖然目前尚未收到Peter Altmaier的信函，但從去年底開始就從外交途徑收到許多期望能夠幫助解決車用晶片缺貨的請求。同時經濟部表示，目前針對各理念相近國家提高車用晶片供應量的請求，也已經與國內晶片製造廠進行討論，研擬協助與解決的辦法。
而被點名的台積電，也提出回應表示：「這對台積公司是首要考量(top priority)，我們會持續與我們汽車電子客戶緊密合作，以支援其產能需求。」另外，在經濟部長王美花與台積電高層連絡後，台積電也表示會即時關注生產情況，產線上如果有多產能、或是優化生產效率後多出來的晶片，願意配合政府，優先給車用晶片。
至於車用晶片短缺何時能真正解套？其實很難看得出來，正常來說可能還是得等到5月台積電擴廠增產之後才有可能真正舒緩，至於「特殊請求」就得看目前的生產線能否真的能擠出多餘的產能。另一方面，為了避免未來再度面臨到相同的問題，德國也打算以國家力量來提高德國以及整個歐洲的半導體生產能力。
慶祝DeLOREAN DMC-12問世40周年，Italdesign預告將推出神祕作品
對於許多車迷來說，1981年1月21日出廠的DeLOREAN DMC-12絕對是心中的經典車款之一，而1985年的知名美國科幻電影「回到未來」，讓這款時至今日其設計仍不落俗套的經典鷗翼跑車的知名度更上一層樓。隨著DMC-12問世滿40周年，知名設計工作室Italdesign近日更是在社群媒體上釋出一個神祕的預告。
預告中的車輛正面剪影不但有著鷗翼式的車門設計，車頭更掛上「DMC」字樣的廠徽；在同一張圖當中，更組合了第一輛DMC-12在1981年1月21日駛出生產線的照片，同時在文章的最後更tag了DMC（DeLorean Motor Company），並且在DMC的官方帳號當中也有同樣一張圖與貼文，讓人不禁懷疑是否是要打造一輛現代版的DMC-12。
不過，DeLOREAN DMC-12雖然在外觀設計上有著相當前衛的風格，但動力表現並沒有特別亮眼，搭載2849cc的V6 SOHC機械式噴射引擎，最大輸出功率為141hp/5500rpm、22.9kgm/3000rpm，搭配RENAULT的五速手排與三速自排變速系統，與後置引擎後輪驅動的模式，車身重量為1233公斤，具備209km/h的極速。
雖然目前還不清楚Italdesign是真的打算打造實車，甚至推出限量版上市販售，還是僅畫個設計圖或是做個一輛出來意思意思，但毫無疑問有機會再度看到DeLOREAN DMC-12重現車壇，絕對是讓眾多車迷相當興奮的消息。
受歡迎車型電動化，FORD傳2028年再推純電Mustang
2020 Mustang Shelby GT500
近日FORD內部人士透露，下一代FORD Mustang可能要等到2028年下半年才會出現，而且將推出的車款很有可能是純電版本，在半個多世紀以來一直都廣為人知的老式Mustang跑車，看來未來也將進行電動化。
2021 Mustang Mach 1
美國統計則指出，下一輛Mustang唯一的動力系統將會是純電系統，並計畫在FORD位於美國密西根州Flat Rock工廠進行生產，同時預估2028年12月開始製造，並可能在2029年進行首次亮相；而這幾年的時間，還必須升級FORD，拓展電動車生產線以適應新車款製造。
此外，關於下一代Mustang還有許多謠言，目前，已經看到了Mach 1各種版本的推出計畫，像是車廠正在研發以V8引擎為主的混合版本車型，並可能搭載到Mach版本上面；然後，還有傳聞指出，全輪驅動版本將與純電版本同步推出。
同時，還有FORD工程師表示，推出電動Mustang並沒有技術方面的問題，而只是時間問題而已，不過，在此之前，許多人也都推測，再推出純電版本之前至少還會推出一代搭載V8引擎的車型。
跟上電動潮流，LINCOLN預估2026年推電動版本Corsair
FORD的電動化原本預計要在未來幾年當中，將純電F-150車型與更多電動產品都加入Mustang Mach-E的電動陣容，而且，這項電動化計畫也將拓展到FORD旗下的豪華品牌LINCOLN，並且預計到2026年，將品牌完全電動化，並將計畫推出LINCOLN Corsair的電動版本。
車廠也指出，純電LINCOLN Corsair-E將於2026年9月，在車廠位於加拿大安大略省奧克維爾（Oakville）工廠開始生產；另外，外媒也指出，全新的電動版本跨界休旅，將採用與FORD、LINCOLN等品牌其他電動車款同樣的電動專用平台打造，而外媒還預計，車廠將在加拿大工廠生產五款電動車型，且首款車型將於2025年開始生產，品牌也有可能將同時銷售純電版本的Corsair-E以及搭載內燃引擎的版本。
除此之外，LINCOLN電動車計畫透露之前，還有報導指出，車廠可能會在2028年將標誌性的雙門Mustang在2029年以純電車款之姿推出，或者將以此推出下一代的Mustang。
另外，雖然FORD原本與電動新創RIVIAN合作研發，在RIVIAN的滑板（Skateboard）平台上打造大型LINCOLN跨界休旅車型，據傳將於2022年推出，不過，去年初取消這次的計畫；車廠在協議取消之後，則傳出同時仍在研發替代車款
TESLA Model Y美國交車大增，帶動銷量增加63%
美國近日統計數據顯示，TESLA在2020年第四季於美國加州的汽車註冊量比去年同期增長了近63％，這次的大幅增加則主要歸功於品牌Model Y車型銷量大增。
車廠在本月初報告也指出，受到電動車採用愈來愈多，在電動化浪潮的推動之下，2020年汽車交車量優於預期，雖然對於全球汽車產業來說，2020年可說是最嚴峻的一年，還是實現了全年交車目標50萬輛。
而在上週三，車廠也發布報告指出，在各個電動新創及美國電動車市領頭羊TESLA崛起之下，車廠在美國加州的註冊量於截至去年12月的最後一季當中，從第三季的低點約16,200輛，恢復至約22,117輛的程度。
TESLA的Model Y車型，在加州的註冊量已達約11,417輛，甚至超過了Model 3的註冊量；而在美國加州，TESLA Model 3車型的註冊量已比上一年下降34％、至7,044輛左右。且在美國23個州當中，第四季TESLA車型註冊量總數達44,749輛，Model Y就佔了將近一半的比例。
不過，為在美國市場，註冊量通常需從銷售之日起，約30天才能登記完成，因此，無法完全代表當季的交車量。至於TELSA，目前股價在2020年就飆升了700％以上，並且預計於1月27日公佈2020年第四季的業績。
Goshare移動共享服務前進高雄港都，隨借隨還、三車款隨心選擇
共享經濟是全球移動產業的大勢所趨，我們從電動二 輪移動共享服務Goshare的快速成長與全台布局可見一斑，2020 年 GoShare 移動共享服務在台灣表現亮眼，用戶數成長再創新高，突破百萬大關；2021 開年即展現強勁勢頭，今 (21) 日宣布與高雄市政府合作，正式啟動「GoShare 隨借隨還」服務。同時，GoShare 還同步推出「GoShare 自由試」騎乘回饋，全台所有「GoShare 隨借隨還」服務車款均享限時起跳價免費，於高雄服務範圍內騎乘更額外獲得「 用 Visa 付款趟趟 $20 元騎乘金回饋」、「用台新卡付款趟趟最高 50% 回饋」、「完成騎士挑戰賺 4 倍獎勵」等加碼好康。
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傳承百年榮耀，高雄從台灣工業重鎮，加速轉型至高科技、低增碳的智慧綠能城市，高雄市政府為推動環境與都市永續不遺餘力，透過支持綠能產業、建置全台最完整的 5G 及 AIoT 示範場、整合便捷多元的公共運輸系統、淘汰高污染老舊燃油機車、強化空汙防治改善等全方位政策，朝 2050 年減碳 50% 目標大步邁進。
高雄市長陳其邁表示，都會交通是實現智慧高雄願景的關鍵一環，與市民的每日生活、城市的未來發展息息相關。高雄地域遼闊，地理環境與移動需求各異，需要打造因地制宜的交通路網，以共享服務搭配大眾運輸，讓市民與旅客隨時選擇最適合的代步方式。而電動機車在其中扮演著核心角色，兼顧便利交通與低碳環保。如今高雄已是全台灣共享運具最豐富多元的城市，很高興在歡慶高雄建城百年里程碑之際，導入 GoShare 共享電動機車服務，將結合施政計畫與民眾需求，提供創新的綠色交通體驗，展現宜居城市新風貌。」
GoShare 新事業總監姜家煒強調，GoShare 非常榮幸能夠參與高雄智慧城市的藍圖，成為 2021 年首個『Explore with GoShare 全球願景夥伴聯盟』典範，共同發揚永續發展的理念。在高雄市政府的鼎力支持下，三種新潮靈巧、聰明耐用的 GoShare 車款將供高雄用戶自由選擇，加上我們獨有的樂趣巧思，與高雄人自信奔放的港都精神非常契合，將帶來超越想像的新世代都會生活體驗。」
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