可以使用無離合換檔
吃角子老虎機由來
要使用無離合換檔,應該先瞭解檔車換檔的原理
其實檔車的變速齒輪切換,本來就是靠變速撥叉"硬"將齒輪推至定位
但是當引擎運轉時,主動齒頂住從動齒
此時要硬將齒輪切開是非常困難的
因此使用離合器切開引擎與後輪的連結
主從動齒會變成鬆開的狀態,此時切換檔位。
如何使用無離合換檔?
當我們油門催著不放,突然收油,會感覺到引擎轉速下降,車身有一小段時間是呈現類似空檔狀態的自油滑行 (這段時間非常短,大概只有零點幾秒)
接著會感覺到車身頓一下,引擎煞車開始作用
同樣的,當入檔滑行的時候,如果突然大催油門,會感覺引擎轉速上升,但車身有一小段時間是沒有動力的,接著突然一頓,車子才會被引擎往前帶
以上在收放油門時的遲滯,是因為齒輪跟齒輪之間的間隙所產生
詳細一點說明的話,當主動齒"頂"著從動齒時,也就是催油門引擎帶動後輪往前跑的時候。如果此時收油門,引擎轉速往下掉,主動齒的轉速會隨著引擎轉速往下,而從動齒會因為車身慣性而維持定速轉動(事實上是會變慢,不過幅度不像引擎轉速那麼大,先當作定速來討論)
這時主從動齒會從原本主動齒頂著從動齒轉動,變成從動齒"追"上主動齒,然後從動齒頂著主動齒。因為齒輪之間是有間隙的,因此從動齒"追"上主動齒會有一小段時間差,這就是收油時會lag一下車身才突然頓一下有引擎煞車的原因。
原理講完講主題
當突然收油時主從動齒分離的瞬間,此時的狀態跟拉起離合器造成的主從動齒鬆動其實是一樣的。
因此我們可以利用這個瞬間不拉離合器來換檔 (當然在沒有離合器可用的時候這個技巧就很好用了)
怎麼練習? 先找個安全的地方,避免在馬路上練習
先正常起步換到二檔定速,把轉速控制在3~4千轉即可,不要太高轉,
收油,感覺收油到車身頓一下之間的空檔,這段空檔就是你要換檔的時機
所以練習,收油,踩檔(國際檔車種就勾檔)
找到可以輕鬆入檔的時機。入檔完車身一樣會頓一下,此時再補油門往前走就行了
進階一點的話收油,入檔,在車身還沒頓之前立刻補油,懂作熟練的話可以換的比拉離合器還順暢,車身幾乎不會有頓挫就換好檔。
退檔是利用類似的方法,一樣先正常起步換到4檔
收油讓車子利用引擎煞車自由滑行,轉速掉到2~3千轉時催油門,在引擎動力傳到後輪前的空檔,退檔,重覆使用就可以退回空檔。多練習就可以退的很順暢。
問題最大的應該是無離合起步
有兩個方法可以使用
一個是停車(紅燈)時熄火,然後入一檔。起步時按電發,起動馬達會帶動車身前進並發動,此時催油門就可以起步了,起步以後用無離合換檔技巧就可以正常騎乘
另一個是停紅燈時換到空檔,起步時先用腳推動車身前進,車子有一點速度時進一檔,後面就一樣了。
起動馬達起步法很方便,但是你的電瓶要夠力,不然就像上面說的,市區光起步就搞死你了,當然對起動馬達的耗損自然會大一些,不過正常來說並不會因為這樣造成起動馬達損壞
如果電瓶狀況比較不好或是根本沒有電發的車種,就請愛用雙腳起步法吧!
有人教的拉轉起步法,個人不推薦,入檔瞬間的暴衝先不說對車子的負擔,起步抬頭是很難控制的,會抓孤輪的人都知道,行進間孤輪比起步孤輪要穩定多了,車身一起步就孤輪,除非是箇中好手,不然下場不會太好看,就算勉強救回來了,騎士大概也冒冷汗了。更何況這種起步方法沒有離合器緩衝(除非你的離合器打滑),對一檔齒輪的負擔很大,如果因為這樣子搞到齒輪崩牙我也不訝異。
最後要附帶的一點是,不管是起步或換檔,如果頓挫越大,對車子的耗損相對也會越大,這是很正常的,就像一樣拉離合器換檔,有人換檔很順暢,有人就是頓來頓去,後者對車的耗損一定比前者大。
但是無離合換檔是可以練習到非常順暢的,如果可以很順暢的換檔,那對車的傷害就不會比用離合器換檔還兇。會傷車不是因為無離合器換檔這個動作,是因為不熟練的技巧。
不過事實上就算你的技巧不熟練,在離合器線斷掉的非常時期,使用這種不熟練的方法將車騎到車行更換,我認為是可以接受的,
無離合換檔是非常好用的技巧,檔車騎士都應該練習,以備不時之需。有心的人可以練的熟練些,不然至少也要會,離合器線不是不斷,時候未到而已