PLUS28 - Powered by Discuz! Board

標題: [活動] [十月] 每月一問 - 引擎篇聽聽大家怎麼說! [打印本頁]

作者: ph911gt2 時間: 2010-10-7 22:30 標題: [十月] 每月一問 - 引擎篇聽聽大家怎麼說!

每月一問 - 引擎篇

引擎在每一部車輛中所佔有的位置

就如同人的心臟一般重要

平時就須注意運轉狀況

有異樣就檢修無異樣也須定期保養

請試著列舉一張引擎保養清單及其不保養的後果

PS:凡跟帖者+30金(每人限回一帖)

本活動延長至11月10日
截止後將挑選內容最優10名獎勵"10原創銀幣+10金幣"
其餘佳作獎勵"100金幣"
(1原創銀幣=10金幣=20積分)

加金活動已截止

[ 本帖最後由 ph911gt2 於 2010-11-21 22:07 編輯 ]

作者: Tomchiang 時間: 2010-10-11 04:44

其實為數不少的車主，只知道車壞了就要打開前面的蓋子修理，
至於裡面是引擎還是馬達電池什麼東西的，就不太研究了。
也就難怪在美國很多車都是開到機油比柏油還柏油的黏稠，才送去"修理"。
而這其中也無所謂合理對錯，就像用冰箱的人，並不需要知道冰箱機件位置原理。
在此我僅一非專業的用車人角度來闡述引擎方面的保養，誤謬難免祈各位先進不吝指教。

通常討論的引擎指的是汽油車的動力汽油引擎，是以燃燒來驅策動力的裝置，
既然是以燃燒為主要手段，自然躲不過高溫和潤滑的先天問題。
首先第一是散熱系統通常是水冷的水箱，是否足夠水量和暢通，
這可以打開引擎前端的水箱蓋來檢查補充，水量太少引擎溫度將居高不下至停擺顧路。
發動汽車的電力來自電瓶，汽車電瓶在最近幾年已經都是免加水不用檢查，
唯要注意端頭清潔和使用上的電力疲乏現象，提前更換電瓶方為上策，
否則電池耗盡或是天冷電量降低，自排車沒得推得找別車接電才能救。

另一個重要的保養是引擎潤滑散熱的汽缸機油，這需要檢查污濁的程度和油量，
若過份污濁會運轉不順並損傷機件導致溫度上升，油量不足不會馬上致命，
但到限度下會造成引擎劇烈磨損高溫停擺。

其實正常下多留意記憶引擎的聲音，當發生異樣的聲響時就容易注意到。
像是尖銳的吱吱聲，除非你的車是少見的內齒輪傳動，
否則可能是引擎動力傳導的皮帶有老化造成打滑需要更換。
先想到這麼多。

作者: 帕奇 時間: 2010-10-11 08:31

引擎的保養 *

引擎是你的車子中修理起來最貴的一部份。一旦引擎部份需要大修，往往不如把車子賣
了再換一輛來得容易，因此引擎的保養特別重要。引擎的保養分為三部份：冷卻系統，
啟動系統，以及排氣系統。以下分就此三部份加以說明：

一、冷卻系統：開車前先確定所有的油料是否正常，因油是來潤滑機械磨擦及有降溫作
用，萬一缺少會產生當機。引擎的運轉產生熱，冷卻系統的正常運作可使引擎不致於過
熱而拋錨在路旁。冷卻系統的保養有以下四個步驟：

⑴每一至二星期須檢查冷卻劑(coolant)的高度是否有下降。冷卻劑並不像汽油一樣具有
揮發性，因此高度如有減少，便表示有某個地方在漏，這時必須馬上找車廠檢查。

⑵每駕駛12,000英哩或每一年，須檢查連接冷卻劑箱(coolant tank)和引擎間的橡皮管
。你可以用肉眼及手電筒觀察，如有裂縫或是某處有鼓起狀（表示管壁己老化），都表
示管子該換了。

⑶每24,000英哩或每二年，須將冷卻劑換新。如果你買的是舊車，則愈早換新的冷卻劑
愈好，以免引擎過熱而報廢，多划不來。

⑷每二年須更換冷卻風扇(cooling fan)的皮帶。

二、啟動系統：引擎的啟動是靠電池的電推動火星塞點火而完成。適當地保養電池，可
使引擎正常地發動，並使電池的壽命增長。

檢查電池的工作也並不太難，大約每一至二個月做一次。檢查時小心地將電池蓋打開，
看看電池內之電池液的高度是否充足～～正常的高度約為從頂部量起1/2吋的地方。如果
高度不足，可添加清水（最好是蒸餾水）至適當的高度。每一年左右，要檢查一下電池
的正負端接點有無生銹或不乾淨的現象。如果有，要請車廠的人將之清除乾淨，或者自
己用熱水澆下即可洗除銹斑，以保持電路的暢通。另外要注意的是，如果你的電池是免
維修(maintenance-free)的電池，則不可擅自加水。（可參考你的汽車使用手冊，以確
定電池的類型。）

三、排氣系統：車子開久了，排氣系統（包括排氣管和消音器muffler）的零件便會生銹
及故障，這是無法避免的。唯一能做的就是知道它何時會銹穿，及早將零件換新。每年
有不少駕駛人因為汽車排氣管故障而導致一氧化碳中毒，因此不可不防。通常排氣管都
是從裡層銹到外面，所以有時生銹卻不容易察覺。修車廠的技術人員有特別的工具和方
法可以測出，大約每年檢查一次即可。但基本上常開Highway時排煙管壽命較長，因短程
行駛無法排除排煙管內之積水容易腐蝕。

此外，許多人在氣溫低的大冷天時，習慣先熱車再上路。其實，這樣做對引擎並沒有好
處。正確的熱車方法是，啟動後約卅秒至四十秒鐘，以中等速度慢慢上路，等溫度指針
升起後再加速。不要讓剛啟動的車子停在原地超過一分鐘，因為如此對冷引擎的耗損反
而較大，縮短引擎的壽命。

[ 本帖最後由 ph911gt2 於 2010-10-15 21:02 編輯 ]

作者: nickwind 時間: 2010-10-11 11:33

引擎保養

1.常保持車輛的油量充足，汽油不足時，供油幫浦不容易吸到油，也會因此吸進油箱底部的沉澱雜質，導致幫浦損壞與引擎燃燒不正常。

2.當開車快到目的地時，不要讓車輛在高轉速狀態下行駛，停車時也不要馬上熄火，因為引擎若沒得到足夠的散熱，容易引起內部積碳。

檢查火星塞

1.火星塞點火部位呈深褐色，是正常燃燒狀態。

2.火星塞呈白色是燃燒室溫度過高，可能是散熱系統散熱不良，或是火星塞型號不符。

3.微碳垢且呈濕潤感，是混合氣太稀的情形；如果有較嚴重的積碳，則表示混合氣過濃，或是火星塞型號不符。

4.火星塞若有黑色積碳並有黏稠感，這是汽缸真圓度失圓的警訊，車子必須送回原廠。

定期更換正時皮帶的重要性

正時皮帶又稱時規皮帶，裝置於引擎凸輪與曲軸之間，其作用係使汽門按照一定時間順序開啟、閉合，避免與引擎活塞碰觸，因皮帶製造主材料為橡膠，使用一段時間里程後會老化斷裂，導致引擎汽門彎曲損毀，車子立即拋錨無法行駛，且必須花費大筆維修金額，故時規皮帶應定期更換，一般車種更換里程定為８萬公里。

引擎熱水管定期更換的重要性

根據美國自動車工程學會的調查統計汽車拋錨的原因７０%皆為引擎溫度過高造成停擺。因此定期(五年)更換引擎四周的熱水管(如上水管，下水管及其他熱水管)是有必要的，因為上述水管係橡膠製造，經長期熱脹冷縮，水管會老化龜裂。如汽車正在行駛中水管破裂，冷卻水流失，引擎溫度就會上升，如不立即停車熄火，你的愛車引擎就要花費大筆金額維修了。

引擎為何會積碳

車輛經長時間之行駛，會由於氣候、環境變化、油料、引擎設計之駕駛習慣不同之影響，在引擎化油器或噴嘴及進氣閥等進氣系統產生積碳物質，其中以噴油嘴靠近進氣閥，其工作溫度甚高，易造成油料之居部高溫氧化，致使噴油嘴積碳。根據國外之經驗及文獻報告，新車大約駕駛１４０００公里後，這些積碳會降低行駛性能、增加排氣污染、耗油、冷車啟動不良怠速抖動現象。故一般車種建議行駛２萬公里清洗噴油嘴一次。

空氣濾清器須定期清潔或更換

打開洗車引擎蓋，內有空氣濾清器，其功用猶如家庭冷氣機之濾網，使用一段時間後會堵塞，造成進氣效果不佳，故汽車之空氣濾清器應每行駛５０００公里清潔乙次，每行駛２００００公里更換，避免造成引擎無力、耗油等症狀。

引擎機油應具備以下幾點功能

潤滑：引擎機油最主要的功能在於潤滑所有引擎內的運轉機件，減少摩擦阻力、降低引擎磨損。
冷卻：運轉中的引擎高溫部位產生的熱量，可藉由機油的流通降低溫度以達到冷卻之目的。
清潔油泥積碳：潤滑油中之清潔劑能將引擎在高溫下所產生的沉積物分散於機油中、而不致於集聚結塊或阻塞油道。機油在流經機油濾清器時，會將沉澱物滯留在濾清器內，並將過濾後的機油繼續泵送回引擎。
機件保護：潤滑油能在金屬表面形成保護膜，隔離機件金屬表面以避免和空氣、水分及酸性物質的接觸，防止金屬生鏽及腐蝕。良好的機油內含品質穩定的添加劑，以中和引擎內因燃燒作用而產生之氮硫等酸性物質，達到保護引擎的作用。
密封作用：在引擎工作的各行程中，機油可提供活塞和汽缸壁之間的氣密閉鎖效果，防止壓縮空氣及燃燒氣體穿越，提昇引擎效率。
其他：引擎機油還有幫助傳送動力、自動換檔平順、防震、、、等功用。

為什麼要定期更換機油?

引擎在運轉的過程中會產生一些雜質，使機油在使用一段時間後因受非溶性污染物而劣化，劣化至一定程度的機油，將會失去預期的功效，所以必須定期更換機油來發揮機油的最高效能。引擎內雜質的產生有許多原因：

引擎運轉時產生之磨耗金屬屑，或是未過濾乾淨的灰塵或泥砂。
因燃燒作用後所產生的物質，例如水、酸性物質、未燃燒完全之油氣或燃油直接滲入機油中而使其被稀釋。
氧化後所產生之化學物質，如膠漆、油泥等。

不保養的後果就是該引擎損壞，不僅要花錢維修，還可能會影響行車安全！

[ 本帖最後由 nickwind 於 2010-10-11 11:43 編輯 ]

作者: 小sheu 時間: 2010-10-11 16:06

汽車的動力來自於引擎,而引擎是完美的科技結晶，它結合了機件，材料，電子等科學，只要給予適當的定期保養，它就能驅動您的愛車騁馳千萬里。

引擎保養的項目可分為月數或公里數，視何者先達到

引擎機油:機油是引擎主要的潤滑油,維持引擎主要機件之潤滑,保護引擎不至磨損故障,因為機油有其衰退週期,建議每5000KM或是3-6個月更換

機油濾清器:每五千公里更換或五個月更換一次。

變速箱油:此油是自動變速箱之重要動力產生油,有其傳輸動力與散熱之功能...建議每20000KM或每2年更換,可使變速箱延長使用年限,而每6萬建議更換濾網才不至阻塞,而變速箱油非常複雜,有區分傳統變速箱,電子控制變速箱,無段變速箱等...其油均無法混合使用,添加時需注意或詢問專業人士

空氣濾清器:每二萬公里更換一次,5000公里清潔一次。汽車引擎如同人一樣，需要乾淨的空氣汽車引擎在轉運行駛時，在擁擠的道路上，空氣中的灰塵雜質相當的多，為了要使得進入引擎燃燒室的空氣保持乾淨，所以在進氣口的位置加裝了空氣濾清器，做為過濾髒空氣的設備,若長期未清潔將造成空氣濾清器阻塞，使得引擎運轉時之進氣量不足，產生混合比過濃、引擎馬力不足且耗油。

汽油濾清器:每三萬公里更換一次。

煞車油:此油是汽車制動力(煞車)主要用油,因與行車安全有著極大之關係,在煞車作動時所產生之高溫會使油沸騰而產生水蒸氣,使油質變質,導致煞車力度不佳(尤其長下坡,山路),油質過髒易使煞車分幫咬住與洩漏,建議每20000KM或2年更換

水箱冷卻液:水在引擎與自動變速箱中扮演著散熱之重要角色,因為引擎與變速箱作動時會產生溫度,這時就需要水來維持散熱與工作溫度,而水中也必須添加30%-50%之防銹與防凍液(水箱精)來預防水箱阻塞與生鏽和散熱之功能,建議每20000KM或2年更換以確保散熱及防止水管硬化與引擎本體鏽蝕之問題,在水箱中有一節溫器其功能是控制水量至水箱散熱需在4-6萬公里檢查是否正常運作,以確保溫度之正常.

點火系統:火星塞需每20000公里或2年更換,此關係著點火重要角色,點火良好可以達到省油之效率,而點火系統需每40000KM-60000KM(點火線圈或分電盤)檢查.

動力方向盤油:此油是提供動力方向盤作用之油,使其作用輕快順暢,過髒易使方向機件損壞與洩漏,建議每30000KM或3年更換,需使用方向機專用油(一般也可使用ATF油代替)較順暢.

驅動皮帶:每40000KM建議更換,於保養時應檢查有無硬化龜裂,如有,請更換.

正時皮帶:十萬公里公以前一定要更換。

齒輪油:此油是差速器與手排變速箱之潤滑油,定期更換可使排檔順利,齒輪磨耗降低,建議每20000KM或2年更換.

汽油濾杯:每40000或4年更換,確保油箱中之雜質不會跑至噴油嘴使其阻塞.

噴油嘴:車子行駛久了噴油嘴會沾膠績碳,如沒清洗會造成引擎怠速不穩,行駛無力感耗油引擎抖動不易發動(發動後於排氣管處會有濃濃的嗆鼻味)建議行駛２萬公里清洗一次。

附帶一提
電瓶:汽車電路中電瓶(BATTERY)最為重要(使用年限２－３年)，電瓶蓄電能力降低時會造成汽車無法啟動，浪費您寶貴時間,一般市售電瓶可分為加水式電瓶(一般),免保養電瓶(免加水),任何車種均可自由選用加水式電瓶或免保養電瓶因結構的不同，價格也有差異，國內與日系車廠較常使用加水式電瓶及免保養電瓶；美系及歐系車款則以免加水電瓶為主，但自98年後新出廠汽車幾乎以免保養電瓶為主，故免保養電瓶為未來汽車電瓶主流。
電瓶平日保養以注意電瓶水位是否於安全水位區。若低於正常水位時，則需添加蒸餾水以維持其正常功能，切勿加稀硫酸，因電瓶流失的是水份而非硫酸水，若加入稀硫酸，會增加硫酸水的比重，加速縮短電瓶壽命。
電瓶接頭的保養當電瓶接頭產生白色粉末時，可用熱水直接淋上即可消除；再於電瓶接頭處抹上一層黃油，以防止其氧化造成接觸不良的情況。

以上為汽車引擎保養的一些清單項目與大家分享如果要您的愛車沒煩惱平時五油三水就要做得好才能延長車子的壽命以及使用

[ 本帖最後由小sheu 於 2010-10-11 16:20 編輯 ]

作者: kent712412 時間: 2010-10-11 21:29

引擎保養資料上面各位大大都已詳細敘述
接著介紹汽車引擎是否故障的一些簡易判斷法

．引擎有轉動的現象，但無法發動

1 油箱沒有油
2 電瓶充電不足(引擎轉動很慢)
3 電瓶接頭接觸不良
4 噴油嘴漏油、汽油泵浦或調壓閥故障
5 汽油管路阻塞
6 點火元件不良或故障
7 火星塞油污、規格、間隙有誤
8 起動線路不良
9 分電盤有誤導致正時不正確
10 點火線圈接觸不良、短路或斷路
11 正時皮帶跳齒或斷裂
12 汽油泵浦繼電器或線路故障

．當鑰匙轉到起動的位置時，引擎無任何轉動的現象

1 電池接頭鬆動或接觸不良％
2 電池沒電或是損壞
3 自動變速箱的檔位沒有在P或N的位置，或是離合器在發動時沒有踩下(自排車種)
4 起動線路有誤，看是線路鬆動或斷路
5 起動馬達小齒輪沒有咬合住飛輪
6 起動電磁閥有誤
7 起動馬達損壞
8 點火開關不良
9 起動馬達小齒輪或飛輪的齒輪

．冷車發動困難

1 電瓶充電不足
2 油路系統故障
3 噴油嘴漏油
4 分火頭氧化

．熱車發動困難

1 空氣濾清器阻塞
2 汽油無法完全達到油路噴射系統
3 電瓶接頭氧化，特別是搭鐵端
4 EVAP 系統故障

．起動馬達在咬合時很困難或有噪音

1 起動馬達小齒輪或飛輪齒崩裂
2 起動馬達固定螺絲鬆動或沒有

．引擎可以發動但即刻停止

1 分電盤、點火線圈或發電機接頭鬆動或有誤
2 汽油無法完全達到油路噴射系統
3 真空漏氣、節氣門與進氣歧管間漏氣

．引擎底下都是油污

1 油底殼墊片、螺絲或放油螺絲漏油
2 機油壓力開關損壞
3 汽門室蓋墊片損壞
4 引擎油封老化

．引擎抖動或是怠速不穩

1 真空漏氣
2 EGR 閥損壞
3 空氣濾清器阻塞
4 汽油濾清器、汽油泵浦濾網阻塞
5 油壓緩衝器故障
6 汽缸蓋墊片(汽缸床)漏氣
7 正時皮帶磨損
8 凸輪軸頂端磨損
9 引擎支架(三點)損壞

．引擎怠速時失速

1 火星塞間隙有誤
2 高壓線損壞
3 真空漏氣
4 正時錯誤
5 汽缸壓力過低

．引擎在行駛速度範圍失速

1 汽油濾清器阻塞、汽油不潔或污染
2 汽油壓力過低
3火星塞間隙有誤
4 正時錯誤
5 分電盤蓋破裂、點火系統接觸不良
6 高壓線、圈漏電
7 廢氣系統元件故障
8 汽缸壓力過低
9 點火系統不足或損壞
10 噴油嘴油封漏氣

．引擎加速不順

1 火星塞污損
2 噴油嘴損壞或阻塞
3 汽油濾清器阻塞
4 點火正時有誤
5 進氣漏氣

．加速固定時引擎乎高乎低

1 進氣漏氣
2 汽油泵浦損壞
3 噴油嘴線路接頭不良
4 電腦或周邊感知器有誤

．引擎失速

1 怠速不正確
2 汽油濾清器阻塞或汽油污染
3 分電盤元件受潮或損壞
4 廢氣系統元件故障
5 火星塞間隙有誤
6 高壓線損壞
7 進氣歧管或真空管漏氣
8 汽門間隙有誤

．引擎無力

1 點火正時不正確
2 分電盤軸心間接隙過大
3 分火頭、分電盤蓋、線路損壞
4 火星塞間隙有誤
5 汽油噴射系統錯誤
6 點火線圈故障
7 剎車卡住
8 自動變速箱油不正確
9 離合器打滑
10 汽油濾清器阻塞或汽油污染
11 廢氣系統元件故障
12 汽缸壓力過低

．引擎回火

1 廢氣系統元件故障
2 點火正時不正確
3 點火二次側故障(高壓線、線圈漏電)
4 汽油噴射系統錯誤
5 噴油嘴、進氣歧管、空氣控制閥、真空管等漏氣
6 汽門間隙不正確或黏住

．鑰匙開關OFF時，引擎仍持續運轉

1 怠速過高
2 引擎操作溫度過高
3 點火正時須調整

．引擎在加速或上陂時有爆震又發生

1 汽油等級不正確
2 點火正時不正確
3 汽油噴射系統有誤
4 火星塞、高壓線型號不正確或損壞
5 分電盤元件損壞或故障
6 EGR閥無作動
7 真空漏氣
8 壓縮比過高或燃燒室積碳

．引擎運轉時機油燈亮起

1 油量過低
2 線路短路
3 機油開關故障
4 引擎波司、油泵浦磨損

引擎結構解剖圖

汽車引擎組裝運作圖

[youtube]JgkNcVLOFhY[/youtube]

引擎解析

[youtube]lLwvOwhmXrw[/youtube]

汽車引擎保養常識影音版

(不想看太多文字的可以看看1分鐘影音介紹)

[flash]http://client.joy.cn/flvplayer/1903186_1_0_1.swf[/flash]

日常車輛維修保養

[flash]http://6.cn/p/bozRFXe7c2p6bzg/uI2K2A.swf[/flash]

俗話說車子是男人第二個老婆,除了車子外觀選擇外,對於引擎要求也是佔十分重要的一大部分,其實一台車子沒了引擎就像是沒了生命一樣,根本稱不上是一台車,所以說對於引擎的保養比起車子外殼上功夫可不能夠少下,道理其實跟女人擦保養化妝品一樣,想要引擎用的耐操有"凍投",該保養的步驟可是不能馬虎,不保養的話搞不好三天兩頭就需要到車廠報到,嚴重的話引擎壞到要報廢,口袋荷包要大失血,所以保養車子除了外觀之外.可別忘了要保養車子重要的內部中樞——引擎

[ 本帖最後由 kent712412 於 2010-10-22 22:02 編輯 ]

作者: as430588 時間: 2010-10-11 22:44

一部車是由上萬種的零件所組成的。隨著使用，功能性元件（包括潤滑油）的性能由於磨損、老化、腐蝕等因素而逐漸降低。在車輛正常行駛下，此種變化逐漸發生在許多零件上。因為沒有一部車的使用情況完全相同，因此無法預料每零件都有相同的磨損與老化。

因此，工廠規定了一定的檢查週期，針對那些可以預料到隨著時間或使用會產生變化的零組件進行調整與更換，這就是「定期保養」。

因此，定期保養的目的就是恢復車輛的性能到最佳狀況，防止小問題變成大問題，確保車輛的安全性，以及較佳的經濟性與較長的使用壽命。

保養週期

保養週期是以里程表上的讀數或距上次保養的時間與使用條件來決定的。

Ps:車輛在下列任何一個或多個條件下，應使用嚴荷條件的保養週期。

1. 拖有尾車或經常從事戶外活動。

2. 在灰塵路、崎嶇不平路、泥濘或含鹽分的路面行駛。

3. 重複32公里內短程行駛。

4. 經常長時間怠速運轉或低速長距離行駛。

簡易的D.I.Y保養法！

車主在購入愛車後，剛開始總是對車輛愛護有加，什麼保養換油、洗車打蠟、加裝配件、強化性能等，樣樣都不放過，即使再忙、再累，也要讓愛車處於最佳的狀態，但時間一久，或是工作事業一忙，愛車就逐漸疏於照顧、保養，時常可見到車輛拋錨在路邊就可得到印證，假期前更要做好愛車的保養工作，以下便分別為車主介紹簡易的D.I.Y保養法！

平時保養--引擎室內的「四油」

1. 機油

機油，機油濾清於每10000或5000km更換一次，在平時檢查時都是查看機油油量是否足(與 F 線切齊為最佳) ，機油油質(是否髒污)及黏稠度是否良好，機油油質以透光清澈為最佳，若為不透明黑色或深咖啡色即表示以達更換時機(柴油引擎例外) ，黏稠度不佳略有汽油味則表示愛車所加汽油的揮發性過低，若汽油泵是由引擎本體所帶動時則表示汽油泵內的油封，膜片有破損，老舊的現象，應立即更換。

換油DIY先由位於底盤的機油底殼的放油螺絲來放油或使用真空吸油機來吸油(中油加油站有)，機油濾蕊也一起換掉，就算機油已經換新，若機油濾蕊未換，內存的舊機油將會影響已換新的機油，結果等於沒有更換過一樣，加入新機油80%後量一下機油量再加至上、下限的中間。

機油量標準量法：發動引擎，讓車行駛，使引擎達到工作溫度；將車停放平坦路面，拉起手煞車，關掉引擎，並等待數分鐘，讓機油流回油底殼。取出油尺，並用清潔的布拭乾淨。插回油尺，且要完全放到底。再次取出油尺，正常的油位高度必須在油尺上(MAX),下(MIN) 兩個缺口之間。

2. 變速箱油

檢查自動變速箱油時需 2人操作，一人在駕駛室將排檔桿置於 R 檔(煞車踏板不放)另一人則在引擎室作檢查，檢查的標準與機油相同，通常廠家規範變速箱油每20000Km更換一次，每40000km作變速箱循環清洗順便更換濾網，但以本人的經驗，變速箱油的氧化速度是依駕駛者的駕駛習慣而定，常引擎溫度過高，常做急加減速習慣的變速箱油氧化速度較快在未到達更換哩程時變速箱的油質就已經很差了，因此，本人建議若油質成淡咖啡色時車主應更換變速箱油，定期作循環換油你才會有舒適的駕駛環境，要馬力就有馬力而且這還能延長引擎腳橡皮及變速箱的壽命呢! 為什麼?因為自變箱是採用濕式離合器片而離合器片經磨耗後的粉末會隨著變速箱油到處跑，偏偏自變箱的控制油路都是很精密細小，久之就會將油路阻塞，故造成車輛在換檔或變速箱跳檔時會大力的震一下也會造成變速箱跳檔不良失常。

自排油量標準量法：發動引擎，讓車行駛，使水溫表指針達到正常工作溫度；將車停放平坦路面，拉起手煞車（不可關掉引擎）。引擎繼續怠速運轉，腳踩煞車踏板；將排檔桿從Ｐ檔位逐一換至Ｌ檔位，並在各檔位停留數秒鐘。最後將排檔桿排在Ｎ檔位。取出油尺，並用清潔的布拭乾淨。插回油尺，且要完全放到底。再次取出油尺，正常的油位高度必須在油尺上HOT範圍內。

3. 動力方向機油

動力方向機油也是需要檢查的項目，檢測方法與機油相同，保持在足夠的位置即可。

4. 煞車油

煞車油是最重要的一種油，依照規定通常一年或三萬公里更換一次（以先到者為準），若還未到更換時機，也要檢視煞車油存量，您可先由煞車油壺外的刻度判別，煞車油必須介於Ｍａｘ與Ｍｉｎ之間，若有減少一定要添加至Ｍax的位置，而號數不同的煞車油更是不可混用。

平時保養--引擎室內的「三水」

「三水」的檢測更是不可忽略

　「三水」即指水箱水、電瓶水、雨刷水，三者缺一不可。水箱中的液體為水與水箱精，平時應常檢視水位是否足夠，如果水位有降低，應在冷車時以清水或水箱精加至上限與下限的中間即可，若要自我檢視，請不要在引擎運轉時或停止運轉一小時內打開水箱蓋，以免因高溫的水箱水噴出而被燙傷。　　　　　　　

關於電瓶水的部份，一樣有注水的上、下限，不足時請以電瓶水填加，切勿添加清水，電瓶水在汽車材料行均有售，並且在每次加電瓶水的同時，順便到電機行測一下電量是否充足或檢測電瓶蓄電功能，也可由此得知發電機與電瓶是否正常，若有問題請花錢換掉，以免愛車掛在半路上。夜間停車時也請記得將車上所有開關關掉，以免隔日發動引擎時因電力不足而無法啟動。　

雨刷水也是需要經常檢查水位是否足夠，或是檢查蓄水箱內是否有沉澱物，如果發現有沈澱物，最好將蓄水箱拆下清洗，洗完之後再裝上，然後將水裝滿即可，裝水時最好添加一些能夠去除擋風玻璃上的油漬之清潔液，以普通的清水代替也可，雨刷水不足雖然不會讓車輛故障，但擋風玻璃被前車噴髒無法及時清除，也可能會影響行車安全。　　　　　　　　　　　　　　　　

接著是雨刷片，雨刷片也常常被忽略，不論溫度變化或砂石、灰塵，都會使雨刷片壽命縮短，雨刷片一旦損壞，在下雨天您可能會看不清楚前方路況，所以雨刷片的檢查也是很重要的。在下過雨之後最好也能清洗玻璃和雨刷片上的汙物，使用雨刷時也儘量以雨刷水配合使用。

　

平時保養-電瓶

電瓶的壽命一般是一年半至兩年之間，影響電瓶的壽命的因素有二:

過度充電:電瓶充電時會產生 O2 而劇烈的充電動作所產生的氣泡會使極板上的紅鉛粉(正極板)與黃鉛粉(負極板)脫落，(通常為電壓調整器故障) 。

電瓶的電解液不足:會使極板產生硫化。電瓶電解液不足時，可用蒸餾水，RO逆滲透純水或是專屬的電解水(一瓶60元)加至電瓶水淹沒極板再多一點(即外觀上限處) 。

通常電瓶使用一段時間之後電瓶樁頭會產生白色結晶粒，這種結晶粒會使電瓶漏電所以在保養時:

先拿膠布將加水蓋上的通氣孔貼牢，以防髒水跑入電瓶內，拿熱水或蘇打水將其洗掉，然後將電瓶表面擦乾，在樁頭上塗一層黃油(以防再結晶) ，將膠布撕掉。

若電瓶沒電無法起動需要其他車輛借電時其跨接法為:

正極接正極(紅色粗電線. + 或POS) 借電方車輛之負極接己方車輛引擎任何一處(引擎任何一處都是負極，即為搭鐵) ，勿將借電方車輛之負極接至己方車輛電瓶負極，此動作會在跨接線拆下時產生反向電壓將電腦或其他的電子元件燒毀。

車輛起動後將轉速提高至2000 rpm，經過一段時間後再行駛，若引擎無法維持運轉的話那就表示充電系統故障啦!

平時保養--傳動軸

以前驅車而言( FF傳動)，其傳動軸是使用等速萬向接頭，在萬向接頭部份是用橡皮套密封，若橡皮套破損車輛在行駛時砂石就會跑入萬向接頭內加速其磨耗減短壽命，因此在平時應檢查橡皮套是否破裂，其破裂時的現象很明顯即是輪圈及引擎塑膠底板附近會有極為黏稠的油漬(這油漬為黃油) ，若在行駛間方向盤打死時會有啪啪聲出現時亦表示萬向接頭損壞應更換，若橡皮套破裂車廠可為你更換，本人建議你平時經常檢視橡皮套及避免車輛在原地打方向盤(因這會造成萬向接頭的負荷過重減短壽命)因前驅車的等速萬向接頭一支要6000塊上下喔! 以後驅車而言，其傳動軸是使用兩個不等速萬向接頭，若車主在放鬆離合器起步時或在急加速，急減速時車底傳出"咖"聲時就表示不等速萬向接頭已到達更換的標準，而靜態的檢查方法為至車底下抓住傳動軸中央位置做左右搖擺的動作，若能轉動的角度過大時(超過4.5度)即表示不等速萬向接頭的間隙過大。

平時保養--燃料系統

本人建議車主盡量不要吃"桶底油"即油量剩下一格時應再加滿油，除了定時更換燃油濾清器之外，也要定時清理油箱(因雜質及水都會沉澱在油箱下層) ，不然濾清器再怎麼換也沒有用，此外，20000km也要進廠清洗噴油嘴(若經濟不允許的話也可以在加滿油時加一罐汽油精但以清洗機清洗噴油嘴效果較好) ，在清洗噴射嘴之後燃油濾清器也要一併更換，也要清洗節汽門體，不然有洗跟沒洗一樣，若都沒有清洗過噴油嘴的車有怠速不穩，耗油，加速不靈敏清一清噴油嘴或拿罐汽油精來用用準沒錯。

相信有許多人在加油時會加錯油，如 92無鉛汽油加到 95無鉛汽油，其實 92與 95的不同就是辛皖值的高低。

95無鉛汽油的辛皖值較高即抗爆性較高，引擎的壓縮比若在 9 : 1以下時用 92無鉛汽油而在 9 : 1以上時請用 95無鉛汽油. 9.5 : 1時就可以用 98無鉛汽油，但現在因 98無鉛汽油配方問題在冷車時會有起動困難或冷車時怠速不穩的問題發生，加不加98無鉛汽油看你自己啦！通常壓縮比低的引擎加抗爆性較高的汽油會使引擎溫度較平時高，而壓縮比高的引擎加抗爆性較低的汽油會使引擎容易發生爆震(行駛中引擎會有ㄍㄧㄚ，ㄍㄧㄚ聲) ，若發生以上所述的情形時本人建議你更換汽油。

平時保養--點火系統

在此本人教你保養檢查火星塞及導火線(火星塞線)的方法，導火線及火星塞會直接影響引擎馬力，怠速，加速的靈敏性，若你在急加速時引擎轉速會遲滯一下或者是怠速引擎會抖動你就要檢查這兩個零件。

導火線從汽缸蓋拆下時或從分電盤蓋拆下時要依缸序排好可別弄亂了!檢查導火線兩端的中心電極是否有白色或黃綠色銅鏽。若有的話使用 WD- 40清洗後用壓縮空氣吹乾或用布擦乾，而在引擎運轉時可用塑膠把柄的起子末端與引擎搭鐵，起子柄桿位置靠近導火線檢查是否漏電。

火星塞拆下時也要依缸序排好如此才能比較各缸的運作狀況，可依火星塞中央電極的顏色來判斷，引擎正常燃燒狀態的顏色為咖啡色，黑色為混合氣過濃，白色為混合氣過稀，引擎正常燃燒狀態的顏色為咖啡色，火星塞拆下後應檢視中央電極是否損耗，間隙是否過大(正常為0.7mm~0.9mm若無量測工具時可以鋸片代替) ，各缸火星塞間隙要一樣，不然的話引擎運轉不順會更嚴重，檢查完火星塞間隙後順便用鋼刷將火星塞電極部份的積碳刷乾淨，讓火星塞跳火更順暢。

平時保養--冷卻系統

車主在平時或行車前應檢查水箱及副水箱內的儲水量是否足夠.且檢視水箱四周是否生銹，這可能是水箱漏水的徵兆，通常水箱內都會添加水精〈水精濃度約在30%~60%之間才有其功能〉，若冷卻水中水銹過多的話就應該更換，在水箱下方都會有一放水塞，將水箱中的水漏光後開始加入乾淨的水，然後在起動引擎繼續加水直至排放出來的水沒有水銹後將放水塞旋緊，而副水箱也應定期清洗。

完成換水動作之後順便檢視水箱蓋上的橡皮是否龜裂，若有表示水箱蓋已達更換的程度，某些車輛在換水之後須做放空氣的動作如：雷諾、日產、本田.....等車系，在此建議你在水箱蓋功能完整的狀況下做完換水工作之後要多加副水箱的水並於近兩日多檢查水箱水是否足夠及冷卻水溫度是否正常。

除此之外，也要檢查風扇皮帶及冷氣壓縮機的皮帶是否鬆弛(以下壓 1Cm內為標準) ，龜裂，若有龜裂請立即更換以免在行駛途中斷裂。

***注意:勿在引擎溫度高時打開水箱蓋!!***

平時保養--進氣系統

進氣系統的保養可分為兩個部份，第一個部份為使用敲打方式清理空氣濾清器，若太髒或有油漬則更換，如此可以避免髒東西跑到引擎去。

第二個部份可能就比較需要技術，你也可以在進廠保養時要求技師為你做，那就是清理節氣門體，使用除碳劑將節氣門內進氣口包括怠速空氣控制閥進氣口及節氣門後方的積碳清理乾淨(可用牙刷) ，因為這幾個部位積碳太嚴重的話會使引擎怠速不穩，耗油及馬力不足。
其實汽車保養就像人做健康檢查唷

如果拖時間或懶的保養的話

會對車子造成傷害的喔
本田R18引擎解說-高解析（中文字幕） [youtube]R9kvoLJUs8A[/youtube]

作者: 藤原阿弟 時間: 2010-10-11 23:04

這個問題好難阿，我還只是一個新手所以不知道能回答多少
但我知道引擎是由相當多的齒輪組裝，機油更是重要，需要
固定更換，才能保持齒輪正常的磨合，使壽命更長久。

作者: adop4747 時間: 2010-10-12 00:17 標題: asd

汽車主要是引坅要保養好注意引琴有沒有問題.引擎出問題.就要注意漏油(黑油).容易出事.好多加注意一下
汽車的好壞引琴最重要為什麼有的車可以開很就有的很快就出毛病了那是因為有沒有注意及保養的問題
車子就像小孩一樣要多家看護車子的心臟就是引勤要好好愛護自己的車子

作者: rtrtyj 時間: 2010-10-12 11:55

引擎是汽車的心臟，如何讓引擎青春永駐是汽車保養的關鍵所在。首先，要注意新車磨合使用期的保養，這是延長引擎使用壽命的基礎，另外還要小心引擎常見的毛病：
1.引擎磨損
一是冷啟動(即引擎停機6小時以上)，在啟動的瞬間產生乾磨損，這時對汽車引擎的傷害是最大的。另一種情況就是引擎高速運轉產生高溫，機油相對變稀，此時汽車引擎處於半乾磨損狀態，這種情況也是不容忽視的現象。

2.虧機油現象
這種情況是由於燃燒室與氣缸之間有間隙，造成了機油竄入燃燒室引起。發現汽車引擎有吃機油現象的方法是，先看看排氣管是否冒藍煙，把手伸到排氣管處探一下後聞聞手指是否有機油味，如果有味道則證明汽車引擎裏有機油竄入燃燒室。

3.油封圈老化
油封圈老化，機油會被慢慢地滲漏掉，對輕微燒機油的現象，換機油時加入一
定量的修復劑就可以解決，但如果情況嚴重則需要拆卸汽車引擎。

保養汽車引擎一定要定期更換機油、換三濾，另外要在平時勤觀察及檢查，發現故障及時排除，才能使汽車引擎始終保持在良好的技術運轉狀態，可依以下各點做觀察：
1.經常檢查緊固部位
柴油機或汽油機在使用過程中受震動衝擊和負荷不均等影響，螺栓、螺絲容易鬆動，還有各部位的調整螺栓都要仔細檢查，以免造成因鬆動而損壞零件。氣門間隙、配氣相位、供油提前角、噴油壓力以及點火正時等都應及時檢查、調整，以保證汽車引擎經常處於良好的技術狀態。這樣才能節省燃油，延長汽車引擎使用壽命。

2.保持油淨、水淨、氣淨和機體淨
燃油不純淨，會使精密配合機件磨損，配合間隙增大，造成漏油、滴油、供電壓力降低、間隙變大，甚至造成油路堵塞、抱軸燒瓦等嚴重故障；若空氣中含有大量塵土，將會加速缸套、活塞和活塞環的磨損；若冷卻水不純淨，會使冷卻系統水垢增加，妨礙汽車引擎散熱，潤滑條件變差，機件磨損嚴重；若機體外表不淨，會使機體受到腐蝕，縮短使用壽命。

3.保證油足、水足、空氣足
若汽油和空氣供應不及或中斷，就會出現發動困難、燃燒不良、功率下降、汽車引擎不能正常運轉等現象；若機油供應不足或中斷，也會使引擎潤滑不良、機件磨損嚴重，甚至出現燒瓦現象；而冷卻水不足時，則會使溫度過高，功率下降，磨損加劇，降低使用壽命。

不同品牌的車需保養的時間不同
有些5千公里保養..有些1萬..甚至有些道1萬5在保養都沒問題
其實保養固然重要...但駕駛人也很重要...如果油門亂亂催...開開關關的
當然容易出毛病...人有脾氣..車子也是有脾氣的!!
車子只要規規矩矩的開...基本上是很持久的!!
如果說..又要飆快..又要改東改西的...對車子引擎影響很大....
而且又是不愛惜車...那天天保養..可能也沒用吧!!
其實..最好的保養..就是平時對車子的愛護跟照顧了!!!!!

作者: adop4747 時間: 2010-10-12 22:37 標題: asd

引琴是車子的心臟.心臟不好就要去看.引琴的抱養很重要.引琴不好很有可能會漏油.最好是每年或是每半年固頂的保養.最好.車子的引勤好自然車子救會長壽.要注意車子保養

作者: npc112112 時間: 2010-10-14 07:57

行車前檢查/保養項目

1. 在駕駛座內，檢查照後鏡，儀表板燈類，雨刷、喇叭....等,並檢查汽車油量，手剎車鬆緊度，儘可能

利用一段路檢查剎車效果。

2. 在引擎室裡，檢查水箱、電瓶液、機油、煞車油是否都達到安全標準，並檢視皮帶是否完整無裂。

3. 在車身方面，檢查大小燈，方向燈、煞車燈是否正常，輪胎壓胎是否正常，並檢視車內是否備有

修車工具，警告標誌，打氣筒以及手電筒。

車輛外觀的維護

1. 以大量清淨冷水或是添加溫和的清潔劑沖洗車子，但切勿在陽光下洗車。

2. 以軟布將清洗後之車身擦乾，勿使車身風乾並留下水痕。

3. 檢查車身是否有缺口割痕，因可能引起鏽蝕，故應以點漆方式處理。

4. 打臘可使車身漆面免於陽光照射，空氣污染之化學塵粒所造成的損壞。

5. 玻璃之清洗可以玻璃清潔劑與水混合使用，後檔風玻璃內有除霧線者，應順著除霧線左右來回擦拭。

輪胎保養

1. 將方向盤轉向任一側，檢查前輪胎溝是否磨至「安全磨損記號」，以此來檢查胎溝是否在可用限度內，

再考慮換胎與否。

2. 檢查胎面磨損是否不均，若磨損不均，表示胎壓不正常或是輪胎定位不良，應立即至服務廠檢修調整。

3. 輪胎最脆弱的部位在側面，若發現輪胎側面有龜裂或損傷、應及早換新以策安全--切記。

電瓶保養與檢查

1. 時常注意電瓶液的高度，保持在上下限之間(HIGH--LOW)，若電瓶液太多則容易溢出腐蝕車身，

太少則無法完全發揮電量。

2. 電瓶椿頭若有白色腐蝕粉末，則以熱水清洗擦拭，再上一層黃油以減少腐蝕程度。

3. 確認電瓶是否牢靠。

4. 儘量不要用盡電量後再重新充電，否則會降低電瓶壽命。

5. 一般電瓶壽命約為二年，如發現車子起動困難時，請及早更換電瓶。

冷氣保養與檢查

1. 檢查冷氣各開關與作動是否正常，出風口是否暢通。

2. 洗車時順便注意冷凝器散熱片是否保持清潔，否則會使冷氣效大打折扣，平常可以使用軟毛刷

或水管小心清洗。

3. 檢查冷氣各管路是否無彎折，避免與發熱之機件碰觸。

4. 查看壓縮機皮帶是否太鬆，發動引擎開啟冷氣，看看冷媒量否適量。

安全帶

安全帶之裝置是保護車內乘客安全的重要配備，在發生撞擊或緊急狀況時，安全帶可保護您避免撞及車內

物品甚至拋出車外。雖然安全帶無法在每一次事故中安全的保護您的安全，但它確實能降低受傷害之程

度。為了安全性，應定期檢查安全帶作用情形，檢查是否有割裂，損壞、扭曲，扣片是否平順，回收器

是否正常；特別注意在使用時，腰部安全帶儘量貼緊腰骨避開胃部。目前的設計，亦附加警示裝置，

提醒您是否繫上安全帶。

車輛故障或事故的拖吊救援處理流程

一般道路 & 高速公路

1. 開啟右側方向燈，儘可能將車輛推(駛)向路邊。

2. 開啟危險警告閃光燈，並在車後適當距離放置三角故障警示牌。

(一般道路放置在車後30公尺，高速公路在車後100公尺)

3. 乘客最好於車前方20公尺柵欄外等待，以策安全。 (此為單純故障時）

4. 立即以救援服務專線連絡全鋒前往服務。

車禍事故時

1. 保留現場，立刻通知交通隊或派出所處理。

2. 將傷者送醫，勿與對方私下和解，並於5天內通知保險公司。

3. 若肇事者逃逸時，請記下對方車型、車號、顏色等，保留現場請警方處理。

4. 立即以救援服務專線連絡全鋒或利用路旁紅色緊急電話告訴交控中心救援專線號碼，代為聯絡全鋒前往

處理。(此為車禍事故時）

5. 救援申報時請撥服務專線080-022111向全鋒救援中心說明-->

車牌號碼、車主姓名、車輛廠牌型式、故障事故原因及故障事故地點。

6. 5分鐘後再與救援中心聯絡，確認救援車抵達時間。再與救援中心聯絡，確認救援車抵達時間。　

7. 如無法聯繫上全鋒人員而由其他拖吊公司服務時，請認明拖吊車駕駛門邊印有5個阿拉伯數字,

前擋風玻璃須貼有高速公路梅花標誌服務證明，高速公路拖救契約證明，才是合法的拖吊業者,

謹防非法拖吊業者,以免被敲竹槓

作者: 送菜小弟 時間: 2010-10-14 15:56

小弟並不是專業的修車員！
只是對車子比較有興趣，
所以對引擎的基本保養，不外乎是5油三水的檢查！
引擎就是車子的動力來源，平常做好檢查，
至少會減少顧路的機會，也比較不會花到大錢，
定時的做保養，材料盡量用原廠料件，
一分錢一分貨，是相對的！
多花一點心，車也能開長長久久！

作者: BOXCY123 時間: 2010-10-14 22:41

1 引擎是這整部車的動力靈魂，在車上的引擎表現可以直接的影嚮到操控者一天的心情，引擎的是否穩定與否常常是我們玩車或練車或是賽車是否爽快的關鍵，但是以現代的引擎科技己經是比較的成熟，現在比較高檔一點的量產引擎都有以前手工引擎的實力

2 在引擎方面在不分級數的話，有分為一般型以及Turbo型兩種，而兩種型的比較只是火星塞以及引擎的壓縮比不同而已，希望不要對所謂的Turbo引擎想像成實車的引擎一樣，有渦輪增壓器；而這兩種引擎的實際表現也是不同，Turbo引擎一般都是使用在平跑車較多，它有比較高的馬力，而一般型的引擎表現似乎是在扭力上有較出色的表現。

3 我們現在所使用的引擎都是二行程的引擎，很多人在看到引擎的排氣管在冒煙，就很不爽，說這引擎沒調好，如果引擎要調至排氣管都沒有煙冒出來，那你就可以跑得很爽，但是但是你的引擎可是痛苦的很，嘿！，要知道在我們使用的模型引擎都是不用機油潤滑的，它都是靠燃油中的特殊潤滑劑來作潤滑；而我們模型引擎的化油器設計與真車不同的，真車在化油器供給的油愈多則車子會跑得愈快，而模型引擎的化油器設計則是平常供油就是非常的大，可以大到引擎啟動後無法拉高引擎轉速，而且可以看到排氣管的煙是大到驚人；而我們會調小供油量，調整到引擎能消化，足與空氣混合的比率，這時引擎就可以有較〝吱〞的表現，但是如前面所言，我們的引擎都是不用機油去作潤滑，而是以燃油中的潤滑劑作潤滑，那調小油量讓引擎〝吱〞起來是不是會讓引擎的供油量不足而造成潤滑不足造成引擎磨損，答案是肯定的，問題就在如何調整到不會讓引擎潤滑不足而且會讓引擎有較大馬力的表現，這就是引擎調得好與引擎調得不怎麼理想的關鍵

引擎不保養的後果看到引擎的排氣管在冒煙，說明這引擎沒調好或是看到會漏油之類的情況!!~

作者: lanpaladinlan 時間: 2010-10-15 10:19

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: chensm 時間: 2010-10-15 14:03

一定要保養
現在不花錢保養
以後就要更花錢維修
在下的經驗

作者: yuhan09200 時間: 2010-10-16 03:06

随着我国北方地区冬季雨雪霜雾天气增多，驾车出行对汽车制动性能要求增高。汽车“刹车油”即制动液质量的优劣以及是否正确使用，直接关系着行车安全。山东质监部门提醒，应正确选购和使用汽车制动液，汽车行驶4万公里时必须强制更换一次“刹车油”。

山东省质监局提醒，为确保“刹车油”质量可靠、稳定，消费者最好选购长期为汽车厂提供配套制动液的厂家所生产的汽车制动液产品。同时，不同型号的制动液不宜混用，以免产生化学反应影响制动效果。制动液最好使用专业设备进行更换。此外，长时间不更换制动液会腐蚀制动系统，这将给行车安全带来隐患。汽车制动液一般使用两年就需更换，汽车行驶4万公里时必须强制更换一次“刹车油”。

保护刹车性能的同时，为节省行车油耗，山东省质监局同时建议，行车时尽量保持车速稳定，非必要时避免急踩刹车；出行时可通过收听交通电台路况报道，选择交通顺畅的路段行驶。

作者: rody30001382 時間: 2010-10-16 04:05 標題: 回復 2# Tomchiang 的帖子

一般保養依照sop針對里程數更換消耗品及機油即可無特別差異

但是目前柴油引擎的技術較高其保養成本遠低於一般汽油引擎.

柴油引擎穩定耐用，低保養費用：柴油引擎的壽命為85萬公里，足足比汽油引擎的40~45萬公里壽命多了一倍，柴油引擎的耐用度可見一般。同時，柴油車在保養上也較汽油引擎經濟許多，柴油引擎採高壓噴射燃燒，省卻了傳統汽油引擎容易故障的的火星塞點火系統，維修保養簡單經濟。此外，汽油引擎平均保養週期為5,000公里，柴油引擎的保養週期為50,000公里一次，由此可見柴油引擎經濟的低保養費用。

如果不好好的保養；那拖久了，請準備鈔票...大修了!!

作者: markliu6169 時間: 2010-10-16 12:06

引擎保養清單：
壹、本體：
一、引擎機油→定期更換。
二、空氣濾蕊→定期更新。
三、火  星  塞 →依期更換。
四、汽油濾蕊→定期清潔及更換。
五、冷  卻  水→定期補充。
六、電    瓶→定期檢查及補充電解水。
貳、附屬：
一、油門勿急採急停。
二、油門放開後再進檔。
三、勿亮燈才加油。
四、勿加滿油。(七分滿即可)
五、停紅燈排入空檔。
六、上下坡使用加力檔。
七、停車時不可直接排入P檔。(停車→排空檔→放腳剎車→拉手剎車→再排入P檔)
參、不保養的後果：
車…期實和人一樣，它哪不舒服…一樣會告訴我們，只是看我們聽不聽的懂而已，也就是如此，後果只有一個…掛給你看…！！

作者: oeco 時間: 2010-10-16 13:40

引擎的保養

現代汽車引擎是完美的科技結晶，它結合了機構，材料，電子等科學，只要給予適當的定期保養，它就能驅動您的愛車騁馳千萬里。

定期更換正時皮帶的重要性：

正時皮帶又稱時規皮帶，裝置於引擎凸輪與曲軸之間，其作用係使汽門按照一定時間順序開啟、閉合，避免與引擎活塞碰觸，因皮帶製造主材料為橡膠，使用一段時間里程後會老化斷裂，導致引擎汽門彎曲損毀，車子立即拋錨無法行駛，且必須花費大筆維修金額，故時規皮帶應定期更換，一般車種更換里程定為８萬公里。
　

引擎熱水管定期更換的重要性：

根據美國自動車工程學會的調查統計汽車拋錨的原因７０%皆為引擎溫度過高造成停擺。因此定期(五年)更換引擎四周的熱水管(如上水管，下水管及其他熱水管)是有必要的，因為上述水管係橡膠製造，經長期熱脹冷縮，水管會老化龜裂。如汽車正在行駛中水管破裂，冷卻水流失，引擎溫度就會上升，如不立即停車熄火，你的愛車引擎就要花費大筆金額維修了。
　

引擎為何會積碳：

車輛經長時間之行駛，會由於氣候、環境變化、油料、引擎設計之駕駛習慣不同之影響，在引擎化油器或噴嘴及進氣閥等進氣系統產生積碳物質，其中以噴油嘴靠近進氣閥，其工作溫度甚高，易造成油料之居部高溫氧化，致使噴油嘴積碳。根據國外之經驗及文獻報告，新車大約駕駛１４０００公里後，這些積碳會降低行駛性能、增加排氣污染、耗油、冷車啟動不良怠速抖動現象。故一般車種建議行駛２萬公里清洗噴油嘴一次。

空氣濾清器須定期清潔或更換：

打開洗車引擎蓋，內有空氣濾清器，其功用猶如家庭冷氣機之濾網，使用一段時間後會堵塞，造成進氣效果不佳，故汽車之空氣濾清器應每行駛５０００公里清潔乙次，每行駛２００００公里更換，避免造成引擎無力、耗油等症狀。
　

汽車耗油加速無力的原因之一：

引擎爆震(KNOCKING)引擎爆震通常於加速及重負荷時產生，並發出金屬敲擊聲(咧咧聲)，嚴重時會加速機件損壞。震爆形成的主要原因為

1.點火時間不正確。

2.汽缸積碳。

3.汽油辛烷值過低(例如９８比９５高，９５比９２高)。

目前新一代的汽車點火正時已由電腦控制無法調整，故愛車如發生爆震時，應回廠清理汽缸積碳。
　

水箱精的重要：

根據調查統計，車輛拋錨的原因70%皆為引擎或水箱及水管漏水造成引擎溫度過高停擺，故汽車每一年或每行駛20000公里應清洗水箱，添加一定比例之水箱精，防止引擎及水箱內部銹蝕漏水並檢查熱水管是否老化龜裂，才可確保行車平安順利，永不拋錨。

作者: puppy8224 時間: 2010-10-16 15:39

引擎篇

   引擎不僅要定期更換機油、三濾，對於一些發動機長時間沒有清洗保養、道路情況惡劣的汽車來說，簡單的更換機油已經不能夠保持發動機內部清潔，那麼就要進行發動機清洗。

   對正常行駛的車輛而言，行駛到4萬－5萬公里的時候，也是很有必要對引擎進行清洗保養。汽車維修者之家保證油淨和水淨如果汽油或潤滑油不純淨，就會加快零部件的磨損，造成漏油、供油壓力降低、油路堵塞等故障。如果冷卻水不純淨，會使冷卻系水垢增加，防礙發動機散熱，加快部件的磨損。

   保證油、水的供應如果汽油供應不足，就會使汽車啟動困難、燃燒不良、功率下降。如果機油供應不足，會使發動機潤滑不良，部件磨損加快。如果冷卻水供應不足，會使機溫過高、功率下降、磨損加劇。

§凸輪軸篇§

   就理論上來看，雙凸輪軸引擎在高轉速狀態下，會有較好的燃燒效率，也就是會產生較大馬力。但許多車廠因市場競爭問題，而將自己尚未研發成熟的技術應用在量產車上，以致於許多配置雙凸輪軸引擎的車輛，所能產生的性能和單凸輪軸引擎的車輛是差不多的。因此在選購車輛時應考慮：在日常行駛中，你會常處於高轉速的高速行駛狀態嗎？其次是耐用性與口碑，因為更複雜的結構一旦故障，將使你負擔高額的維修費。現代的汽車懸吊系統設計中，最常見的有：麥花臣、雙Ａ臂與多連桿懸吊系統；其中以麥花臣懸吊因結構簡單、成本低廉而常見於歐洲量產車上，缺點是在持續的巔陂路面舒適性較差與操控性不佳；而多連桿懸吊則有不錯的舒適性，日系車種較常採用；至於著名的雙Ａ臂懸吊系統，則兼顧舒適性與操控性，但因成本高昂與製造技術不易克服，較少用於量產車，大多為賽車、高價位的高級車種與 HONDA車系採用。不過，要特別提醒你，不管你的愛車是那種設計，遇到不良路況時，降低車速才能延長懸吊系統使用壽命。

§火星塞篇§

   火星塞的選擇除了可以維持原廠的設定外，你也可依照自己的行車狀況去選擇，如果你常於市區以低轉速行駛，可以選擇熱型火星塞；常上高速公路或常以高轉速開車，可以使用冷型火星塞。當火星塞長期使用後，也可觀查其狀況來判定車況。若火星塞點火部位呈深褐色，這是正常燃燒狀態，繼續努力保養愛車吧！火星塞呈白色，這是燃燒室溫度過高，有可能是散熱系統散熱不良，或是火星塞型號不符；倘若有些微碳垢且呈濕潤感，是混合氣太稀的情形；如果有較嚴重的積碳，則表示混合氣過濃，或是火星塞型號不符；要特別注意的是，火星塞若有嚴重的黑色積碳並且有些黏稠感，這是汽缸真圓度失圓的警訊，代表你的愛車得送回原廠搪缸。

§機油篇§

   首先，先檢查引擎機油是不是足夠，如果少一些是屬於正常損耗，補充至正常油量即可，少太多就是機件不正常磨損，該搪缸啦！機油的顏色應該是由淺變深，若有產生乳白的泡沫，可能是引擎的冷卻水路漏水，要趕快送修，以免問題擴大！變速箱油如果有類似的狀況，多半是墊片破裂進水所致；值得一提的是自排車的變速箱油量，是得讓車子發動後才能準確測量。而煞車油最好是一年更換一次，才不會影響行車安全。另外，平常在加油時可以添加一些汽油添加劑，如：水拔劑、噴油嘴清淨劑、汽門除垢劑等，這些添加劑可將堆積在油路及引擎中的一些雜質去除，不僅可以維持愛車性能，有時還能為你節省一筆維修費喲！

§溫車篇§

   常聽有些車主說，他如何愛惜車輛，甚至在早上暖車時也要等個三、五分鐘才上路，可是你知道嗎？這樣不僅耗油，並有可能適得其反！以往化油器時代，未達引擎正常工作溫度時，潤滑油無法迅速流動，引擎頂端機件無法得到充份潤滑，而化油器也無法穩定供油，因此需要較長的溫車時間；但由於現代車輛製造技術的提升，以及潤滑油低溫時的流動性大幅改善，因此已不用像以往長時間的暖車，只需發動後大約30秒即可上路，並用低速行駛，因為這樣可將底盤的機件、輪胎等一併暖車。如此一來，便可避免上路後因趕著上班，不自覺地拉高行駛速度，反而傷害未達工作溫度的底盤機件！

§問題篇§

   一個好的引擎所做預防性保養管理，其意味及早發現引擎故障的徵兆並能在造成嚴重損壞之前完成修護。當有下列異常前兆發生時，表示您的引擎可能需要進行維修。

● 引擎在全負載時產生過量的黑煙（高溫，燃油未完全燃燒）
可能的原因：(1) 內/外層空氣濾清器太髒、超載、過多的燃油。(2) 在太高轉速下運轉、渦輪增壓器故障。

● 冒藍煙（吃機油）
可能的原因：(1) 引擎長時間運轉，活塞環、汽缸襯套磨損。(2) 渦輪增壓器油封磨損、汽門導管磨損。

● (A) 冒白煙（蒸氣：水滲進燃燒室）
可能的原因：(1) 缸頭墊片破裂。 (2)缸頭，汽缸襯套破裂。
(B) 在引擎起動時：燃油未完全燃燒
可能的原因：(1) 噴油嘴失效。 (2)錯誤的起動步驟。(3) 燃油噴油正時錯誤。(4) 品質差的燃油。

● 引擎機油消耗大，過度的滲漏
可能的原因：(1) 引擎長時間運轉。(2) 活塞環、汽缸襯套磨損。(3) 渦輪增壓器油封磨損。(4) 汽門導管磨損。

● 異常的噪音
可能的原因：(1) 噴油嘴損壞。(2) 活塞銷襯套磨損。(3) 曲軸大、小波司磨損。(4) 渦輪增壓器故障。(5) 汽門間隙過大。

● 動力不足
可能的原因：(1) 空氣濾清器太髒。(2) 燃油濾清器太髒。(3) 調速器調校不正確。(4) 噴油嘴損壞。(5) 扭力變換器滑移。(6) 不正確的調整。(7) 品質差的燃油。

● 燃油消耗增加
可能的原因：(1) 燃油滲漏。(2) 空氣濾清器太髒。(3) 渦輪增壓器故障。(4) 噴油嘴損壞。(5)不正確的調整。(6) 機具不正常的操作。

● 總油耗增加
可能的原因：引擎零件的磨耗可由燃油的使用量得知。

● 過熱
可能的原因：(1) 水箱冷卻心子阻塞（內部或外部）。(2) 不正確的調整或皮帶，皮帶盤磨損。(3) 溫度調節器失效。(4) 空氣濾清器太髒。(5) 機具操作手不正當的操作。(6) 扭力變換器滑移。

● 引擎很難起動（引擎熄火）
可能的原因：(1) 燃油噴射泵浦磨損。(2) 不正確的起動方法。(3) 品質差的燃油（低鋅烷值）或水跑進燃油中。(4) 噴油嘴損壞。(5) 起動轉速太低。

● 引擎機油油位超過上限
可能的原因：(1) 水箱防銹劑或燃油滲入油底殼。(2)加入品質差的引擎機油。

● 機油濾清器裡有殘渣
可能的原因：(1) 雜質進入引擎內。(2) 軸承（大小波司）損壞。(3) 水箱防銹劑或燃油滲入油底殼。(4) 未按時更換機油。(5)使用不正確的機油。

● 定期油品採樣檢驗的結果
可能的原因：定期油品採樣檢驗(S.O.S)是發現引擎內部磨損和潛藏的故障最好的方式。

● 引擎使用小時數
可能的原因：引擎是否需要進行維修，使用小時數是很好的參考指標。

   而您是不是常覺得天氣一冷，車子就特別難發動呢？首先，常保持車輛的油量充足；因為，汽油不足時供油幫浦不僅不容易吸到油，使啟動困難，更會因此吸進油箱底部的沉澱雜質，導致幫浦損壞與引擎燃燒不正常。當開車快到目的地時，不要讓車輛在高轉速狀態下行駛，停車時也不要馬上熄火，因為引擎若沒得到足夠的散熱，容易引起內部積碳，使引擎不健康喲！最後，要常檢查電池的蓄電量。

以上~~~

作者: weywey84 時間: 2010-10-16 18:41

引擎是你的車子中修理起來最貴的一部份。一旦引擎部份需要大修，往往不如把車子賣
了再換一輛來得容易，因此引擎的保養特別重要。以下分就此三部份加以說明：

一、冷卻系統：開車前先確定所有的油料是否正常，因油是來潤滑機械磨擦及有降溫作
用，萬一缺少會產生當機。引擎的運轉產生熱，冷卻系統的正常運作可使引擎不致於過
熱而拋錨在路旁。冷卻系統的保養有以下四個步驟：

⑴每一至二星期須檢查冷卻劑(coolant)的高度是否有下降。冷卻劑並不像汽油一樣具有
揮發性，因此高度如有減少，便表示有某個地方在漏，這時必須馬上找車廠檢查。

⑵每駕駛12,000英哩或每一年，須檢查連接冷卻劑箱(coolant tank)和引擎間的橡皮管
。你可以用肉眼及手電筒觀察，如有裂縫或是某處有鼓起狀（表示管壁己老化），都表
示管子該換了。

⑶每24,000英哩或每二年，須將冷卻劑換新。如果你買的是舊車，則愈早換新的冷卻劑
愈好，以免引擎過熱而報廢，多划不來。

⑷每二年須更換冷卻風扇(cooling fan)的皮帶。

二、啟動系統：引擎的啟動是靠電池的電推動火星塞點火而完成。適當地保養電池，可
使引擎正常地發動，並使電池的壽命增長。

檢查電池的工作也並不太難，大約每一至二個月做一次。檢查時小心地將電池蓋打開，
看看電池內之電池液的高度是否充足～～正常的高度約為從頂部量起1/2吋的地方。如果
高度不足，可添加清水（最好是蒸餾水）至適當的高度。每一年左右，要檢查一下電池
的正負端接點有無生銹或不乾淨的現象。如果有，要請車廠的人將之清除乾淨，或者自
己用熱水澆下即可洗除銹斑，以保持電路的暢通。另外要注意的是，如果你的電池是免
維修(maintenance-free)的電池，則不可擅自加水。（可參考你的汽車使用手冊，以確
定電池的類型。）

三、排氣系統：車子開久了，排氣系統（包括排氣管和消音器muffler）的零件便會生銹
及故障，這是無法避免的。唯一能做的就是知道它何時會銹穿，及早將零件換新。每年
有不少駕駛人因為汽車排氣管故障而導致一氧化碳中毒，因此不可不防。通常排氣管都
是從裡層銹到外面，所以有時生銹卻不容易察覺。修車廠的技術人員有特別的工具和方
法可以測出，大約每年檢查一次即可。但基本上常開Highway時排煙管壽命較長，因短程
行駛無法排除排煙管內之積水容易腐蝕。

此外，許多人在氣溫低的大冷天時，習慣先熱車再上路。其實，這樣做對引擎並沒有好
處。正確的熱車方法是，啟動後約卅秒至四十秒鐘，以中等速度慢慢上路，等溫度指針
升起後再加速。不要讓剛啟動的車子停在原地超過一分鐘，因為如此對冷引擎的耗損反
而較大，縮短引擎的壽命。

作者: yenjin 時間: 2010-10-16 23:00

引擎的保養與技術大家都說得很專業,
相信汽車雜誌也不過如此,
至於引擎的使用心得,
個人對V6  3.5引擎的評價最好,
當然因為還沒有錢開到V8  4.2的,
只能就此等級的引擎發表自己的使用感想,
寧靜度跟怠速的穩定是很讚的感覺,
手不會抖,急加速有力又不吵,
轉速拉的又快,
就算是低轉速時,
扭力也很飽滿,
要超車不用降擋,
紮實的感覺讓人對這顆心臟充滿信心,
爬陡坡也是源源不絕的後續力,
跟L4的引擎完全截然不同的駕馭境界,
又由於排氣量夠大,
可以跟水平對臥的小排氣量性能渦輪車平起平坐,
車室內的行進感覺令人不自覺的尊貴起來,
當手握方向盤飛馳前進時,
會有不論哪種道路都能操控的有自信感,
引擎本身的加速浪聲低沉不擾人,
很適合性格低調的優質車主,
如果要推薦平易近人的引擎,
相信此顆V6  3.5等級的引擎絕對不會讓進階的車主失望,
當然,
一山還有一山高,
相信在更高一級的V8領域,
還有更完美的細節設計在裡面,
當擁有了V8之後,
可能又是另一個人生的階段了吧.

[ 本帖最後由 yenjin 於 2010-10-16 23:05 編輯 ]

作者: 赤麟 時間: 2010-10-17 00:17

其實大家都很厲害.但如果是各不太懂車子的人.可能大家講的
會不太懂.我已比較容易懂得方式講解.
其實以引擎來講汽油就像人類吃飯或吃麵一樣.不加油就不會跑.
機油就像小菜一樣.光吃飯會覺得無味.沒有一些味道潤滑.
水箱水就好比人類要喝水一樣.不然會口渴.體溫會升高人會受不瞭.
簡單做一個結論.車子要按時保養.注意機油及水箱水.不然引擎是會罷工

作者: zomo7227 時間: 2010-10-17 01:28

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: tien1230 時間: 2010-10-17 09:59

好多專業回復ㄟ但還是建議定時回原廠保養雖不會是最好但一定不會是最差..個人感想

作者: 何向東 時間: 2010-10-17 21:34

說到自身的經驗
我倒是來說說原廠材料與副廠材料的差異
之前未了省小錢
想說李誠屬已到該換證實皮帶了
結果味了省那2500元
本來是50000換一次
基本可以撐個50000沒問題
換了副廠的証實皮帶結果稱道80000的里程數
開到一半的時候吳玉井的斷掉
拖車肺部說
氣們都撞歪了
算一算真的是虧大了
真是的不償失呀

作者: poulleeee 時間: 2010-10-18 10:01

現代引擎的類別十分多
如汽油引擎、柴油引擎、自然進氣、渦輪增壓等
按排列方式又分直列、ｖ型、水平對臥等
但其基本原理都是一樣的
保養起來也大同小異

引擎使用時依暖機、運轉、冷車的道理和人是一樣的
假如人剛一起床就馬上衝去跑百米
一定是跌跌撞撞、頭昏眼花的
一般人起床都先在床上躺、或坐一下
等頭腦清醒了再起來活動
車子也一樣剛開始發動時
需要時間暖機等到溫度壓力都正常了
才可全力以赴這才是正確的使用方法
那冷車的道理和人也是一樣的
當人作完激烈運動時
也不能馬上就坐下或躺下
要先慢步舒愋一下
車子也一樣的
當長時間運轉完
要停機前也是要讓他空轉
空轉的目的是讓內部的滑油系統
繼續運轉以冷卻各部位
尢其是渦輪增壓的引擎

一點心得和大家共勉之～～

作者: hsuan0216 時間: 2010-10-18 13:27

引擎是整台車的生命靈魂，也理所當然是最貴的地方，因此對於其保養當然不得馬虎，引擎大致分成冷卻系統、啟動系統及排氣系統。

冷卻系統：行車前一定要去確定所有的油、水是否充足，因為這兩項是用來潤滑及降溫，如有漏油情況，想必對車子傷害極大，另外引擎在運轉之下必然產生高溫，冷卻系統如能正常運作便可使引擎不致於過熱，當然也就能開心出門、平安回家。

啟動系統：引擎啟動是靠電池推動火星塞點火而成，適當的保養，可使引擎正常發動，並使電池的壽命增長，也能杜絕半路拋錨…

排氣系統：車子開久了，排氣系統的零件便會開始產生問題，而解決之道便是時常注意車子是否有異狀，一但發現就趕緊將零件更換吧，通常排氣管都是從裡面開始生銹並一點一滴的擴散，所以有時後生銹卻不容易察覺，所以如果自己不知道該如何檢查，大約每年檢查一次即可。

如果連愛車最重要的引擎都不好好保養，唯一的結論就是，提早拿小朋友去換車吧…

作者: matthew29 時間: 2010-10-18 16:04

大家都非常有經驗的說出心得，但是小弟就想來點不一樣的針對性
以下針對80年代(2000年以前的舊款MINI)以前出廠的老MINI AUSTIN

1.    引擎、機油
機油不足是天敵，機油的檢查是絕對不可缺的項目，MINI機油有助引擎離合器的潤滑作用，尤其是自排車，機油更擔負著重大的責任，這裡須要檢查油量及機油濁度，將油尺拔出，看油尺的油面是否在MIN和MAX的中間，油是否變的濃濁，如果是手排車部份沒什麼大問題，自排車的話因為要使機油循環至變速箱，所以油量的檢查最好是先將引擎發動一分鐘後熄火，再抽出油尺檢查，如果油量不足把氣門蓋打開由上方將機油倒入補足。

2.    冷卻水的檢查
打開水箱蓋檢查冷卻水，引擎的冷卻水不是光置於水箱中的不動液體，而是很多地方循環使用的，當然如果冷卻水不足容易產生引擎過熱的主因，在這裡須等車輛水箱完全冷卻後才將水箱蓋打開(否則會有火山爆發的場景※切記※)，檢查水箱水是否充足，水箱蓋橡皮是否老化，因為老化後的橡皮無法將溫度上升的水緊密，有噴出的可能，水箱水內是否有雜質或鐵鏽的檢查。

3.    離合器、踏板部份
有一點點難檢查到，不過還是不能忘記檢查的離合器油，手排車輛排檔及離合器是車子的重要檢查機構，自排車中和煞車同理，變速箱油也是很重要的，如果排變速箱油不足跑入空氣，會使油壓系統無法正常作用，產生無法順利入檔，所以手排車主須檢查變速箱油量，踩踩離合器踏板，排一排排檔看可否順利入檔，

4.    火星塞、點火線部份
引擎的組合是燃料和空氣混合壓縮，電氣的火花爆發經過活塞產生動能，這產生電氣點火的就是火星塞和點火線，就算電腦點火的噴射系統也可能因為點火不正常而產生故障，所以檢查火星塞是否正常點火，取下火星塞檢查是否有積碳，點火間隙是否充足，點火高壓接線是否鬆脫，點火高壓線接頭是否有牢靠接好都很重要。

5.    引擎搖晃是MINI萬病之源，需檢查橡皮類的狀況
因MINI 是FF方式的橫置引擎，所以引擎室很小，以各種橡皮來緩衝引擎的震動，首先用手抓住氣門蓋前後搖動，檢查引擎是否有嚴重搖晃情況，如果有晃動情形，檢查固定橡皮是否磨損需重新更換。

雖然引擎部分大同小異，這種年紀大的老車引擎與相關機械部分在維修保養絕對是要更加用心維護，不能只單純換油換水而以。
大家共勉之
老咪車主敬上

作者: allen651219 時間: 2010-10-20 10:51

引擎保養很重要，人家都這麼說，每次去保養就是一定要
換機油跟機油濾心，這二個是每次去保養必換的，其它就是
大保時加除碳精來避免積碳，不保養到時最慘可能要把整個引擎
都換掉吧！人家都這麼說，沒有遇過，但有保養車子是的確好開
一陣子。

作者: heng999 時間: 2010-10-20 12:32

小弟我並沒車
對於引擎也不是很了解
但是我想對於一般的汽車使用者~
駕駛者、擁有者都要有一些正確的觀念
以引擎來說的話
在平常開車時就應該多注意引擎在點火時的聲音
及在低速高速時的聲音是否有異常或者有不一樣的聲音
其實車子就像人一樣他不舒服時它也是會說的
只是一般人都是沒有注意去聽。
再者人要吃東西，車子也是需要吃汽油
人如果吃了不健康的食物就會生病
而車子也是相對的，所以汽油也是千萬不要貪小便宜
就跑去地下加油站給汽車吃下去雖然當下省到了一些錢
但是引擎過了一陣子生病後那要維修的金錢可是當時省下油錢的好幾倍。
而機油也是一樣的道理定時的更換及選用適當的機油也是很重要
也是同樣不要選擇來路不明的產品才是上策
想要自已的愛車可以長長久久就要看自已平時的保養及細心的照護
如果把自已的愛車形容是男人的第二個老婆那也不為過^^
因為都是要細心照顧的~~~~
以上是小弟的淺見~~也請專業人士看了勿見笑了^^a

[ 本帖最後由 heng999 於 2010-10-21 01:15 編輯 ]

作者: momo123835 時間: 2010-10-21 07:27

以上已經很多專業的建議大家可以長長知識
但是強烈建議找一間信用好可靠的保養場會比較實在

作者: eighteight 時間: 2010-10-21 19:51 標題: 換機油的常識補充

看大家都回那麼多我就補充這個給大家參考：
機油黏度
例如1：
0w/40
w = winter

w前面是低溫黏度  w後面是高溫黏度

SAE規格    低溫黏度mPa" s 啟動最低溫    100  C時黏度Cst
0W          -30  C時3250       -35  C          Min3.8
5W          -25  C時3500       -30  C          Min3.8
10W          -20  C時3500       -25  C          Min4.1
15W          -15  C時3500       -20  C          Min5.6
20W          -10  C時4500       -15  C          Min5.6
25W          -5  C時6000       -10  C          Min9.3
20                                                                Min5.6 Max9.3
30                                                                Min9.3 Max12.5
40                                                                Min12.5 Max16.3
50                                                                Min16.3 Max21.9

雖然不用硬記，但換機油也是保養引擎的重要一環，這小知識就給各位參考吧。

作者: arms228 時間: 2010-10-22 14:26

前面大大的王張都蠻有用的我也來貼篇有關汽車引擎室污垢如何清理

由於引擎啟動的時候通常溫度都很高，所以附著上去的東西會在一瞬間蒸發後凝固。
即使是蒸餾水，也會在引擎上形成水垢。因此，水、泥、灰塵及各種油漬互相混合，會形成各種各樣的污垢。首先，去除引擎室的污垢可以先用濕布擦擦看，如果這樣就能把引擎室清潔得很乾淨，那麼就不要用水清洗。
如果濕布不能清潔污垢，不妨試用普通的洗潔劑擦拭。如果以上兩種方法都試過了，仍然無法擦掉污垢，才選擇用水清潔。其次，清潔時先把不能沾水的零部件都包裹後，才用刷子、水及洗潔劑去除污垢。若碰上難以徹底清除的污垢，這才需要使用引擎專用的清潔劑。最好選擇泡沫式的清潔劑，因為泡沫停留在污垢表面的時間比較長，能分解污垢並使之浮出表面。但是這類清潔劑的化學作用通常都比較強烈，所以要用水沖洗起碼10分鐘才乾淨。但需要注意的還有以下幾點：

1.首先清除泥土或灰塵這類用水就能去除的污垢。灑水前一定要做好覆蓋零部件的步驟。

2.引擎專用的清潔劑不能用在烤漆上。

3.最厲害的污垢，可以使用泡沫式引擎專用清潔劑對付。

4.經過鍍鋁處理的水箱罩及排氣管等，要用專用的清潔劑清潔。

5.先不要使用威力強大的清潔劑，而試用家庭用洗潔劑。

6.因高溫而凝固的污垢是引擎室特有的污垢，使用專用的清潔劑會有效一些。

作者: su080121 時間: 2010-10-22 15:08

看法保養週期

保養週期是以里程表上的讀數或距上次保養的時間與使用條件來決定的。
平時保養--引擎室內的「四油」

1. 機油

機油，機油濾清於每10000或5000km更換一次，在平時檢查時都是查看機油油量是否足(與 F 線切齊為最佳) ，機油油質(是否髒污)及黏稠度是否良好，機油油質以透光清澈為最佳，若為不透明黑色或深咖啡色即表示以達更換時機

2. 變速箱油

檢查自動變速箱油時需 2人操作，一人在駕駛室將排檔桿置於 R 檔(煞車踏板不放)另一人則在引擎室作檢查，檢查的標準與機油相同，通常廠家規範變速箱油每20000Km更換一次，每40000km作變速箱循環清洗順便更換濾網

3. 動力方向機油

動力方向機油也是需要檢查的項目，檢測方法與機油相同，保持在足夠的位置即可。

4. 煞車油

煞車油是最重要的一種油，依照規定通常一年或三萬公里更換一次（以先到者為準），若還未到更換時機，也要檢視煞車油存量，您可先由煞車油壺外的刻度判別，煞車油必須介於Ｍａｘ與Ｍｉｎ之間，若有減少一定要添加至Ｍax的位置，而號數不同的煞車油更是不可混用。

平時保養--引擎室內的「三水」

「三水」的檢測更是不可忽略

　「三水」即指水箱水、電瓶水、雨刷水，三者缺一不可。水箱中的液體為水與水箱精，平時應常檢視水位是否足夠，如果水位有降低，應在冷車時以清水或水箱精加至上限與下限的中間即可，若要自我檢視，請不要在引擎運轉時或停止運轉一小時內打開水箱蓋，以免因高溫的水箱水噴出而被燙傷。　　　　　　　

關於電瓶水的部份，一樣有注水的上、下限，不足時請以電瓶水填加，切勿添加清水，電瓶水在汽車材料行均有售，並且在每次加電瓶水的同時，順便到電機行測一下電量是否充足或檢測電瓶蓄電功能，也可由此得知發電機與電瓶是否正常，若有問題請花錢換掉，以免愛車掛在半路上。夜間停車時也請記得將車上所有開關關掉，以免隔日發動引擎時因電力不足而無法啟動。　

雨刷水也是需要經常檢查水位是否足夠，或是檢查蓄水箱內是否有沉澱物，如果發現有沈澱物，最好將蓄水箱拆下清洗，洗完之後再裝上，然後將水裝滿即可，裝水時最好添加一些能夠去除擋風玻璃上的油漬之清潔液，以普通的清水代替也可，雨刷水不足雖然不會讓車輛故障，但擋風玻璃被前車噴髒無法及時清除，也可能會影響行車安全。　　　　　　　　　　　　　　　　

接著是雨刷片，雨刷片也常常被忽略，不論溫度變化或砂石、灰塵，都會使雨刷片壽命縮短，雨刷片一旦損壞，在下雨天您可能會看不清楚前方路況，所以雨刷片的檢查也是很重要的。在下過雨之後最好也能清洗玻璃和雨刷片上的汙物，使用雨刷時也儘量以雨刷水配合使用。

　

平時保養-電瓶

電瓶的壽命一般是一年半至兩年之間，影響電瓶的壽命的因素有二:

過度充電:電瓶充電時會產生 O2 而劇烈的充電動作所產生的氣泡會使極板上的紅鉛粉(正極板)與黃鉛粉(負極板)脫落，(通常為電壓調整器故障) 。

電瓶的電解液不足:會使極板產生硫化。電瓶電解液不足時，可用蒸餾水，RO逆滲透純水或是專屬的電解水(一瓶60元)加至電瓶水淹沒極板再多一點(即外觀上限處) 。

通常電瓶使用一段時間之後電瓶樁頭會產生白色結晶粒，這種結晶粒會使電瓶漏電所以在保養時:

先拿膠布將加水蓋上的通氣孔貼牢，以防髒水跑入電瓶內，拿熱水或蘇打水將其洗掉，然後將電瓶表面擦乾，在樁頭上塗一層黃油(以防再結晶) ，將膠布撕掉。

若電瓶沒電無法起動需要其他車輛借電時其跨接法為:

正極接正極(紅色粗電線. + 或POS) 借電方車輛之負極接己方車輛引擎任何一處(引擎任何一處都是負極，即為搭鐵) ，勿將借電方車輛之負極接至己方車輛電瓶負極，此動作會在跨接線拆下時產生反向電壓將電腦或其他的電子元件燒毀。

車輛起動後將轉速提高至2000 rpm，經過一段時間後再行駛，若引擎無法維持運轉的話那就表示充電系統故障啦!

平時保養--燃料系統

本人建議車主盡量不要吃"桶底油"即油量剩下一格時應再加滿油，除了定時更換燃油濾清器之外，也要定時清理油箱(因雜質及水都會沉澱在油箱下層) ，不然濾清器再怎麼換也沒有用，此外，20000km也要進廠清洗噴油嘴(若經濟不允許的話也可以在加滿油時加一罐汽油精但以清洗機清洗噴油嘴效果較好) ，在清洗噴射嘴之後燃油濾清器也要一併更換，也要清洗節汽門體，不然有洗跟沒洗一樣，若都沒有清洗過噴油嘴的車有怠速不穩，耗油，加速不靈敏清一清噴油嘴或拿罐汽油精來用用準沒錯。

相信有許多人在加油時會加錯油，如 92無鉛汽油加到 95無鉛汽油，其實 92與 95的不同就是辛皖值的高低。

95無鉛汽油的辛皖值較高即抗爆性較高，引擎的壓縮比若在 9 : 1以下時用 92無鉛汽油而在 9 : 1以上時請用 95無鉛汽油. 9.5 : 1時就可以用 98無鉛汽油，但現在因 98無鉛汽油配方問題在冷車時會有起動困難或冷車時怠速不穩的問題發生，加不加98無鉛汽油看你自己啦！通常壓縮比低的引擎加抗爆性較高的汽油會使引擎溫度較平時高，而壓縮比高的引擎加抗爆性較低的汽油會使引擎容易發生爆震(行駛中引擎會有ㄍㄧㄚ，ㄍㄧㄚ聲) ，若發生以上所述的情形時本人建議你更換汽油。

平時保養--冷卻系統

車主在平時或行車前應檢查水箱及副水箱內的儲水量是否足夠.且檢視水箱四周是否生銹，這可能是水箱漏水的徵兆，通常水箱內都會添加水精〈水精濃度約在30%~60%之間才有其功能〉，若冷卻水中水銹過多的話就應該更換，在水箱下方都會有一放水塞，將水箱中的水漏光後開始加入乾淨的水，然後在起動引擎繼續加水直至排放出來的水沒有水銹後將放水塞旋緊，而副水箱也應定期清洗。

完成換水動作之後順便檢視水箱蓋上的橡皮是否龜裂，若有表示水箱蓋已達更換的程度，某些車輛在換水之後須做放空氣的動作如：雷諾、日產、本田.....等車系，在此建議你在水箱蓋功能完整的狀況下做完換水工作之後要多加副水箱的水並於近兩日多檢查水箱水是否足夠及冷卻水溫度是否正常。

除此之外，也要檢查風扇皮帶及冷氣壓縮機的皮帶是否鬆弛(以下壓 1Cm內為標準) ，龜裂，若有龜裂請立即更換以免在行駛途中斷裂。

***注意:勿在引擎溫度高時打開水箱蓋!!***

平時保養--進氣系統

進氣系統的保養可分為兩個部份，第一個部份為使用敲打方式清理空氣濾清器，若太髒或有油漬則更換，如此可以避免髒東西跑到引擎去。

第二個部份可能就比較需要技術，你也可以在進廠保養時要求技師為你做，那就是清理節氣門體，使用除碳劑將節氣門內進氣口包括怠速空氣控制閥進氣口及節氣門後方的積碳清理乾淨(可用牙刷) ，因為這幾個部位積碳太嚴重的話會使引擎怠速不穩，耗油及馬力不足。
其實汽車保養就像人做健康檢查唷

如果拖時間或懶的保養的話

會對車子造成傷害的喔

作者: daniel0939 時間: 2010-10-22 16:59

引擎發電機的保養
引擎工作小時多為1000-1500小時做保養最好依廠家規定
至於引擎轉速因為不是車用引擎必須由發電機組轉速而定
而發電機組轉速有1800rpm-1200rpm這是比較常見的發電機組
而發電機組在發電過程中會因電流量輸出量而改變引擎轉速以及
扭力輸出
而現行較新的發電機大多由引擎控制模組(ECM)或(ECU)來控制引擎輸出功率大多與發電機組連結
如引擎為傳統式噴射
引擎轉速多為線控或電磁閥控制啟動引擎時暖機須由人控制
而電控引擎大多會自行暖機
保養時需更換機油>機油芯子>柴油芯子>及空氣芯子的清潔

作者: eddy0526 時間: 2010-10-23 00:43

有許多人的車子，外表看起來光鮮亮麗，引擎室卻髒的一塌糊塗，他們的理由，不外乎是怕電路系統沾到水而產生問題。話雖如此，但引擎會沾染行駛時產生的灰塵和泥水，再加上車子排放的廢氣等，若放著不管，不但會髒，也會引起因油封老化而產生漏機油的現象。所以，與其放著讓它髒亂，不如還是保持乾淨比較好。引擎室的清理，並沒有想像中的難。只要買一罐引擎室的專用清潔劑，噴一噴之後，用刷子將髒的地方刷一刷，再用清水沖掉即可。但在洗引擎室時不僅要留意電路系統，也得注意別讓水滴殘留在機件中。尤其是交流發電機，只要一碰到水造成短路，可能連電瓶都會一起報銷。除了交流發電機需注意外，其他如繼電器或小馬達一沾到水，剛開始引擎無異狀，等過一些時間，遇水的部份開始生鏽、漏電，再來就有可能造成車子的拋錨了。所以，在洗車前最好先將保險絲盒、雨刷馬達、煞車泵或發電機等部份先用塑膠袋套上，洗完後也要用抹布擦乾，而且最好是將引擎起動，利用熱量將引擎室烘乾。

  引擎日常保養項目
【1】機油
　　機油就像人體需要血液一樣，它的作用是扮演著活塞、曲軸和連桿運作時之潤滑和冷卻其熱度的角色，除此之外，也含有洗淨的作用，新的機油在使用一段時間後會由金黃色漸漸變黑，這是因為運轉時所產生的碳粒子溶入之故，所以機油品質愈好，其清潔性就愈高，所以要時常更換，若已混濁的機油不加以更換而繼續使用的話，不但會使汽缸壁或金屬軸軸承磨損，更會造成引擎漏壓或馬力差，造成引擎不順暢。引擎機油的品質會因行駛而漸漸變差，所以更換機油不能依行駛公里數來決定，因為每個駕駛人操縱習性不同，有些人愛開快車，造成機油嚴重惡化。有些人一個月也開不了一千公里使得機油的防鏽及清潔的功能降低，所以在正常情況下每三千公里或三個月更換一次，如果用車機率較低，就每三個月更換一次。機油量的檢查是將引擎關掉後，約三分鐘，讓各部殘留機油慢慢滴落，再以油標去量，若在『F』和『L』之間，就算存量足夠了。

※DIY更換機油的注意事項：
〈1〉里程數到了而時間未到時要更換。
〈2〉里程數未到而時間到了也要更換。
〈3〉溫車時間一定要達標準，再由拆卸放油螺絲放油較為適當。
〈4〉如無機油芯子的拆卸工具，可用螺絲起子將機油濾芯貫穿再行旋鬆。
〈5〉在裝回機油芯子之前，應先塗抹或注入適量的機油，以便引擎發動時，立即有機油至各機件潤滑，並且可防止因芯子內部充滿空氣使機油泵不易泵油。
〈6〉加注機油時使用漏斗，以避免機油溢出。
〈7〉一切工作完成時，應檢查油底殼螺絲是否鎖緊，發動引擎看機油濾芯是否會漏油，機油量是否充足。

【2】機油濾清器
   機油濾清器的功用就像是人體的腎臟一樣，可將循環過的機油過濾再輸出，所以濾清器要勤於更換，一般每換一次機油就加以更換。

【3】空氣濾清器
   在進氣系統上，空氣濾清器比較容易出問題，因為是安裝在引擎室的一個小方盒內，不容易發覺，一般人較容易忽略，所以髒掉了也不會去加以注意而容易吸入灰塵和砂石，進而產生汽油燃燒不完全而使機油品質惡化。更換時只需將方盒固定鈕鬆開即可。如果發現含有油汙，將導致馬力的損失。一般空氣濾清器可分為乾式和濕式兩種，濕式的濾清器是利用濾蕊上的機油使得進入氣缸前空氣中的灰塵附著在濾蕊上，平時此濾清器不需清潔保養，直接更換新品即可。

【4】冷卻水
　　現在的汽車幾乎都已改成水冷式引擎，若沒做好散熱器的保養工作，可能會造成引擎過熱而使車子拋錨。一般大部份的車子的冷卻液幾乎都是添加自來水，但為了防止水箱生銹，應添加水和LLC的混合物，LLC不但可以防止生銹，也可避免結凍。一但水的通道有所阻塞時，冷卻效果會便的很差，當然也會造成引擎過熱的情形。一般冷卻水的更換以一年一次較為理想，先將冷卻水全抽掉，再用化學劑將水箱洗乾淨後，注入新的冷卻水即可。
如何處理引擎過熱的問題是相當重要的，因為處置不當的話將會造成汽缸蓋扭曲變形，甚至造成引擎漏壓的情況。所以一但發現引擎過熱，就必須先將車子移到安全的地方，把引擎蓋掀開，讓引擎繼續維持空轉的狀態，打開暖氣，將熱氣排除車外。當然這時冷卻水是呈沸騰的狀態，也就是冷卻水不足的徵兆，一定要加以補充。但是因為散熱器內已形成高壓，一但驟然打開水箱蓋，很可能會遭飛濺的熱水所傷。所以，要先將水箱下的排水鈕稍微鬆開，讓水箱的壓力減輕，這樣子來執行的話，可以縮短補充冷卻液的時間，減少引擎的受傷機會，另外也可直接從副水箱添加冷卻水。

※水箱之清洗方法：
〈1〉使用水箱清洗劑，在各汽車百貨行均有出售。此種清潔劑和一般的酸性、鹼性清潔劑不同。
〈2〉使用時加入水箱中並發動引擎運轉30至45分鐘後，再由放水塞排出冷卻水即可。
〈3〉洗車時可順便利用水管噴洗水箱外表的散熱片，因其附著的汙物會減少散熱面積。
〈4〉加入一至二罐的防鏽劑後再加冷卻水至加水口為止即可。
〈5〉檢查有無漏水。
〈6〉順便清洗副水箱，以防止汙水再循環。
〈7〉添加副水箱之冷卻水，其水面高度不可超過標準，否則在坡道上行駛時會溢出。

【5】火星塞
   火星塞一般所處的環境相當惡劣，約在2000度的高溫和45倍以上的大氣壓力，所以火星塞品質的好壞和耐用性將會影響車子的性能。而火星塞的分類是以熱值來區分，所以說，散熱容易，溫度不易上升者稱為冷式火星塞，其熱值較高，反之，所承受熱量小幅散失者，稱為熱式火星塞，其熱值較低。所以數字越大就越冷，數字越小就越熱。如果你時常跑市區，引擎運轉速度較低，為了避免因低溫所造成的積碳，影響跳火，應使用散熱較慢的熱式火星塞。如果常跑高速公路或著重高轉速運轉，因火星塞的熱值極易累積升高，為了防止電極燒毀，須採用散熱較快的冷式火星塞。如果時常冷車發動，怠速空轉及長期低速行駛，較容易使火星塞的電極積碳而造成失火的現象。但如果溫度回復到正常溫度時，積碳將會迅速燒成灰燼，而恢復正常的跳火狀態，這就是火星塞的自我清淨功能。所以常跑高速公路，拉拉轉速，對火星塞的清淨有相當的幫助。

※火星塞的更換方法：
〈1〉火星塞應於每5000公里拆下清理，並校正間隙，並觀察火星塞的燃燒情形是否正常。
〈2〉使用空氣槍將火星塞四周之灰塵清除乾淨，使用火星塞套筒將火星塞拆下。
〈3〉如果火星塞只需清潔的話，拆下火星塞之前應做作上缸數記號，然後再以鋼刷或尖形工具將積碳刮除即可。如果需更換火星塞應一次全部更換新品，不可只更換某支火星塞，如此各缸的點火性能將不一致。
〈4〉裝上火星塞時應記得安裝墊片以保持氣密，並防止汙物淤積。
〈5〉裝上高壓線，發動引擎檢視引擎運轉情形是否運轉順暢。

【6】電瓶
汽車之電器其電源之提供皆為電瓶所供應，然而，一個電瓶的使用壽命大約為一至二年之間，所以，如果不好好保養電瓶的話，將會造成壽命的減短，而半路拋錨的機會就會更大。

※如何保養電瓶：
〈1〉電瓶液面高度不可超過MAX記號的位置，否則電瓶液滲出將會使電瓶樁頭腐蝕。
〈2〉打馬達發動引擎的次數不可連續過多次，每次最好不要超過15秒。
〈3〉電瓶液面高度不可低於極板，否則容易造成充電時極板彎曲，降低電瓶壽命。
〈4〉液面高度太低時應補充蒸餾水，不可補充電水液，因充電時所蒸發的是外蒸汽。
〈5〉不可使用快速充電機來實施電瓶充電，否則容易造成電瓶快速失效。
〈6〉保持電瓶表面之乾燥無油污，以防止漏電。清洗電瓶表面污物時應使用蘇打水或肥皂水來清洗。
〈7〉拆電瓶線時，應先拆搭鐵線，裝電瓶線時，應先裝火線，才不會產生短路，而冒出火花。
〈8〉為了防止電瓶樁頭腐蝕，可在其表面塗上一層黃油即可。
〈9〉救車時，電瓶接線只能以並聯相接，否則將造成車內電器設備因電壓過大而燒毀。
〈10〉電器設備不可任意加裝，必要時應重新安裝電容量較大的電瓶。

作者: liu6222835 時間: 2010-10-23 16:19

引擎保養的項目可分為月數或公里數，視何者先達到

引擎機油:機油是引擎主要的潤滑油,維持引擎主要機件之潤滑,保護引擎不至磨損故障,因為機油有其衰退週期,建議每5000KM或是3-6個月更換

機油濾清器:每五千公里更換或五個月更換一次。

變速箱油:此油是自動變速箱之重要動力產生油,有其傳輸動力與散熱之功能...建議每20000KM或每2年更換,可使變速箱延長使用年限,而每6萬建議更換濾網才不至阻塞,而變速箱油非常複雜,有區分傳統變速箱,電子控制變速箱,無段變速箱等...其油均無法混合使用,添加時需注意或詢問專業人士

空氣濾清器:每二萬公里更換一次,5000公里清潔一次。汽車引擎如同人一樣，需要乾淨的空氣汽車引擎在轉運行駛時，在擁擠的道路上，空氣中的灰塵雜質相當的多，為了要使得進入引擎燃燒室的空氣保持乾淨，所以在進氣口的位置加裝了空氣濾清器，做為過濾髒空氣的設備,若長期未清潔將造成空氣濾清器阻塞，使得引擎運轉時之進氣量不足，產生混合比過濃、引擎馬力不足且耗油。

汽油濾清器:每三萬公里更換一次。

煞車油:此油是汽車制動力(煞車)主要用油,因與行車安全有著極大之關係,在煞車作動時所產生之高溫會使油沸騰而產生水蒸氣,使油質變質,導致煞車力度不佳(尤其長下坡,山路),油質過髒易使煞車分幫咬住與洩漏,建議每20000KM或2年更換

水箱冷卻液:水在引擎與自動變速箱中扮演著散熱之重要角色,因為引擎與變速箱作動時會產生溫度,這時就需要水來維持散熱與工作溫度,而水中也必須添加30%-50%之防銹與防凍液(水箱精)來預防水箱阻塞與生鏽和散熱之功能,建議每20000KM或2年更換以確保散熱及防止水管硬化與引擎本體鏽蝕之問題,在水箱中有一節溫器其功能是控制水量至水箱散熱需在4-6萬公里檢查是否正常運作,以確保溫度之正常.

點火系統:火星塞需每20000公里或2年更換,此關係著點火重要角色,點火良好可以達到省油之效率,而點火系統需每40000KM-60000KM(點火線圈或分電盤)檢查.

動力方向盤油:此油是提供動力方向盤作用之油,使其作用輕快順暢,過髒易使方向機件損壞與洩漏,建議每30000KM或3年更換,需使用方向機專用油(一般也可使用ATF油代替)較順暢.

驅動皮帶:每40000KM建議更換,於保養時應檢查有無硬化龜裂,如有,請更換.

正時皮帶:十萬公里公以前一定要更換。

齒輪油:此油是差速器與手排變速箱之潤滑油,定期更換可使排檔順利,齒輪磨耗降低,建議每20000KM或2年更換.

汽油濾杯:每40000或4年更換,確保油箱中之雜質不會跑至噴油嘴使其阻塞.

噴油嘴:車子行駛久了噴油嘴會沾膠績碳,如沒清洗會造成引擎怠速不穩,行駛無力感耗油引擎抖動不易發動(發動後於排氣管處會有濃濃的嗆鼻味)建議行駛２萬公里清洗一次。

作者: chipstrate 時間: 2010-10-27 22:27

簡單來說
1.機油更換  此屬於耗材，引勤潤滑的根本，布定期換匯積碳，使用不好的機油除了耗油也傷引勤
2.散熱水箱  引擎都屬水冷散熱，水箱水要定期換，要添加水香精
3.汽門清潔機碳  機碳除了會卡到油門(舊式化油器引擎)也耗油
4.噴嘴清潔  噴嘴組塞也會引想車油耗
5.汽缸頂燃燒事機碳清除

作者: chensm 時間: 2010-10-27 23:29

看星星數路燈

作者: 高雄阿宅 時間: 2010-10-30 13:15

前面大大已經貼了很多保養方法,下面來說一下保養引擎注意事項
最傷車的保養方法
做為車主每個人都是愛惜自己車的，在平常也是勤於保養，但保養過程中可能會發生，一些我們並不清楚的傷車情節，現在來看下以下幾種錯誤的保養方法。
　　烈日下洗車——傷車漆
　　很多私家車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗後很快就能將車身上的水曬乾。實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行。
　　機油太多——出故障
　　當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間。
　　螺栓過緊——永久變形
　　汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑絲或折斷現象。
　　風扇皮帶太緊——軸承負荷大
　　夏季氣溫過高，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊。風扇皮帶應該保持鬆緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，使用壽命縮短。
　　進口輪胎——不適用
　　有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”。國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與我國的路況有較大區別，特別是胎側的耐衝擊力方面顯然有些水土不服。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產後，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子佈，從而大大增強了胎側的抗衝擊力。
　　新蓄電池不充電——縮短壽命
　　蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加註完電解液後，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。
　　水箱“開鍋”速加水——汽缸開裂
　　夏季天氣熱，有的司機一看見水箱出現“開鍋”現象，就擔立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成汽缸蓋因為突然受冷而出現開裂現象。
　　如果碰見水箱“開鍋”，一般正確的方法是：立即停車，讓發動機保持怠速空轉繼續散熱；同時打開發動機罩，提高散熱效率。待冷卻水溫度降低後，再將發動機熄火。此時如果冷卻水數量不足時，應緩緩添加，以防汽缸蓋因驟然受冷而出現開裂。

作者: vincentsau 時間: 2010-10-31 12:14

引擎包養(安全檢查)
1。冷卻系統(開車前確定所有油料是否正常)
分四個步驟：————〉每隔一兩個星期檢查冷卻劑的高度
               ｜
               ｜——〉每隔一年檢查連接冷卻劑箱與引擎間的橡皮管
               ｜
               ｜——〉每隔兩年需將冷卻劑換新，以免引擎過熱抱廢
               ｜
               ｜——〉每隔兩年需更換冷卻風扇的皮帶

2。啟動系統：適當保養電池，大約一至兩個月檢查一次，可使電池壽命增長
         (如果是免維護電池，則不可擅自加水)

3。排風系統：車子開久了，排風系統的零件會發生變故，所以能做的就是看它哪時會穿，及早更新
         (每年檢查一次，車廠有特定工具會幫你檢查)

不保養

車子啟動困難
加速不順
沒力
爆震抖動
引擎怠速不穩定
出現異常聲音

作者: acorina 時間: 2010-11-3 22:05

保養清單如下
二萬公里定期保養
引擎室清洗
零件清洗劑
節氣閥清潔劑
自動變速箱油
機油濾清器
水箱冷卻防鏽劑

我都是回原廠保養，最害怕的是，如不保養，車子發不動，或路途中熄火。
我是都乖乖的，按公司的規定保養。

作者: yoshiki9250 時間: 2010-11-4 23:17 標題: 回復 1# ph911gt2 的帖子

當有下列異常前兆發生時，表示您的引擎可能需要進行維修。當一個異常訊號出現時顯示一個潛藏的問題.

1. 癥兆: 引擎在全負載時產生過量的黑煙（高溫，燃油未完全燃燒）-- 可能的原因: a) 內/外層空氣濾清器太髒 /超載 /過多的燃油 b) 在太高轉速下運轉 / 渦輪增壓器故障

2. 癥兆: 冒藍煙（吃機油）-- 可能的原因: a) 引擎長時間運轉 /活塞環、汽缸襯套磨損 b) 渦輪增壓器油封磨損 / 汽門導管磨損

3. 癥兆: A) 冒白煙（蒸氣：水滲進燃燒室）-- 可能的原因: a) 缸頭墊片破裂 b)缸頭及（或）汽缸襯套破裂。癥兆: B) 在引擎起動時：燃油未完全燃燒 -- 可能的原因: a) 噴油嘴失效 b)錯誤的起動步驟 c) 燃油噴油正時錯誤 d) 品質差的燃油

4. 癥兆: 引擎機油消耗大/過度的滲漏 -- 可能的原因: a) 引擎長時間運轉 b) 活塞環/汽缸襯套磨損 c) 渦輪增壓器油封磨損 d) 汽門導管磨損

5. 癥兆: 異常的噪音 -- 可能的原因: a) 噴油嘴損壞 b) 活塞銷襯套磨損 c) 曲軸大/小波司磨損 d) 渦輪增壓器故障 e) 汽門間隙過大

6. 癥兆: 動力不足 -- 可能的原因: a) 空氣濾清器太髒 b) 燃油濾清器太髒 c) 調速器調校不正確 d) 噴油嘴損壞 e) 扭力變換器滑移 f) 不正確的調整 g) 品質差的燃油

7. 癥兆: 燃油消耗增加 -- 可能的原因: a) 燃油滲漏 b) 空氣濾清器太髒 c) 渦輪增壓器故障 d) 噴油嘴損壞 e)不正確的調整 f) 機具不正常的操作

8. 癥兆: 總油耗增加 -- 可能的原因: 引擎零件的磨耗可由燃油的使用量得知，當您的CAT引擎有總油耗增加時，請您與我們詳談，來確認其原因。

9. 癥兆: 過熱 -- 可能的原因: a) 水箱冷卻心子阻塞（內部或外部）b) 不正確的調整或皮帶/皮帶盤磨損 c) 溫度調節器失效 d) 空氣濾清器太髒 e) 機具操作手不正當的操作 f) 扭力變換器滑移

10. 癥兆: 引擎很難起動（引擎熄火）-- 可能的原因: a) 燃油噴射泵浦磨損 b) 不正確的起動方法 c) 品質差的燃油（低鋅烷值）或水跑進燃油中 d) 噴油嘴損壞 e) 起動轉速太低

11. 癥兆: 引擎機油油位超過上限 -- 可能的原因: a) 水箱防銹劑或燃油滲入油底殼 b)加入品質差的引擎機油

12. 癥兆: 機油濾清器裡有殘渣 -- 可能的原因: a) 雜質進入引擎內 b) 軸承（大小波司）損壞 c)水箱防銹劑或燃油滲入油底殼 d) 未按時更換機油 e)使用不正確的機油

13. 癥兆: 定期油品採樣檢驗的結果 -- 可能的原因: 定期油品採樣檢驗(S.O.S)是發現引擎內部磨損和潛藏的故障最好的方式

作者: 01861 時間: 2010-11-6 02:29

引擎是一台車輛的心也是決定保養的好壞..好的保養可以使用很久
這些先決條件是必須知道的舉例一些

要保養的地方有很多所以下面我只舉幾個比較重要的地方來說

機油的更換:

通常來說四行程的機車由於並不是將機油混入燃燒當中，所以只要還沒劣化是可以不用更換的但是由於機件上的磨損，所以也造成了機油的消耗。

因此以量來說，現在的四行程機車通常都有一個機油量表示燈，如果機油還沒劣化但是燈卻亮了，這時也是表示你該加機油了但是像台灣這樣的路面以及天氣，通常是機油劣化的速度快一些，所以只要發現車子騎起來有點不一樣的感覺時候就得要當心，檢查一下機油劣化了沒。

劣化的判斷通常是以機油的色澤，以及黏度還有氣味作準則

如果發現機油的顏色黑黑的或者摸起來稀稀的或是有聞到了一點汽油味都是劣化的象徵
這時就得要想想啥時可以去換機油，但不是說不換馬上就會壞掉，要換的原因是由於機油的材質因為引擎運作以及潤滑機件的緣故而有所變質，所以如果要繼續使用的話會對於機件的磨損會造成傷害。

而機油的挑選也是非常重要的，依照自己騎乘的習慣以及價位，來做挑選，當然因為機油的作用是潤滑，所以如果經濟不太許可的話，只需要勤一點換機油即可，機油的價差大多在於潤滑的效果，以及所提升的性能上，所以勤換就行了

齒輪油的更換:
齒輪油大抵都和機油一樣但是不需要像機油一樣如此快就換，因為齒輪油的劣化並沒有像機油那樣的快。

輪胎的更換:
在台灣的路面上，由於路況不佳，常常造成很多的車禍，所以加強車子本身的制動力有時也是一個增加安全的方法
輪胎的磨耗是以輪胎是有個標記做決定的，如果你細看一下輪胎，會發現有一條指示線，那是代表輪胎磨損到這條線的時候就是該換了，這是由於此時輪胎已經不夠抓地力了。

訪間一般看到的什麼八層高速胎，那些只是將輪胎厚度加大，延後損耗的時間，但是相對的同樣價格下，必然是有所犧牲才可能有將厚度加寬的可能，犧牲的可能是抓地力，或者是排水性，又或者是材質上的偷工減料。

所以下雨天就會打滑，騎到路上的分隔線上也會打滑，所以為了保護安全，一個好一點的輪胎是必要的，怎麼樣挑選一個好的輪胎，我們則是以材質，紋路，以及品牌來做決定
國內較為普遍的是普利司通，或者是Dunlop，而像一些國內廠商正新等等也是不錯的而輪胎的種類有分為很多種，有雨胎，熱融胎，半熱融胎等等....
依照自己所處的環境以及騎車習慣來做挑選。

火星塞:
一個好的火星塞，可使車子較為省油，以及讓點火瞬間造成的破壞減到最低
這部分在轉貼當中，有詳細的介紹，我就不再多說。

空氣濾清網:

空氣濾網主要是用來過濾吹向機車內報降低溫度的空氣當中的雜質，所以一段時間就需要換了，通常是5000公里更換一次，以保持濾網的功能。
--------------------------------------------------------------------------
如何檢視火星塞的使用狀況

良好的使用狀況:
檢查火星塞的絕緣體發火部份,若是有白色或灰色之乾燥燃燒殘渣附著的狀態,就是良好的使用狀況,但是火星塞於長期使用後,會附著過多的燃燒殘渣和積碳,和中央電極磨損,因而導至引擎不順和發動困難,所以必須定期清潔火星塞,與調整火星塞間隙.

髒污的狀況:
火星塞最容易故障的原因是髒污,會使點火火花減弱,以致無法發動或運轉不良,加速困難,低速時轉速不定等影響髒污的種類:

殘留過多油污:過多的油污積存於點火處,原因為化油器調整不當,阻風門使用不當,或火星塞選用了錯誤的熱價
燻黑:黑色乾燥之碳粉,覆蓋於點火處,原因為混合氣過濃,阻風門使用不當,化油器故障,點火系統故障燃燒過度:火星塞如燃燒過度則磁器發火部會呈純白色而有粒狀物附著,中央電極會提早磨損 ,如再過於激烈會造成磁器破裂,這是連續高速運轉,或長期爬坡,載重物時不當運轉所引起的
-----------------------------------------------------------------------------

養成加滿油的好習慣 ( 汽機車都一樣…)

一般車主總是會有把油開完才去加油的習慣，甚至油錶已經走到了紅色線或者是英文字E的地方，才急著去找加油站加油。其實這樣長久下來對引擎是有可能會造成傷害的。

油箱中的汽油減少時，油箱就會有多餘的空間，一旦到了夜晚，氣溫降低，而這充滿了濕氣的空間中就會結滿了水滴，這些水滴會造成油箱生鏽，生鏽物質和水混和在汽油中，就有可能被抽到汽油濾清器內，對汽缸造成內部零件的破壞。油箱用久了，油箱底部就會有很多的髒東西，如果總是讓油箱油面過低，就會很容易使這些雜質被抽到汽油濾清器去，因而造成濾清器或輸油管的堵塞，而發生供油中斷的現象，使得引擎熄火。

因此我們平常開車最好多注意油錶，一旦它要是低於二分之一滿，就要準備找加油站加油，以四分之一滿為最低下限。盡量不要讓油箱內的油少於四分之一滿，這樣經常保持油箱有充足的油量，上述的壞處就會大大減少，這樣引擎也就比較不容易故障拋錨。

油錶是很重要的，一旦壞了不動，或者有了錯誤的指示，譬如說明明油已經快用完了，指針仍然還指著在二分之一滿的位置，如果真的這樣，就得趕緊修理，別以為它不會影嚮到車子的行進，就置之不理。另外在長途旅程中，建議您不妨攜帶個裝油桶及手壓式泵浦放在行李箱中，萬一路途中油沒了還可以應急。只要你一個小動作，就可以為您省掉許多不必要的問題。

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
正確暖車的方法

在大多數人的觀念中,總認為一大早(或長時間未用車)要用車時,在發動車子以後以怠速原地暖車,等個三五分鐘再上路,這樣對車最有益.

但實際上呢?您確定這是正確的暖車方法嗎?

根據一項統計數字顯示:引擎機件部份的磨損,有超過百分之七十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的.因此,應如何才能正確地暖車,相信是所有愛車人士關心的話題.

但是在我們說明暖車的發法之前,先讓我們來了解一下汽車究竟為什麼需要暖車.

**了解暖車之原因方能正確暖車;變速箱齒輪的潤滑最易被忽略**

其原因有三:

車子經過長時間的停放, 引擎內的機油又流回引擎下部機油底殼內. 因此在久未用車 (如隔夜) 後發動引擎, 其時引擎的上半部是處於沒有機油, 缺乏潤滑的狀況. 大約要在發動後 30 秒左右, 才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的塞 , 連桿及曲軸等部件. 但即使是一發動引擎後就立刻上路, 只要不猛踩油門飆車, 保持低速運轉, 引擎在未達工作溫度之前 ( 大約在攝氏 90-110 度之間 ),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化 (相信大家都知道, 液體溫度上升到沸點就氣化了 ). 在汽油尚未氣化而呈 " 濕濕 " 的液狀時, 是不容易燃燒而發動引擎的. 此時就要靠阻風門的作用, 阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油 / 空氣的混合比, 並提高引擎轉速使引擎不致熄火. 當達到正常工作溫度後, 自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回, 否則因油 / 氣混合比過高, 不但浪費汽油, 馬力不足, 而且汽油燃燒不完全會冒黑煙. 一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等, 依車種不同而定;而在這段時間中, 也不需要原地暖車, 只要不以高速行駛就無妨.

有關變速箱變速齒輪的潤滑, 這是一般人最不懂也最易忽略的. 變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是: 在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部. 只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起, 潤滑上半部. 部. 這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因. 其解決之道也不是原地暖車即可解決的. 因為變速箱並沒有齒輪油泵浦, 原地暖車只有引擎在動, 其餘部份都沒在動, 只有等到實際上路後, 慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況.

原地暖車時駕駛切忌猛踩油門;正確方式應以低轉速緩慢行駛綜合以上三點, 怠速原地暖車實在沒有必要, 因為效果有限, 反而還浪費汽油和時間 ( 再加上污染空氣 ). 且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形, 更傷害引擎. 尤有甚者, 有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門, 一大清早擾人清夢不說, 此舉更是令引擎快速磨損, 嚴重損壞了引擎的機件, 一點好處也沒有, 實在不知道這些人如此做有何目的?

因此, 正確的暖車方法, 應該是在發動後 30 秒至一分鐘後上路. 但此時千萬勿以高轉速行駛, 應保持在低車速,引擎轉速以不超過 3000~3500 轉為限. 否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨耗可是無法復原的. 待引擎溫度上升至正常工作溫度後, 再恢復 " 個人習慣 " 之開車方法即可.

作者: big_chili 時間: 2011-1-17 01:20

大家都說的沒錯，保養重於維修，祝大家行車平安。

作者: big_chili 時間: 2011-1-17 01:22

大家都說的不錯，畢竟保養重於維修，祝大家行車平安。

作者: 大蘿蔔頭 時間: 2011-2-1 20:47

應該是更換機油,機油杯,一定里程檢查或更換火星塞就好了

水箱水和水香精也是一定里程進行更換

在來最多是煞車油了,煞車來另和輪胎吧,避震更久了

不知道還有什麼要弄, 只知道有空氣壓力的要定期放水

作者: 089324183 時間: 2011-8-6 08:47

我對汔車了解不深但對於車子引擎非常重視
除了固定保養之外每格幾天就要檢查机油及變逮箱煞車油水箱眙壓
及引擎聲還有每次出遠門一定要進廠檢查一遍才能安心出門
PS:保謢自己就是保謢別人尊重別人的生命

作者: 089324183 時間: 2011-8-6 08:49

我對汔車了解不深但對於車子引擎非常重視
除了固定保養之外每格幾天就要檢查机油及變逮箱煞車油水箱眙壓
及引擎聲還有每次出遠門一定要進廠檢查一遍才能安心出門
PS:保謢自己就是保謢別人尊重別人的生命

作者: 089324183 時間: 2011-8-6 08:50

我對汔車了解不深但對於車子引擎非常重視
除了固定保養之外每格幾天就要檢查机油及變逮箱煞車油水箱眙壓
及引擎聲還有每次出遠門一定要進廠檢查一遍才能安心出門
PS:保謢自己就是保謢別人尊重別人的生命

作者: 089324183 時間: 2011-8-6 08:51

我對汔車了解不深但對於車子引擎非常重視
除了固定保養之外每格幾天就要檢查机油及變逮箱煞車油水箱眙壓
及引擎聲還有每次出遠門一定要進廠檢查一遍才能安心出門
PS:保謢自己就是保謢別人尊重別人的生命

作者: 089324183 時間: 2011-8-6 08:52

我對汔車了解不深但對於車子引擎非常重視
除了固定保養之外每格幾天就要檢查机油及變逮箱煞車油水箱眙壓
及引擎聲還有每次出遠門一定要進廠檢查一遍才能安心出門
PS:保謢自己就是保謢別人尊重別人的生命

作者: 狂牛王 時間: 2011-9-15 03:46

感謝大大的無私分享

作者: 狂牛王 時間: 2011-9-15 03:47

感謝大大的無私分享

作者: jj12m26d 時間: 2011-10-5 14:22

將任何形式的能量轉化為機械能的裝置，其中將燃料能量轉化為機械能量的裝置，將電能、流體動能、壓縮空氣的內能轉化為機械能的裝置
一個好的引擎所做預防性保養管理，其意味及早發現引擎故障的徵兆並能在造成嚴重損壞之前完成修護。

引擎在全負載時產生過量的黑煙（高溫，燃油未完全燃燒）-- 可能的原因: a) 內/外層空氣濾清器太髒 /超載 /過多的燃油 b) 在太高轉速下運轉 / 渦輪增壓器故障

冒藍煙（吃機油）-- 可能的原因: a) 引擎長時間運轉 /活塞環、汽缸襯套磨損 b) 渦輪增壓器油封磨損 / 汽門導管磨損

A) 冒白煙（蒸氣：水滲進燃燒室）-- 可能的原因: a) 缸頭墊片破裂 b)缸頭及（或）汽缸襯套破裂。癥兆: B) 在引擎起動時：燃油未完全燃燒 -- 可能的原因: a) 噴油嘴失效 b)錯誤的起動步驟 c) 燃油噴油正時錯誤 d) 品質差的燃油

引擎機油消耗大/過度的滲漏 -- 可能的原因: a) 引擎長時間運轉 b) 活塞環/汽缸襯套磨損 c) 渦輪增壓器油封磨損 d) 汽門導管磨損

異常的噪音 -- 可能的原因: a) 噴油嘴損壞 b) 活塞銷襯套磨損 c) 曲軸大/小波司磨損 d) 渦輪增壓器故障 e) 汽門間隙過大

動力不足 -- 可能的原因: a) 空氣濾清器太髒 b) 燃油濾清器太髒 c) 調速器調校不正確 d) 噴油嘴損壞 e) 扭力變換器滑移 f) 不正確的調整 g) 品質差的燃油

燃油消耗增加 -- 可能的原因: a) 燃油滲漏 b) 空氣濾清器太髒 c) 渦輪增壓器故障 d) 噴油嘴損壞 e)不正確的調整 f) 機具不正常的操作

過熱 -- 可能的原因: a) 水箱冷卻心子阻塞（內部或外部）b) 不正確的調整或皮帶/皮帶盤磨損 c) 溫度調節器失效 d) 空氣濾清器太髒 e) 機具操作手不正當的操作 f) 扭力變換器滑移

引擎很難起動（引擎熄火）-- 可能的原因: a) 燃油噴射泵浦磨損 b) 不正確的起動方法 c) 品質差的燃油（低鋅烷值）或水跑進燃油中 d) 噴油嘴損壞 e) 起動轉速太低

作者: qwww123 時間: 2011-10-12 00:02

谢谢版主，让我对车有了更新的了解。

作者: alexd224 時間: 2011-10-21 19:39

感覺好多高手在這個板把自己的經驗都寫出來
常常逛逛這些板~對自己的車差不多可以了解9成
謝謝各位汽車達人的分享

作者: alexd224 時間: 2011-10-21 19:40 標題: 感謝

感覺好多高手在這個板把自己的經驗都寫出來
常常逛逛這些板~對自己的車差不多可以了解9成
謝謝各位汽車達人的分享

作者: ccp411871 時間: 2012-1-17 18:44

感謝大大詳細的分享

作者: wsx258147 時間: 2012-5-28 22:07

目前新一代的汽車點火正時已由電腦控制無法調整，故愛車如發生爆震時，應回廠清理汽缸積碳。真的蠻不錯的想說可以試試看
　

作者: petersitw 時間: 2012-7-16 16:27

引擎保養: 很難? 過度保養? 如何保養?

一般舫間保養，針對引擎為什麼有很大的差異

其實完全出在於自我感受，引擎的保養應該是車主對車的使用狀況來進一調整
以下列入4種駕駛方式來說明

1. 一般通勤族
引擎機油除了一般老舊引擎之外，應當盡可能採用較稀薄的機油例如5-30/5-40
此類機油對於引擎能夠給予較小的負擔，相對引擎在這樣的情況下能夠延長其壽命

2.爆走一族
機油的選用上則應當採用複合型機油，對於重踩油門的情況下，高黏度的機油能夠
帶帶給引擎好的保護，在此條件下能夠減輕引擎的損傷(請注意是損傷)

3.偶爾踩一下族
可以選用40級的機油，由於是偶爾踩一下，只要在機油不衰退的情況下，都能夠減
少踩一下對引擎造成的傷害

4. 車庫停一世族
機油應該選用重油類，此類油品可以減少水分的引擎的傷害，並每週至少做一次
發動的動作，讓機油充分潤滑引擎

真的引擎潤滑的保養很多人都認為應該5000 甚至更少的里程就要保樣(更換)一次
其實這是錯誤的做法，引擎的機油衰退主要取決在油溫的穩定與持久
以一般國外立場，一個國家由東岸到西岸1500公里以上，每次開車來回2次就要
更換一次機油，這是不可能的事情，通常國外都會提示保養公里為10000也是因
為這個原因，然台灣為什麼要採用5000公里保養，其實說穿了就是為了利潤
很多人提到台灣路況差、環境潮濕，其實這是無稽之談，首先機油的本身就有拔水
的作用，對於環境潮溼此議題在機油高溫作業的情況下，水分子早就消失無蹤
再來談到路況差，如果各位去過印度就知道台灣很幸福，在印度車子常常加機油
開個好幾萬才換，那輛車跟台灣的車開起來的時間也差不多，那....我們為什麼要花錢
甚至花心思保養汽車?

引擎的保養首重機油，再者水溫，其實車輛的保養保戶在台灣都做到太OVER
簡單講一句: 你買新車，引擎會在保固內開到掛掉的有哪一台? 可以舉例說一下
又保養廠(原廠) 那個人敢對你說機油太慢換導致引擎損傷?
希望大家對引擎的保養觀念要改，因為機油對環境的傷害很大，引擎是當中的耗
材都是如此，應當為地球多想想，正確的保養觀念在台灣並不存在。

作者: 大便屎巴 時間: 2012-9-18 23:18

其實引擎保養最基本是機油的更換，依我們用車的習慣及環境，在此強烈建議每半年或5仟公里更換一次，若依各車廠建議的8仠至1萬KM大部份的車都會造成機油產生油泥而阻塞油路造成潤滑𣎴足而引擎內部磨損而需要拆引擎然而並不是每一個人都是要5仠保養應該是常在巿區走走停停的車子就需要5仠保養，該選擇何種等級的機油就看個人的口袋有多深了。以上是個人的想法，在此提出來給各位大大參考

作者: 小小情人花 時間: 2012-9-29 15:23

路過!!!!!!

智強互聯美國服務器僅售450元.免費安裝Windows系統。荷蘭仿牌服務器高配智強服務器僅售790元。

歡迎光臨 PLUS28 (http://www.plus28.com/)