透過畫面我們可以讀得新大牛的懸吊採雙A臂設定,外觀上一如先前來台展示的重量級超跑ASTON MARTIN One-77,後懸吊可自引擎室上緣一窺樣貌,原廠表示該設計源於F1的賽車調校,其鋁合金選材將為該車提供足夠的材料剛性並達到車身輕量之目的,而當然該設計的重點在於減震彈簧與阻尼非與輪軸直接整合,而是將組件橫置佈局於車體架構之上。
透過畫面我們可以讀得新大牛的懸吊採雙A臂設定,外觀上一如先前來台展示的重量級超跑ASTON MARTIN One-77,後懸吊可自引擎室上緣一窺樣貌,原廠表示該設計源於F1的賽車調校,其鋁合金選材將為該車提供足夠的材料剛性並達到車身輕量之目的,而當然該設計的重點在於減震彈簧與阻尼非與輪軸直接整合,而是將組件橫置佈局於車體架構之上。