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標題: [社會] 台中市長林佳龍月前表示將花200萬元拆除抗日勝利紀念碑原址興建日本神社 [打印本頁]

作者: 983u54uf 時間: 2016-8-20 18:30 標題: 台中市長林佳龍月前表示將花200萬元拆除抗日勝利紀念碑原址興建日本神社

台中市長林佳龍月前表示，將花200萬元，拆除抗日勝利紀念碑，把原被放倒在地的台中神社鳥居，重新豎立起來，藉以「重拾城市光榮感」。林市長阿諛日帝劣行、踐踏民族尊嚴的醜劇，就發生在乙未割台兩甲子的這一年。更令人遺憾的是，直到《馬關條約》簽署滿兩甲子的今天，全台仍不見有人阻擋此謬誤。

莫非這就是台灣「慶祝」《馬關條約》生效的方式，也是總結乙未割台歷史的「心得」？
16世紀到1840年之前，中國是全球最大經濟體，自給自足，以德服人。它也是一個組織鬆散、不具侵略性的文明邦國。周邊鄰國自動內附成為我藩屬，因為中國為首的天下秩序保障了和平，朝貢制度給予鄰國經濟實惠，卻不干涉其內政。共存共榮就是當時國際秩序的寫照。

鴉片戰爭打破了寧靜、和諧的東亞秩序，日本的「脫亞入歐」、以鄰為壑，更成為中國無盡的夢魘。1895年的今天，日本選定曾被英、法、美、荷聯軍打敗的地點，逼中國簽訂《馬關條約》，證明自己今非昔比。

甲午之前，李鴻章力陳「海防」重於「塞防」，台灣許多建設都比內地進步。《馬關條約》之後，若非三國干涉還遼，滿清的龍興之地也和台灣一起被割。這兩事實足以破解獨派別有用心、自怨自艾的「悲情史觀」。

日本據台初年，官方統計，至少殺掉當時百分之一台灣人口。終其統治，殖民政府對我抗日先賢的屠殺，罄竹難書。對我先民財產、尊嚴的侵奪，更不在話下。配合殖民統治因而獲利者，當然存在，但實在不值得一提，更不能因此掩蓋其他多數同胞遭受的苦難。

日本在台設立的首座神社，就是紀念領軍征台而死的北白川宮能久親王。據台50年，日本共建了68座神社，把它們當作地方教化中心，以此強化效忠日本的皇民精神。

總督府惱於傳統寺廟無處不有，1937年（七七事變）前後，發起「寺廟整理運動」。從此全台對寺廟、齋堂的捐款嘎然而止。建造神社的資金與數目則快速增長。潮州神社為籌建造資金，甚至強迫蕉農每賣一籠香蕉得捐一錢。總督府官員如果地下有知，必當為今日林市長的「義舉」含笑九泉。

《馬關條約》清廷賠日本二萬萬兩白銀，三國干涉還遼再賠三千萬兩。兩者加總，約等於1893年日國民所得的二分之一，或當年輸入總額的4倍。此賠款成為日本發展紡織工業資本，並建立八幡製鐵（後來的新日本製鐵）。相對之下，中國犧牲三千萬軍民、無數財產才贏得1945年的抗戰勝利，卻因兩岸鬩牆，竟未獲得日本一絲一毫賠償。

日本據台後，台糖解決了它先前購糖造成的入超問題，台米成為解決日本糧荒與支持工業發展的功臣。督造嘉南大圳、有功於台米輸日的八田與一，至今在日本故鄉雖仍默默無名，卻被台灣捧為英雄與神明。

2013年3月31日，台灣女學生穿著日本和服，慶祝新竹車站百歲生日。北白川宮能久親王的後代，也代表日本皇族來台「致意」。台灣學生毫不介意與領軍征台的寇首後代同台並列，她們也不知道1893年11月清廷修築的鐵路已達新竹。車站的百歲生日從1913年起算，那是侵略者的觀點，卻否定自己祖先的篳路藍縷。女學生更不知道，當年劉銘傳修築基隆港半途而廢，因為劉擔心台若不保，基隆的建設反而為敵所用。

乙未割台以來，台灣先被日本皇民思想箝制50年。1949年之後，台灣人民又被兩蔣反共教育及李扁反中思維綁架66年。綜觀120年間，除了短短4年之外，統治兩岸的都不是同一個政府；台灣統治者基於己利，不斷撕裂、分化兩岸人民的正常連結。兩甲子以來，台灣的認同錯亂、國格分裂，就是日據殖民與國共內戰雙重撕裂與分化的結果。診治痼疾之道，就是真誠、完整的回顧歷史，體認兩岸命運的不可分割，重塑台灣人也是中國人的價值與尊嚴。

7月7日起，馬政府將有一系列慶祝抗戰勝利70周年的活動。這些活動的主軸如果不是振奮民族意識，而是與對岸爭話語權的話，那麼愧對先賢先烈的，就不只是林佳龍而已。

作者: luke18169 時間: 2016-8-20 19:24

台中市何時是日本的殖民地.台中人你是日本人還是台灣人,這樣的市長還留它作什麼,罷免林佳龍吧!

作者: 暗黑天堂 時間: 2016-8-20 21:31

比謝小夫的幽默說更好笑了，既然都這麼媚日，為什麼不乾脆去歸化日本算了

作者: aotsen2004 時間: 2016-8-20 22:33

重建台中神社鳥居重拾城市光榮感 !!
被殖民統治有甚光榮感?
還是林市長個人覺得被日本殖民統治很光榮!!

作者: coioioioioi 時間: 2016-8-20 23:50

你們不懂!!!
如果國民黨說屎不能吃!!!他們會先跟老百姓說:吃屎!很美味~
他們得跟國民黨不同才顯得自己存在的價值!
今天如果一開始國民黨說台獨!!!他們會說統一萬歲!!!
為了否定他人而存在，~而且非常極端~

作者: none427488 時間: 2016-8-21 00:42

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作者: q24966991 時間: 2016-8-21 01:31 標題: 回復 1# 983u54uf 的帖子

最近看了有關二戰南京大屠殺的電視劇(四十九日.祭)
人家日本以前是怎樣對待中國和台灣人還有台灣原住民
為何一直被忘記.還要這麼抱日本大腿呢.有沒有看過賽德克巴萊呢
雖然時代不同了但是歷史還是鐵錚錚的存在.
不要再媚日.醒醒吧民進黨!!!!

作者: tv11111 時間: 2016-8-21 08:09

有不少的台灣大族土地家產都是日本人給的
國民黨來台後實施耕者有其田
把大地主的土地分給農民,
這些人懷念日本統治的時代很正常的

作者: caci2831 時間: 2016-8-21 12:06

畜生日本餘孽的走狗

作者: kaienliu 時間: 2016-8-21 16:17

覺得整個就是對岸排日偏激的文章.....

這真的是事實嗎???為什麼沒人冷靜確認好再想想.....

作者: et0078 時間: 2016-8-21 16:47

不拆不蓋
哪來A錢的名義阿
難得執政了
當然能A多少算多少
民進黨一直以來都是這副德行
又不是今天才見識到

作者: 舞冰月 時間: 2016-8-21 19:26

乾脆回到日據時代好了你們這些官都去當日本的走狗

作者: pennycarter1 時間: 2016-8-22 10:21

全台已是日本殖民地

作者: hamasake 時間: 2016-8-22 15:02

抗日勝利紀念碑
建於1908年，為紀念台灣第四任總督兒玉源太郎對於台灣的貢獻，因此在砲台山上立了大理石雕像。國府接管臺灣後1947年，大理石雕像被拆建為抗日紀念碑。就事論事KMT是該感謝臺灣總督兒玉源太郎，與後藤新平的支持與援助。詳情請自行研讀惠州起義及興中會臺灣分會。

甲午之前，李鴻章力陳「海防」重於「塞防」，台灣許多建設都比內地進步。
前半部份對了但結尾大錯特錯，1875年“海防論者”們擔憂日本為中國外患，但同時又否定其明治維新的成功，而且認為正是維新的失敗，會導致大量的日本亂民流亡中土，導致明末倭亂情狀再現。《魏源集》“浙海島嶼林立，而舟山居其一，以險則非門戶，以富則非沃壤，以大則僅彈丸，明湯和經理沿海，並未收入內地”，實乃“化外之地”，以“重兵而守孤懸之島”實為不智，故而建議朝廷“棄定海，移其兵民於南田，嚴守寧波。簡單的話清主要重視的是內地而不是離島，台灣"水軍軍事"建設因是新建所以會比內地的新，

《馬關條約》之後，若非三國干涉還遼
這一點更呼應了上面的重內地而棄離島的說法，但真的是三國干涉嗎又是大錯特錯了，清願用黃金白銀向日本買回遼而請三國交涉這個才是歷史原貌，

中國犧牲三千萬軍民、無數財產才贏得1945年的抗戰勝利，卻因兩岸鬩牆竟未獲得日本一絲一毫賠償。
抗戰勝利的是美國啦、美國沒丟原子彈的話種花冥國早就滅亡了更不用說後來出現的種花人冥共合國。未獲得日本一絲一毫賠償的原因在KMT洗腦課綱上不會告訴你，去KMT國史館內翻蔣大頭的相關資料你就會發現原因郤是在美日舊金山和約後。蔣大頭急需確立中國的地位(中國合法政府)故在中日和約上完全不對日要求一絲一毫賠償。KMT洗腦課鋼說的以德報怨根本是騙你們的。

劉銘傳1893年11月清廷修築的鐵路已達新竹。
KMT洗腦課綱把劉銘傳神話成「要求祖國統一，呼喚民族團結」的英雄人物，然而這條鐵路到底是個什麼玩意兒，大概也沒什麼人有興趣去研究。1876年上海的英商怡和商行，修築了一條吳淞碼頭至上海的窄軌鐵路，全長14.5公里，是中國最早的營業鐵路。但火車撞死了一頭牛後，引起村民不滿，認為鐵路會破壞龍穴。清廷害怕這一風水傳言，會動搖一再割地賠款，早已人心動搖的皇權，於是一再交涉，花費白銀285,000兩，將其贖回拆毀。

　　1887年劉銘傳擔任台灣巡撫時，一再奏准修建台灣省鐵路。清廷要求丁日昌「審時度勢，妥速籌策」，並決定每年撥銀200萬兩，但劉銘傳實際拿不到40萬兩，建路經費嚴重不足。李鴻章原本要向上海英商麗如銀行借款60萬兩，也因利息太高而作罷。丁日昌乾脆將拆下來的吳淞鐵路設備運到台灣，這條以台北為中心，向東到基隆港，向西南到新竹，總長107公里的「縱貫鐵路」，就在先天不足、後天失調的情況下勉強蓋了起來。《台灣氣候潮濕海風鹽分高該鐵道放制在港口早己完全鏽蝕》
　　這條鐵路是不是真的可以「營運」，《台灣通史、郵傳志》裡記載：「每車長約二丈，貨車略同。凡設車站十六處，均以土造，曰火車房，其驛長曰司事。顧當草創之時，站中不設信號機，亦無昇降場。其始每日開車六次，後乃減為四次。然途中遇車，隨時可以搭乘，故時刻不定。」
　劉銘傳因技術限制，設計委託外國技師，但為了節省經費與確保權利，實際建築由中國官兵與工人執行。當時在架設這段鐵路的官兵和工人，根本不知道鐵路是什麼，也不知道自己在做什麼？所以只要外籍工程師一離開視線，測量用的木樁就會被拿去生火煮飯。枕木與鋼軌被偷不說，連鐵軌邊的碎石到車站屋頂的瓦片，無一不遭人偷。
這條「外人設計，國人自建」的鐵路，設計者從德國的貝克，換到英國的馬迪遜，因為根本無法監督工人，以致連換了五位總工程師。監工一職又都由當地豪族賄賂而得，為了迴避墓地或私有地，就任意變更路線。為了節省經費，還把設計的隧道一律取消，沿著地形彎彎曲曲的建造。另一方面則不考慮地質，以致下雨就流失路基。橋樑也從鋼架改成木架，大雨一來立刻倒塌。行車時晃動劇烈，敢搭乘的人當然不多。
很多人不解，日治時期長谷川所規劃的第一區由基隆至新竹，劉銘傳不是已經架設好了嗎？其實劉銘傳所建的「鐵路」，無論軌道材質、設計施工，通通不符使用需求。106公里的「鐵路」拆除後只剩0.8公里可廢物利用。位於現在館前路的台北火車站，根本不是劉銘傳時代位於鄭州路的台北火車站。火車從大稻埕開出後，跨過淡水河走新莊、龜崙嶺到桃園；但總督府鐵道部完全廢棄既有路線，改走艋舺、板橋、樹林、鶯歌至桃園，也就是現今的台灣縱貫鐵路，與劉銘傳那條連路線也不同。所以新竹火車站的百歲生日從1913年起算。

對了樓主大大的這新聞的原始來源還是出自中共共青團的環球時報，那麼讀文的人相信心中都會有一把尺。

作者: qtlr2002 時間: 2016-8-22 15:37

真替台中人感到悲哀
選到一個作秀市長

作者: 周老弟 時間: 2016-8-23 20:55

日本跟我們沒關係為何要花錢紀念

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