性能升級的部分,包括換裝庇高度可調節的主動式懸吊系統,並且換上尺寸更大的Brembo的煞車系統、還有改良的電子式煞車伺服馬達,以及專為 SUV 休旅車從事漂移運動而設計的液壓式手煞車。經過福特升級改造的轉向系統也變成可調式設計,同時具有獨特的設定,無論是賽道或漂移賽車,提供了更大的轉向角度,使駕駛能更好控制車身的滑移。
Korando EV 將是該公司的首款電動汽車,未來它將和同級競爭車款,如現代的Kona Electric和KIA的e-Niro等競爭對手,以及即推出的Dacia Spring Electric,展開一波削價競爭。從雙龍官方釋出的預告圖,可以看得電動版Korando,和汽柴油版的Korando並沒有太大差異,似乎沒有大規模的重新設計,至少車頭燈和汽柴油版的完全相同,而車身上的塑料護板和側裙等也幾乎相同。
但是為了和汽柴油版有所區隔,油和電動汽車保持適當的距離,Korando EV 將換裝一個更平滑的前保險桿,還有一個並無實質效用的水箱護罩格柵,另外還有位置變動的霧燈組。Korando EV將由單一電動馬達提供動力,該電動馬達可產生大約191hp的最大馬力,比起現有汽油版旗艦車型的1.5升渦輪增壓汽油引擎還要多出27.2hp的馬力值,與許多電動車一樣,Korando EV 的最高車速也應限制150公里/小時左右,藉以限制電池的電力消耗。
Korando EV的電池將由韓國LG化學(LG Chem)生產供應,其電池容量為61.5kWh。雙龍表示,這樣的動力已經夠用,以苷舊有的NEDC測試法規,它的續航里程超過418公里,儘管該數字比現代Kona EV的546公里(NEDC測標準)略低,但該電池仍應具有 322公里的續航力,它將於明年四月在歐洲開始銷售,但距離最終確定版本推出還有一段很長的路要走。不過,預計Korando EV 的目標價格將會和現代和起亞的64kWh電池的價格相同。而在未來幾年中,雙龍將繼續為Korando系列提供電動化服務,將在2022年從在純電動車型之外再推出輕型柴油電力複合動力系統車型。