T-Roc在台灣上市,一共導入3個車型,包括搭載1.5升TSI渦輪增壓引擎的入門車型280 TSI Life與配備再升級的中階280 TSI Style Design,報價各為104.8 萬和112.8萬。另外有搭載2.0升TSI四缸渦輪增壓引擎的頂規運動版330 TSI R-Line Performance,報價132.8萬,而我們試駕的是頂規而且樂趣指數超高的330 TSI R-Line Performance。
如果你對駕駛樂趣有多一點的要求,而個人預算又容許,那麼我們強烈推薦直接升級330 TSI R-Line Performance。如果你要的是高性能,那麼VW原廠還有配有賽道駕馭模式和彈射起步功能,且最大馬力達到300匹的T-Roc R,也許未來或有可能引進台灣。
來到車側,T-Roc展現強烈的跑旅風格,因為側面輪廓採用類似Coupe轎跑車的斜背設計,車頂線自C柱下壓,而車身上結合許多流暢而立體的線條,腰線向後方上揚,呈現向前移動的速度感,另有如改裝車一般爆龜的外擴式前後輪拱,A柱延伸至C柱以鋁合金飾條強車側造型的動感,最後是雙車色車型所配置黑色懸浮式車頂,在視覺更有飄浮的動感,全車系也標配炫銀車頂行李架。圈胎有兩種規格,我們試駕的330 TSI R-Line Performance是配備Suzuka賽車運動風格、五輻雙肋音叉造型的19吋鋁圈。
雖然設計採簡約時尚風,但座艙內卻有和度相當高的數位科技化,方向盤前方是全車系標配的Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀表,可依個人需求和偏好設定不同顯示風格,以及要顯示的項目,從雙環儀表加中央顯示幕的傳統儀表,至於全螢幕顯示等,顯示內容一目瞭然,用眼睛餘光就能快判讀,不過如果能再加配抬頭顯示器會更好。
中控台配置的是數位多媒體功能超強的全新 Composition Media 8吋觸控主機,除了整個廣播與藍牙和行車電腦等,同時內建App-Connect 多媒體手機鏡射功能,包含支援Apple CarPlay 與Android Auto手機連結,還有We Connect Go福斯智聯,提供直覺判讀的行車資訊和聯網便利性。大抵上,此主機的功能算是十分齊備的,手指觸控切換頁面也很靈敏而流暢。
此外,我們試駕的T-Roc 330 TSI R-Line Performance標配4MOTION,透過中央鞍座的旋鈕選擇個人化越野模式,在新竹知名的海岸「海之聲」的碎石小徑小試身手,無鋪裝的路面上進行輕越野,T-Roc也能輕鬆應付,小徑上的大坑洞和小坡都還能克服,而車身的剛性在爛路上,也勉強能夠應付,這也是我們強烈推薦買家們直接升級330車型。
而我們試駕的330 TSI R-Line Performance,還配備車道維持及偏移警示系統(含自動修正輔助系統)與Park Assist 自動停車輔助系統,達到Level 2的安全輔助等級,此一系統其實已相當成熟,作動很細膩,不會有讓人感到手足挫。
而從時尚的氛圍,再到駕乘樂趣,T-Roc會是很不錯的選項,而頂規330 TSI R-Line Performance的車價132.8萬,雖然跨到上一級的Tiguan,不過就產品新穎度,以及活潑的動態表現和駕駛樂趣,T-Roc 330 TSI R-Line Performance應該會是那些追逐時尚同時講究汽車實用性的買家一個理想候選車款。