新年式小改款Superb,台灣一共導入1.5和2.0 TSI兩套渦輪增壓動力,三種動力值,加上四門房車和旅行車型兩種車體,再前輪驅動與四輪驅動,以及依配備和車型風格不同,一共推山 1.5 TSI、2.0TSI 190hp SportLine、2.0 TSI 272hp等六種車型組合。我們新車抵港之初,在國境之南墾丁,試駕小改款2021年式Superb,我們試駕的是未來的銷售主力,頂規運動版2.0 TSI SportPlus,它只有Combi旅行車型。
車尾同樣維持原來結合鋒利的切割線條的俐落簡約的設計,但尾燈升級 LED 燈組,並結合燻黑處理,每一側尾燈結合 64 顆 LED 燈泡,讓車尾辨識度明顯提升,同時有 LeavingHome/ Coming Home迎賓和護送返家的燈光展演功能,加上動態序列式方向燈,具備旗艦車的豪華與氣勢,而橫貫行李箱蓋的飾條上加上ŠKODA英文字母,搭配全LED尾燈組,也讓車尾顯得更寬,後保桿下的尾管改採比擬雙B豪華車的雙邊單出方形內嵌式尾管。而車頂則是標配黑色的玻璃車頂,我們試駕的Combi車型則是標配車頂行李架。
最後是最大馬力272 匹且最大扭力35.7公斤米的 2.0 TSI 車款,採取四輪傳動模式(第五代 Haldex 系統),並搭配 DCC 電子可調懸吊系統底盤。它有頂規豪華取向的2.0 TSI L&K四門房車,還有我們試駕的2.0 TSI SportPlus旅行車型。
此一動力結合運動化底盤,底盤離地高度和 1.5 TSI 車型相較,低了 1.5cm。按官方法,這具 2.0 TSI 引擎還配備 B 循環模式,此種優化的循環燃燒模式乃透過可變汽門正時系統縮短進氣時間,降低壓縮比,以減少燃油消耗,適用於定速巡航以及下坡行駛,但在引擎高負荷狀態時,又可回復成一般內燃機狀態,提供充足的動力。