AUDI e-tron 的充電系統運用多項先進創新科技,以e-tron 55 quattro 為例,裝設於座艙下方的高容量鋰電池組總重量約 700 kg,由36個電池芯模組所構成 (e-tron 50 quattro 為23個),每一個模組再由12個帶狀小電池所組成,體積為長2.28 m x 寬1.63 m x 高0.34 m,透由超過35組堅固的螺栓鎖附於車體底部,其安裝位置與車身配重均經過縝密考量。整套電池芯模組固定於封裝座上的擠型式隔層結構中,不僅能夠有效吸收撞擊負載,同時確保意外發生時不會因電池爆炸導致立即性危險。最上層鋁合金封裝蓋具備極佳的密封效果,至於熱能管理系統則是整合在最下方車身底板防護層,提供電池芯模組堅實的安全防護,讓高效率的充電系統得以完美運作。
AUDI e-tron 的充電座提供兩種模式,上方為AC交流充電孔、下方為DC直流高功率充電孔,當使用AC交流充電時,系統會透過兩組車載充電器進行充電後再將電能透由電池連接盒傳遞至電池芯模組,若以「AUDI極速充電站」的DC直流高功率充電槍進行充電,則系統便直接將電能透過電池連接盒傳遞至電池芯模組進行蓄電。在充電曲線方面,AUDI e-tron 高效率的充電系統發揮強大優勢,透由輸出功率為150 kW的HPC (High Power Charging) 高原式充電曲線,其連續性和穩定度均領先其他品牌電動車款。
ASTON MARTIN於一月三日宣布一級方程式車隊 Aston Martin Formula One Team成立,將於2021年3月21日澳洲墨爾本錦標賽中賽道發表,這也是ASTON MARTIN在退賽60年後重新復出,而原廠也預告今年參賽的賽車將於2月間正式亮相。事實上,ASTON MARTIN的F1車隊全名為Aston Martin BWT F1 Team,它是由Racing Point賽車隊蛻變而來,主要因為Lawrence Stroll入主ASTON MARTIN,於是將Racing Point賽車隊改名為Aston Martin Formula One Team。
ASTON MARTIN執行主席Lawrence Stroll表示,Formula 1一級方式賽車是一個極其強大的平臺,在ASTON MARTIN尋求公司重新出發向前發展時,重返F1在ASTON ARTIN整體戰略中具有至關重要。F1是一項真正的全球性運動,擁有龐大的觀眾群,我們相信它可以讓我們的品牌重新發光發熱。ASTON MARTIN品牌已在一些頂級國際賽車運動,如利曼大賽24小時大賽中獲得莫大的成就, 現在我們有機會在歷史書上寫下新的一頁。對於ASTON AMRTIN鐵粉和F1賽車和的粉絲來說,這都將是一個教人振奮的願景。
Aston Martin Formula One Team有兩位車手,一位是曾是四屆F1世界冠軍的Sebastian Vettel,另一位是Lance Stroll,是Lawrence Stroll的兒子,他曾在2017年成為Williams車隊正式車手,並曾在2014年亞塞拜然站賽事中,拿下第3名,站上頒獎台。而未來,賓士(MERCEDES BENZ)將為兩台賽提供引擎,2020年,賓士其實也是Racing Point車隊的引擎供應製造商。