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原帖由 chu1112 於 2009-12-14 03:00 發表 
大大..我想您誤會我的意思了
我是敘述說 該坦克因為需要控制成本的關西 跟印度自製的坦克阿瓊式比起來 防護力明顯有差距
也因為防護力的關西 就算加裝主動式反應裝甲 也不會起太大作用
既然大大敘述有關 ...
呵呵，包涵啊，我的理解上可能出了偏错，就象您说的那样，城市巷战从古代有城市诞生开始就一直是最难打的。二战时期的斯大林格勒战役就把城市巷战发挥到了极至，现在还在进行的伊拉克战争以及巴勒斯坦和以色列的冲突中，就可以经常看到城市巷战的残酷。不管是以俄罗斯技术为代表的东方坦克，还是以美国技术为代表的西方坦克，都在城市巷战中吃过大亏。
具体到“哈利德”同印度自製的“阿琼”坦克对比，其实是件很有意思的事情，在探讨这个问题之前，我查阅了很多相关的资料。结合自己的看法简单总结为下面几点。
“哈利德”最具威力的是火炮，首批产品选装的是已具有世界先进水平中国大陆产的滑膛炮。该炮在苏联原型炮的基础上再借鉴原西德的技术，用了十年的时间攻关研制，因而优于装配在T-72坦克上的同口径火炮。其炮管采用电渣重熔精炼及单壁自紧自管技术，弹药采取分装方式(弹头与发射药筒分别装填)，炮膛内部镀铬，以减少磨损。其炮弹有穿甲、破甲和榴弹等三种弹头，其中的贫轴穿甲弹同美国在海湾战争中使用的最新弹种性能相同，可打穿“阿琼”和T-90等现役各种第三代坦克的装甲。其车体正面和炮塔采用了“三明治”式的复合装甲：两层钢装甲中间夹着一层陶瓷钢。还能再挂装可抵御穿甲和破甲两种弹的“双防”反应式装甲，其防护水平可同美、英、德60多吨的坦克叫板，也不逊于巴主要对手印度的T-90型坦克。“哈利德”型坦克在炮塔内装备了自动装弹机，减少了一名装填手，不像欧美第三代坦克那样还需要第四名乘员。这不仅提高了炮弹装填速度，乘员减少也能使炮塔比西方坦克小了一圈，所需装甲相对更少。西方坦克在设计上以容纳身高1.9米的乘员为标准，车内还要宽敞，而“哈利德”坦克在设计上则依据亚洲乘员的一般身高，以1.7米为标准，车身相对低矮。这些因素，使该车在装甲厚度相同的情况下总重量比西方坦克轻了十多吨。
驾驶“哈利德”要像老式坦克那样用力拉杆，这比不上欧美那些按钮便可操作的新型坦克，内部舒适性也差了一些，但对于已习惯了艰苦环境的巴国乘员来说却不大会影响使用。西方人可能会嘲笑车内硬棒棒的旧座椅早该扔进垃圾箱，但它与其他第三代主战坦克在主要作战性能上已能并驾齐驱。过去苏联在设计武器时曾提出过“百分九十九投资于实战，百分之一考虑舒适”，巴基斯坦这种不求奢侈的做法可谓有过之而无不及。
现在巴基斯坦年国民收入不过600亿美元，正常年份军费开支不能超过40亿美元，宿敌印度这两项的开支分别是其八倍和四倍，两国若以同样价格的装备相互竞争势必会出现“一边倒”的情况。现在“哈利德”单价只有相当于印度国产“阿琼”坦克和引进的T-90坦克的四分之一和三分之一，作战性能却与其基本相当，巴方以这种效费比装备部队，就能保持与印度的相对平衡。这种方式，是穷国对付富国的一种行之有效的方式，对很多小国来说也具有重要的借鉴意义。
说实话，印度“阿琼”坦克的研发过程应该已经成为现代世界武器发展上经典的反面案例，从1974年3月,该研制计划得到第一次拨款1.55亿卢比,预研工作自此开始，前后总共花费了近35年的时间，耗费资金超过30亿美元，到最后印度“阿琼”主战坦克至今依然前途艰险. 印度陆军一直拖延到2009年5月25日才装备第三批总共16辆“阿琼”主战坦克，才真正标志着印度陆军首个“阿琼”坦克团正式装备完毕。因“阿琼”主战坦克存在着一系列严重的技术缺陷，虽然面临印度国会和社会各界的压力，印度陆军依然坚持认为“阿琼”坦克并不适合装备部队。
可以说，在武器进口渠道方面，世界上没有哪个国家比印度条件更优越的了。印度可以一边利用美国洛克希德•马丁公司的技术来研制自己的LCA战斗机，另一边从俄罗斯进口现成的米格-29和苏-30战斗机。在陆战武器和海军武器方面，这样左右逢源的例子也比比皆是。
凡事有一利就有一弊，由于可以轻易地获得门类齐全的各种武器装备，印度军方对于武器装备国产化的重要性体会就不是很深。因此，上至印度军方高层乃至印度政府，长期以来在军事工业和国防科技领域，一直奉行“两条腿走路”的方针。
正是这个“两条腿走路”的方针，导致印度的国防工业政策不断摇摆。这就能解释“阿琼”坦克为何在其长达33年的研制过程中经历几上几下，死而不僵了。当印度军方获得外购武器的渠道时，国产武器就成了鸡肋靠边站，当军方的外购货源吃紧时，国产武器又重新得到了重视。
印度“阿琼”坦克的研发过程告诉我们，现代的主战坦克是一门非常复杂的科技产品，绝不是把全世界最好的零件拼凑起来就能生产出全世界最好的坦克。坦克的设计必须根据自己的国情和所制定的战术目标做出综合性的最佳妥协。这取舍之间和妥协的艺术是非常有学问的。
