你可能想像不到，新型冠狀病毒對於汽車產品的命名也會造成影響，COVID-19病毒本身的除了來帶來感染傷亡和經濟活動停滯的負面影響之外，「冠狀病毒」（Corona Virus）這個流行名詞也造成一些後遺症，由於英國MINI品牌旗下的電動車Mini Cooper SE(或稱之為Mini Electric)，它所配備造型特殊的輪圈，原本稱之為冠狀輪圈（Corona Wheel），現在因為疫情，原廠將它重新命名。
MINI一位發言人稍早對英國媒體透露，由於對COVID-19疫情十分敏感，Cooper SE的輪圈將改名為動力輪圈（Power Wheel）。儘管此一造型像是三個插座的輪圈設計與命名，是在疫情爆發之前就已決定，不過原廠決定在接收到市場任何反應與回饋意見之前，主動為輪圈更名。
按MINI官方說法，「動力輪圈」的命名其實是很有意義的，因為此一輪圈設計，據悉類似於英國電源插座的設計。雖然MINI已是一家德國人所擁有的企業，但是MIN仍不忘炫耀它的英國血統，英國元素總是被拿來大做文章，而此一 17吋輪圈，正是Cooper SE 的頂級車型的專屬標記。
Mini Cooper SE電動車最近才在歐洲上市，它搭載32.6千瓦小時的電池模組，以及單一電動馬達，可產生181匹馬力和199呎磅的扭力，MINI估計它的最大續航力為110哩，雖然不算是亮眼，不過第三方測試單位表示此一數字是比較保守的數據，而無論它的輪圈是採取那一種命名，其實Mini Cooper SE已在各市場受到熱烈的歡迎，全球預訂數已經破萬。
誓言為美國於Le Mans再奪勝，SCG 007C將搭載雙渦輪增壓V8引擎
WEC世界耐力錦標賽將在下一個賽季改變賽制，其中屬於最高階的Hypercar等級，已經有包括TOYOTA、ASTON MARTIN以及ByKolles Racing等品牌與車隊參加，而簡稱SCG的Scuderia Cameron Glickenhaus這支勁旅，則是想要在Le Mans 24小時耐力賽當中，以自家的007C賽車為美國再度拿下一座冠軍。
為了讓自家賽車在Le Mans這個既艱困又殘酷的賽場上具備強大的競爭力，SCG找上了法國傳奇引擎製造商Pipo Moteurs來進行合作，為自家的SCG 007C開發了一款雙渦輪增壓V8引擎。SCG表示，若想要在Le Mans拿下總冠軍，那麼擁有打造冠軍車動力系統、且征戰耐力賽賽場經驗相當豐富的Pipo Moteurs將是最有力且強大的盟友。
值得一提的是，SCG本身其實就已經相當具有實力，旗下搭載來自BMW 4.4L雙渦輪增壓V8引擎的SCG003賽車從2017年開始就已經連續三屆在紐柏林24小時耐力賽當中拿下冠軍獎盃，而他們能夠拿下勝利的關鍵，就是為旗下賽車精心研發的空力套件，讓車輛的性能得以完整的發揮。
而Glickenhaus更在自家網站宣稱：「距離由美國製造的汽車在Le Mans首度贏得冠軍以來，已有50多年的時間。我們已經努力了50年，以改變這種狀況。」未來有沒有機會在Le Mans的頒獎台上看見美國國旗，就讓我們拭目以待吧。
TOYOTA傳將停產V8引擎，改以雙渦輪V6引擎替代
近期，有知情人士透露TOYOTA將以全新雙渦輪增壓V6引擎替換掉旗下UR系列所搭載的V8引擎，看來，之後Tundra、Sequoia、Land Cruiser等車型中，應都會看到新的V6引擎而非原本的V8引擎。
同時，車廠內部人士也透露，TOYOTA位於美國阿拉巴馬州的引擎工廠，現在正在事先生產約30,000台的V8引擎，就是為了搭載V8引擎的現有車型來增加足夠的庫存，而在準備好庫存引擎之後，工廠的各個部門也將能切換至生產V6引擎；車廠位於日本的一家工廠，則將繼續負責生產少量仍需要V8的車型，大約會持續兩到三年，但最終也會改製造V6引擎。
另外，除了這次內部人士的說法之外，其實之前TOYOTA就也有類似的傳言，例如，之前外媒就指出，預計明年十二月推出的下一代Tundra將使用全新TNGA-F平台，並且可能會使用混合油電雙渦輪增壓V6引擎；而車廠旗下品牌LEXUS方面，LX的後繼車款也可能會在標準版本車型之外再增加採用雙渦輪增壓V6引擎；也有人推測，下一代Land Cruiser也同樣將考慮採用混合油電V6引擎。
不過，LEXUS並不會完全放棄V8引擎，像是在去年十二月，公司便宣布，將在紐堡寧24小時耐力賽（Nürburgring 24 Hours Race）當中，讓LC賽車採用新的雙渦輪增壓V8引擎；而車廠當時也表示，已有考慮將相同這樣動力配置應用到未來跑車等等車款當中；而最近，也有外媒指出，LX的繼任車款就是計畫使用V8引擎，馬力預估可達約600 hp。
Polestar 2今年夏季美國上市，價格壓低吸引更多電動車買家
POLESTAR即將推出Polestar 2，而在上市之前，車廠也決定要將價格稍微降低一些，讓主要目標客戶能夠符合申請各州或聯邦政府的補助資格，原本因為Polestar 2 Launch Edition車型最初是將價格定為63,000美金（約台幣190萬），不過現在，車廠則將這輛電動轎車起跳價調至59,900美金（約台幣180萬）的價錢。
車廠方面指出，主要客戶將來自紐約及加州，也就是美國兩個最大的電動車市，而在兩州最近也調整了電動車購車補助計畫，鼓勵更多消費者購買價格更便宜的電動車型；像是在紐約州，超過60,000美金的電動車款改為僅能獲得500美金（約台幣1.5萬）的補助，而在加州，同樣60,000美金的購車預算卻無法申請補助，於是，車廠為了能讓更多客戶申請補助、進而刺激銷量，則選擇將價格稍微壓低；而據Polestar估計，紐約與加州客戶將能夠申請約2,000美金（約台幣6萬）的補助，並且能夠向聯邦政府再申請7,500美金（約台幣23萬）的補助，讓Polestar 2的購買價格降至50,400美金（約台幣152萬）左右，之後，還會再度推出較平價的版本車型，預計將在生產線拓展之後加入陣容行列。
主要的選配方面，想加入金屬漆或是20吋合金輪轂，價格皆為1,200美金（約台幣3.6萬），皮革內飾價格則需加價4,000美金（約台幣12萬），而性能套件價格將定為5,000美金（約台幣1.5萬）；只是，皮革內飾與其他車款比起來需要花一大筆錢，如果是入門級MERCEDS-BENZ C Class，車主僅需再付1,620美金（約台幣4.9萬），BMW 3系列將多收1,450美金（約台幣4.4萬），而AUDI A4則是免費。
動力系統方面，將與之前所公布的相同，主要會由兩顆電動馬達組成，鋰離子電池組為78 kWh，能夠提供408 hp的馬力以及660牛米的扭矩，同時，牽引力高達3,300磅（約1497公斤）；不過，最高續航力仍尚未有官方數據釋出。
最後，車廠也表示，Polestar 2已在中國成都進行製造，預估能夠在今年夏季在美國上市，至於對於想要開始預購的車主來說，則可在公司官方網站上、或等待今年Polestar Space展間的開幕，而車廠也表示，首批展間開放將在夏季結束前，於美國西岸及紐約等城市率先開業。
加速如超跑般小鋼砲，AUDI全新RS3紐柏林賽道性能測試間諜影片流出
加速如超跑般小型性能鋼砲，AUDI全新RS3紐柏林賽道性能測試間諜照流出歐洲疫情似已漸漸趨緩，各家車廠從本周起陸續展開復工，而各車廠即將推出2021年式新車的測試，並不受暗疫情影響，仍然持續進行中。AUDI旗下車型最小的高性能房車RS3，結合強悍的加速性能，同時兼具環保特質，上周AUDI才發表全新A3 Sedan，因此它所衍生的高性能版本RS3發表上市時間應該遠，而本周市場就流出全新一代RS3帶著偽裝在紐柏林進行測試的影片。
當下的AUDI RS3將面臨著比以往更多的競爭者，包括Mercedes-AMG的A35和A45，另外還有BWM的235i xDrive Gran Coupe和M2，在強敵環伺下，RS3勢必要有更強悍的戰力，才能在市場存活。因此，在當下的競爭態勢下，AUDI的RS需要有更實在的性能的進化，以保持競爭力，除了傳動系統的更新與內裝的修飾改造，更重要的是動力將會有強大的更新，今年初曾流出雪地中進行路試的間諜照，而次則是流出紐柏林測試片。
全新一代的AUDI RS3將採用2.5升渦輪增壓直列5缸引擎，最大馬力394hp，最大扭力48.94公斤米，匹配7 速雙離合器變速箱，並標配AUDI招牌的 Quattro全時 四輪驅動系統，而它也具備時速0到100公里加速僅僅4秒的水準，和對手如賓士A35的4.4秒，似乎會更強一些。
AUDI RS3結合近似超跑一般的加速性能，卻同時擁有四門房車的實用性，座艙擁有豐富齊全的配備，並有寬敞的四人乘坐的空間。已經發表的新一代的A3，比原來的A3稍稍加大，和7代A4的尺寸相當，因此，未來RS3有可能車重和 碳排放都會上升。因此目前的道路測試，RS3勢必在車重和動力部分需再升級。
https://youtu.be/j9QJyQgWv-g
客戶都想要，CZINGER將順勢推出寬體性能版21C
今年的日內瓦車展最後雖然因為武漢肺炎疫情而取消，但最後仍有許多車廠以線上的方式揭露旗下新車，而來自美國加州獨立超跑品牌CZINGER就是苦主之一，這個美國獨立跑車廠所打造的超狂超跑21C本來預計在日內瓦車展發表，卻因而沒有站上實際的舞台。
不過，限量80輛的CZINGER 21C，憑藉著其優異的性能表現，早就吸引了許多買家上門，而原廠表示，由於大多數買家都選擇了加購所謂的「寬體化套件」，這也讓他們嗅到了另一個商機，日前其高層接受媒體採訪時就提到，目前CZINGER正著手開發新款的21C，除了將具備寬體化車身之外，最大馬力輸出更將會上調100hp，來到1350hp的水準。
由於車身的變化，使得寬體版21C將採用新的底盤設定，預計導入更寬的輪胎並具備更好的空氣力學性能。增加的100hp最大馬力則是透過強化原有的引擎與郵電混合動力系統，同時車重繼續維持在1250公斤的水準。雖然原廠目前沒有給出相關性能數據，但標準版21C只需要1.9秒即可完成0-100km/h起步加速，寬體性能版的表現會如何，就請大家等著看了。
值得一提的是，CZINGER可說是相當有野心，目前打算以這個V8油電混合動力與底盤所構成的模組化設計，在2023年以前在推出三款車型
經典車搭上現代技術，PORSCHE提供911系列全新PCCM車用娛樂系統
PORSCHE品牌已累積不少「鐵粉」，而其中，也不乏既熱愛車款也熱愛自行駕車快感的經典車車主，不管是最新911 Turbo S還是幾十年前就推出的911經典車型，也都有不少的擁護者；而為了舊款車迷們著想，車廠的經典車部門已針對一些經典車款提供全新的車用娛樂系統升級，將新技術帶入舊款經典車。
1997 911 Carrera
車廠已針對舊有的設計進行更新，原本較舊的車型上面大多採用1-DIN音響配置，現在，車主則能升級成最新的保時捷經典通訊管理（PCCM；Porsche Classic Communication Management）系統，就算是經典車款，也能搭載更多現代的技術，提供了Apple CarPlay、數位音訊廣播DAB+ 、藍牙連接以及導航等等功能；觸控螢幕則為3.5吋，能夠整合車輛當中的按鈕控制，整體設計還模仿了經典車款的立體聲系統。
另外，也有針對996之後的車型推出「PCCM Plus」系統，車廠表示，系統可以即插即用，還能夠與車輛中原本就有的控制系統配合使用，同時更會配備7吋觸控螢幕；若選擇搭載PCCM Plus升級系統，還能夠使用新導航技術，而且這個系統除了能支援911車型之外，甚至也能在第一代的Boxster當中使用。
至於對消費者來說，最關鍵的考慮要點之一當然就是價格，PCCM系統定價為1,439.89歐元（約台幣4.7萬），PCCM Plus售價則為1,606.51歐元（約台幣5.2萬），消費者都可在實體展間或以線上購買的方式，升級自己經典老車的車用娛樂系統，不過，目前只為歐洲及美加地區車主提供。
1995 911 Turbo
JLR宣布五月中陸續恢復歐洲工廠生產線，更將同步加強防疫
JLR（JAGUAR LAND ROVER）近日宣布，預估能在5月18日便開始陸續重新開放歐洲工廠的生產線，主要將會包括位於英國的三間工廠其中一間、以及位於斯洛伐克負責生產生產全新Defender車型的工廠；另外，車廠也已經開始制定恢復產量的計畫，試著在歐洲大陸面對新型冠狀病毒威脅之時，盡早恢復正常營運。
JLR在位於英國中部的伍爾弗漢普頓（Wolverhampton）引擎工廠、以及在奧地利負責製造I-Pace電動車款的工廠都將恢復製造，但尚未確定英國另外兩間工廠，也就是希爾活（Halewood）及布朗韋奇城堡（Castle Bromwich）工廠的重啟日期。
在官方聲明中，車廠則表示，在各國放寬了防疫限制之下，經銷商在全球範圍內也能夠重新開放，而其他工廠的生產則將在適當的時間進行復工；而車廠也同時指出，將在復工期間，採取像是保持社交距離等等嚴格的防疫措施，目前，也正在評估許多不同防疫措施的實施，以確保當員工返回工作崗位時，能夠保持安全、不被病毒傳染波及。
至於在中國方面，工廠已從二月中就重啟生產線，車廠也補充，在中國新車需求已有看到一些回溫的跡象，而且汽車銷售也有所回升，客戶人流也回到了原本因疫情影響而逐漸冷清的展間。
