賓士（MERCEDES BENZ）旗下中型敞篷車E-Class Cabriolet敞篷車的2021年式小改款，最近現身在賓士所屬的戴姆勒德國企業總部大樓前，剛好被Youtuber拍到，Po到網路上，比較特別的是這台今年內將發表上市的小改款E-Class Convertible，幾乎完全沒有偽裝，僅在車頭部分做了遮掩。
有關敞篷車，它們的黃金歲月已經過了，現今有些車廠因為SUV獲利較高，加上敞篷車市場需求衰退許多，因此將敞篷車從新車陣容中刪除，像是賓士已將SLC和旗艦S-Class的敞篷車S-Class Convertiblet加以剔除。不過賓士仍保留C-Class和E-Class的Convertible敞篷車型，前者在2018年已推出中期改款，今年則是E-Class Convertible，另外也在開發SL敞篷車下一代新車。
提前曝光的E-Class Convertible，雖然仍有輕度黑色的偽裝，但可以看得出來它有全新設計的前保桿，並且比照2021年式的E-Class Sedan四門房車和Wagon旅行車，換上全新設計的車頭燈組。車尾的部分也做了修飾，主要是LED尾燈組，換了新的LED光條設計，而在間諜照中出現的藍色的E-Class Convertible，配上了深棕色的布質天篷。
間諜照裡出現的精緻的藍色原型車，其實車身上的偽裝並不多，按過往的慣例，通常這樣的車子出現，代表它離發表上市的時間已不遠，情況就和E-Class的四門房車和雙門轎跑車一樣，可能在未來數用內就會推出。
至於內裝的部分，應該和已經發表的2021年式中期改款的E-Class四門房車與雙門轎跑車一樣，會有功能升級的MBUX中控多媒體娛樂資訊系統，同時會有安全再提升的主被動安全配備和駕駛安全輔助系統，而動力的部分，應該現有的動力編成會進行調校與優化。事實上，E-Class的高性能版本AMG E63將在本月底發表，因此敞篷車也會路隨後就推出。
現代車常拿大獎，為何買氣沒跟著來？從Kona Electric和IONIQ被評為最佳電動車談起
Kona Electric
4月28日，來自美國加州的消息：現代汽車（HYUNDAI）的2020年式Kona Electric電動休旅，以及IONIQ油電複合動力車，獲得「美國新聞與世界報導」（U.S. News & World Report ）評為最佳電動車和最佳油電複合動力車大獎，在今年的最佳綠能車排名中，該媒體確認七個類別的環保綠能車，透過價格、動能效率等選定 64款候選車， 優勝者代表它在該市場區隔中的品質、價值和效率是最佳的組合。
Kona Electric
最後Kona Electric被選為最佳電動車，而IONIQ則被選為最佳油電車，在這項評選中，其實包括了來自於日本美國和歐洲的各個品牌的純電動車和油電車，何以兩台車能超越同級爭對手？按「美國新聞與世界報導」的市場研究經理Matt Rand和研究分析師Isaac R. Braun說，Kona Electric從品質、效率和價值三方面的均衡表現，實實在在，無可匹敵。而效率不是IONIQ唯一的強項，它還擁有具吸引力的客艙，採用環保材料打造，並且有容易操控的技術和充裕的空間，因此被評為2020年最佳油電車。
事實上，Kona和Kona衍生的電動車，是獲獎無數的優等生，Kona Electric上周才被英國Top Gear評為最佳電動車，而Kona在2018年也拿下紅點設計大獎。最近Kona被美國著名的消費者報導2020年Kelly Blue Book評為最值得購買的電動車。
為何HYUNDAI的車子在國外常常獲得大獎肯定，而且在歐美市場也是十分熱銷，同樣地，在JD Power消費者滿意調查，品牌也是名列前茅，但現代車款在台灣卻不見得在台灣每一款車都能熱銷，這是為甚麼呢？
其實過去現代品牌的發展之路和車款的品質，和台灣的國產車差不多，常被人詬病，不過數十年過去了，現代早已躋身全球前五大車廠，在車廠不論是造型設計，或是性能操控，甚至是CP值（性價比）都已能和歐日美大廠平起平坐，但台灣有許多消費者對於現代品牌的認知，還是停留在數十年前的刻板印象，因此許多市場人士都 認為現代汽車和台灣消費者的溝通還不夠，不足以化解消費者的迷思，事實上，對年輕買家來說，他們就不會有老一輩的「品牌迷思」的問題，一些入門車款，如Elantra就頗受年輕買家的歡迎。
IONIQ Hybrid
新冠疫情打亂製造計畫，FORD 2021年式F-150生產將延至九月之後
F-150
近期因為新型冠狀病毒爆發，導致不少車廠生產時程延誤，而對於FORD來說，品牌最暢銷之一的F-150皮卡車型在製造方面也受到了影響，原本車型預估要在今年進行大改款，但兩間負責製造皮卡車型的工廠卻因疫情關廠，工廠重啟日期還一直推遲，因此，原本迪爾伯恩（Dearborn）工廠從8月17日開始製造的日期被改為9月28日，而另一間堪薩斯城（Kansas City）組裝廠則從原本計畫的9月14日改為10月26日才會開始製造。
2019 F-150 Raptor
對於美國地區客戶來說，原本訂單最初計畫的5月11日開放，但延期至6月15日開放，而5月29日則是預訂2020年式F-150的最後一天；至於其他工廠復工的時間，許多美系車廠目前大多計畫在5月18日恢復從三月以來都持續關閉的生產線。
關於全新F-150，車廠之前就預告過會在新一代車型陣容加入純電車款，並且也有計畫推出混合油電版本；另外，車廠也計畫要推出F-150 Raptor改款，只是，F-150及F-150 Raptor改款預計要到2022年之後才有可能推出；另外，車廠方面也透露，將為新F-150車型提供六種引擎選項，其中包括了3.5升雙渦輪增壓V6引擎，也就是可能會成為未來混合油電版本、並搭配電動馬達的引擎之一。
之前，車廠其實就有透露，改款F-150將採用新的格柵設計、車身外觀線條更立體，前方面板也會經過重新設計；至於車輛內部，則將有一個新的8吋車用娛樂系統，並提供15吋螢幕選配，搭載車廠旗下最新的SYNC4多媒體系統以及數位儀表板。
純電F-150
極缺現金！VOLVO於瑞典裁員1300人
COVID-19仍在國際間大流行，各國的封鎖政策也造成許多車廠無論是銷售或是產能都呈現停滯的狀態，而中國浙江吉利集團旗下的VOLVO也不例外，日前更向外界表示因為成本結構的緊迫，已向瑞典的1300名白領員工發出裁員通知，若再加上4月初VOLVO表示已經許多研發的預算已經削減或擱置，顯見目前這個瑞典品牌的口袋也呈現見底的情況。
在瑞典擁有24,000名員工的VOLVO，不過有2000名顧問職並不再此編制之內，而這次的政策則是完全針對這些顧問職的白領員工，VOLVO除了將會繼續審視並減少相關的白領職位，但生產線的藍領員工將不受影響。而確切的裁員人數將會在未來幾個月與工會的談判協商當中確定。
VOLVO執行長Hakan Samuelsson表示，這次的病毒危機突顯自家需要加快轉型的工作，縮小某些領域的規模，藉此擴大線上電商、電動化以及移動技術等領域的發展，同時VOLVO也需要簡化公司組織，進一步加快決策的速度。Hakan Samuelsson提到，他希望經過病毒危機之後公司體質能夠更強壯，所以VOLVO必須擁有許多符合市場需求的車型與大量的電動車，且他也認為人們將學會線上購物。
電動新車計畫改變，LINCOLN取消採用RIVIAN電動平台
在約三個月前，LINCOLN才宣布將與電動車新創RIVIAN合作，以RIVIAN的滑板（Skateboard）平台上研發全心電動車款，不過，近日車廠卻取消了這項計畫，發言人指出，主要是因為當前大環境所影響，才導致電動車款研發項目被取消。
LINCOLN 2021 Corsair Grand Touring
車廠方面指出，目前，因為新型冠狀病毒的爆發以及低迷的汽車銷售，雖然最初宣布在2022年推出與RIVIAN R1S、R1T等車型相同平台打造出的新車款，而且新車型原本預定要在伊利諾州的諾默爾（Normal）組裝廠負責製造，但工廠因為疫情關廠，車廠也被迫中止研發項目；不過，車廠方面也強調，將保持與RIVIAN的密切合作關係。
雖然已不打算使用RIVIAN的電動車平台，但車廠表示，仍有計畫打造電動車款，並且強調，雖然雙方決定不繼續開發以RIVIAN平台為基礎的純電車款，但對於雙方原本就制定的電動化策略仍保持不變，而LINCOLN未來的新車計畫，當然將會包括純電車款的推出。
不過，車廠並沒有指出神秘純電車款何時推出或任何詳細資訊，有可能會以Mustang Mach-E平台為基礎、快速推出新車，當然，也可能會以F-150電動平台為基礎、推出大型車輛。
LINCOLN 2020 Corsair
