LAMBORGHINI近年來的除了Urus帶動銷售之外，傳統的跑車陣容其實銷量也比過去亮眼許多，其中Huracan更是只花一半的時間就超過了前輩的總銷量，如今LAMBORGHINI則是進一步擴展車系陣容，為Huracan Evo車系再添一員戰將─Huracan Evo RWD Spyder。
Huracan Evo目前四輪驅動車型已有雙門跑車與敞篷跑車版本，後驅車型則是僅有雙門跑車版本，在Huracan Evo RWD Spyder加入之後，可說是讓產品陣容趨於完整。其搭載相同的5.2L V10自然進氣汽油引擎，搭配七速雙離合器自手排變速箱，具備610hp最大馬力與57.1kgm峰值扭力，3.5秒可完成0-100km/h起步加速，極速為324km/h。
而其採用電動軟頂敞篷機構，可在50km/h以內的速度運作，並且17秒內就能夠完成啟閉的動作，而原廠也為顧客們提供了相當多樣化的車頂顏色選擇，使其能夠與多彩的車身色做搭配，最後則是標配19吋鋁圈與PIRELLI P Zero配胎，並提供20吋鋁圈與碳陶瓷煞車系統的選配。
由於在底盤與車頂的結構中採用了鋁合金以及碳纖維等輕量化材質，所以能夠為Huracan Evo RWD Spyder保持輕盈的車身重量，其1509公斤的車重比起雙門跑車版本的1421公斤，僅多了88公斤。至於其他部分則是與其他車型採用相同的配置。
SKODA首部原創純電動跨界休旅Enyaq iV，首部預告影片釋出、明年初開賣
今年2月間，SKODA才在官網上揭露了品牌首部電動跨界休旅車Enyaq的相關研發計畫，今日就迫不急待，釋出Enyaq的首部產品預告影片，這將是一部後驅的純電動車。SKODA曾生產過105/120/125 系列車款，在1990年代停產之後，再也沒有製造過後驅車，而由Favorit開啟前驅車的時代，不過30年後SKODA再次回歸後驅，打造21世紀的首部後驅車Enyaq iV ，並以一具電動馬達取代原有的內燃機動力。
雖然SKODA目前已有一台小尺寸的Citigo iV電動迷你車，成為SKODA品牌史上的第一款純電動車，不過Citigo iV是由內燃機車款轉型而來，而即將推出的Enyaq iV，則是一台從一開始就以電力驅動而開發的純電動車，將採用福斯集團新開發的MEB模組化電動車平台，各界咸認定它就是VW的ID.4的變形，本周原廠開始啟動Enyaq iV 的宣傳造勢，釋出帶著偽裝的Enyaq iV的官方照與預告影片。
SKODA也釋出Enyaq iV 的相關技術規格，它的車身尺碼，長寬高為4648x1877x1618mm，軸距 2765mm，後座椅升起， 行李廂容積為585公升，其尺寸諸元與VW的ID.4大致相同。Enyaq有三種不同規格的電池模組可選擇，最先推出的是 55 kWh的電池模組，依WLTP測試標準， 它的最大續航里程可達到340 公里，此一基本款為後輪驅動，並配有後置電動馬達，最大馬力 146hp，未來到中階車型，將會配備容量更大的64kWh的電池模組，最大馬力177hp，最大續航力為390公里。而高階版將配備82kWh的電池模組，同是後輪驅動，最大續航力為500公里，最大馬力201hp。
SKODA另外還設計了全輪驅動的Enyaq，採一前一後雙電馬達配置，其電動輸出有261hp或302hp兩種規格，若是後者，它將是SKODA品牌有史以來動力輸出最強大的車款，正適合掛上RS性能車的標記，它的時速0到100公里加速可在6.2秒 完成，極速180公里／小時，兩替規格的最大續笐力皆為460公里。
未來車主將能透過交流電 2.3 kW 的傳統家庭插座，為電池模組充電，或可使用11 kW 的壁掛式充電器，Enyaq 也正在開發支援快速充電，輸出功率125 kW，在此條件下，Enyaq iV 的,電池可以在 40 分鐘內充電從 10%達到80%。
雖然座艙的設計圖尚未公布，不過數月之前就已有間諜照流出，SKODA表示，他們的電動跨界休旅車，有一個獨立的13吋觸控螢幕，並可選配結合擴增實境技術的抬頭顯示器。此外，Enyaq iV 也出現業界首見的橄欖皮革，是一種永續經營的天然環保素材之一。另外還會推出一台類似首年量販特仕版的創
SKODA Enyaq iV 將於2020年底在原廠的捷克總廠生產，明年初始銷售，另外會推出比較花俏的「創始人版」（Founder's Edition）以紀念品牌創建125周年。
https://youtu.be/4Bi_yx37F2Y
VOLVO與Luminar合作為VOLVO車安裝光達雷射科技，將可以提前實現全自動駕駛
除了將一步步採行電力驅動力，減少碳排放，安全一直是VOLVO產品的招牌，VOLVO 也宣布零事故的遠大理想，為達到此一理想，VOLVO也不斷與業界的先進大廠合作，導入最新的安全輔助科技，尤其是自動化駕駛。VOLVO汽車今日宣布，VOVLO於2022年將投入生產採用下一代可擴展模組架構SPA 2的全新車款上，將搭載車電大廠Luminar光達（Lidar）與感知技術，它們將樹立自動駕駛的安全和技術新標準。
VOLVO汽車集團首席技術官Henrik Green表示，在安全的、負責任的使用前提下，自動駕駛技術將會成為人類史上挽救生命的能力最強之科技。 Luminar光達雷達感知技術，將為車輛提供更廣闊的視野，以便讓自動駕駛汽車做出更為安全的決策，這是邁向全自動駕駛關鍵的一步。
VOLVO汽車和美國矽谷的新創公司Luminar的合作，VOLVO將推出首個高速公路自動駕駛系統Highway Pilot，Luminar的光達雷達將做為自動駕駛的基礎硬體，無縫地整合在VOLVO車款的車頂上。 未來新一代可擴展模組架構SPA 2的新車買家，將可以透過軟體，實現線上更新，在地理位置和駕駛條件的安全性得到驗證之後，便可啟動支援全自動駕駛的Highway Pilot高速公路自動駕駛系統。
Henrik Green補充說，未來當全新一代VOLVO汽車經過判斷，認為條件許可時，你就可開啟高速自動駕駛功能，屆時車輛將負責整個駕駛的動作，而你便可以放鬆下來，不用緊盯著路面，也不需要手握方向盤。 車主還可以線上更新軟體（OTA），隨著時間的推移,支援自動駕駛的地區會越來越多,我們會在安全前提下逐步推進自動駕駛技術的應用。 "
光達雷達感知技術具有強大的性能，其感測器可以發出數百萬雷射脈衝，透過對環境進行3D掃描，可以準確檢測出物體的位置，不需要電腦連線，就可以創建一個即時動態地圖。 它可為車輛提供可靠的視野和感知,這是單獨使用攝像頭和雷達無法做到的。 在複雜的高速公路環境中，雷射雷達感知技術是安全決策的基礎，它將結合自動駕駛軟體、攝影機、雷達，以及為自動駕駛所配備的支援轉向、煞車和及蓄電池與電源等功能的冗餘系統，一起被整合在下一代的VOLVO車款上，為車主者提供安全的高速公路自動駕駛功能。
除高速公路自動駕駛系統外，VOLVO和Luminar還將探索開發利用雷射雷達感知技術來改善駕駛輔助系統(ADAS)，未來所有下一代可擴展模組架構SPA 2的車型都有可能標配Luminar雷射雷達感測器。
VOLVO汽車與Luminar還同時宣布，雙方將深化合作，共同確保雷射雷達感知技術透過量產投入商用，VOLVO汽車還簽署一項協定，將增加持對Luminar的持股。
