LOTUS蓮花跑車今天發布旗下首部電動超跑Evija，讓整個品牌鮮活起來，買氣激增，即使Evija要到2020年底才會開始生產。本周LOTUS針對旗下的Elise雙座跑車60周年，推出四款經典傳承特仕版（Elise Classic Heritage Edition），其造型元素取材自該品牌賽車史的賽車塗裝，將在品牌Norfolk總部工廠生產，共生產100台，除了採用賽車的配色，還有在性能規格上進行強化。
這四款Elise Classic Heritage Edition可能是所有LOTUS眾多著賽車塗裝中最具代表性的，其中72D F1是1970年代曾由Emerson Fittipaldi駕駛在奧地利拿下單站冠軍的賽車 ，車身塗裝為黑金配色。另外還有1968年由Graham Hill掌舵的Type 49B賽車，為紅色、白色和金色三色塗裝，接著是1980年的Type 81賽車，曾由Nigel Mansell和 Mario Andretti兩位車手駕馭過，採藍色、紅色和銀色的組合。
第四款Elise，係向1960 Type 18賽車致敬的塗裝，這台賽車曾在60年前，由知名車手史特林爵士（Sir Stirling Moss）掌舵，也是LOTUS第一款拿到F1桿位，並奪得冠軍賽車，係由採藍色和白色塗裝。這100台限量生產的Elise，並非每一款平均生產25台，而是依買家訂車量而決定生產台數。
除了沿續傳統的塗裝，車子的規配表也多了一些好料，像是新增的配備包括DAS數位收音機空調系統和定速巡航系統等，另有超輕量化輪圈，加上兩件式的煞車系統與車內黑色的地毯。
每一台特仕版也獨特的內裝配色，其中包括門側上段的飾板和座椅椅背和排檔桿頭包覆與儀表，都會依車色和內裝色調，而有專屬的配色，唯一的例外是藍白車色的特仕車，座椅採用紅色的Alcantara皮革。
LOTUS表示，經典傳承版加追加的選配，價值12,000英鎊，折合新台幣約45萬，但這100台的特仕版，車價僅14,900英鎊，大約新台幣175萬，比起標準版的Elise 200 Sport的售價只多了6350英鎊，大約24萬，因此算是十分超值的。此一經典傳承版配備的動力下1.8升機械增壓汽油引擎，最大馬力217hp，使它擁有極佳的車重馬力比，其時速0到100公里加速只需4.2秒可完成，極速233公里／小時。
LOTJUS產品及行銷主管Ema Forster表示，70多年來，賽車運動的成功一直是LOTUS哲學的核心，Elise以其出色的為駕馭而生的性能操控，也使它成為世界最經典的代表性雙座敞篷跑車。為周年慶，沒有甚麼事能比推出這100台紀念特仕版來得更有意義。
KIA全新電動跨界休旅KIA CV正緊鑼密鼓開發中，將具備和Taycan等量齊觀的性能實力
我們已見識到現代集團（HYUNDAI MOTOR）旗下的HYUNDAI和KIA雙品牌在新能源車方面的技術與產品實力，其中KIA品牌的Niro EV和Soul EV等純電動車，其續航力和性能都已能和歐美系的電動車平起平坐，而現在KIA有更積極的企圖心，將挑戰更強大的對手。先前KIA已確認明年將推出一如純電動跨界休旅車，它將以2019年日內瓦車展發表的概念車Imagine，將具備和保時捷Taycan相彷的性能和續航力。
已知KIA這款最新的電動跨界休旅內部車名為KIA CV，它將肩負起品牌光環式車款的重任，將會採用KIA品牌下一世代的充電技術，同時會採用KIA全新開發的電動車平台。據悉它將會是現代集團第一款採用全新E-GMP平台的電動車，這台車也受惠於現代集團和電動超跑新創公司Rimac合作結盟後所取得的最新電力驅動技術，讓這台電動休旅具備不可思議性能。
KIA高層已確認這台跨界休旅具備大約300哩的續航能力（大約400公里），具備20分鐘以內的快速充電能力，它的E-GMP平台同時具和保時捷Taycan相似的800伏特的動力技術，未來也支援IONITY充電系統的350kW快速充電網絡。
KIA歐洲分弟司營運長Emilio Herrera 向媒體透露，這台電動跨界休旅具備和Taycan相似的性能，我們已經具備像是e-GT一般的電動高性車款。目前有關E-GMP平台的相關資訊，原廠仍祕而不宣，不過已知這個平台具備高度彈性化，可容納支援多種不同區隔的產品。
有關KIA CV的造型，大抵下上取材自Imagine概念車，不過量產車型會有採取一種非傳統的C級小型休旅車的設計式樣， 同時會有經過修飾的KIA品牌招牌設計虎鼻式車頭水箱護罩，並有斜背式車尾設計。
事實上，在2019年日內瓦車展上,「 Imagine」概念車的發表會上，KAI當時的首席設計師Luc Donkerwolke就曾表示，車展展出的概念車和準備量產的車款間，幾乎不需要做甚麼改變，他表示，我看不出有什麼不可行的東西，可能有些和成本相關的問題必須加以驗證。
新冠病毒疫情狂燒，墨西哥、巴西汽車產能暴跌99%
目前新冠病毒疫情除了在美國仍持續延燒，中南美洲同樣也不甚樂觀，其中兩個主要生產國─墨西哥與巴西，汽車產量在4月份一口氣衰退了99%，兩國總計僅生產了5569輛汽車，成為史無前例的最低紀錄。
在正常的情況下，墨西哥與巴西每個月能夠生產超過50萬輛汽車，而汽車工業不但為兩國提供了數十萬個工作機會，更是國家GDP的主力，但在疫情狂燒導致停產與需求大幅降低的情況下，ANFAVEA巴西汽車製造商協會Anfavea會長Luiz Carlos Moraes表示，形勢相當艱難且嚴峻。
新冠病毒在當地的大流行使得群聚工作陷入傳染的風險，同時因先前中國停工所造成的供應鏈斷鏈衝擊，目前也尚未恢復。但到目前為止，兩國雖然都積極避免發生汽車產業裁員的情形，但這能支撐多久，必須取決於政府何時開放復工，對於在經濟停滯的情況下市場的需求哥低。
根據消息指出，墨西哥目前暫定5月18日復工，而巴西則是期望6月能夠恢復生產，不過墨西哥確切的復工日期，必須由總統Andres Manuel Lopez Obrador來做最後的決定。身為全球汽車主要生產地區的墨西哥與巴西，包括GM、VW、FCA、FORD以及VW等集團都有相關投資。
