賓士（MERCEDES BENZ）旗下的電動車EQC已經推出，而緊接著而來的將是EQA和EQB，其中EQB電動跨界休旅車，又被市場視為賓士新世代電動車中最能帶來銷售大量的電動車，近期路試的間諜照已陸續流出，更有媒體推出和實車幾乎相同的假想圖，而該車款預計2021年初跟隨著EQA的腳步發表上市。
全新的賓士EQB電動跨界休旅，將和GLB共同平台，賓士的汽車造型設計總監Robert Lesnik接受歐洲媒體專訪時透露，每一台賓士車都獨特的臉，我們在EQC車上採用的設計也會應用在其 他EQ家族的成員上，當然整個EQ系列的車款都有各自不同的車頭和圃車尾設計，不它們都將共享相同的設計語彙。
依照Robert Lesnik所說，加上先前流出帶著偽裝的間諜照，媒體釋出了EQB的假想圖，它大EQA和EQC相同，會有一對十分運動化而纖細的車頭燈，並以EQB水箱護罩加以改造的車頭格柵，並有符合空氣力學的保險桿。
GLB近期即將在台灣推出，而未來的純電動跨界休旅EQB，共享了內燃機動力版本的GLB的底盤平台，那是以賓土現有的MFA2的平台加以經改的新平台，MFA2平台已被賓士最新一代的A-Class、 B-Class和 CLA所採用，預期EQB將會採用和EQA相似的電力驅動系統，前後軸各配置一具電動馬達，中央底板下方安放電池模組。不過正常版的GLB除了五座也有七座配置，但EQB將只會有五座，因為底盤下有電池模組和電動馬達，不過可能提供七座。
有關EQB的動力資訊細節，目前官方尚未公布，不過應該和EQA相仿，其最大馬力270hp，最大扭力500牛頓米，，其電池容量為60kWh，電池的輸出功率為150kW，而它的電力最大續航里程應該超過400公里以上，而原廠它的年產規畫為6,5萬輛，高規車型電池池容量可達到110kWh，電動馬達最大輸出功率為250kw，新車還將提供多種充電選項，採快充充電，可在3小時內獲得70%的電量。
而按先前賓士所註冊的商標專利，EQB將會有EQB 200、EQB 250、EQB 260、EQB 300、EQB 320、EQB 350和EQB 360等車型。 Robert Lesnik也預告，從現開始，未來兩年內賓士將有10款EQ家族電動車，這也我所期待的，也就是目前10款新車中已有5款車是已確定的，其中有四款目前已到開發末段，即將量產上市。
賓士EQA純電動車從掀背車變身跨界休旅，假想圖流出、明年初將上市
賓士（ERCEDES BENZ）品牌EQ電動車家族中車型最小的電動車EQA，2017年在法蘭克福車展首發，當初它的定位是一台小型雙廂掀背車，不過這台入門電動車即將進入量產，不過設計重新調整它的設計，讓它變身成為一台電動跨界休旅車，它將於2021年推出，最近它的假想圖已釋出。
據悉原廠有如此大的轉 變，主要是著眼於以電動跨界休旅再出發，目的就要保有更大更多的車室空間，以便容納巨大的電池模組，同時不會影響車室的乘坐空間。其次市場人士認為，經過大幅改變設計之前，內部必然發生激烈的辯論，跨界休旅的定位將有助拉抬車價水平，可以提升獲利空間，因為賓士為了EQ電動車家族的開發，已投入大約100億的金額。而未來它一上市，在市場上幾乎不到競爭對手，主要是AUDI和BMW的同級車還得再 一段時間，而TESLA的Model Y也尚改款完成。
按歐洲媒體釋出的假想圖，EQA將採用和大兩號的兄弟車賓士EQC的設計，有著相似的薄型車頭燈設計，同時有一個完全平坦的水箱格柵，並具備結合氣動力學的前保桿設計，此一思維的目的在於它對於續航力的提 升將會有一些幫助。
至於全EQA的動力總成，由於它採用的是目前新一代A-Class和GLA跨界休旅的平台的改良版，儘管它原來是用於內燃機車款的平台，但是該平台基礎已具備一些彈性靈活性，可容許EQA前後軸各安裝一具電動馬達，並可以沿著底盤的脊樑，安裝高達容量60kWh的電池模組。
電力總成系統輸出動力值，將因安裝的電池規格不同而有差異，當然也會影響它的車價，而賓士表示，最高規格的車型最大馬力將超過268hp，扭力將超過500牛頓米，也將讓它時速0到100公里加速可在5秒左右就達成。而賓士也預估每次充飽電，其最大續航里程可達400公里，而未來所有車型都支援快速充電，只需充電10分鐘，就可以取得近100公里的續航里程。
地區限定？VOLKSWAGEN Golf GTE PHEV油電車款預估率先歐洲上市
2021 Golf GTE
之前，雖有傳言VOLKSWAGEN計畫推出插電式混合油電Golf GTE，但目前看來其他地區的消費者只能失望了，因為車廠近期確定將僅規劃在歐洲上市。在動力方面，GTE採用了馬力為147 hp的1.4升渦輪增壓引擎、搭配114 hp馬力的電動馬達，讓整體動力系統總輸出達241 hp的馬力加上400牛頓米的扭矩，車型也將搭配六速雙離合器變速箱，而在只使用電力驅動之下，則可行駛大約60公里的距離。
2021 Golf GTE
不過，美國車市仍可期待看到GTI的推出，而且車型預估也將包含加入手動排檔的新一代小鋼砲車款，車廠將維持車型的推出計畫，而發言人也表示，雖然大多數車款在馬力愈高之下，手動變速箱的需求就越低，但在Golf GTI車型之中，消費者對於手動變速箱的需求仍然很高。至於GTI歐洲規格車型，將搭載2.0升渦輪增壓四缸引擎，可產生245 hp的馬力、加上370牛頓米的扭矩，另外，除了六速手動變速箱之外，還有七速雙離合變速箱可供選擇。
另外，早在2017年，便有傳聞稱車廠計畫發表新GTI混合油電車型，不過，當新車款發布時，技術總監Matthias Rabe表示，將不推出搭載輕度混合輔助動力1.5升引擎的車款，主要因為電動化將增加車款重量，而且剛砲車款並不需要動力系統提供的額外扭矩。
2021 Golf GTE
2021 Golf GTE
系統大改進，ALFA ROMEO 2020 Giulia套用全新車用娛樂系統
當ALFA ROMEO在2017年推出Giulia時，車型就因造型以及出色的性能備受讚譽，只是，畫素不高、功能又不多的車用娛樂系統風評沒那麼好了，不過，車型還是因為出色的駕駛體驗，讓許多粉絲就原諒這個缺陷，但車廠不能僅靠粉絲來銷售汽車，而是必須想辦法程為奢侈市場中的有力競爭對手，為此，車內也需要增進技術、材料等等以匹配高價。
而對於2020年式車型，車廠則想辦法解決了Giulia的一些缺點，除了車用娛樂系統採用新的8.8吋觸控螢幕，車輛也配備隔音玻璃，為乘客提供一個更安靜、更豪華的車艙，而方向盤、儀表板及中控台所使用的材料也有所改進，另外，還加入了新的USB與Type-C插座、無線充電、無線熱點與線上軟體更新等等功能。
在車用娛樂系統方面，Giulia原本搭載的車用娛樂系統缺點包含了低畫素的螢幕、無觸控的界面、缺少關鍵功能的快速按鈕、整合技術也不夠深而受到批評，不過，先從介面來看，8.8吋螢幕雖曾必須加價才能升級，現已成為標準配置，而且搭配觸控螢幕，與舊軟體相比，頁面畫質顯著提高，車廠也同時指出，因為基礎軟體已經更新，因此視覺體驗也會改善許多，另外，其他好處還包括能夠一次顯示出地圖與其他功能圖像，若在使用導航，也能依照自己的需求自行調整畫面佔比，並依照個人習慣排列功能圖示。
不過，系統雖然改進但並非完美，界面觸控及輸入指令的反應仍偏慢，而當切換至導航等功能時，像是在地圖顯示車輛移動情況時，也仍有所延遲，雖然整體來說，這次的改進不少，但系統仍不夠完善，駕駛體驗在車用系統是否使用得夠舒適，就要看車主們的個人觀感了。
2021 Giulia GTA
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本帖最後由 e48585 於 2020-5-11 06:24 編輯 ]
