2020 Camaro（石榴紅色）
從去年開始，就有CHEVROLET將會取消推出下一代Camaro的謠言，因此現在也還無法確定車款的長期未來，不過，近日有外媒發現，Camaro將會成為2021年式的全新特別版本車型、提供專屬套件。
Camaro ZL1 1LE
根據報告，車廠將取消掉目前為2020年式車型提供的Shock、Steel兩款外觀套件，並以「野櫻桃紅色」（Wild Cherry）的全新套件代替，而且，有望推出兩種不同版本，其中之一主要以黑色金屬條紋為主要視覺、輪轂上帶Camaro徽標且採用20吋五輻拋光輪圈，地板踏墊帶有Camaro徽標，而擋泥板也將配上同樣的Camaro徽標設計。
第二個套件除了將會包括上述所有內容，但增加了一些對比設計，具體來說，加油艙口為黑色、並搭配了碳纖維材質，而車輛外觀則將在中央加入條紋，且由銀色、黑色、黑色金屬色等色彩組成；至於車輛內部，中控台主要採用黑色麂皮點綴。
當然，想選擇以上套件，前提還必須是擁有新外觀「野櫻桃色」的Camaro，才能夠選擇這些套件，除基本1LT、ZL1等車型之外，這些套件也計畫將能在所有Camaro不同版本車型上套用，雖然車廠尚未宣布套件價格，也沒有官方照片釋出，但未來不管轎跑或敞篷車型都會提供。
或許有人會懷疑這或許是在Camaro車型上面推出的最後套件，不過，在去年，車廠官方並沒有明確表示是否在2023年就看不到Camaro；而在過去幾年當中，Camaro的銷量持續下降，像是2019年銷量僅為48,265輛，相比之下，對手FORD推出的Mustang銷量為72,489輛、領先不少。
2019 Camaro
明天過後妳我相約再聚：非常時期，福斯商旅一同前行
農曆三月23日是媽祖聖誕的日子，媽祖遶境活動是台灣一年一度最重要的宗教祭典，更成為世界三大宗教活動之一。長期耕耘台灣市場、以行動支持在地宗教活動的福斯商旅，贊助大甲鎮瀾宮媽祖遶境活動超過10年，成為台灣在地文化的重要夥伴。今年因新冠肺炎疫情嚴峻使得大甲媽祖遶境活動暫緩舉行，即使如此，福斯商旅仍推出《明天過後，妳我相約再聚》品牌影片，傳達福斯集團#WeNotMe的品牌精神，同時向第一線醫護與抗疫人員致上最高敬意，更與信眾相約疫情過後再度相聚，一同踏上媽祖遶境之旅。
傳統上「三月瘋媽祖」總讓台灣於農曆三月陷入狂熱，影響台灣人至深的媽祖信仰，領著信眾踏上遶境活動。深耕台灣在地市場多年的福斯商旅自2009年開始與大甲鎮瀾宮合作，以旗下不同車款投入媽祖遶境活動，第一年先是製作大型Q版媽祖車貼，以Crafter、Multivan與Caravelle等車款組成神轎車隊，扮演陪伴媽祖遶境的重責大任，更擔綱活動幹部的行動辦公室，自此開啟德國第一商用車品牌與台灣在地文化最具創意且富意義的鏈結。2010年起打造大型Q版媽祖氣球，更是每年活動中最吸睛的焦點。從最初Crafter、Caddy車系到近年的Amarok V6等車款搭載Q版媽祖氣球化身成為滿載愛心與溫暖的前導車，向沿途信眾打氣，更帶領著福斯商旅護駕專車車隊參與全程遶境活動。
除此之外，為展現關懷與體貼、讓行動不便或不耐長途行走的長輩們也能一同參與大甲媽祖遶境活動、貼近媽祖祈福，福斯商旅曾多次派出Crafter IPC、Caddy IPC等無障礙福祉車款，推出「大甲媽祖遶境，無障礙一日遊」服務。不但體現福斯商旅耕耘無障礙移動市場的用心，也能讓信仰虔誠卻因為行動不便而無法參與遶境活動的信眾，可以靠著福祉車的幫助能親臨現場，感受媽祖庇佑，一圓心願。
今年因受到新冠肺炎疫情影響，原訂於3月19日起駕的大甲媽祖遶境被迫延期舉行。長年投入贊助大甲鎮瀾宮媽祖繞境活動的福斯商旅並未因此而停止對於台灣在地宗教文化協助，進一步響應台灣政府防疫工作，惜福獻映《明天過後，妳我相約再聚》品牌影片，期盼疫情早日平息，所有信眾能與媽祖再次相聚，並向第一線醫療與防疫工作人員致上敬意。
影片描述Q版媽祖看著因疫情受苦的信眾因疫情而無法陪著Q版媽祖踏上遶境路程。多年扮演「媽祖號」前導車角色的Amarok決定帶著Q版媽祖出走，踏上本屬於媽祖與信眾的旅程，舒緩因為疫情帶來的無力與焦慮，也期盼藉此為媽祖與臺灣人民帶回正面能量。
透過影片，不僅傳達福斯集團#WeNotMe的品牌精神，同時邀請紀錄片出身，也是因劇情長片《大佛普拉斯》獲得金馬獎最佳新導演的黃信堯來為這支意義非凡的品牌影片獻聲，以感性且具有力量的聲音朗誦旁白，透過黃導獨特的聲線和真情流露的字句，再搭配Q版媽祖的角色，為台灣民眾祈福，祈求疫情能早日平息。即使因疫情，必須與最親近的人拉開距離、必須戴上口罩遮掩心中最直接的表情，但在第一線醫療與防疫團隊的挺身奉獻、在民眾的齊心配合之下，深信明天過後，我們一定會再相聚。
搭配品牌影片上線，及響應齊心防疫，自5/9起至全台福斯商旅展間賞車或預約試駕即可獲得品牌限量口罩收納夾，數量有限、送為為止。
車市終於慢慢回溫？中國預估四月新車銷量將較同期增長
在全球汽車產業都受到新冠病毒爆發影響之下，中國車市方面看來因疫情稍緩而有所回升，而中國汽車工業協會（CAAM）統計也在上週表示，預估今年四月份的汽車銷量將會較去年同期還要高，並且將能結束近兩年的下滑趨勢，暗示著全球最大的汽車市場正在從這波疫情衝擊中慢慢復蘇。
中國汽車工業協會（CAAM）統計，今年四月份已有200萬輛的銷量，較去年同期增長0.9%，並且比今年三月份增加39.8%，另外，會有此預估值是機構從各大公司所收集的銷售數據，但並未給出進一步數據的相關細節。
近期，加上中國經濟放緩以及汽車銷量連續21個月下跌，今年四月份的增長將是中國汽車銷量將近兩年來的首次增長。不過，機構仍預計，今年一月至四月期間，汽車銷量將比同期下降32.1％、僅有567萬輛，主要因為政府今年初為了阻止新型冠狀病毒的傳播而實施了嚴格的防疫措施。
在近兩個月期間，許多防疫措施已慢慢解封，人們活動的限制大多已被撤消，讓消費者能夠前往展間購車，而有些地方政府也提供了相關購車獎勵措施以恢復汽車銷售。
目前，中國可說是VOLKSWAGEN、通用汽車（GM）等車廠的主力市場，但近期卻又因為全球汽車產業受新冠病毒大流行而受到嚴重打擊。不過，雖然大多統計都顯示近期新車銷量大跌，吉利汽車、FORD在中國設立的兩家合資企業等車廠，都報告了今年四月份與同期銷售相比呈現增長。
抗疫不同調！TESLA威脅若不解封將搬離加州
美國目前雖然仍受新冠病毒疫情困擾，但顯然已經自由慣的美國人，已經無法忍受高強度的封鎖政策與經濟停滯，全美各地解風的聲浪可說是此起彼落，其中加州日前已經宣布復工，但TESLA總部所在的Alameda郡卻打算持續封鎖至5月第，此舉徹底惹怒了TESLA創辦人兼執行長Elon Musk，使他不但打算狀告縣政府，更威脅將總部搬離加州。
身為目前最成功的電動車品牌，其創辦人兼執行長Elon Musk的一舉一動可說是備受各界矚目，而為了對Alameda郡政府表達抗議，Elon Musk不但將政府單位一舉告上法院，指稱該郡違反聯邦與加州憲法，並違反州長的命令，更威脅如果不讓TESLA如期復工，便考慮將總部從加州搬遷至德州或內華達州。
阿拉米達郡政府則是回應，目前一直在與TESLA合作制定一項安全計劃，該計劃能夠讓公司重新開放，同時保護在工廠工作的數千名員工的健康與福祉。而TESLA所在的Fremont市市長Lily Mei，也相當關注TESLA在沒有任何防疫計畫就打算重啟工廠的情況表達高度關注。
不過專家指出，TESLA去年在Fremont廠區生產量將近50萬輛車，若選擇將整個工廠搬遷，無論是遷至內華達或是德州，都是一項艱鉅的任務，預估需要花費一至一年半的時間，而TESLA目前正打算提高在Fremont廠區生產的Model Y之產能，如果遷廠，那麼受阻的擴廠計畫將會影響產能與獲利表現。
MAZDA要破產了？因銷售暴跌MAZDA向日本三大銀行申請3000億日圓紓困貸款
世人必然以為此次新冠疫情的風暴下，受傷最慘烈的日本車廠應該會是NISSAN，其實MAZDA才是最大苦主，目前正可瀕臨存亡之秋。根據路透社的報導，MAZDA在這波新冠疫情的衝擊下，全球銷售量暴跌，2月下滑14%，3月則是下跌33%，造成MAZDA全球運現金流出現負成長，為因應營運吃緊，MAZDA被迫向日本三大銀行申請緊急紓困貸款3000億日圓，大約相當於新台幣853億元。
MAZDA估計在此次新冠疫情中，將損失高達13萬輛的銷售量，這相當於MAZDA在2019年全球產量的9%。,以應付新冠肺炎所引發的負面危機，MAZDA已向日本三大銀行申請巨紓困貸款，包括三菱日聯金融集團、三井住友信託銀行和日本最大銀行瑞穗金融集團，其他還有日本住友信託和日本開發銀行等，累計貸款金額超過3000億日圓。主因為新型冠狀病毒的感染擴大，使得MAZDA全球銷售量急劇下降，加上日本和北美的多家重要工廠停工，與營運相關的現金流出現負增長。
新冠病毒疫情對於MAZDA的衝擊，相較於其他日本車廠來得比較嚴重，該公司2020年2月的全球銷量衰退14%，3月也比去年同期下滑33%，來到10.3萬輛的低水準。而過去MAZDA品牌的全球銷售主力，包括最暢銷的CX-5休旅車，以及小型房車Mazda 3，兩車款在歐洲和美國市場的銷售量，各自衰退54%和42%。
事實上，新冠疫情只是雪上加霜， 因為在疫情肆虐之前，MAZDA在日本、北美及中國等主要市場的新車銷售就開始出現下滑的趨勢，今年2月該公司將2020年3月期會計年度(2019年4月到2020年3月)的銷售總量預測，就已下修到150萬輛的水準，(先前的銷售目標為155萬台)，這比去年同期少了大約6萬輛。
而在2019年，MAZDA全球市場推出改款的Mazda3和CX-30等新車，但是由於價格偏高，加上消費市場分眾的衝擊，全在北美市場的銷售並不理想，同時MAZDA推出的激勵措施也並不奏效，MAZDA全球銷售停滯不前。當然MAZDA不會只是唯一面臨營運困境的廠家，全球最大租車體系Hertz，也幾乎面臨破產的窘況，正和債權人進行談判，以避免破產的命運。而通用汽車同樣出現營運危機，擬發行公司債集資40億美元。
準備正式上市，TESLA Cybertruck工廠預估將設在美國德州
在TESLA發表旗下最新皮卡Cybertruck之後，便已開始尋找製造工廠的所在地，而德州正是許多人所推測的首選，近日，便有分析師分析，比起其他州，德州仍將是新工廠最有可能的候選場地，而分析師也解釋了六個主要原因，並且指出，或許未來若真將工廠設在德州，便能夠如Elon Musk所願將工廠名稱取為「Terafactory」。
分析師指出，首先，若將工廠設在另一有力候選場地加州的話，勢必會在物流方面負擔過重，因為車廠在當地城市Fremont工廠生產已呈現最大負荷量，因此車廠執行長Musk已表示Cybertruck工廠必須設在其他地區；接下來，因為德州當地也有許多車廠在此設廠，可說是汽車產業就業機會最多的第四大州，也代表車廠將能夠僱用更多有經驗的當地員工；再來，因為德州工會代表較少，對於車廠等經營者算是項好處；而德州在可再生能源領域也是位居領先，不乏像是風力發電等等設備；另外，執行長所設立的航空公司SpaceX在德州Brownsville設有發射場地，並在德州McGregor設有研發設施，對於車廠研發等作業來說是個適合的環境。
最後，讓德州成為Cybertruck工廠首選的原因，則是因為在美國，若在石油、天然氣產業的核心地區製造電動車，也能間接反映、象徵當地在可再生、環保等方面的成就；同時，德州也是美國最關鍵的皮卡車市之一，如果車廠最後決定在當地生產Cybertruck，預估將吸引更多當地相費者購買；不過，車廠必須先想辦法在當地建立經銷網絡以出售汽車。
要決定開始在美國皮卡車市中銷售、製造皮卡車，首選雖然原本是加州，不過，車廠對在德州進行製造，可刺激更多的當地消費，至於其他州想要被選上為新工廠的所在地，可能性都相對小了很多。
