由VOLVO和吉利合資打造的豪華電動車品牌POPLESTAR，今年2月曾預告品牌最新的電動概念房車Percept，據悉未來如果量產，它應該就是Polestar 3，是該品牌繼Polestar 1和Polestar 2之後的第三台車，未來它也將會是TESLA的Molde S的強敵。Percept原本計畫日內瓦車展全球首發，本周官網再釋出一批最新的官方照，以及詳細的產品資訊。
POLESTAR原廠也發布一部預告片，由品牌執行長Thomas Ingenlath現身說法，他形容Precept，是品牌未來將推出的新車設計方向的典範，Precept也展現我們未來對可永續發展的企圖心，以及我們未來的車款將能為車主帶來甚麼樣超讚的數位化用戶體驗。Precept 不是甚麼夢幻想或科幻電影中的東西，而是真實的未來。
基本上，Precept是一台電動四門跑房車，先前POLESTAR曾推出首部作品Polestar 1，是一台限量生產的插電式油電複合動力跑車，而Polestar 2則是一台電動SUV休旅車，這兩台車都可以看到VOLVO的影子，其設計深受VOLVO的影響，而Percept的造型設計和座艙規畫，可以看得出它完全走自己的路，擺脫對VOLVO品牌的倚賴。
Polestar表示，Percept車頭低扁，並具備時尚的外型與輪廓，具備3.1米的超長軸距，比TESLA的Model S還要長150mm，因此它可以採用體積較大的電池模組，同時原廠也強調它的後座部與腿部空間的寬敞。它的前格柵其實是一個所謂 Smartzone智慧區的面板，此一面板後方裝置感應器、攝影機鏡頭和駕駛輔助系統的感應器，光達（lidar）莢艙則是放置在玻璃屋頂上，以便能取得最佳視野。
跟隨AUDI e-tron和HONDA-e的腳步，Precept也採用虛擬數位側面後視鏡，以攝影機取代替傳統的後視鏡。此外，它的玻璃車頂向後延伸，,因此沒有傳統的後窗，而尾門則具備有更大和更高的開口。
Precept 內裝採用結合亞麻的複合材料，用於面板和座椅靠背，它比傳統材料可減輕重量高達 50%，重量,塑膠重量減少 80%。座椅內飾由回收的 PET寶特 瓶為原料利用3D編織方式 針織而成，它的扶手和頭枕則採用回收的軟木塞製做，而它的毯是利用廢棄的舊魚網做而成的。
Percept也配備新一代娛樂資訊系統，採用Polestar套Google合作開發，支援Android，並使用15吋縱向中控觸控螢幕，以及12.5吋的數位顯示螢幕，兩者則是由環繞座艙的氣氛照明導光條串連起來，儀表顯示螢幕也結合智慧感測器(包括具有眼動追蹤功能)，用以監控駕駛者的視線，並會對應地調整螢幕顯示的內容。
https://youtu.be/4n9940yI7O0
受瑞幸咖啡財報造假案影響，中國神州優車、BORGWARD寶沃汽車恐受牽連
近來，一個震撼國際市場的消息就是號稱「中國版星巴克」的瑞幸咖啡，遭知名做空機構－渾水研究（Muddy Waters Research）收到匿名報告踢爆財報作假，其股價也呈現斷崖式走跌。如今，瑞幸所引起的風暴正逐漸擴大，同集團的神州優車與寶沃汽車，目前也受到各方的關注。
首先，神州優車在中國乃是透過網路提供出行服務，在中國市場的營運方式與瑞幸類似，都是以低價搶市，多年下來同樣也造成鉅額虧損，並且背負龐大的債務。而在2019年1月，神州優車則是宣布與北京旗下的BORGWARD寶沃合作，成為其銷售平台後，4月就啟動收購BORGWARD寶沃67%的股權，並在7月完成，正式將BORGWARD併入神州優車。
針對這項交易案，渾水研究也指出，瑞幸、神州優車以及寶沃這幾間公司的實際擁有人，也就是大股東陸正耀透過收購BORGWARD的一系列資金轉移，很可能存在著利益輸送的動作。另外許多投資方也相當關注，神州優車本身是否也投資了瑞幸咖啡、投資的比例以及投資的規模是否與財報相符等等問題。
不過最重要的，就是大股東陸正耀，很可能會面臨被法律機構追訴的風險，一旦真的發生、且作假規模擴大，那麼這個靠金錢所堆砌出的帝國，很有可能會就此土崩瓦解；即便沒事，未來是否還能獲得投資人的信任，也將是一個大問號。
供需都下降，中國乘用車產量將減少11.5%
武漢肺炎自取年12月底開始延燒至今已經3個多月，疫情也從中國擴散到世界各地，身為疫情發源地的中國，雖然目前宣稱都已經復工，但疫情衝擊餘波仍在。近日全球知名的經濟預測及商業諮詢機構IHS Markit就表示，預估中國今年乘用車的產量將會減少11.5%。
根據IHS Markit的研究報告指出，今年中國乘用車將會減少至2160萬輛，減少幅度達11.5%，但IHS Markit也預估明年的情況將會有所改變，推估會反彈7.5%，而這個預測已經將3月份各汽車製造商延長關廠時間，以及位於湖北的工廠停工延長所造成的供應鏈中斷等因素都列入評估。
同時，IHS Markit也表示，雖然對於從歐洲進口汽車零組件的中國汽車製造商來說，目前歐洲疫情所造成的停工，很有可能也釀成供應鏈斷鏈的風險，但到目前為止，歐洲的疫情尚未對中國汽車製造商造成影響，但仍需觀察後續發展。
另外，該機構也在上周表示，如果中國政府不推出刺激汽車需求的相關政策，那麼中國今年乘用車的銷量相較於去年，衰退幅度可能來到9.9%，約2240萬輛。但中國汽車工業協會CAAM的預測相較之下就「樂觀」得多，預估今年中國車市銷量將衰退5%。
