2020年的MINI Cooper John Cooper Works GP除了外型亮眼以外，也具備了301 hp的馬力以及450牛米的扭矩，而車廠也期望車款能夠快速受到消費者青睞，而根據美國環保署（EPA）官方所公布的油耗數據，看來車型更將比競爭對手來得更加環保。
在市區道路上，車型油耗為24 mpg、高速公路上則達到30 mpg，平均起來油耗為26 mpg；拿其他競爭對手相比，帶有雙離合器自排變速的VOLKSWAGEN Golf R在高速公路上的油耗與MINI平手，但在市區內多了1 mpg，還是由MINI車款勝出；車款主要的競爭對手還有HONDA Civic Type R以及HYUNDAI Veloster N，不過兩個對手的油耗都輸MINI，兩者在市區道路上油耗數字為22 mpg，平均高速公路與市區道路也同樣皆為25 mpg，只有高速公路數據有所差異，HONDA為28 mpg、HYUNDAI則為29 mpg。
或許有消費者會認為其他汽車更加實用，因為都保留了後排座椅，不過MINI唯一的缺點大概就是沒有後排座椅，如果消費者剛好只想選擇掀背鋼砲車款、但想要變得更加環保，那麼MINI大概就是最佳選擇；在其他方面若與對手相比，HONDA Civic Type R以及HYUNDAI Veloster N只有配備手動變速箱，不過，手排已漸漸被自動變速箱替代；另外，在動力方面，MINI的馬力除了輸HONDA 5 hp之外，則比其他車型還要大，扭矩也同樣比其餘車款還要大得多。
疫情重創KIA的海外市買氣，KIAPicanto等小車將暫停生產
隨著新冠疫情的變化，全球車市也隨之出現動盪，先前因為中國和歐洲的一些零件供應廠受疫情影響而中斷供應鏈，使得許多汽車廠生產無米可炊，現在是則是疫情擴大，許多城成市封城或管制，造成消費力下降，市場需求低而迫使車廠必須減產或停工。根據路透社的報導指出，由於新型冠病毒疫情蔓延歐洲，使得KIA海外市場需求驟降，車廠不得不暫停品牌小型車的生產。
韓國KIA車廠一名主管本周一對外表示，牌於造新冠病毒爆發，近期在擴延到整個歐洲，海外市場需求大幅褪退。這位KIA主官表示，為KIA小型車如Picanto和Ray，都是由位於韓國瑞山市（Seosan)的代工廠東熙汽車（Donghee）生產，東熙汽車目前已經暫停工廠生產，將一直持到4月13日。
根據韓國汽車製造商協會的數據顯示，去年在韓國境內生產的195,516輛Picanto，有73%是出口到歐洲。歐洲沘疫情嚴峻，已衝擊消費市場，因此不得不暫停小車的生產。事實上，在韓國境內專門為KIA代工生產Picanto和Ray的引擎製造廠現代威亞（Hyundai Wia ），在一份檔案紀錄中也註記，該引擎廠將從4月6日到9日暫停位於平澤市（Pyeongtaek）工廠的營運。 而有關停產的消息，KIA並沒有做出回應。
需款孔急，PSA與FCA合併前紛紛向銀行貸款
武漢肺炎疫情目前在歐洲仍不見緩解，當地的汽車製造商也依舊在提心吊點過日子，其中已經決定合併的PSA與FCA兩集團，同樣是疫情的重災戶，但在3月份時，雙方都已經表示合併案不會因為疫情而取消，但隨著疫情延燒的時間拖長，在銷售停滯、股東大會延後的情況下，雙方都在尋求增加手中現金的方式。
其中PSA已經在日前獲得了30億歐元的資金，藉此強化其財務狀況；至於FCA集團的部份，雖然其總部設在荷蘭，但在義大利有許多工廠，所以可能有資格獲得正負的援助計畫，而該計畫將會對遭受武漢肺炎疫情打擊的公司，進行總額高達4000億歐元現金與銀行貸款的金援；日前FCA也已經獲得了義大利政府的支持，能夠向義大利的銀行團進行貸款。而FCA在3月底所獲得的35億歐元貸款，原本12個月的償還期限也將獲得6個月的延展。
不過，如果申請國家的援助，那麼FCA可能在今年就必須依規定繳少股息的支付，根據消息指出，目前FCA決定將股東大會延遲到6月才舉行，產業分析師猜測，屆時多達11億歐元的股息可能會宣布減少或是延遲給付。PSA集團的股東會也預計在6月25日舉行，不過目前並不打算動用國家支持。
另外一個問題是，當時PSA與FCA合併的條件之一，就是FCA會向其投資人支付55億歐元的特別股息，但在現階段的狀況下，許多分析師與銀行家懷疑FCA是否有支付這筆款項的能力，且目前將現金就這樣撒出去並不是明智之舉。不過PSA與FCA合併，指示是否需要重新協商合併的條件，可能要等到疫情趨緩才能下決定。
福斯電動車ID.3受疫情和軟體技術問題影響將延後上市，e-Golf將繼續生產到年底
新冠疫情顯然已打全球各車廠新車上市的計畫，至少因為疫情許多車廠都已取消或延後，使得許多新車發表上市時間也被迫更改。福斯(VOLKSWAGEN)首部新世代電動車ID.3去年法蘭克福車展全球首發，預計今年5月間量產上市，不過因為疫情切斷零件供應鏈，加上ID.3本身軟體狀況百出，因此ID.3上市時間將延後，而原本因為ID.3上市而將停產的e-Golf電動車，將因此恢復生產一直到年底。
根據德國Automobile Woche汽車周刊的4月6日的報導， 福斯汽車原本計畫今年初停止生產e-Golf，現在則因為ID.3無法如期量產，並在夏天上市，將會延後量產時間，因此e-Golf的生產線將繼續啟動生產，一直到今年11月。
根據德國電動車租賃公司Nextmove的VW福斯的內部文件顯示，福斯本計劃在今年停產e-Golf，現在它的最終停產日期定為2020年11月初，福斯汽車將在10月初正式停售e-Golf。 福斯原本計劃由ID.3接替e-Golf，成為福斯集團純電動車的旗艦車型，但由於ID.3一直有無法解決的技術問題，再加上新冠和疫情衝擊市場和零組件供應鏈，ID.3原本應在今夏上市，現在很可能無法如期上市。
此外，福斯近來因為新冠疫情造成的銷售量暴跌，因此福斯可能無法如願達成符合今年的歐盟二氧化碳排放量目標，為此福斯集團必須銷售更多的電動車， 然而ID.3短期內無法上市販售，因此使得福斯不得讓e-Golkf繼續生產和銷售來撐場。
據悉，福斯汽車原本應在今年年初就停止生產e-Golf，並且以它的生產線改而生產ID.3，不過在ID.3測試期間，發現大量軟體有問題，使得它無法正式上線生產。
不被疫情打亂腳步，NISSAN確定將於秋季推出全新Rogue
雖然近期因為新型冠狀病毒大流行，除了車廠紛紛宣布暫時關閉工廠，也導致供應等等各方面出現了諸多問題，不過，NISSAN近日表示，車廠仍將致力於在2020年推出替代老舊版本的Rogue跨界休旅車型，在一份聲明中指出，目前車廠在美國的發表計畫正在順利進行當中，而全新的Rogue則預估將於今年秋天率先在美國車市亮相。
Rogue最初於2013年推出，而2017年式車型上面則有進行過更新；在上週，也有傳言指出，車型將會成為NISSAN旗下首款的插電式混合油電車款，而目前在電動車型方面，車廠僅有推出傳統的混合油電以及純電車款；另外，車廠內部也有流出間諜照，顯示出車輛外型似乎放棄了原本的柔和線條，轉而採用了更加棱角分明的設計。
而對於車廠來說，Rogue在產品陣容當中一直都是主打車型，若將Rogue及Rogue Sport的銷售合併，將使車廠成為緊湊型跨界市場中銷量最大的公司，不過，車廠銷量在2019年卻大幅下降，Rogue車型銷售當然也隨之下降；在去年，截至十一月，銷量就與2018年同期相比下降了8%，而光是在美國車市，車廠的整體全年銷量就下降了9.9%，整個汽車產業在美國的銷量卻只有滑落2%左右。
今年，截至目前，Rogue銷售已下降了至少36%，而車廠在第一季的整體銷量也比去年同期下降30%、減少100,000輛；不過，其他車款像是INFINITI QX60、Kicks、Murano等車型比起去年同期都有增長，分別增加了16.4%、11.6%、以及4.3%。
期望盡快重啟生產線，HONDA與FCA預估北美工廠五月復工
HONDA以及FCA都在本週一表示，因為新型冠狀病毒大流行仍在持續，期望能在五月份重啟美國以及加拿大地區的車輛生產；HONDA已於3月23日宣布停止生產線，並表示將暫停工廠的製造至5月1日；FCA則表示，計畫從5月4日開始逐步重啟位於美國及加拿大等地的車輛製造工廠。
美國政府的政策方面，則由總統川普上週宣布將相關防疫措施政策延長至4月30日；而汽車產業方面，也有一些高層透露，車廠不太可能在這個月底之前恢復生產，而且想要在五月初恢復生產可能也有點難度，另外，也有一些車廠已計畫要在本週陸續暫停更多生產線；除了車廠要顧自己，供應商也需要時間才能恢復，而車市想當然爾會受到不小的衝擊，根據預估，FORD上週便表示，三月份期間光是美國車市就可能損失60萬輛的新車銷售。
同時，HONDA方面也指出了目前所遇到的問題，除了許多消費者因為居家檢疫等等防疫政策而無法出門購買車輛、而導致銷售下滑之外，為了使產品供應與市場缺乏需求的狀況保持一致，車廠其實也不得不繼續保持停產，更指出，有些州政府甚至禁止汽車經銷商出售車輛。
同樣身為日系車廠，NISSAN在上週宣布將把美國預估停產時間延長到四月底；而TOYOTA已經停止了美國和加拿大的生產，目前預估至少會暫停至4月17日。
FCA則表示，在許多車廠增加各種防疫措施像是提供新的個人防護裝備、各班次時間的調整、更頻繁的清潔與消毒、以及保持社交距離等等原則之下，車廠也將會同步實施多種措施，像是重新調整工作流程、讓員工保持適當的社交距離，並在所有地點實施清潔與消毒的程序。
在美國其他車廠方面，上週，FORD已表示將推遲北美工廠重啟計畫，原本打算於4月14日恢復幾間美國主要工廠的生產，但隨後車廠便表示將更改重啟日期，並將在之後依據實際狀況來宣布恢復生產的日期；而同樣在本週一，車廠也強調，將繼續評估狀況、政府政策、及供應商等等情況，才能確定何時適合恢復北美工廠的製造；通用汽車（GM）則已宣布將無限期關閉工廠，並且尚未提供重啟生產的日期，但簡單表示將會依據情況發展來評估。
計畫協助醫療設備製造，TESLA展示呼吸機原型
TESLA工程師在近日於公司的YouTube頻道上發布了影片，展示出呼吸機的原型，而剛好美國各地也因為新型冠狀病毒爆發而爆增許多患者，讓醫院面臨醫療設備短缺的困擾；在全球超過百萬人感染病毒、甚至有超過六萬多人因此死亡，美國案例更是超過了34萬，雖然一開始車廠方面認為呼吸機等醫療設備應該足夠，但大約兩個禮拜前，執行長Elon Musk也表示有計畫重啟紐約工廠來協助生產呼吸機，但尚未有具體的時間表。
車廠一位工程師則表示，呼吸機的設計大部分都能夠依賴TESLA的汽車零組件，而車廠也能夠重新分配現有的零組件庫存，並快速著手開始生產這項關鍵醫療設備；另有一位工程師則表示，現階段仍有很多工作要完成，而車廠正在盡全力想辦法協助。
隨著新型冠狀病毒感染案例愈來愈多，全球各地政府也都開始呼籲車廠及航空公司幫助採購或是製造呼吸機及相關的醫療設備；像是三月底，FORD便宣布將在100天之內與奇異（GE）醫療子公司GE Healthcare合作，在車廠位於密西根的工廠生產50,000台呼吸機，之後將根據需求調整產量，預估每月可生產多達30,000台呼吸機；通用汽車（GM）則正在協助另一醫療設備製造公司Ventec Life Systems至仄呼吸機，計畫達到每月12,000台的產量。
TESLA方面，執行長Musk則在3月31日表示，將計畫向某些地區的醫院免費提供呼吸機；不過，有外媒指出，Musk捐贈給紐約部分醫院的呼吸機設備並非是專門用在重症監護之下使用的，而是通常用於治療睡眠呼吸暫停的呼吸機，但因為最近醫療設備太過短缺，也因此讓美國食品藥物管理局（FDA）批准能夠用作替代品使用。
