之前不久才發表全新改款的特種工程車FMX之後，VOLVO卡客車更宣佈為美洲市場打造的長頭特種工程車VHD也正式發表，全新一代車系更運用大量的模組化概念與思維，更將特種工程車的安全、操控、性能與輕量化等等優勢融為一體。
主要以美洲的中短途特種工程車為定位的全新VOLVO VHD車系，採用空力效益更佳的全新款式長頭造型，且將LED日行燈列為標配，更採用全新款式的車頭水箱護罩，而全新頭燈標配具除冰功能的黑色邊框，結合阻尼加熱器，可在嚴寒或高冷地區提供更優異的照明效果，全新金屬前保桿也提供了寬度為45mm、最大拖曳重量達36噸的接口。
另外，全新一代VOLVO VHD除了標準與附臥舖（可選平頂或高頂）的駕駛艙選擇外，且推出包括300AB/AF、400AB/A F系列的6╳4、8╳4（中置舉升）、8╳2等軸數/驅動形式的載貨底盤車與曳引車，而且更全面標配2層階梯式車門踏板，門框更有表面磨砂處理的U形把手讓駕駛人或助手上下車更容易。
全新VOLVO VHD標配二張ROLLTEK品牌加熱/通風座椅，且標配三點式安全帶與側邊輔助氣囊，艙內也全數換裝與全新世代VOLVO FH系列類似的海灣式儀表配置，操作介面與邏輯則維持美系卡車的風格與獨特傳統，更全面標配9吋數位顯示螢幕，臥舖版座艙後半段標配寬度900mm的臥舖，垂直高度更達1100mm，另外也提供USB外接介面與空調控制面板。
全新VOLVO VHD更標配與全新FM/FH相同之VDS動態轉向輔助系統，更會依照路況增加扭力減少低速轉向張力，且提升行車時的舒適性，另外針對多變路況也標配VADA主動駕駛輔助系統，提升前方自動煞車與自動跟車的可靠性表現。
動力系統方面，全新VOLVO VHD提供原廠代號為D11（325-425ps）、D13（405-500ps）共軌柴油引擎，且標配VEB煞車，而D11引擎標配I-Shift智慧12速手自排，可藉由啟動Eco-Tourque提升燃油效率表現，D13引擎搭配的I-Shift手自排則增加二個蠕行擋位，駕駛人切換Performance Plus模式，讓車輛在陡坡上低速啟動更容易。
全新VOLVO VHD更採用全新一代T-Ride懸吊，買家可選擇5片軟質葉片彈簧
、3/2片硬彈簧則可選擇三種拋物線彈簧款式，針對特殊需求還可選擇二款窄體11/9片葉片彈簧，最大載荷力為31-53噸，針對傳統公路運輸需求，全新VOLVO VHD依舊保留傳統拖曳臂懸吊，且可針對路況與需求調整高度。
跟著Toro走？FIAT Strada皮卡改款亮相
在好久好久以前，福斯商旅曾經導入一款小型皮卡之後，市場上就再也沒有歐系血統的皮卡可以買，現在國內市場上就只有很大一台的運動休旅皮卡可以買，難怪中華車要準備推出國產Zinger貨卡，讓Freeca、Zace貨卡老兵，可以除了MAHINDRA Pikup以外有全新選擇，但遠在南美FIAT Strada在當地的強勢地位與悠久歷史，可以說從國人還有印象的雷諾紅龍那個年代，就一直成為FIAT入門皮卡的主流入門皮卡！
之前我們就已經報導過，今年度FIAT將針對拉美市場的皮卡主力，從Toro到Strada都逐一改款，在之前曾經推出先導訊息之後，日前終於領先於巴西市場發表了全新Strada皮卡，當然鎖定的就是福斯商旅Saviero/Pointer車系。
根據日前公布的最新官方資料顯示，全新一代Strada除了效法Toro的車頭造型外，也融入更多乘用車的內外設計趨勢，而且也換裝了取代原有類圓形廠徽的新一代FIAT字樣品牌標示，在較豪華版本車上，前保桿下方的進氣壩更採用了蜂巢狀網格與下護板等等配置。
此外，Fiat Automóveis Brasil巴西分公司公布訊息中，全新一代Strada車系更成為車長4600mm級距的中小型皮卡中，唯一在當地市場供應雙廂四門五人座款式，這也將讓其競爭力大幅提昇，而依照車型訴求不同則提供Endurance、Freedom、Volcano，且達到208mm的最低底盤距地高度也提供優異的跨越機能。
另外車室內裝也導入更多乘用化配置，包括可與智慧型手機連動的車載平台，較高檔車型儀表中央更配置了全彩多功能顯示螢幕，且多功能方向盤無論是質感與操作介面也全面乘用休旅化，而單廂雙座與雙廂五人座車型，後貨床乘載容量為1354L與844L，最大合法乘載重量為720kg與650kg，動力系統則提供排氣量為1.4L的汽油/酒精彈性燃料引擎（89ps）與1.3L共軌柴油引擎（109ps）等選擇，未來還將推出針對部分市場的RAM品牌攣生版本。
疫情持續衝擊，TESLA全面減薪度小月
目前仍受到武漢肺炎疫情大規模影響的美國，許多汽車製造商目前也處於停擺的狀態，其中電動車品牌TESLA也不例外，日前傳出TESLA將會讓非必要員工開始休假，同時在因受到疫情影響而停工的期間實施降薪政策。而除非有重大事件影響，目前預計停工將會持續到5月4日。
在疫情爆發的影響下，TESLA在3月24日關閉了自家位於加州舊金山灣區的汽車生產廠區以及位於紐約的太陽能屋頂工廠，而在TESLA內部的電子郵件當中指出，降薪的決策是出於管理成本與實現未來長期計劃所做的努力，同時政策將會從4月13日開始實施，並且持續到第二季末，至於減薪的幅度方面，一般員工將減少10%、董事減少20%、副總裁減少30%。
不過，TESLA的擴張腳步可說是完全被武漢肺炎所阻擋，因為原本預期會在市場掀起一陣風潮的平價電動SUV─Model Y，生產期程因疫情而被迫延遲，而品牌創辦人Elon Musk曾表示，Model Y的需求將會超越TESLA目前旗下所有車款的總和，但顯然要印證這個說法，可能還得等上一段時間。
但TESLA目前似乎還有能力撐過這波疫情的衝擊，它在3月20日曾表示相信自己手中的現金仍足夠因應未來長期的不確定性，而在最近獲得的23億美元的融資之前，TESLA在去年第三季末仍握有63億美元的現金。此外，即便疫情影響了全美的汽車銷量，但TESLA日前公布第一季交車量數據，仍讓投資者亮眼。
