保時捷991世代的911最後一台車，於2019年12月生產下線，那是一台敞篷車型911 Speedster，991世代的911是歷代911跑車史上銷售量最大的世代，全球一共賣出233540輛。保時捷（PORSCHE）本周宣布這台911 Speedster將為新冠疫情而拿來義賣，它將透過蘇富比拍賣公司公開競標，所募得的款項將捐給全球聯合勸募基金會的新冠病毒社區響應與復建基金會（COVID-19 Community Response and Recovery Fund），做為防疫與復建之用。
這台911 Speedster本月稍晚將運往拍會場，按保時捷原廠所說，它不只僅僅是一台跑車而已，原廠也將為它提供一引人注目絕無僅有的套件，它應該能吸引任何一名保時捷的愛好者，一起來幫忙對抗新型冠狀病毒的大流行。
得標者將得到的不僅僅是汽車,因為保時捷特別為911 Speedster規畫了與之匹配和客製化的好料，其中包括911 Speedster傳統設計計時碼套件（Heritage Design Chronograph），這是其中的一部分，得標者還可帶著一名幸運的客人，有機會參加保時捷公司Weissach開發總部的參訪行程，此一個人化的參訪，還有將保時捷911和GT賽車的產品開發負責主管 Frank-Steffen Walliser博士與Andreas Preuninger，一路陪同，共同體驗保時捷的測試跑道。
這台軀911 Speedster交車將在美國舉行，將由保時捷汽車北美總裁兼執行路長 Klaus Zellmer主持交車典禮，得標者還將獲得一本書，內容是上一代911所有精彩影象，這本書內含991世代911相關照片，以及Speedster設計團隊的原始設計圖。
最後一台 911 Speedster 是保時捷為紀念保時捷跑車70周年而製作的限量車款，共生產1948台，它配備一具自然進氣4.0升水平對臥六缸引擎，最大馬力502hp，匹配六速手排變速箱，全車採用Speedster 傳統設計套件和 GT 銀色金屬塗裝。
該車款拍賣收益100%將用於支援聯合勸募基金會的COVID-19社區響應和復建基金。RM蘇富比將透過線上平台，進行這台車的拍賣，拍賣將開放一周，從美國東部時間4月15日星期三上午11點開始，4月22日星期三下午1點結束，相關拍賣活動可RM蘇富比官網上查詢。
獲利表現佳，淨利率高人一等成FERRARI在逆市中的成功關鍵
對於許多汽車製造商來說，2019年過得並不是相當順遂，且全球車市銷量也出現了衰退的狀況。不過在這當中，並不是每一個品牌都過得慘兮兮，深受全球富豪們喜愛的FERRARI，就是在這波逆風當中仍表現優異的品牌，根據海外機構的資料顯示，其2019年交出了10131輛的年銷量，同時淨利表現相當驚人。
根據資料指出，FERRARI去年10131輛除了是品牌史上銷售的新高峰，同時也是首度銷量突破五位數，不僅如此，平均每輛車更是交出了23.2%淨利率，等於是每輛車平均都能淨賺86369歐元，折合新台幣約289萬元。雖然相較於2018年，每輛車平均淨賺86801稍微隊部了點，但這依舊不是一個小數字。
有趣的是，該份資料還將FERRARI與其他汽車品牌做對比，顯現FERRARI的淨利有多驚人，若要像FERRARI拿到86369歐元的淨利，那麼BMW需要賣30輛、VW需要賣出56輛、M-BENZ則是67輛、FORD更是要到908輛，而NISSAN是來到928輛。
即便淨利率有所下滑，FERRARI依舊在2019年賺得盆滿缽滿，其37.66億歐元的淨利，與前年相較大幅成長10.1%，而歐洲、中東與非洲乃是該品牌的主力銷售區域，全球當中僅在美洲的銷售是衰退。不過，隨著2020年開年的武漢肺炎疫情影響，FERRARI在今年推出的新車也會減少，是否會影響到今年的獲利表現，就有待後續觀察了。
致敬BUGATTI Chiron引擎，限量手錶完美融入引擎設計元素
除了車子會讓消費者願意花上好幾百萬，手錶也同樣，而近期，美國手錶精品店Jacob & Co就推出了全新的Bugatti Chiron Tourbillon陀飛輪手錶，而且你沒有看錯，就是融合了知名車廠BUGATTI的引擎設計，光一支手錶的價格就多達280,000美金（約台幣840萬），相當於一台McLAREN 720S的價錢，不過，要是BUGATTI車主有興趣，應該都是負擔得起的。
為了致敬BUGATTI旗下車款Chiron的1,500馬力W16引擎，公司在手錶裡結合了引擎零件設計，將這個「微型引擎」置於藍色水晶錶面之下，無非就是在秀出複雜的引擎精工，而且微型引擎也以四個避震用的彈簧包圍，可以看出的確正在運作中的電動微型馬達；不管是曲軸、渦輪閥芯、微型活塞等等零件，全部都不只有裝飾而已，而是實際協助提供手錶動力，甚至還有一個「動力儲存（Fuel Reserve）」功能可以選擇，讓消費者能夠監控手錶，電池壽命則約有60小時。
Jacob & Co表示，這個由多達578個零件所組成的手錶複是花了一年多的時間才完成的，配合複雜的微型引擎這個主角的還有輕巧的黑色鈦金屬錶殼，錶殼尺寸則為54 x 44毫米，另外，錶帶也配有鈦合金扣環。而這當然不是鐘錶業第一次向BUGATTI致敬，許多品牌都推出不少致敬超跑品牌的設計，但看來仍不敵這支手錶的奢侈與昂貴程度。
美國工廠復工遙遙無期？VOLKSWAGWN宣布1500位員工休無薪假
VOLKSWAGEN在上週便表示，為了應對新型冠狀病毒持續大流行，將從4月11日開始，車廠位於美國田納西州組裝廠將強制多達1,500位員工休無薪假，並且表示，預估生產及維修人員受影響的強制假期將不超過四個禮拜。
車廠也強調，如此決定的主要目標是為了在疫情持續影響之時，除了確保車廠的財務狀況，也同時保護員工的健康；另外，車廠方面也表示，工廠的員工以及合約工在3月21日開始停工至上週的期間，將能夠獲得全部的薪水以及應有的福利。
而在全球第二大車市 – 美國，許多車廠商都正面臨著銷售大幅下降的危機，最主要原因當然是因為疫情爆發，導致有些州政府甚至禁止經銷商銷售新車；另外，疫情看來並沒有減緩的跡象，因此像是FCA等車廠，也在上週宣布將把美國及加拿大工廠的關廠時間延長至五月。
HONDA以及NISSAN甚至在上週二宣布將不得不解雇好幾千名員工，雖然計畫在以後工廠復功將這些員工聘請回來，不過，大多數工廠在五月之前都將呈現關閉狀態；而HONDA發言人則表示，車廠在3月23日暫停運營、直到上週日的薪水，員工都能夠拿到，根據車廠統計，位於美國阿拉巴馬州、印第安納州、俄亥俄州等地的工廠，就總共僱用了約18,400位員工人。
NISSAN則表示，從4月6日將開始臨時裁員共約10,000位的時薪員工，而且因為疫情所影響，車廠已宣布暫停美國製造直到四月底；同為日系車廠的TOYOTA也在上週表示，計畫於5月4日重新開放位於北美的汽車製造工廠，並將目前停產的時間再延長兩週，並且想辦法削減人事成本。
自超過50款新車中脫穎而出，PORSCHE Taycan獲世界年度風雲車雙料桂冠
PORSCHE Taycan於2020世界年度風雲車World Car of the Year Awards 2020 (WCOTY)奪得「世界年度風雲豪華車」(World Luxury Car)與「世界年度風雲性能車」(World Performance Car of the Year)兩項殊榮。於「世界年度風雲性能車」角逐中，PORSCHE Taycan 在PORSCHE 911與PORSCHE 718 Spyder / Cayman GT4中脫穎而出；此外，保時捷旗下首部純電跑車亦在「世界年度風雲豪華車」評選中獲勝。本屆世界年度風雲車共計86位國際專業汽車媒體，針對超過50款新車進行票選，由世界年度風雲車大會透過線上直播揭曉最終冠軍得主。
保時捷車輛研究與發展部門董事會成員Michael Steiner代表領獎，並表示：「很榮幸獲得世界年度風雲車評審團的青睞，『世界年度風雲豪華車』與『世界年度風雲性能車』兩項榮譽突顯團隊在PORSCHE Taycan研發過程的明確目標：專注打造駕駛導向，純電驅動的性能跑車，同時兼具不容妥協的日常實用性、當代美學設計與數位化科技，並為駕駛與每位乘員打造舒適體驗。」
保時捷備受全球權威獎項肯定
PORSCHE Taycan與去年度正式發表的全新PORSCHE 911自問世以來，累計贏得德國、美國、英國與中國等主要市場、共40項國際獎項肯定， 如今獲世界年度風雲車雙料殊榮更延續如虹氣勢； PORSCHE Taycan全球獲獎紀錄：
英國《Top Gear雜誌》年度風雲車
英國《Top Gear雜誌》年度Game Changer (Game Changer of the Year)
中國年度風雲車評選（CCOTY） - 中國最佳年度綠能車
德國年度風雲車評選（GCOTY） - 德國年度風雲車
此外，更獲頒德國《Connect雜誌》年度最佳創新獎。
PORSCHE 911則分別以Coupé與敞篷車型兩次獲得德國汽車雜誌《auto, motor und sport》讀者評選最佳車款，PORSCHE 911 其他獲獎紀錄：
德國《Auto Zeitung 雜誌》 - Auto Trophy讀者評選最佳車款
英國《Auto Express雜誌》 - 年度最佳性能車
美國《Motor Trend雜誌》 - 最佳駕駛導向車款
中國年度風雲車評選（CCOTY） - 中國年度風雲車
保時捷原廠執行董事會主席Oliver Blume表示：「我們很高興能獲獎，獎項反映消費者對於產品的正面回饋，也是我們未來持續努力的動力。我們自詡為永續移動的先驅，以純電驅動、純粹性能的PORSCHE Taycan，演繹跑車的駕馭激情與全面創新。」
保時捷原廠執行董事會主席Oliver Blume針對全新PORSCHE 911的獲獎紀錄表示：「近60年來，911以其不容錯認的設計造就保時捷的成功，當孩童們於紙上塗鴉一部跑車時，或多或少都有911的元素。我們持續不斷地在911實現獨特科技概念。後置引擎與左側鑰匙孔發動的配置，911早已成為標竿，更是跑車的代名詞。」
718 Spyder：綜效油耗10.9 l/100 km；綜效二氧化碳排放量249 g/km
718 Cayman GT4：綜效油耗10.9 l/100 km；綜效二氧化碳排放量249 g/km
油耗數據與CO2排放數值採用新式WLTP 評測標準，暫時提供符合規範之NEDC 數值，但此數據不宜與過往NEDC 數值直接對照比較。
中國車市銷量三月仍較去年同期衰退40.8%，但官方看好未來復甦力道
雖然全球各地仍受武漢肺炎疫情所困擾，但在發源地的中國，「似乎」已經得到了控制，在先前宣布全面復工之後，各項工業與經濟活動的數據都有回升的趨勢，而近日中國乘聯會的資料顯示，當地3月份的乘用車總銷量為108萬輛，較去年同期衰退40.8%，即便數據上仍是衰退，但對比2月較去年同期衰退79%，已是相當不錯的表現。
中國官方也在記者會中表示，大規模的衰退僅是暫時性的現象，如果中國境內汽車的產、銷量持續衰退，不僅會影響汽車製造業本身，還或波及其他產業的產能恢復，甚至衝擊到中國經濟裝況的平穩。而針對其他國家目前仍因疫情而停工，中國官方高層也表示目前尚未出現因其他國家停工而導致供應鏈中斷的情形。
此外，TESLA 3月份也在中國交出了好成績，10,160輛的銷售表現，不但大幅超越了2月份的3900輛，也寫下該品牌在中國當地單月最高的銷售數字，同時該品牌的主力Model 3，目前也已經開始另外兩種等級車型的生產，代表Model 3全車系已經完全在地化生產，不僅將能夠規避掉美中貿易戰的關稅問題。
另一方面，中國官方也盡可能的「放水」，藉此刺激汽車銷售市場，例如中國環保部高階官員就表示，目前生態環境部正打算將某些省份新的排放法規延後實施。無論如何，中國無論官方與民間，對於汽車產業的復甦似乎是挺有信心的，中國乘聯會更在一個線上簡報當中表示，4月份乘用車整體的銷售表現將會大大超越3月。
持續盤整，NISSAN可能將年銷售目標再下修100萬輛
NISSAN的積弱不振與營運困境已經不是這一兩天的新聞，而這個日本汽車製造商也持續在苦思從泥沼中脫身的方法，但隨著武漢肺炎疫情仍不見緩解，該公司管理階層已經做好了「縮小銷售規模」的準備。據消息指出，即將在下個月舉行的重整計畫會議當中，可能會將今年的年銷售目標再下修100萬輛。
早在武漢肺炎疫情開始蔓延之前，NISSAN的銷量與利潤就一直在下滑當中，同時手中握有的現金也在不斷流失當中，而原因則是歸咎於前總裁Carlos Ghosn的擴張計畫。在商場失利的同時，武漢肺炎疫情加劇了NISSAN需要重新縮小公司營運規模的壓力，雖然NISSAN官方尚未證實與回應這個消息，但根據內部人士指出，NISSAN目前的重整計畫當中，直到2023年3月都是以500萬輛為目標，而這將導致NISSAN於全球的產能大幅度下降。
但其實，無論是現在的500萬輛、前社長西川廣人在任時期的600萬輛，抑或是Carlos Ghosn時期的800萬輛，NISSAN在上一個會計年度當中只售出了大約500萬輛左右，如今在疫情的影響之下，前景可說是更加黯淡。同時該公司內部也有人指出，NISSAN多年來都將目標放在700到800萬輛的年銷量，但平均下來，NISSAN的年銷量從未超過500萬輛左右，所以不應該再抱持這種不切實際的想法，同時另一位內部人士指出，考慮到疫情的影響，今年的銷量甚至可能不到500萬輛。
NISSAN原廠方面則是透漏，各項細節將會在5月公布，而目前該公司的首要任務還是提高利潤率，新任社長內田誠可能會維持前社長西川廣人所提出的6%目標，而根據資料顯示，NISSAN在去年第三季的利潤率僅有0.9%。而另外一個重大目標，就是要盡可能留住已經剩餘不多的現金。
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本帖最後由 e48585 於 2020-4-13 03:20 編輯 ]
