CHEVROLET第12代的2021年式Suburban，車廠已在近日釋出價格與更多相關資訊；2021年式車型內裝及套件都經過重新設計，RST與Z71套件都變成了獨立的內裝選配，並添加了最豪華的High Country版本車型；而在對於消費者來說最重要的價格因素方面，在美國車市當中，Suburban LS底價格定為52,995美金（約台幣160萬），與上一代的2020 Suburban價格相同，至於其他版本車型，Suburban LT定為57,795美金（約台幣175萬）、Suburban RST為61,095美金（約台幣185萬）、Suburban Z71為63,195（約台幣191萬）、Suburban Premier為66,595美金（約台幣201萬），最後，Suburban High Country版本車型則定為73,595美金（約台幣222萬）。
車廠預估會推出上數總共六種版本車型，而除了RST以外，至少另外的五種版本都能以3,000美金（約台幣90,620）加購選配全輪驅動配置；除High Country之外，所有版本都將配備5.3升V8引擎，馬力為355 HP、加上扭矩519牛米；High Country則會配備6.2升V8引擎，綜效馬力達420 HP與624牛米的扭矩。
若在價格方面詳細作比較，High Country的價格比上一代的2020 Suburban Premier貴了6,800美金（約台幣20萬），但去年的Premier標準配備為5.3升V8引擎，選擇與2021年式相同的6.2升引擎必須加價5,425美金（約台幣16.3萬）； 另外，也有外媒推測，車型將與Tahoe及Yukon相同，可能也會提供3.0升Duramax柴油引擎能夠選擇，不過目前價格未知，而預估這個配置將能提供約277 HP的馬力與623牛米的扭矩。
車輛的底盤平台車廠也有進形更新，並為後座乘客多提供了一些空間，總載貨空間則比之前增加19%，軸距與獨立後懸吊系統也能為車輛提供更好的行駛性能，如果車主選擇加裝自適應氣壓懸吊與電磁行駛控制（Magnetic Ride Control）等功能，還能再進一步改進性能；最後，從整體看來，價格並沒有與上一代差太多，而車廠指出，將在上一代車型上面提供更多優惠，並預估2021年式車型將於今年夏季開始交車。
PORSCHE利用創新的3D列印技術為買家打造個人專屬的桶形賽車座椅
3D列印技術改變了汽車傳統的生產模式，利用3D列印技 術取代傳統高成本的模具開發，可以滿足買家特殊的配備的需求。保時捷（PORSCHE）正徹底改變傳統桶形跑車座椅，透過3D列印打造全桶形座椅，提供座椅生產新的替代方案，可針對駕駛者需求，打造符合個人操駕需求的個人化桶形賽車座椅。
保時捷3D列印的桶形座椅，座椅中央，也就是指座椅架和靠背，局部採用3D列印方式生產，未來客戶可以就個人需求，選擇三種不同硬度的貼合身體座椅舒適層（有偏硬、適中和偏軟三種調性），保時捷表示強調他們的車款和賽車運動有密切的關係，有了這項技術，未來他們車款的座椅就可以特別針對駕駛需求，打造符合專業賽車運動的座椅。
由於座椅是人與車輛之間的最親近的介面，因此對於講求精密和運動化操控的使用者而言是非常重要的配備，這也正是長期以來，依駕駛需求打造的個人化座椅，一直是賽車必備的標準配備。
保時捷研發部門主管Michael Steiner表示，透過3D列印打造椅形的全桶形賽車座椅，我們再次讓使用一般量產跑車座椅的保時捷車主，也能有機會體驗從賽車運動的實際經驗所帶來的新技術。它們除具有和賽車運動類似符合人體工學的貼合性，這款座椅還提供獨特的設計、並有更輕的重量、更高的舒適性和透氣性。
保時捷的3D列印全桶形座椅是以保時捷原來跑車上配備的輕量化全桶形座椅為基礎加以進化，採取三明治的結構：包括可延展的聚丙烯 （EPP）材料 製做的底座支架，粘接到透氣舒適層，該座椅採用新增的聚氨酯材料製造， 換句話說，就是利用3D列印技術製造。這種概念的座椅的外皮是用"Racetex"合成材料製成，具有特定的透氣穿孔樣式。椅背兩兩側鏤空的視窗，鋪上3D列印的編織網格，它們也讓我們可以清楚明瞭椅墊內的結構樣貌。
保時捷3D列印椅形全桶形賽車座椅，將由保時捷Tequiement原廠配件公司供應，供保時捷911 和 718 的駕駛座使用，最快將從 2020 年 5 月開始供應。該系列座椅初期生產的原型座椅限量40張座椅，主要用於歐洲的賽道使用，結合六點式安全帶。
客戶的需求回饋未來將納入開發過程，自2021年年中開始供貨，由保時捷客制化部門Porsche Exclusive Manufaktur將提供三種不同硬度與色調的3D 列印椅架全桶賽車座椅，如果有足夠的客戶對此表示興趣，該技術還將實現完全客制化的解決方案。除了多種的顏色可選外，也還將開發和提供適合客戶需求而特製椅型輪廓的個人化座椅。
Esprit終於有望問世？LOTUS新車將導入Hybrid油電混合動力系統
LOTUS雖然是個相當經典的英國跑車品牌，但過去受限於規模太小，使得新產品推出處處受制，只能將當朝三元老Exige、Elise以及Evora三款車一改再改。不過在被中國吉利集團納入旗下之後，情況已經有所改變，新東家入主後的第一款作品，就是一款震驚車壇的純電動超跑Evija，不過這類超跑終究是品牌象徵，不會是銷量大的獲利主力，所以LOTUS也開始打算增加新的常規車型，且預計銷售到中國與北美市場。
根據消息指出，LOTUS預計在明年上半年發表一款全新的跑車，同時相對於過去Exige、Elise以及Evora較為著重操駕與性能表現，新款跑車即便同樣採用中置引擎的雙座跑車設定，但將會注入更多日常實用的要素在其中，例如更大的儲物空間，另外這也將是最後一款與Evora採用相同底盤平台所開發的車款，意味著接下來LOTUS將正式走入新東家的全新時代當中。
至於動力系統方面，據傳仍舊將會沿用來自TOYOTA的3.5L V6汽油引擎，但在獲得同集團中來自VOLVO的技術支援後，將導入Hybrid油電混合動力系統。在考慮到Evora 410就已經有400hp，這款新跑車的動力輸出將有可能來到500hp的大關，另外也將維持LOTUS一貫輕量化的最高指導原則。
而這款新車將會是LOTUS自2010年以來，陸陸續續推出五款概念車後，終於做出來的第一款新車，至於會不會使用Esprit來做為車名，目前原廠並沒有給出明確的答案。
正式通過認證，TOYOTA GR Supra GT4開始交車
早在去年的3月份，GR Supra GT4就曾以概念車的形式在大眾面前出現，而在去年6月的紐柏林24小時耐力賽，幾乎同樣規格的GR Supra也曾參賽，到去年10月，TOYOTA才正式對外發售GR Supra GT4。而近日，GR Supra GT4在通過歐洲賽車組織SRO（Stéphane Ratel Organisation）的認證後，將會開始第一批的交車動作。
通過SRO認證是相當重要的事情，畢竟沒有經過認證，買車的客戶便沒有辦法真正參與賽事，這會讓買家購買的意願大打折扣。而GR Supra GT4的受歡迎程度，更反應在踴躍的訂單表現上，除了第一批車目前已經全數售出，第二批也已經開始接單，預計今年第二季會開始交車。
TOYOTA GR Supra GT4的動力系統採用3.0L直六引擎，結合雙渦流渦輪增壓技術，可輸出最大馬力430hp，搭配七速自排變速箱，並採後輪驅動，並搭載機械式限滑差速器。其他除了碳纖維空力套件，還進行了許多性能升級與調整。
包括採用Magneti Marelli的ECU，、升級的GKN Motorsport傳動軸，Akrapovič賽車排氣系統、Brembo煞車系統、KW可調節賽車減震筒，18吋OZ輪圈等。安全配備部分，它具有ATL FT3安全燃料電池，經過FIA認證的防滾籠與有六點式安全帶的OMP賽車座椅。
福斯集團公布2019年財報因SUV熱銷而獲利大成長，今年則因新冠疫情前景堪憂
福斯汽車集團（VOLKSWAGEN GROUP）今日公布2019年財報，去年確實是個豐收年， 2019年全年銷售營收高達2526億歐元（相當於新台幣8兆6388億元），比前一年同期成長7.1%，未計入特殊項目支出的營業利潤達192.96億歐元，同比上漲12.8%。2019年全年的營業利潤提升至170億歐元，而柴油引擎排放造假後續賠償等特殊支出約23億歐元，仍屬於高獲利。不過在今日的媒體大會中，福斯集團提出警告，表示由於SUV強勁銷售的推動下，公司全年營業利潤大增長，但今年新型冠狀病毒的疫情，2020年的前景堪憂。
福斯集團執行長Herbert Dies周二在一份聲明中表示，冠狀病毒的大流行給我們帶來了未知的營運和財務上的大挑戰。由於冠狀病毒大流行衝擊新車銷售，並打亂產業的供應鏈，目前福斯正暫停在歐洲各地工廠的生產。Diess表示，有鑑於目前銷售形勢嚴重惡化，以及工廠零件供應的不確定性增加，集團品牌營運的工廠，近期都將暫停生產。
其實上個月，福斯集團還曾做過年度預測，預估2020年新車交車量將穩定維持在2019年的水準，並預測2020年銷售回報率在6.5%至7.5%之間，但表示這要都要看外在因素的變化。
福斯集團財務長Frank Witter表示，目前還不清楚新型冠狀病毒的傳播對汽車製造商所產生影響會有多大，或是疫情影響會持續多久。目前也幾乎不可能做出可靠的財務預測。Frank Witter表示，今年1月和2月福斯集團的銷售額下降大約15%，今年前三個月的息稅前利潤預計也將比去年同期減少至少一半。
彭博社的兩位產業分析師一份報告中指出，隨著中國、歐洲和美國等地的工廠工人被隔離，加上全球汽車製造商目前正面臨全球性的新車市場需求驟降。也因此，福斯集團已表達今年獲利不可能像2019年那般精彩。
