CHEVROLET純電跨界休旅Menlo（暢巡）最初在去年時一月於廣州首度亮相，而近日，品牌母集團GM也宣布在中國市場發表這款全新純電跨界車款，成為品牌在中國推出的第一款電動車，而且，更率先在北京地區將提供四種不同級距選擇，在獲得國家的新能源汽車補貼之後，預估價格將介於159,900人民幣（約台幣69萬）至179,900人民幣（約台幣78萬）不等，視顧客所選的車型與配備而定。
Menlo靈感主要來自於在2017年上海車展亮相的FNR-X全功能運動概念車；而車廠方面，則將其稱為跨界與運動轎跑的融合；從外觀來看，特色包括結合了前方的LED日間行車燈、封閉式格柵、添加些許運動風格的保險桿設計、LED尾燈等等，在C柱上，也加上了一些視覺技巧，讓車頂線條更加柔和但仍不失特色，而輪圈則採用17吋的雙色合金鋁圈。
在車輛內部，則可以看到駕駛座前方配備了一個10.1吋液晶觸控螢幕的儀表板以及8吋液晶螢幕的車用娛樂系統，而多媒體介面則同時支援線上程式更新、Apple CarPlay、百度CarLife，另外也支援虛擬車鑰匙、遠程控制、智能語音識別等功能。
同樣在車內，標準配備包含了多功能方向盤，而且能夠放置物品的空間更多達28個；若將後排座椅向下折疊，貨物空間則最多可容納1,077升；而車廠也強調了面積1.147平方米的全景車頂，由夾層玻璃製成，既隔音也能夠隔熱，同時還可以阻擋多達96%的紫外線。
至於動力方面，則與BUICK Velite 6 Plus同樣搭載全新的純電驅動系統，將配備容量52.5 kWh的電池組，而電動馬達則能夠產生148 HP的馬力與350 Nm的扭矩；車廠方面也特別指出，耗電量在每100公里僅為13.1 kWh，而在NEDC測定之下，若以固定時速行駛，續航力則可達到410公里；另外，若使用DC直流快速充電，可在40分鐘之內就將電池充至80%的電量。
最後，車輛也將搭載許多先進技術，像是博世的電子穩定程序ESP 9.3、前方碰撞預警、車道偏離警示、車側盲點偵測、自動泊車輔助系統、車距偵測，還有胎壓檢測警示等等系統。
設計也要跟上最新電動趨勢，英國電動新創Charge Cars挖角前McLAREN設計師
英國電動車新創Charge Cars進日才宣布將聘雇在McLAREN工作了近30年的Mark Roberts；而Charge Cars則表示，期望產業中的資深人士能夠加入公司陣營，並確認將聘請Roberts為創意部門總監，將主要影響公司未來的產品設計；Charge Cars本身則將焦點放在重新設計經典車型，並將所有車款都改造為配備純電動力系統。
早在1988年，Roberts原本任職於LOTUS，隨後便被McLAREN挖角，並在設計McLaren F1當中擔任關鍵要角，而從加入McLAREN之後的幾十年當中，在車廠推出的幾乎所有乘用車的設計過程中都身為關鍵人員，像是P1、Senna、Speedtail、Elva等等車型都有參與。
Roberts則表示，他認為這間新創的確有自己的特別之處，讓他感受到新創企業所擁有的熱忱與能量，也讓他回想起剛加入McLAREN時的經歷；而他也補充到，他對經典汽車一直都有興趣，在多年研發超跑、結合尖端技術之時，他也同時喜歡將經典的設計概念與超跑、高端技術來做整合，在結合現代技術之餘更能保持原始設計的理念。
而公司預計要推出的第一款汽車，便是改造經典的FORD Mustang，從以前配備V8引擎的車輛改以雙電動馬達，成為一台純電車型，能夠提供536 HP的馬力加上1,084 Nm的扭矩，並且為四輪驅動，可在不到4秒的時間內就從靜止加速到100公里的時速，而單次充電之下能夠行駛320公里；最後，車廠表示，這款車型只限量499輛，底價則定為30萬英鎊（約台幣1183萬）。
調配資源以挽救獲利能力，HONDA宣布關閉菲律賓工廠
HONDA於上週六便宣布將於三月開始，關閉位於菲律賓的工廠，主要因為車廠正在調整全球策略，必須以增加產能與獲利為主要考量。而車廠方面也表示，在菲律賓當地，因為一系列與品質相關的議題，雖身為日本第三大車廠，但在過去兩年期間盈利能力就下降了一半以上。
車廠在官方聲明中則指出，雖然即將關閉位於首都馬尼拉以南的生產工廠，但汽車的銷售以及售後服務，都將透過原有的區域網絡與合作廠商繼續進行；而這次會選擇關閉菲律賓工廠，為了滿足菲律賓客戶對於車款要求具備大眾價格與高品質的需求，車廠在考慮了將資源分配更有效率之下，才做出這一決定，而車廠也補充到，未來的生產將集中在亞洲與大洋洲的其他樞紐城市。
而位於菲律賓、即將關閉的工廠目前有650名員工，早在1992年便開始營運，主要負責生產BR-V與City兩種乘用車型，以滿足當地需求；同時，在當地HONDA則以菲律賓中華銀行及菲律賓第四大及團Ayala集團其中一部門作為本地合作夥伴。
不過，菲律賓工廠產量若與東南亞其他國家、尤其是泰國相比之下，卻顯得微不足道，就算在2015年，政府祭出了稅收優惠相關計畫，但仍還是無法大幅提升菲律賓的本地汽車產量。
2020日內瓦車展搶先報：品牌第一款獨有車型，CUPRA Formentor細節揭露
在去年的日內瓦車展，CUPRA就已經讓採跨界跑旅設定的Formentor以概念車形式與世人見面，在時隔一年之後，量產版本的Formentor將正式發表。值得一提的是，這輛Formentor目前並未出現在SEAT的產品陣容當中，僅在CUPRA品牌推出，讓CUPRA更具運動化與性能化的特色。
雖然Formentor的產品定位在Ateca之上，且Formentor的尺碼較大，但兩者採用了相同的底盤結構。除了車身更長、更寬、同時也更低矮，同時外觀造型預計將會與概念車相當接近，不過像大型水箱護罩格柵、引擎蓋上與車身的鈑件褶線等特色，相信都會保留。
內部設計部分，預計將會導入年輕化、運動化與數位化的特色，具備包括儀表板與觸控式大型資訊娛樂螢幕、三輻式方向盤、運動化座椅等，而特定車型更將配置包括金屬飾板以及碳纖維材質飾板等，使其更具運動風範。
動力系統目前尚未明朗，但概念車採用1.5L直四渦輪增壓汽油引擎搭配電動馬達，可提供242hp最大馬力，不過這比起Ateca的2.0L直四渦輪增壓引擎少了54hp最大馬力，所以我們可以推測在正式推出後，Formentor可能會搭載不同的動力系統。
載客結合數位廣告行銷，LYFT正式宣布收購美國新創Halo Cars
Lyft近日已宣布收購美國數位廣告新創公司Halo Cars，看來之後LYFT司機的車頂上面都將能看到各種數位廣告，而司機也有機會來多賺點零用金；不過，LYFT方面並沒有特別針對這場交易與融資方面發表評論。
新創Halo Cars於2018年成立，主要市場為美國紐約以及芝加哥兩大城市，光是與載客司機們合作、在街上展示出廣告，預估每年能吸引4.8億人次觀看的曝光次數。
而講到LYFT，便不免想到總部同樣位於舊金山的主要競爭對手UBER，雙方追求的盈利方式並不相同，例如，UBER一直試著投資目前仍呈現虧損的副業，像是食物外送等等服務，LYFT則只專注於載客，並沒有特別再去開發別的領域與服務範疇。
目前，LYFT只有在美國與加拿大地區某些城市提供服務，並且沒有計畫將服務擴大到全球範圍，而公司本月初也指出，第四季的乘車客戶已從上一季的2230萬增加到了2290萬；相比之下，在全球範圍提供服務的UBER，同期的全球平台用戶則達1.11億人次。
瞄準歐洲電動車市商機，GENESIS確認G70 Shooting Brake正在研發
G70
GENESIS在一個多月前才推出旗下第一款跨界休旅，而近日更有外媒指出，執行長William Lee已經確認車廠正在研發G70 Shooting Brake車型；不過，執行長並沒有明確講出生產計畫與相關時程，但透露了這款車將以改款G70為主來進行修改，預計將在明年推出。
G70
車廠方面透露，車型將採用GENESIS的全新設計語彙，融合了GV80與G90上的菱格紋格柵與長方形頭燈的設計；而在動力系統方面，則預估會將G70的引擎替換掉，原本使用渦輪增壓2.0升四缸引擎，可產生252 HP的馬力加上352牛米的扭矩；而車廠的計畫則是將原本的引擎替換成具有290 HP的馬力、420牛米扭矩的全新2.5升渦輪增壓四缸引擎，將在大大增加性能，只是可能會取消搭配六速手排變速箱。
至於會在哪個地區的市場推出，G70 Shooting Brake車型很有可能只會在歐洲上市，讓車廠能夠與對手像是AUDI A4 Avant、BMW 3-Series Touring、MERCEDES BENZ C-Class Estate等等車款競爭；雖然目前品牌尚未在歐洲推出電動車款，但高層之前其實就已經暗示過，可能在明年或是未來兩年之內就於歐洲正式導入；而外媒則推測，車型應不會在美國上市，像是對手BMW與MERCEDES BENZ都沒有在美國提供入門級電動車款。
G90
GV80
未來挑戰重重，DAIMLER預計進一步減少柴油車型
對於DAIMLER集團來說，這幾年並不是特別好過，尤其「柴油門」的影響之下，更是遭到鉅額的罰款，同時債務也不斷升高，更讓整體利潤大幅縮水。而在德國車輛管理單位可能會認定DAIMLER其他的柴油車型，也搭載了不被允許的裝置的情況下，DAIMLER已經打算進一步減少柴油車型的推出，同時更暫停某些柴油車型的交車與掛牌。
DAILMER集團去年獲利數字不好看，有一部分的原因是被處以8.7億歐元的罰款；而現在為了應付德國的監管單位，使得DAIMLER潛在的債務與監管成本增加了一倍以上。同時，還特別成立一個由六名成員所組成的法律委員會，專門負責集團所遇到的法律問題，並且專門以排放與反托拉斯為主要關注的議題。
同時，執行長Ola Kallenius也承認，要在未來兩年內滿足歐盟的排放目標將是一大挑戰，因為要讓消費者提高對於純電動車的接受度，可能還要一段時間。根據外媒估計，DAIMLER在未來兩年內可能因無法達成歐盟的二氧化碳排放限制，而面臨高達15億歐元的罰款，為了要避免此狀況，DAIMLER旗下電動車必須佔自家總銷量的10%，不過其電動車銷量在去年僅佔總銷量的2.8%。
但更麻煩的是，武漢肺炎在中國持續延燒，還不斷在全球蔓延的情況下，DAIMLER目前甚至無法估計造成的影響究竟會多大。
