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義大利跑車廠MASERATI,為了紀念1957年發表的3500 GT,以及阿根廷車手Juan Manuel Fangio在同年駕駛250F奪下F1世界冠軍的輝煌歷史屆滿60周年,特別推出一輛GranTurismo Sport Special Edition,除了擁有獨特的內裝與外觀設計之外,它還是一輛全球限量400台的稀有紀念車款。
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GranTurismo Sport Special Edition在外觀方面,全車換上大量的碳纖維部件,包含車頭的下導流板、車側的側裙、車尾的擴散器等,並且配上一組全新設計的雙肋五輻式黑色鋁合金輪圈、熱血必備的紅色剎車卡鉗,以及特殊的酒紅色車身塗裝,展現與眾不同的視覺感受與質感。
進到GranTurismo Sport Special Edition的車室內,大致上維持一般車型的內裝鋪陳,但在以紅色車縫線接合由義大利知名品牌Poltrona Frau包覆的黑色皮革與麂皮皮椅、車門飾板、中央扶手,以及碳纖維飾板點綴之下,內裝質感與乘坐氛圍與一般車型截然不同,更多了一些奢華、競技的感受。
至於在動力方面,GranTurismo Sport Special Edition維持與一般車型一樣的配置,並沒有另外做強化,同樣搭載一具4.7L V8自然進氣引擎,可輸出460 hp / 53 kg-m最大功率。
626匹後驅猛獸!VOS改裝AMG GT S比老大哥AMG GT R還兇!賣你460萬台幣,你要嗎?
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MERCEDES-AMG GT可給予駕駛462 hp的強大動力,加上後輪驅動的高度操控樂趣,以及帥勁十足的外型與悅耳的排氣聲浪,就算順順開也可以很拉風。同時,AMG GT的改裝潛力也相當強大,已遭到不少改裝廠毒手,而最近的VOS也展示了他們的改裝樣本,可能是現階段最強的改裝作品。
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VOS以AMG GT S為改裝基礎,針對裝載於其上的4.0L雙渦輪增壓引擎強化,讓它可爆發出626 hp / 93.8 kg-m的超強動力,要它從靜止加速至時速一百公里也僅需3.8秒,極速更上看310 km/h,甚至比高出一個等級的AMG GT R都還要強!
比起動力,這輛由VOS改裝的AMG GT S在外觀上較為低調,沒有換上誇張的保桿、進氣壩、大尾翼,輪圈也維持原廠的規格,但相信只要認真飆起來,不只是快,就連排氣聲浪都很兇悍,真的是想低調都難!
現在,VOS打算售出這輛大改的AMG GT S,售價為134,500歐元(約為台幣460萬元),比在台灣販售的AMG GT S還要便宜,而且擁有更多馬力,而且VOS還可以協助出口業務,為海外的客戶運送愛車。不過要注意的是,這輛AMG GT S並不是新車,而是已經行駛10,900公里的中古車,可以接受的話快下單吧!
2017古德伍速度嘉年華:電力四射,Mahindra Racing M4Electro 有望刷新純電爬坡紀錄
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隨著大眾對新能源車款的關注,電動方程式賽事(Formula E)近年受矚目程度也日趨提升。其中廠隊 Mahindra Racing 計畫在下個賽季使用的全新賽車 M4Electro,近日官方也宣布將於本屆 Goodwood Festival of Speed 進行動態展演,會場中傳統內燃機與新能源車款齊聚一堂,更讓這場車壇嘉年華增添不少看頭。
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Mahindra Racing 表示,全新 M4Electro 賽車將實地參與 Goodwood Festival of Speed 著名的爬坡賽項目,在長達 1.16 英里的山坡賽道上破風奔馳。至於駕駛者將由廠隊車手 Nick Heidfeld 擔任,過去曾在 1999 年以駕駛 McLaren MP4/13 一級方程式賽車創下 41.60 秒的紀錄,至今仍是 FoS 爬坡賽的紀錄保持人。
同時 M4Electro 的參與,也讓這次刷新電動車爬坡紀錄增添更多期待。目前電動車在 Goodwood Festival of Speed 爬坡賽項目的紀錄保持者,為 2013 年 Lola-Drayson 原型純電跑車所締造的 47.34 秒成績;油電複合動力車款則由 PORSCHE 918 跑出 66.09 秒,以新能源車發展神速的態勢,距離刷新紀錄也不遠了。
順應 FIA 賽制規劃,Formula E 預計將在第五個賽季起推出全新底盤規格,同時跟進電池技術的提升,新賽車將增加 10kW 的電力水位,整體輸出功率達到 180kW。接下來每場賽事僅需使用一輛賽車便可完賽,無須再進 Pit 更換第二輛賽車,讓賽事過程更加緊湊刺激。
最佳改款宣傳,ACURA TLX GT 刷新 Pikes Peak 爬坡賽分組紀錄
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隨著本屆 The Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb 爬坡賽事圓滿落幕,ACURA 展現強悍車款實力,宣布分別以 TLX GT、TLX A-Spec 和 GT3 賽車站上兩個賽事級別頒獎台,其中 TLX GT 駕駛車手 Peter Cunningham 更獲選「年度最佳新人」殊榮!
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依據規格分級,ACURA TLX GT 本次在 Open Class 組別中,以 9:33.797 的刷新紀錄之姿位列亞軍;至於參與 Exhibition Class 組別的 TLX A-Spec,則以 11:03.655 奪下該組冠軍;而以 NSX 為基礎打造的 GT3 賽車,也在 Time Attack 1 級別中以 10:03.433 成績獲得第三名佳績。
ACURA TLX 車系做為品牌最新改款作品,主攻北美中型豪華轎跑級距換上品牌全新設計語彙,連同全新 A-Spec 性能版本並為全車系標配 AcuraWatch 駕駛輔助科技。美國市場 2.4 升動力車型基礎報價從 33,000 美元(約新台幣 99.8 萬元)起跳;進階 V6 動力車型從 36,200 美元(約新台幣 110 萬元)起跳;A-Spec 頂級性能版本起價降低入手門檻,將從 42,800 美元(約新台幣 130 萬元)開售,日前已於 2017 年 6 月 1 日正式上市。
全新 2018 年式 TLX 不僅是 ACURA 首款融合 Acura Precision Concept 概念設計元素的豪華轎車產品,車頭具備視覺焦點集中的全新五角形水箱護罩,兩側則裝配 Jewel Eye 五件式 LED 頭燈組。同時鮮明的鈑金折線和下氣壩的擴展姿態,傳遞出強悍的運動風格。此外 V6 動力等級車型全面換裝新設計的後擴散器,直接霸氣顯露雙出排氣管,至於高階性能版 A-Spec 還將獨享全車運動化外觀套件,並輔以專屬飾徽彰顯其不凡位階。
座艙布局方面,ACURA 首度為旗下車款導入雙螢幕操控介面 ODMD 2.0,以 7 吋電容式觸控螢幕取代舊有的電阻式觸控螢幕,強調操作反應能加快 30%。車載系統整合 Android Auto 和 Apple CarPlay 行動化環境,貼近智慧型手機的普及所帶來的市場需求。另外根據車型等級,還可擁有 LED 座艙氣氛燈、加熱方向盤、前後加熱座椅和手機無線充電板等進階配備。
新年式 TLX 全車系動力編成提供 2.4 升直列四缸汽油引擎,206hp 最大馬力搭配 8 速雙離合器變速箱;3.5 升 V6 汽油引擎則會配置 9 速自排變速箱,原廠強調經過重新校調可提供更為細膩滑順的駕馭質感。
此外 2.4 升車型還將配備做為品牌特色的 P-AWS 後軸轉向系統,後輪具備獨立轉向角度控制,可提升整體駕馭精準度,對於低速車身靈活性和高速穩定性皆有助益。至於 3.5 升 V6 版本則能選擇前驅或四輪驅動版本,其中前驅版本同樣搭載 P-AWS 後軸轉向系統,而四驅車型則配備 SH-AWD,擁有先進的扭力管理系統,能帶來更加進階的精準動感駕馭體驗。
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