2002年以Alto車系所衍生的Lapin，基本上是和NISSAN Cub有同工異曲之妙的創作，在經過長達六年的時間，並隨著輕型車當紅，SUZUKI 於2008年11月26日推出全新一代車型，希望能在21世紀再創高峰。
雖然不如同廠兄弟Wagon R如此厲害，但Alto Lapin確有著穩定的客層，且又以OEM模式掛上MAZDA品牌變成Spiano，因此平均在日本每個月銷售約在3000輛左右，不過基於創造市場需求，原廠於2008年11月底推出全新大改款的Lapin，強調個性化和高經濟性，希望能吸引更多且更廣消費族群注意。
車身尺碼為3395×1475×1510mm的Lapin，架構在2400mm軸距上，高度比前一代增加5mm，軸距也小增40mm，因此形成1870×1235×1215mm的車室空間，乘坐舒適無壓迫和空間利用性向上提升。外觀上車艙前移的概念，讓車頭變短，但依然採用類似Wagon的概念設計，且在重新修飾下整體更趨圓潤可愛。當然新車型更將後視鏡方向指示燈列為標準配備，以提升行車安全辨識度。
內裝鋪陳並有有做太大改變，但原本方向機柱式排檔桿位置改為懸空中控台式設計，除了操作上更便利，也符合人體工學，當然整體美感也因此加分不少。此外，原廠導入更多歐風家具的概念，企圖將Lapin營造成移動流行舞台，所以車內配色有三種選擇，且幾乎都符合女性的粉嫩喜好。而在多處置物空間及座椅變化下，也提供相當便利的用車生活。
動力方面Lapin搭載一具K6A直列三缸VVT引擎，共有自然進氣與渦輪增壓兩種版本，功率輸出分別為54hp/6500rpm、6.4kgm/3500rpm及64hp/6000rpm、9.7kgm/3000rpm，依照車型等級配置的差異，可和四速自排或CVT搭配，而經濟油耗表現更是Lapin的強項，以自然進氣CVT的2WD車型來看，平均油耗高達24.5km/L，就連強而有力的渦輪增壓車型，每公升也有23.0公里的成績，這樣的表現確實有助節省車主開銷。
Lapin小歸小，安全防護做得好，六具SRS防護氣囊/氣簾、TECT高剛性車體、ABS系統可都是標準配備，當然頂級車型還配置HID頭燈等。車身顏色共有14種選擇，加上三種內裝配色後，共可形成多樣化個人式樣的Lapin，包含FF與4WD兩種驅動系統價格帶為日幣99.8-148萬圓，但這可是未含稅價格，算一算約新台幣30.2-44.8萬元，如果以經濟性便利性及造型來說，Lapin確實具備吸引人注意的條件，這也是何以SUZUKI打出每月銷售目標4000輛的原因。
