流雲

機車與汽車引擎機油不可混用

四行程機車與汽車之引擎雖同為四行程設計，但其結構不同，對機油的需求也不同，加上兩者換油間隔並不一致，因此提醒開車族與機車騎士們，使用針對不同引擎的操作環境所設計的機油，方為保養愛車之上策。

由於機車引擎內部各組件，包括濕式離合器、離合器片、變速箱之各部齒輪及引擎內之活塞、汽缸、汽門組件等所有零件都在同一結構體內，並共用同一機油，且離合器片的摩擦與齒輪之轉動，均會產生高熱，再加上引擎之說作溫度，會使機車機油承受的引擎溫度高達 160 度左右；而由於汽車的引擎、變速箱等是獨立存在，且使用不同潤滑油，機油承受的溫度約為 1 1 0 度左右，遠較機車溫度為低。此外，因為機油具有流動散熱性，機油量少則熱效果低，而機車引擎內之機油量約為 1 公升，遠少於汽車 4-5 公升的機油量，加上機車氣冷式引擎散熱效果不如汽車的水冷式引擎，也使得機車機油溫度高於汽車機油溫度。

再從引擎馬力輸出看，機車引擎輸出單位馬力約120Kw/1約為汽車Kw/1輸出單位馬力的1.9倍，而機車引擎馬力輸出約為汽車的兩倍，其最大馬力輸出時的轉速為14000轉，汽車則為6000轉；加上機車車身輕巧，經常以最大馬力輸出時的轉速行駛，以加快速度，因此引擎的溫度不僅高且磨秏大，由此可知，機車機油的耐高溫與抗氧化特性，使機油在高溫下依然能維持穩定的品質與一定之油膜厚度，確保以擎內部各機件受到完善的潤滑，以保護引擎。

引擎需要適當的機油來配合潤滑，運轉方能順暢，發揮最大馬力與瞬間加速性。經測試合格之機油油品能夠保護並進而延長引擎壽命，因此，選用正確的機油對於減低引擎的負擔與磨秏非常重要，同時也千萬要瞭解，機油並不是全部通用的！

1	機車	汽車
機油量	0.7公升 - 1公升	4公升 - 5 公升
引擎溫度	160 度	110 度
馬力	120 Kw/1	63 Kw/1
最高轉速	14,000 轉	6,000 轉
引擎系統	氣冷式引擎	水冷式引擎
散熱效果	差	好
需要機油潤滑程度	3 - 4 倍	1 倍
換油時間	1,000 公里	5,000 公里

結論：
因為機車散熱效果不好，轉速 又高需要機油的潤滑程度也高，而汽車機油是針對汽車來設計的，所以拿來用機車是不適當的。

foolblue

機車14000轉
樓主說的是進口檔車吧.而且是大排氣量檔車吧.
若僅針對國產速克達而言.只要保持每一千公里機油損耗量200C.C以內
都不會有太大問題.鐵缸通常都有6萬公里以上壽命.陶缸則會更多
大賣場機油足以應付.只要是四行程機油即可.用所謂高級機油.壽命也差不多

eyes226

以我自己的例子來說
家裡的四台機車
從牽車到現在
都是加汽車使用的機油
直到現在都超過3萬公里
還是好好的
所以我認為不管使用汽車或機車用油
勤換油才是真的

john1988

不管好油.壞油.只有定時更換都ok

o0omadcapo0o

感謝大大用心
謝謝分享~ ^^

gagagrgr

感謝大大分享

momo1022

理論上是這樣沒錯!但機車油真的比較多錢所以才會有人去買汽車用油!

jasonwu

感謝大大無私分享~

stocky

只要不是假油應該都是ok的呀！

nike5765

我自己在修汽車的所以
都拿汽車機油加新車到現在也沒怎樣
管它的只不過是台機車

holeecy66

人家國外的機車(Motocycle)明明指的是大型重機
國內硬是要把Motorcycle和速克達畫上等號…兩者差很多好嗎
何況實驗派經過實驗得到的結論就是:汽車機油確實可以用在速克達上
偏偏理論派的還在據"理"力爭,實在是…

k0921440086

小弟自18歲開始騎機車至今，都是自己DIY買大賣場的汽車專用油來用的
從9000SL到殼牌>嘉實多>速馬力等一堆阿莎布魯的都幾乎用過
現在用的一罐還沒破百元，還是使用3萬多公里了(5年老馬車)
基本上只要不是假油都是OK的吧

大蘿蔔頭

國產機車每千公里200CC的機油不見是代表
1.壓縮環有問題
2.活塞問題
3.汽缸問題

==>>環境汙染...驗車很難過

又0.7~1000CC的機油量約是國產150以下車種,,,,而個人認知好像轉速沒有破萬的吧

至於進口車轉速也不一定都破萬...像是GSX-1400...你在彎道中用3000RPM再補節流閥就很容易快樂了
轉速最高也才6000多.....而HORNET250沒有12000RPM在郊區根本起步就沒力

無碼

1. 不太正確。
    機油最重要是基礎油 有 1~5級 ，這是潤滑度（礦物、加氫、二次加氫、pao、 ester）
    油的好壞，真正的決定性在此。
    看到這就明白了吧...大致上 group iii有全合、半合成 ， group ii 是半，group i 就是原廠
    最便宜的礦物油，通常號數為 20w-40 20w-50
    10w-40 是複級機油，代表它設計符合冷車 10w 的稀度與流動性（幫助發動）
     它真實是 40 ...
     粘度 40 也有 40 的頂標和低標，所以也是機油好壞之差阿....
    sx 是指配方規格， 當然它有防機油劣化....的配方。
    至於機車專用的 ma ，那就看你的離合器會不會打滑（就是打檔常打到一半，那就要用 ma）
2. 溫度那邊是靠粘度...機車 140度 ，我想沒有機油可以用的
     40 大約是 125 度就會變成水水的（記憶中，若有錯自行更正）
     50 是 135~140 ...  換句話說，正常行駛  10w-40 應該會縮缸
     汽車就不提了因為 110度  40 ok
     個人認為機車的溫度應該也是在 100 左右
     過去車行老闆說，機車正常工作溫度在 75 上下（我覺得也有點低...）
3.  換油時間應該是會...提早，因為台灣的環境....機油等級不夠，不必到 1000 5000 就會讓你
     想換了（劣化）
     另外提醒一下，台灣的環境、汽油品質..可不能照原廠建議阿
     toyota 的 10000km換，已經出災情、糾紛了
     我有一個朋友，重機，聽原廠、當然使用重機車隊建議的高級油品
     不到 5000 就乾了...所以他說 2000 重機就要換了
     不然是拿自己的車子開玩笑...。
4.  機車 0,7~1l 的，轉速沒那麼高吧，8000~9000 轉就差不多了
     14000轉的，單缸很難，國廠車只有出過 yamaha fzr fz 雙缸
     才有12000 ？（當時流行時聽說可以把限轉速拿掉，可以再上去）
     ，他是吃3~3半，所以他可以 2000km換

[ 本帖最後由 無碼 於 2010-5-2 22:53 編輯 ]

kentbu2000

引用:

原帖由 無碼 於 2010-5-2 22:52 發表
1. 不太正確。
    機油最重要是基礎油 有 1~5級 ，這是潤滑度（礦物、加氫、二次加氫、pao、 ester）
    油的好壞，真正的決定性在此。
    看到這就明白了吧...大致上 group iii有全合、半合成 ， group ii 是 ...

推這位大大的觀念以及解說 小弟再幫補充一些內容

首先 汽車用機油與機車用機油主要差異在於止滑劑的部分 因機車與汽車離合器構造不同 摩托的離合器需要浸泡在機油裡(乾離例外 正因為例外 所以消耗好快Q___Q~)
然而速可達的離合器與摩托車設計不同 速可達的離合器不會浸泡到機油 故不會有打滑的問題 所以就連理論上 汽車用機油是可以給素可達使用的 檔車仍須三思....(轉頭看我的FZ204)

再者 誰說汽車散熱比機車好的? 引擎的設計不是散熱好就是王道 不管氣冷水冷的設計 都是要維持引擎的工作溫度 沒達到工作溫度 機油用再好也沒用 光積碳就哭死你
檔車引擎外露設計(如野狼 FZ車系 ) 加上缸體散熱鰭片 散熱效果不在話下
速可達幾乎都是強制氣冷 看旁邊的風扇吹啊吹的 還怕散熱不足
國產氣冷仿賽(RZR FZR) 前導流有做倒流孔 加強氣冷效果
國產水冷車(馬車 頂客 NSR) 原廠未改裝 要能夠溫度過高或過低 也沒見過
更別說進口大車各各水冷(XJR例外 他氣冷做的好)
汽車引擎朵在金屬車體內 周邊還一大堆機件 雖然有水冷加持 但吹進去的對流風能多大
改天開車可以試著打開引擎蓋看看 就會發現引擎溫度這一點非常弔詭

真要扯不同 大概就剩下添加劑會有所不同
不過添加劑往往是用來抗磨損幫助燃燒(甚至有的號稱清積碳) 道與結構原理沒啥關係 也與熱效率好像沒太大關連
為一有關連的 大概只剩壓縮比了吧....

of2ks

我是國產水冷車主，溫度過高過低其實還是會出現的

過高：高轉低速行駛(EX:爬山碰到路隊長)，走走停停(EX:市區)，水箱水不足，水冷系統循環不良等等

過低：天氣太冷的時候...騎半天水溫才會上來= =a

好啦，其實我只是要閒聊不是挑毛病XD

kentbu2000

我剛好也是國產水冷車主 還是國產速度之王車主
以原廠NSR來說 也不會出現市區走走停停水溫飆高的情形
常見許多NSR水溫會飆高 要馬就是改缸 不然就是廢機油泵 再不然就是換管子
搞東搞西 就是不會去考慮到水冷系統再更動週邊設定是否要跟著升級
提NSR 就是因為我想不出哪台國產水冷比他更容易聽到過熱的情形

當然 低檔高轉 不要說機車 汽車都過熱死給你看XD

of2ks

這麼巧，這邊也有車友XDDD

相信我，走走停停水溫絕對會抓高

因為我就碰過不少次...(雖然是在夜市那種速度很慢，又走走停停的地方...)

改裝的部份應該是壓縮比太高才比較有影響，其他我想還好吧?

kentbu2000

請相信我 NSR我已經騎了快10年了 以前身邊騎原廠N的朋友 也不會有走走停停水溫飆高的狀況
多年前(真的好久以前....)在354聽小陳說過 溫度不光是改缸的問題 你的機油 混何比 還有管子都有關
可能很少人知道 排氣管也是散熱的一環 這一點可以參考徐式基金會出的機車原理與萬里出的摩托車發動機圖解都有類似概念

說到底 我還是很懷念以前全原廠時不過熱不怕縮(只要有機油) 可惜用改裝管就是跳坑的開始
偏偏現在都沒原廠管了 悶啊

of2ks

改裝程度跟混合比會影響溫度這點我是絕對同意的...

尤其是混合比過稀，鐵定抓水溫

只是...好吧...我是真的很久沒騎原廠車了...XD