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Luxgen5 Sedan

Luxgen5 Sedan



文 楊智漢、圖 王澤瑋
一手車訊Verdict ★★★★☆
●建議售價 1.8L:69∼80萬元、2.0L:77∼91萬元
●綜合平均油耗 1.8L:12.2km/L、2.0L:11.2km/L
●原廠保固 四年不限里程
●討喜之處 豐富的科技電子配備與符合大眾口味的舒適駕馭感
●遺珠之憾 內裝塑味較重且ESC、TCS僅出現在2.0升最高階車型
以Luxgen5 Sedan的產品定位來說,可說是打著「下打中型、上打中大型房車」的如意算盤,也就是此車的戰火線乃從主要的中型房車級距一直延伸到中大型房車市場,這從它的車身尺寸(長/寬/高為4650/1806/1489mm、軸距2720mm)、69至91萬的售價以及在引擎動力上的配置等皆能清楚看出,如此一來,這「上下通吃」的產品策略,讓Luxgen5 Sedan必須正面對決Altis、Civic、Elantra、Lancer、Mazda 3以及即將上市的新Focus等主流同級對手,而且也要同時向上掠食車格更大的Camry、Accord、Mondeo及Teana等中大型國產房車的市場,而這強大的企圖與野心正是Luxgen5 Sedan所背負的使命,至於是否能夠如願實現,目前只能靜而觀之、拭目以待了,因為儘管此車的產品力相當優質,但面對的競爭對手也個個都武功不凡,更何況還有著許多叫好不叫座的前例歷歷在目,因此Luxgen5 Sedan這一擊看似信心十足、但實際上卻將會是場十分艱辛的硬仗。


1.8升強力重兵包圍
Luxgen5 Sedan從今年的台北車展開始即接受消費者的下訂,雖然當時所展示的並非最終的市售版車型,但不少消費者的芳心仍被Luxgen5 Sedan討喜的外型與酷炫的電子科技配備所打動而下訂,累計到今年9月初,Luxgen5 Sedan共接獲了共2000多張的訂單,而其中有500多張是在8月初於店頭正式上市之後至9月初所累積,雖然此單月銷售數據並不亮眼,但這畢竟是要下訂車主必須等待近2個月交車期的情況下所接獲的數量,因此無法以此來評斷Luxgen5 Sedan的銷售表現為何,必須等至今年9月底各個經銷營業據點開始「正常」交車之後,才能知道Luxgen5 Sedan真正的銷售實力到底是強或弱。
內裝造型很有設計感,且利用大量金屬飾板來營造出科技感受,唯控檯上的用料塑味重了些。

根據原廠表示,Luxgen5 Sedan的主力銷售將鎖定在1.8升車型,而此級距市場則是國內競爭最激烈且品牌車款最多的一塊市場,主要競爭對手包括有Altis、Elantra、Civic及Lancer Fortis等車款,以Altis 1.8來說,這款銷售冠軍王除了每月平均皆有達2500部以上的掛牌數之外,在今年7月更創下了4787部驚人的銷售成績,就連上個月民俗月亦有2251部的成績表現,充分展現出價格上的最大優勢,因此Luxgen5 Sedan企圖想要撼動Altis的地位著實是難事一件。而產品力頗受好評的Elantra 1.8,自從今年4月上市之後,在討喜外型與高配備C/P值的條件下,至今每月仍平均有600部以上的銷售成績,由此可見其確實擁有不錯的產品實力,才能有如此持續平穩的銷售成績,而此車款預料勢必將會成為Luxgen5 Sedan在市場上的強敵對手之一。
這是筆者超愛的Think+ Touch智慧行動介面系統,讓車艙就像是網咖令人流連忘返。

至於全新9代Civic 1.8自從今年6月上市之後,雖然產品力不弱,但在價格與被認為改款幅度不夠大等因素的影響下,上市後的銷售表現並不如預期,甚至8月份的銷售量僅有339部,所以照此情況來看,Luxgen5 Sedan是有相當大的機會在銷量上贏過Civic,不過Honda Taiwan當然也絕對不會讓新Civic就這樣低迷過日子,勢必會祭出各種激勵策略來刺激提昇新Civic的銷量,在此級距市場重新佔有一席之地。另外,Lancer Fortis 1.8雖然產品新鮮度已不若上述這些新世代車款,但也藉由小改款動作以及在價格上的優勢與原廠各項促銷優惠的激勵下,還擁有不錯的銷售表現,今年1∼8月的平均月銷量達600部以上,因此Luxgen5 Sedan對這款「惦惦吃三碗公」的Lancer Fortis 1.8亦不能小覷。
LED/LCD雙面板設計的液晶儀錶帶來眩目的視覺感受,HUD抬頭顯示器可顯示車速與瞬間油耗能量錶。

智慧科技配備收服人心
以各項豪華舒適配備來拉攏人心、製造產品賣點是各車廠最慣用的伎倆,在這方面Luxgen5 Sedan相較於其他競爭對手則是更有想法與作為,且所端出來的各項科技配備確實能夠讓人掏出銀兩買單,尤其對於那些網際網路已經不能離身以及安全配備永遠不嫌多的消費者來說,Luxgen5 Sedan身上的Think+Touch智慧行動系統、Eagle View+ 360度環景影像以及Side View+車側安全影像輔助系統等,確實都是足以擄獲芳心的趨勢實用配備,就以車側安全影像輔助系統來說,只要切入方向燈,車上螢幕就顯示出側邊的車況影像,如此能避免盲點的出現且能看見轉彎方向的死角,而在路邊停車或倒車入庫時,Eagle View+ 360度環景影像更是發揮了最大的功效,可以幫助駕駛者順利且安全的停好車,這都是筆者在這試駕過程中最感到滿意的實用配備。
有了Eagle View+ 360度環景影像系統停車可謂一把罩,這是傲視同級車款的安全實用配備。

再者,利用與智慧型手機的連結以及車廠自行開發的Life Go+及Aqua+等應用程式,可讓人在車內即時獲取各項行車資訊、生活情報以及旅遊景點等訊息,這樣十足便利的資訊取得方式,同樣是收服人心的配備項目,也讓筆者完全不想下車,而在車艙內盡享網際網路所帶來的社群服務功能以及影音娛樂世界,這些都是Luxgen5 Sedan獨有之處,再套句咱們攝影大師所說的話,坐進Luxgen5 Sedan的車艙就像來到了「網咖」一樣直叫人流連忘返。
超寬敞的後座膝部乘坐空間,有著直逼中大型房車的水準。

後座膝部空間超寬敞
Luxgen5 Sedan的車身長/寬/高分別為4650/1805/1490mm,軸距則為2720mm,這樣的車身尺碼凌駕了國內所有中型房車級距的競爭對手,同時也實際反應在車艙乘坐空間的表現上,不僅擁有寬敞的後座膝部空間,後座在滿坐3名成人之後亦不會感到侷促以筆者身高175cm實際乘坐,膝蓋距離前椅背仍約有3個拳頭,這種現象似乎不曾在同級對手身上發生過,寬敞度表現甚至可媲美Accord、Teana等大一號的中大型房車了,加上座墊長度也經過加長修正,同時椅面皮料的質感也頗佳,因此整個乘坐舒適性相當出色,但較可惜的是後座頭部空間,在乘坐後離頂篷僅約一個拳頭,會讓人產生些許的壓迫感受。至於前座由於座墊泡棉硬度適中且包覆性不錯,再加上椅背的支撐性也夠,因此乘坐起來還頗為舒適,只不過較令人微詞的是,整個座墊與椅背的設計讓人無法調整出最佳的駕駛坐姿,尤其是背部上方會出現懸空狀況而無法獲得支撐性,這難道是筆者的背部長得跟別人不一樣嗎?
以175cm身高的乘員來說,頭部離頂篷約僅一個拳頭,會讓人產生些許的壓迫感。

1.8加速輕盈、2.0動力有衝勁
此次從墾丁一路開往高雄的試駕過程中,分別體驗了1.8升及2.0升這兩具渦輪增壓引擎在加速性能上的表現與差異,首先1.8升車型搭配5速手自排變速箱,最大馬力及扭力輸出為154匹、23.5kgm,此具引擎在起步加速時頗為輕盈,因此低速行駛在市區道路時即能夠獲得相當輕鬆的駕馭感,很適合台灣一般市區道路的用車設定,不過要強調的是,原廠對於這具渦輪增壓引擎的輸出調校,並非讓它在重踩油門的瞬間即將峰值扭力一股腦釋出,而是以較為和緩線性的方式帶出,不過當引擎轉速越過了2000rpm之後,就能深刻感受到渦輪開啟後所帶出的充沛加速力道,整個在中、高速域下的再加速表現相當飽滿有衝勁,展現出渦輪增壓引擎獨有的優勢特性,因此以一部中型房車而言,如此的動力展現可謂是高水準演出。
主力1.8升車型搭載一具最大馬力及扭力為154匹、23.5kgm的VVT Turbo渦輪增壓汽油引擎。

至於2.0升渦輪引擎的動力表現,在擁有更強勁的170匹及26.1kgm最大動力輸出下,可以感受到整個動力輸出比1.8升引擎來得充沛渾厚,儘管起步加速仍然一派輕巧不具暴力,但2000rpm最大扭力湧現的時機同樣相當早,因此只要稍微再加深油門,強而有勁的加速衝刺力道隨即釋出,輕鬆迅速將車速帶往150km/h以上,尤其更在6速手自排變速箱密切的配合下,讓駕駛者無論在市區或高速道路上,皆能獲得想要且滿意的加速動力。
1.8升引擎起步加速輕盈不猛爆,但在2000rpm渦輪開啟後的動力釋出卻相當飽滿充沛。

強調操控的舒適懸吊
先前已在龍潭賽道上深刻體驗Lexgen5 Sedan激駕時的底盤反應與操控性表現,其所展現出的舒適與靈活穩定的行路感讓人大為讚賞,不過當時心想這些車款的懸吊會不會是經過特別的調校來適應賽道上的激烈操駕呢?但將試駕場景轉換至一般道路與蜿蜒的山道後,Lexgen5 Sedan的表現依舊如此,證明了此車的底盤反應確實兼具了舒適與操控性。在面對起伏不平的路面時,可以感受到此車的懸吊反應非但不硬派,更以柔韌的上下起伏方式來面對,完全展現出舒適的設定面向,再加上過彎時車身明顯的側傾,也讓人著實感受到這是一部講求舒適的家庭中型房車;不過在面對彎道時,Lexgen5 Sedan卻又變得一點也不柔弱,甚至展現出優異的動態反應,不但擁有精準的轉向動作,在連續彎道不僅沒有過度不穩定的現象發生,更能在靈活的車身動態與聽話的車尾循跡之下,為駕駛者帶來輕鬆且穩定的操控感,整個操駕反應相當有歐系車款的沉穩風格。
1.8升車型搭配的五速手自排變速箱的換檔反應十分平順,唯從2檔升至3檔之間的時間較長。

另外,1.8升與2.0升車型在面對碎震以及坑洞方面的反應有些許的不同,2.0升車型彈跳感會較為明顯,對乘坐舒適性造成影響,不過1.8升車型卻顯得較為舒適和緩,主要原因並非是兩車在懸吊阻尼的設定不同,而是2.0升的配胎尺寸與扁平比(215/50R17)較1.8升車型(205/60R16)來得大,才會造成2.0升車型的彈跳震動較大,但即便如此,此車在舒適性與操控路感的表現已是令人十分讚賞。
無論是1.8升或2.0升車型,整個車身動態反應相當靈活且沉穩,可為駕駛帶來更大極限的操控信心。

試駕感言~果然有兩把刷子
老實說從一部「家庭中型房車」的角度來看Lexgen5 Sedan,它確實值得鼓勵讚許,外觀與內裝設計很新潮又帶科技感,所搭配的各項電子科技配備也讓人愛不釋手,尤其寬敞的車室乘坐空間更能充分滿足此級距用車者的需求,再加上頗令人滿意的渦輪動力輸出與操控路感等,這樣的一部家庭中型房車真的會讓人有掏錢下訂的衝動……

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回復 1# kawasakifarland 的帖子

謝謝分享!!.......

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謝謝大大的分享∼

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哈~~~我的車車~~給他買下去了~~推推~~

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