davidchiao

【石秀華╱高雄報導】高市斥資一億八千萬元打造的中山凱旋自行車橋，昨舉行通車典禮，市府對外宣傳及看板都強調，該橋從中山四路「跨越」凱旋四路，實際上橋面僅橫越凱旋四路，未解決單車族穿越中山四路的危機，不少車友及學者批評：「花錢蓋這麼貴的橋太可惜。」


--------------------------------------------------------------------------------


中山凱旋自行車橋是高市繼翠華橋之後興建的第二條自行車橋，高市工務局表示，該橋是鋼構橋樑設計，總長三百六十公尺、寬五公尺，橋面採人車分道，上層供行人步行，下層供自行車通行，中央綠帶則有空中花園，向北可連美麗島大道，向南串連東、西臨港線自行車道，是進入前鎮區的入口意象及通往高雄國際機場的地標。


車友驚呼：好貴

高雄市長陳菊昨在通車典禮致詞時表示，該橋原經費約五千萬，但考量前鎮當地高年齡層里民及幼童，在橋兩端加蓋兩座升降機，追加預算致總經費增至一億八千萬元。昨騎單車經過的鳳山區謝姓車友，聽聞該橋花近二億元打造，驚訝地說：「蓋這麼貴的橋，似乎太浪費。」
《蘋果》現場察看，市府對外宣稱該橋從中山四路「跨越」凱旋四路，實際上橋面僅橫跨新舊凱旋路，車友還是得冒險從平面道路穿越車流量大的中山四路；高市自行車運動推廣協會理事長黃文賢直呼可惜，他認為若是為車友安全，「蓋天橋即可。」新工處科長吳恩兆解釋：「那只是工程名稱」，若要跨越中山四路，除困難度高，經費也不足。


「官員做事有盲點」

高雄大學都市發展與建築研究所副教授曾梓峰認為，自行車橋是單車城市重要象徵，但高市財政困難，動輒花上億元蓋自行車橋，連國外也少聽到這樣的事。自行車橋若無法降低車友走在平面道路的危險，也無法串連更多的生活機能，不符合比例原則，官員做事有盲點，日後推政策應更審慎。


中山凱旋自行車景觀橋小檔案

路段：中山四路、凱旋四路口
長度與寬度：長360公尺、寬5公尺
興建經費：1億8千萬元
特色：鋼構橋樑，上層供行人漫步，下層可騎自行車，中央綠帶有空中花園
銜接：串連東臨港線自行車景觀廊道、前鎮區興邦里、鎮昌里
別名：前鎮之星
資料來源：高市工務局新建工程處