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[新車資訊] 戶外休閒就靠它,DAIHATSU單廂高頂輕型車Wake日本發表

戶外休閒就靠它,DAIHATSU單廂高頂輕型車Wake日本發表


於2013年東京車展DAIHATSU所發表以Deca Deca概念車,經過將近一年的時間終於以全新高頂輕型車Wake身分亮相,當然寬敞的空間格局堪稱同級之最,也創造達1835mm的車身高度,對於熱愛戶外休閒的人來說,Wake肯定是不錯的選擇。


以同級最大空間為特色的Wake,是DAIHATSU針對日本市場所開發的最新車款,之所以開發高頂單廂輕型車,主要是目前日本社會高齡少子化,許多民眾多為不婚,卻依然熱愛親近大自然,因此才有Wake這樣的產品出現。具有3395×1475×1835mm尺碼和24555mm軸距的Wake,內部空間雖採四座設定,但藉由座椅變化可在2215×1345×1455mm車艙中創造多元使用。由於離地高度僅有365mm,又採用標配雙滑門結構,對小孩或者高齡者上下車均相當方便,可稱得上人性至上的設計概念。

為了達到最佳視野,Wake車艙可是精心設計,簡單卻充滿便利性的概念,不僅駕駛人可獲得1387mm的視線(與Minivan相當),多達14處收納空間以及天棚置物架/網結構,絕對可滿足各種需求。此外,Push Start、Smart Key等也都列為配備之列。而位於行李廂的障板除了可依照需求進行高低變化,也可拆卸下來變成小型餐桌,讓車主免去再添購額外行頭的煩惱。基於在1835mm車高達到舒適穩定性,懸吊(前為麥弗遜,四輪驅動後懸吊為三連桿,二輪驅動為拖曳臂)和車體結構均全面進化,並首度DAIHATSU採用空力擾流鰭設計,雖然比起同廠師兄Tanto高了85mm,重心也高出10mm,卻在優異的設計下達到超水準駕空穩定性。

基於環保和節能的前提,Wake雖然僅有一具658cc直列三缸DOHC的12氣門引擎,但分為自然進氣與附中冷器渦輪增壓兩種設定,前者具有52hp/6800rpm、6.1kgm/5200rpm輸出功率,後者則可發揮64hp/6400rpm馬力和9.4kgm/3200rpm扭力,兩者均配置i-EGR與CVT系統,以及經濟發電控制和輕量化e:S技術,因此平均油耗依照驅動模式和引擎形式最高可達23.2-25.4km/L。為了乘員安全,頂級配置Smart Assit預警式系統,全車系更將VSC與TRC列為標配。

售價方面自然進氣為日幣1350000-1690200圓(約合新台幣36-45萬元),渦輪增壓則從日幣1620000圓起跳到1873800圓(約新台幣43-50萬元)不等,同時原廠也提供許多選配給消費者選擇。

























睽違兩年傳說復活,HONDA Legend日本單一規格正式發表


早在2012年6月全面停產的旗艦Legend,基於市場對高級房車的需求依舊,美國高級品牌ACURA已在2013年洛杉磯車展發表複合動力的RLX Sport Hybrid SH-AWD,而睽違兩年半後則在日本發表第五代Legend,除了採用全新的Super Hybrid SH-AWD三馬達油電複合系統,創造高達16.8km/L的平均油耗,更增添名為HONDA SENSING的安全科技,期望能讓日本民眾體驗HONDA最先進的造車技術。


擁有4995×1890×1480mm尺碼和2850mm軸距的第五代Legend,外觀造型和RLX Sport Hybrid SH-AWD略有差異,在日本販售僅有Hybrid一種設定,車體以高強度的鋼鋁混和材質打造,宛如寶石般的LED頭燈組,在近光燈狀態下擁有照明寬廣的優勢,另外原廠也提供藍色LED為選配,讓Legend的雙眸充滿藍寶石般的亮眼。寬敞舒適的車艙設計,以簡潔流暢線條構成,內裝配色共有黑、象牙白、棕等三種選擇,恆溫空調、美國KRELL音響主機、多媒體系統、後座中扶手影音/空調/遮陽簾控制面板、HUD抬頭顯示儀、4.3吋多功能顯示幕、八向調整駕駛座、精選皮革等可都列為標準配備。

動力是以3471cc V6 SOHC三階段i-VTEC直噴引擎為基礎,具有314hp/6500rpm馬力和37.8kgm/4700rpm扭力輸出,與一般Hybrid的最大差異,在於採用前單後二的馬達輔助,前方馬達與引擎結合,可輸出48hp/3000rpm、15.1kgm/500-2000rpm功率,後輪雙馬達各擁有37hp/4000rpm、7.4kgm/0-2000rpm功率,整體輸出馬力高達381hp。搭配七速DCT變速箱(為按鍵式設計,並附方向盤換檔撥片)後,可讓淨重高達1980kg的Legend在日本JC08模式下獲得16.8km/L油耗表現,如此的數字不僅較對手更優異,甚至還勝過2.0L的成績。同時因採用SH-AWD的驅動系統,藉由電腦偵測加減速可讓後輪自行調整扭力輸出,以達到更為穩定的操控性。安全方面標配7具氣囊,以及HONDA SENSING(偵測行人、自行車、交通標誌等功能)、倒車影像輔助、CMBS碰撞減緩煞車系統、FCW防撞預警裝置、LDW車道偏離警示、LKAS車道維持輔助、BSI駕駛盲點偵測、駕駛人自動閃避方向盤等多項水準以上的主被動防護,加上前後245/40R19輪胎與前雙A臂/後多連桿懸吊結構下,形成最佳且最具保障的駕馭操控。

售價日幣680萬圓(約合新台幣182萬元)的第五代Legend,為該車系首度突破日幣600萬圓關卡的車款,但憑著16.8km/L的高經濟效益,有意和屬於進口車的LEXUS車系一較高下,因此將月銷售目標訂為300輛,當然以HONDA的品牌精神和形象來看,在日本應該可吸引不少五年級生的青睞。至於台灣是否有機會引進?依照過往在本地的銷售成績,以及同級競爭對手輩出,加上售價絕對不低的情況來看,機率幾乎等於零!















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