對金字塔頂端的多金層峰買家而言，要選擇一輛出入代步足以和自己地位相互搭配的車款，目前市場上除了貴氣逼人的奢華飛天女神ROLLS-ROYCE Phantom之外，恐怕就是有著濃郁英倫皇家氣息的BENTLEY Mulsanne；然而，為了再次搶攻這塊消費市場版圖，儘管被集團編列為副品牌，不過其響亮的名聲結合M-BENZ的榮耀星輝光芒，卻也使得眾人對MAYBACH的復出之路感到萬分期待。
據了解，經過短暫歇息後再度回歸重返車壇的MAYBACH，雖然作風形式無法再像以往那樣的獨樹一格，且將與M-BENZ旗下S-Class車型相互結合，成為該車型中獨立的奢華品牌，不過，在MAYBACH身上應展現該有的豪邁大氣風格，以及奢華特質在全新的MAYBACH S600一樣可都少不了，且全新的MAYBACH S600車型預計最快將會在即將展開的洛杉磯車展上亮相展出。
全新M-BENZ MAYBACH S600為了與對手ROLLS-ROYCE Ghost和BENTLEY Flying Spur相互較勁，不僅車體長度有機會來到5500mm的等級，車頭和車尾C柱的部分也都繪有著更為令人眼睛為之一亮的改變，且值得令人注意的是，在車頭進氣孔的水箱橫柵以及後車尾廂上，都會有著彰顯不凡身分的「MAYBACH」字樣。
另外，一向予人極盡奢華饗宴的後座乘坐空間，在車身長度加長的前提下不僅創造出誇張極大的空間，藉由座椅電動調整的功能，乘客還可將座椅的角度調整成更為平緩舒適的坐姿；而動力的搭載上，M-BENZ MAYBACH S600將會搭載排氣量6.0L的V12引擎，在雙渦輪增壓的輔助下將可壓榨出530hp/83.1kgm的動力表現。
北汽威旺M20攣生？昌河福瑞達M50上市！
在2013年底昌河汽車宣布將從原有長安體系獨立之後，隨即又被積極南下擴張的北汽集團併購，結果原本長安體系下投產的福運車系隨即停產，為了補足原本僅有一款福瑞達廂型車的狀況，隨即導入了威旺M20車系平台，並且宣布推出全新的攣生版本「昌河福瑞達M50」！
昌河福瑞達M50配置辨識度更高的大面積尾燈總成。
著眼於像是五菱宏光這類兼顧乘用與商用需求的車款居然每月可締造高達平均五萬輛的銷售佳績，當然北汽併購昌河之後亦不可能放棄這塊新興市場，馬上就以不久前推出的北汽銀翔威旺M20為基礎，推出攣生版本昌河福瑞達M50因應，並且宣布即日起於當地授權通路發售，建議售價介於4.89-5.19萬人民幣之間。
這次推出車款提供商務艙與公務艙兩種配置，但是各種版本均可選擇搭配5、7、8人座椅佈局（中排座椅可前後滑移、後排可向前翻折擴充置物容積表現），而導入新設計語彙的昌河福瑞達M50比起威旺M20來說外觀更為簡潔俐落，並且同步提供包括魔力紅、天空藍、朝霞金、雲朵白、航空銀、黎明灰共6種外觀顏色，車室內裝則主要採用黑灰色係為主，並且更將多功能方向盤與Aux-in/USB外接介面影音系統列為標準配置，整合車載平台則均可升級包括衛星導航與高階影音娛樂功能。
此外，比照威旺M20車系，昌河福瑞達M50車身尺碼為4440╳1700╳1783mm，軸距則達到2790mm，懸吊則採用前麥花臣與後強化葉片彈簧結構（轉向結構調整之後最小迴轉半徑僅5.5m），動力系統一律搭載原廠代號為BJ415的汽油1.5L直四引擎（本體與紳寶SENOVA D20共用），可輸出最大馬力112hp/5500rpm與峰值扭力14.4kgm/4400rpm，全數均搭配五速手排變速系統，中國工信部公布平均油耗則為13.2km/L，全車系亦將雙前座防護氣囊與ABS+EBD整合煞車列為標準配備。
稍早上市的北汽威旺M20。
昌河福瑞達M50儀表內裝基本上與北汽威旺M20完全共用。
無論是5、7、8人座，中排座椅椅墊均可前後滑移。
強調空間機能，昌河福瑞達M50中後排座椅多變彈性是訴求重點之一。
動力系統與北汽紳寶D20車系共用汽油1.5L直四引擎本體。
偽裝車再現，性能版ALFA ROMEO 4C QV有望在2015年日內瓦車展登場
義大利車廠ALFA ROMEO最火熱的小跑車4C，量產版本已經在2013年日內瓦車展發表，並於2014年日內瓦車展推出敞篷版概念車4C Spider，在歐洲地區暢銷的態勢以及2014年底美國市場即將開賣的推波助瀾下，原廠有意在每年推出一款特別版4C來維持話題性，現在正甫於2015日內瓦車展前夕，ALFA ROMEO又將會有甚麼做為呢？
日前國外媒體在路上捕獲一輛4C偽裝車，而由於4C在歐洲開賣多時加上首批1000輛的Launch Edition特別版本已陸續交車，此時再出現偽裝車的動機確實讓人起疑。據了解這輛偽裝車所有人都指向4C QV（Quadrifoglio Verde）而來，而這個性能版4C也早就在ALFA ROMEO開發計畫之內，看來是有機會趕在2015年日內瓦車展發表。
至於QV（Quadrifoglio Verde）的稱號，就如同BMW M GmbH、Mercedes-AMG以及AUDI RS等車型，ALFA ROMEO旗下車款的性能版即掛上QV之名而來。不過目前還沒有任何有關於4C QV版的細節消息，研判ALFA ROMEO尚未確認4C QV車名，亦有可能採用4C Stradale（道路版）的稱號。
不過最受矚目的，就是4C所搭載的排氣量1750c.c.直列式四缸汽油渦輪增壓引擎，目前銷售車型即具備240hp最大馬力以及35.7kgm峰值扭力輸出，若經過ALFA ROMEO工程師再調整後，性能版本的4C有望向上提升至270hp馬力的境界，搭配ALFA TCT六速雙離合器變速系統，0-100km加速勢必會比現行4.5秒還要更快。至於是否如此，就等2015年日內瓦車展時就能揭曉。
外表落魄高價依舊，半毀前任馬王FERRARI Enzo拍賣價格1128萬元
FERRARI有史以來最強的量產車種LaFerrari雖然以限量499台的身分，轉手價格從當初新車時的100萬歐元一路飆漲至300萬歐元，但其實10年前推出的前任馬王Enzo在身價漲幅這方面卻也是不惶多讓。即使是一輛右後側撞毀，連帶右側車身滿是擦傷的Enzo，如今也在拍賣網上擁有高達37.6萬美金的身價，折合台幣破千萬的競標價格與眾多入門超跑相較依舊難掩昔日的帝王氣息。
這輛FERRARI Enzo是2003年份、里程數約莫2200英里的車款，若是保存狀況良好絕對擁有4000到5000萬元左右的身價，但是經歷過嚴重事故後，不僅右側車身全毀，包含右後方懸吊與底盤部件也都需要更為細膩的檢查與維修，另外車室內兩具安全氣囊也都作動，代表著這輛車上曾經發生過劇烈撞擊。而根據賣家估計，花費千萬台幣買下這輛Enzo後，大約需要87萬美元、折合台幣約2610萬元的代價做維修，也讓這輛Enzo的總投資金額來到3738萬元台幣。
儘管花費如此高昂，但看在目前狀況良好的Enzo轉售價格皆落在250萬元美金上下，折合台幣也需要7500萬元的高昂代價，這輛Enzo若真是如同賣家宣稱的能夠完整修復，幾乎可說是一筆穩賺不賠的生意。當然了，若是想要自行蒐藏這輛Enzo，僅僅不到4000萬元台幣的代價可說是目前最便宜的機會了。
事實上，只要是FERRARI近幾十年來推出的馬王車款，不論是F40、F50、Enzo或LaFerarrir價格往往都是以倍數成長，即使是不幸撞毀的車，只要車身本體沒有太大損壞也都能在市場上取得不錯的價格。而以上歷任馬王的數量以F40高達1300多輛為最多，其次為LaFerrari的499輛，Enzo的399輛與F50的349輛。
