近日關於VW Golf車系的新聞甚囂塵上，不僅在洛杉磯車展推出Golf R Variant，並確定在2015年發使販售，備受期待的Golf R 400，也預計在2015年正式展演量產版本，並再2016年開始交車，此外，VW也表示將在下一代Golf GTI中加入全新開發的10速DSG手排變速箱。如今VW又為美洲地區性能迷帶來另一項好消息，在現行的七代Golf R中將會加入6速手排版本，但最快應該要等到2015年夏季才會進行發表，2016年才會正式量產。
就像電影主角，無上限的換檔雖然說起來有點不合常理，但在熱血性能迷眼中，換檔動作卻是駕駛車輛不可少的重要環節，透自行控制離合器的接合，親身感受車輛動力，加上能夠擁有高度自主性的檔位選擇，還有如退檔補油等技術，都是駕駛手排車靈魂精隨，儘管會在駕駛過中顯得更加忙碌，但許多熱血車迷卻也甘之如飴。反觀現今科技進步，自排變速箱不論在傳導效率、換檔速度上都有不輸手排變速箱的表現，不過對許多執著於駕駛手排車型的車主來說，這樣的駕駛模式就相顯無趣。
現行Golf R所搭載的EA888引擎所能輸出的300hp馬力及38.7kgm扭力，也接近該車所搭在的7速DSG變速箱最大承受極限
加上現行Golf R 300hp馬力以及38.7kgm的扭力，已經接近現行7速DSG雙離合器變速箱最大上限，因此就連日前在北京車展首度亮相的R 400量產車型也因此僅配置6速手排變速箱，這也顯示出儘管新世代變速箱雖然已經克服傳導效率及換檔速度等難題，但在承受度上仍然有進步的空間，儘管現在也開發出最大可承受51kgm扭力的DSG變速箱，但這等隱憂仍就存在，甚至可能影響產品升級空間。
2014北京車展首演的Golf R雖然具有400hp/45kgm以上動力，但因當時並沒有開發出可以承受如此扭力的DSG變速箱，因此當時概念車僅配置6速手排變速箱
現在歐系鋼砲四大天王中BMW M135i、M-BENZ A45 AMG、AUDI A3、VW Golf R中，僅有A45 AMG沒有手排車型，而M135i卻又少了四驅系統這個強大的武器，剩下僅有同屬VW集團的A3及Golf R獨占四驅手排鋼砲的市場，因此若在美洲地區增加Golf R增加手排車型後，著實能提升產品在市場上的競爭力。
最終旗艦即將誕生，M-BENZ MAYBACH S-Class Pullman霸氣來襲
開展活動為期10天的美國洛杉磯車展，儘管現場參展的車輛各個都是焦點，不過真要說到這回會場上最大重量級的角色，那恐怕是與S-Class完美結合後，再次重返金字塔頂端的M-BENZ MAYBACH S-Class，雖然預計在明年二月份開賣的M-BENZ MAYBACH S-Class現行擁有3款不同的動力級距；不過，身懷野心的MAYBACH，恐怕還不會這麼快感到滿意。
作為搶奪層峰客群市場前哨代表的M-BENZ MAYBACH S-Class，雖然有著長達5453mm的尺寸與3365mm的軸距表現，且比起ROLLS-ROYCE Ghost與BENTLEY Flying Spur等對手而言，也都有著搶眼的表現，不過要想再往上一等級挑戰，卻似乎還有一大段距離；也因此，M-BENZ預計將在明年的日內瓦車展上，推出專打ROLLS-ROYCE Phantom與BENTLEY Mulsanne的全新頂級旗艦車款。
據了解，目前暫訂名為M-BENZ MAYBACH S-Class Pullman的頂級旗艦車款，除了會繼續沿襲MAYBACH一直以來所訴求的極盡奢華氛圍之外，同時為了不讓其他對手輕易趕上，車身尺碼的長度不但會超前過往MAYBACH 62所創下的6165mm紀錄，更不排除會一舉加長到6400mm；且值得注意的是，這項浩大艱難的工程，BENZ有可能會找來享譽國際的最大知名改裝廠BRABUS的支援。
至於M-BENZ MAYBACH S-Class Pullman動力的搭載，將會是排氣量6.0L V12的渦輪引擎，儘管最大馬力與扭力僅有530hp與83.1kgm，不過講求舒適才是他的重點；另外，除了明年即將發表的M-BENZ MAYBACH S-Class Pullman，全身淨重高達5.3公噸穿著厚重防彈鋼板的Pullman衍伸車型，最快將會再2016年時販售，且價位將會從1百萬美元（3千萬台幣）起跳。
受人愛戴者才准留下！MINI減少陣容後僅存五名「Superhero」
備受市場矚目的時尚小車代表MINI，鮮明活躍的個性，與小巧玲瓏討喜的外型，不但吸引了眾多喜愛小車的玩家，同時為了抓住市場消費者多變的味蕾，後續多樣的衍伸車型，更是未曾間斷地不斷登場；然而，儘管MINI旗下的部分車款受到消費者的親賴，但面對整體情勢原廠還是不得不做出一些令人難以取捨的決策。
MINI Cooper Convertible
先前，曾報導過MINI因市場銷售量的考量與實用性的問題，打算在2015年時將MINI Coupe與 Roadster兩款車型打入冷宮停售的消息，如今，更有消息指出，動作頻頻大砍車型清單的MINI，最終僅打算保存五款車型在市場上進行販售。
對此，BMW的董事會成員Peter Schwarzenbauer也正面回應表示，減少車型款式後的MINI，最終僅會保留五款「Superhero」車型，之所以會將這五款車型留下，除了他們本身有著獨特的實用功能與鮮明的魅力之外，更重要的是他們在市場上也有著亮眼的銷售成績。然而，雖然Peter Schwarzenbauer沒有明講會是哪五款「Superhero」，但不排除為MINI Cooper三門和五門、Cooper Convertible、Countryman以及Clubman等車型。
而身為家族第七名成員，以SAC運動休旅跑車為訴求所打造的Paceman，雖然有著家族前所未有的大膽造型，但在歐洲慘淡的銷售成績，最終也不得不和Coupe以及Roadster車型，一塊走入停產的命運；但MINI可不會就此打住而不再繼續生產全新的車型，因為Peter Schwarzenbauer證實了搭載純電力動能的MINI很快就會在市場上露面，而至於樣貌與動力會是如何，不妨就讓我們多點耐心等待佳音。
MINI Cooper Clubman
MINI Cooper Countryman
2014埃森改裝車展報導︰就連BMW M4也得提防，AC Schnitzer ACS4 Sport正式登場
與BMW有著難以割捨情愫的德國改裝車廠AC Schnitzer，不僅專司BMW的車款改裝，同時更為鍾愛BMW性能玩家的熱血車迷，提供豐富多元的改裝套餐可以選擇；而有著地主優勢身分的AC Schnitzer，不但不會缺席埃森改裝車展的活動，同時也在今年推出全新的改裝力作。
雖然外觀容貌和原廠的BMW M4有著類似的神韻，但事實上為了提升車輛在行駛中所需的穩定下壓力，AC Schnitzer除了在車頭前下氣壩的地方換上碳纖維材質的專屬擾流套件外，就連後視鏡蓋板、車頂尾部與車尾下擾流氣壩，也有著更為不同的碳纖維套件加持；當然，如果覺得還是不夠高調的話，AC Schnitzer還提供了額外的擾流尾翼可讓買家作為選擇。
至於四輪的鋁圈，也免不了要改穿搭AC Schnitzer經典的21吋鋁合金輪圈，至於避震器懸吊的部分，在換上AC Schnitzer的避震器系統後，駕駛在一般行駛的狀態中不但可以降低30mm，如果是切換到競速模式，車身高度的降幅最高可達35mm。
而ACS4 Sport的動力部分，也不再是原廠431hp的保守設定，透過AC Schnitzer的引擎改裝套件輔助，以及引擎本體的ECU程式改寫，使得最大馬力直接躍上510hp的門檻；另外，車室內部的鋪陳設計，不僅保留了M Power的運動的熱血風格，同時在鋁合金材質的迎賓門檻、煞車油門踏板，以及天鵝絨材質的地毯點綴下，反倒還呈現出典雅高貴的氛圍。
